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Importante testimonio de una línea con influencia hasta tiempos recientes653 viewsEsta foto nos muestra un colectivo configurado para servicios interurbanos o de media distancia, carrozado por Gnecco sobre un bastidor Chevrolet de 1940.
Pertenece a una empresa de la cual se conocen muy pocos testimonios gráficos: el Expreso Coronel Brandsen, que operaba la línea 150 provincial entre el Puente Barracas en Avellaneda y Brandsen (y General Belgrano). Se puede ver el número de línea debajo de la luz insignia.
Hacia fines de los '40 fue absorbida por el Expreso Cañuelas. Gracias a esta empresa, la absorbente accedió a los destinos que conservó durante décadas.
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El puntapié inicial de una empresa de hoy652 viewsEsta foto es un documento extraordinario: fue tomada antes de la inauguración de los servicios de Transporte Ideal San Justo, en el momento de la entrega de los coches o previo al desfile inaugural.
Es el puntapié inicial del derrotero de esta empresa que llega a nuestros días, muchísimo más ampliada que en el momento de ese recorrido inaugural, que unía Liniers con San Justo con estos bellos ómnibus International K-7 carrozados por Gnecco.
Detalle interesante: la vemos con el número de línea 1 correspondiente al partido de La Matanza, que usó muy poco tiempo: casi enseguida pasó a la jurisdicción provincial y recibió el 196.
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Línea 188 (88) - Ejemplar para identificar652 viewsEsta bella foto nos presenta un coche al servicio de la línea 188 de Línea Expreso Liniers, la misma que continúa en actividades bajo el número 88.
Su diseño nos dice que es un ejemplar de la segunda mitad de los '50. Lleva el esquema de pintura tradicional con las "olas" verdes, luego sustituido por otro que disminuyó su protagonismo, al avanzar el color blanco sobre el lateral.
Teníamos dudas con el chasis y la carrocería de esta belleza, pero como siempre nuestros amigos nos dieron una mano y determinaron que el chasis es un Ford F-900 frontalizado y su carrocería Uspallata.
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Rareza en Barrancas de Belgrano652 viewsEsta foto, tomada en 1982, muestra un modelo que en la línea 64 prácticamente no existió. Tal vez el coche que aparece en la imagen haya sido el único que trabajó allí.
Nos referimos al interno 33, que en el momento de tomarse la foto era nuevo, o casi. Es un "1114" carrozado por Supercar en 1982; esta carrocera no tuvo muchos adeptos en Vuelta de Rocha y en su antecesora Pedro de Mendoza: registramos un par de ejemplares del modelo anterior a este y, si no recordamos mal, uno más reciente. Y eso fue todo.
Lo acompañan coches clásicos en sus líneas. El otro 64 es El Diseño, que llegaron en gran cantidad, y los de la 55 son El Detalle y El Diseño, modelos muy vistos en su flota.
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Cuando Biglia reabrió sus puertas652 viewsHacia 1974 ó 1975 la carrocera Biglia dejó de operar y cerró sus puertas, pero a la larga fue de manera temporal: en 1978 reabrió y comenzó nuevamente a desarrollarse.
No obstante, pocos años después cambió de nombre y se transformó en Pontevedra para luego desaparecer definitivamente. El cambio fue en 1984 y las carrocerías más recientes que salieron con el nuevo nombre datan de 1988.
Esta imagen nos muestra al modelo con el que volvió a trabajar. Es de 1978 y para la época su diseño era bastante moderno. Lo vemos al servicio de la Empresa San Vicente, aplicado a su línea 79. Luce la decoración con logotipo aplicada a mediados de los '80.
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Un 99 que en su momento fue llamativo652 viewsEste "1114" carrozado por La Preferida en en año 1981 llegó a la línea 99 cero kilómetro, en una época en la que la gran parte de su flota se la renovaba por unidades usadas.
Por eso cuando nuevo llamó mucho la atención. Resaltaba mucho, porque sus líneas modernas contrastaban mucho con el resto de los coches en servicio. Hay que pensar que convivió con un montón de "redonditos", unos cuantos Mercedes Benz convencionales y algún Chevrolet carrozado por El Detalle que aún sobrevivía.
En el medio de ese gran surtido de coches viejos apareció este y era llamativo, era "lo último de lo último" entre tantos "ancianos" y los Ford nuevos llegados en 1981 que no resaltaron tanto.
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Una carrocería para analizar651 viewsDesde hace unos días se planteó una duda en varias fotos de unidades antiguas, interurbanas o de media distancia. Intentamos identificar sus carrocerías y quedaron algunas sin resolver, con dos posibilidades: Gnecco y Facchini.
Sus diseños son bastante parecidos en general y esta foto se suma a esas dudosas. El coche tiene un chasis Chevrolet de mediados de los '30 (1936, exactamente) y su carrocería, por ciertos detalles, nos parecía Gnecco y lo es. Puede pertenecer a la empresa Sociedad Colectiva Línea Número 5 o a la que la sucedió, llamada Micro Omnibus Primera Línea a Luján, más conocida como M.O.P.L.A L.
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Otro recuerdo de los últimos tiempos de la "Lujanera"651 viewsPoco antes de su desaparición final los operadores de Transportes Automotores Luján traían cualquier vehículo para asegurar los servicios. El que vemos aquí era uno con escasa antigüedad, aunque era más apto para el transporte urbano que el suburbano.
Pero si leemos su bandera y la damos por cierta esta unidad fue utilizada para un servicio corto entre Once y el Cruce Castelar, para el cual esta clase de vehículos era apta.
