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Cuando Biglia reabrió sus puertas611 viewsHacia 1974 ó 1975 la carrocera Biglia dejó de operar y cerró sus puertas, pero a la larga fue de manera temporal: en 1978 reabrió y comenzó nuevamente a desarrollarse.
No obstante, pocos años después cambió de nombre y se transformó en Pontevedra para luego desaparecer definitivamente. El cambio fue en 1984 y las carrocerías más recientes que salieron con el nuevo nombre datan de 1988.
Esta imagen nos muestra al modelo con el que volvió a trabajar. Es de 1978 y para la época su diseño era bastante moderno. Lo vemos al servicio de la Empresa San Vicente, aplicado a su línea 79. Luce la decoración con logotipo aplicada a mediados de los '80.
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Un frente inconfundible (LXIV)610 viewsSi bien muchas carrocerías de la época tenían frentes parecidos, algún detalle permite distinguirlas con seguridad. Eso sucede con esta belleza de Transporte Ideal San Justo cuando aún se distinguía con el número 196.
El diseño del conjunto parabrisas más ventilete, sumado al de la bandera, nos deja en claro que estamos ante un producto de la tradicional carrocera El Cóndor, fabricado entre fines de los '50 e inicios de los '60.
Su vista frontal es inconfundible y nos recuerda a una época riquísima en cuanto a diseños se refiere. La ausencia de patente nos indica que fue fotografiado durante el tradicional ablande.
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Línea 223 (54) - Su primera cabecera porteña610 viewsCuando la línea 223 a cargo de la Empresa General Roca fue autorizada a ingresar a la ciudad de Buenos Aires, el 8 de marzo de 1945, no llegó inmediatamente a Retiro: la primera cabecera fue el Correo Central, que el primer servicio alcanzó el 17 de marzo siguiente.
La llegada a Retiro se habría cumplido el 8 de junio de 1951. Por eso, esta imagen fue tomada entre las fechas antes mencionadas.
Vemos a tres coches detenidos, el primero un Studebaker de 1946 ó 1947 carrozado por Gnecco. El Correo Central que aparece a la derecha no deja dudas de la ubicación. Pero lo más raro de la foto es el transporte que se ve en la vereda de enfrente. ¿Qué será?
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Curioso OA-101 del Grupo Plaza608 viewsSe conocen muy pocos ómnibus OA-101 fabricados con los marcos de las ventanillas sin tintar en negro. Fueron de los primeros aunque salieron mezclados con los comunes -que de hecho eran casi todos- que las llevaban tintadas.
En realidad, aunque por supuesto podemos estar equivocados, conocemos una sola empresa en la que llegaron nuevos coches como este: la San Vicente. Por lo tanto es muy probable que esta unidad a la cual vemos al servicio de la línea 62 haya llegado usada desde allí.
Por desgracia no se lee la patente, pero tal vez nuestros amigos "patentólogos" puedan darnos una manito...
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Línea 110 (90) - Imagen de su época menos fotografiada606 viewsEntre 1964 y 1965 los tradicionales ómnibus Leyland de la línea 110 hoy 90, por entonces a cargo de la Compañía Avellaneda de Transportes, fueron reemplazados en masa por colectivos Bedford carrozados por Serra. Llegó un lote de unidades exactamente iguales que, hasta apenas entrados los '70, fueron absolutamente mayoritarios en esta línea.
Casi no existen imágenes que recuerden los primeros años de estos colectivos, aún en manos de C.A.T.S.A., con el número 110 en su frente y la numeración interna asignada a esta línea, correspondiente a la centena del 200.
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Perfil de una belleza de los '90 (II)605 viewsEstos productos de Carrocerías Eivar eran tan bonitos que creemos que no se cansarán de verlos de nuevo, de vez en cuando. En este caso tenemos un perfil perfecto que nos ofrece un contraste con otro ómnibus pero de piso bajo, carrozado por Alasa.
Ambos coches pertenecen a la línea 64 y los vemos estacionados en su cabecera de Barrancas de Belgrano. Su chasis es Mercedes Benz OHL-1320. Esta línea supo tener muchos coches como este, tanto sobre este chasis como sobre el OHL-1316 y el OH-1316, con caja manual y sin suspensión neumática.