Es un Scania L-94 UB carrozado por Marcopolo en 1999. Llegaron varios de segunda mano luego de probarse en otras líneas.
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Línea 78 - Modelo poco corriente650 viewsTal vez este modelo de Carrocerías El Indio fue el más conocido de la primera mitad de la década de 1970. No hubo otro que se distribuyera tanto como ese. Fue muy visto en toda el Area Metropolitana y hubo muchas líneas que los compraron al por mayor. Pero en otras hubo muy pocos y ese detalle los convierte en rarezas.
La línea 78 fue una de las que los compró en baja escala. En ese momento, la mayoría de los componentes se inclinaba por carrocerías como Caseros y sus sucesoras o A.L.A. Y hubo otras en menor cantidad. Esta foto nos muestra el frente de un ejemplar, fabricado sobre Mercedes Benz LO-1114 ú 1112. Se lo percibe como raro, por no haber sido tan numeroso.
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Otro paisaje de Constitución del ayer (II)649 viewsHoy día este paisaje puede asombrar, porque no hay construcciones que puedan tapar al edificio de la estación Constitución del Ferrocarril Roca: por allí hoy pasa la autopista 9 de Julio, en su trayecto hacia Avellaneda. Ninguno de estos edificios sigue en pie.
Vemos a la calle Brasil, entre Lima y Bernardo de Irigoyen. Ya comenzó la demolición de los edificios de la vereda norte, mientras los de enfrente esperan a la piqueta. Pasa un colectivo de la línea 62 en su recorrido que lo llevará a Retiro. Es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por La Favorita en 1965, con las ventanillas trapeciales de pequeño tamaño. Parece tener puerta trasera, que seguro fue agregada.
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La línea 86 por avenida Rivadavia en los '80648 viewsEsta linda foto se logró desde el Parque Rivadavia mirando hacia la avenida homónima y por la orientación de las sombras se tomó por la tarde. Es el recorrido de muchas líneas y la 86 está entre ellas.
Justo en ese momento acertaron a pasar dos coches de esa línea, ambos Mercedes Benz LO-1114. El más cercano fue carrozado por Fram a mediados de los '80 y tenemos dudas con la carrocería del que se ve atrás. Parecería Independencia, pero no podemos asegurarlo así que dejamos el tema abierto por si alguien ve algo distintivo que nosotros no vimos.
Completa la escena otro "1114", pero de la línea 103.
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Los frontales de la línea 193 en la 54648 viewsCuando la Empresa General Roca se retiró de las prestaciones de la línea 193 (cuya parte se identificaba con el número 11) entre Pompeya y Laferrere, las unidades que quedaron ociosas pasaron a la línea 54. En su momento resultaron sorprendentes, porque no era usual encontrarse con este tipo de vehículos en la "línea madre".
Este Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Ottaviano Hnos. entre 1983 y 1984 se estrenó en la 193/11 y tras su baja recaló en la 54 durante un tiempo. Lo vemos en la cabecera que esta línea tenía en Puerto Nuevo, "haciendo la espera" para reiniciar su recorrido.
Tiene el esquema tradicional. Aún no estaban los OA-101 que renovaron el corte.
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Un "plateado proselitista"647 viewsEn tiempos de elecciones, los vehículos de Transportes de Buenos Aires solían llenarse de propaganda del partido gobernante, a favor del General Perón. Las leyendas "Perón" y "Evita" fueron las más vistas, junto a afiches e inscripciones desprolijamente pintadas con cal, de mayor o menor tamaño.
En este caso estamos ante las elecciones generales efectuadas en 1952. Este ómnibus Mack al servicio de la línea 129 (actual "86 por Laguna") presenta un poco de todos los elementos descriptos más arriba. Así trabajaban hasta que las elecciones quedaban atrás.
La leyenda "52-58" en el frente, que parecería un desprolijo número interno, alude al período presidencial en juego.
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Perfil de una belleza de los '90 (II)647 viewsEstos productos de Carrocerías Eivar eran tan bonitos que creemos que no se cansarán de verlos de nuevo, de vez en cuando. En este caso tenemos un perfil perfecto que nos ofrece un contraste con otro ómnibus pero de piso bajo, carrozado por Alasa.
Ambos coches pertenecen a la línea 64 y los vemos estacionados en su cabecera de Barrancas de Belgrano. Su chasis es Mercedes Benz OHL-1320. Esta línea supo tener muchos coches como este, tanto sobre este chasis como sobre el OHL-1316 y el OH-1316, con caja manual y sin suspensión neumática.
Por suerte se salvaron dos ejemplares de este bello modelo, preservados por dos líneas nacionales: la 59 y la 68, que tuvieron la buena iniciativa de conservarlos.
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Un imponente Expreso Quilmes de los '50646 viewsA primera vista parece un juguete por la escasa cantidad de ventanillas por lateral que posee, pero en realidad este colectivo del Expreso Quilmes lleva una carrocería de Antártida Argentina que sobre chasis Mercedes Benz O-3500 "curvo" era realmente imponente, con su aspecto de fortaleza y presencia maciza.
Un elemento que no hemos visto hasta el momento en otros ejemplares fabricados por esta carrocera nos resulta llamativo: sus ventanillas con marco corredizo de aluminio. Estamos ante un coche de 1955-57 y ese implemento se colocó masivamente en las ventanillas de los coches urbanos progresivamente desde 1965. En ese detalle fue un adelantado a su época.
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