Por suerte se salvaron dos ejemplares de este bello modelo, preservados por dos líneas nacionales: la 59 y la 68, que tuvieron la buena iniciativa de conservarlos.
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Paisaje del recuerdo frente a Retiro Mitre604 viewsNos ubicamos en la dársena más cercana a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre, en una escena tomada hacia 1960. Es seguro que la persona que tomó la fotografía se ubicó frente a la entrada de la vieja parada de taxis que se ubicaba dentro del edificio, detrás de esa pared mayormente vidriada que se ve en primer plano.
Se destaca el ómnibus Leyland Olympic, cuya carrocería ya había sido reformada por Transportes de Buenos Aires. Es casi ciento por ciento seguro que, al circular por esa calle, estaría al servicio de la línea 101, que llega a nuestros días con el número 100.
Adelante se ve la parte superior de un colectivo, con luneta inusualmente "llorona", cuya línea es imposible de identificar. ¿106, tal vez?
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Rareza superlativa en la "Lujanera"603 viewsEstamos a inicios o mediados de los '40, cuando Grandes Omnibus A Luján operaba a la línea 2 entre Plaza Miserere y Luján, que llegó a tiempos recientes identificada con el número 52.
Si bien teníamos un panorama bastante amplio de su flota, esta nueva foto nos aportó un ejemplar rarísimo, fabricado sobre un chasis del tipo COE (Cab Over Engine) al cual desconocíamos por completo. Fue una sorpresa absoluta, porque no sabíamos que la G.O.A L. había contado con este tipo de coches.
Su chasis es un Oldsmobile COE fabricado entre 1937 y 1939. Su carrocería sería La Maravilla, aunque este dato aún presenta algunas dudas como para darlo por definitivo.
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¿Me verás volver?601 viewsEsta foto nos muestra el frente de un colectivo Bedford carrozado por El Detalle de la línea 109, la misma que la actual. Es probable que haya sido tomada luego de su entrega como cero kilómetro, por los papeles que aparecen en su parabrisas del lado izquierdo de la imagen.
Sería una foto más de uno de estos "Befitos" que los componentes de la 109 compraron en cierta cantidad, de no ser porque la línea tiene un coche igualito a este en proceso de restauración. O sea que podríamos volver a verlo dentro de un tiempo, en exposiciones o dando vueltas por ahí.
Esperamos verlo (por ansiosos diríamos lo antes posible...) para recordar el ayer de esta línea histórica que se acerca a sus 80 años de vida.
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Interesante cruce, de época601 viewsEsta foto se presenta muy atractiva para investigarla un rato y deducir algunas cosas. Primero, el momento en el que fue tomada. Por la decoración del tranvía, sin franja marrón, parecía datar de la época del Anglo y no de la Corporación. Por desgracia no se aprecia bien el logotipo en el lateral como para determinar el momento justo, pero apenas se ven marcas del logo de la primera de las nombradas.
El ómnibus de la línea 66 originalmente pertenecía a Columbia Autobús pero ya puede estar bajo la "Corpo". Es un interesante cruce de vehículos y líneas. La 2 es la misma que la actual y la 66 se renumeró 166 a fines de los '40 y 66 nuevamente en 1969. La foto se tomó en Rivadavia y Río de Janeiro.
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Estampa de la Atlántida de los '40600 viewsEsta foto nos remite a los tiempos iniciales de la tradicional empresa Atlántida, podríamos decir a su "adolescencia", porque tenía pocos años de vida en el momento que los colectivos como el de la foto circulaban.
En esa época fue buena consumidora de chasis de la línea Chrysler, ya fueran Dodge, Desoto o Fargo. Las fotos conocidas de la segunda mitad de los '40 nos muestran, en su mayor parte, a unidades carrozadas sobre estas marcas.
No sabemos de cual de las tres marcas es el ejemplar que vemos en esta imagen. Tampoco pudimos determinar su carrocería, cuyo lateral tiene resulta familiar con el de productos de La Unión pero su frente no. Uno de nuestros amigos expertos lo reconoció como un producto de Carrocerías La Industria, lo cual podría ser factible.
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Línea 85 - Un modelo poco visto entre tantos "OA"600 viewsSe sabe que en los '90 los componentes de S.A.E.S. elegían en su mayoría productos de El Detalle. De esta manera llegaron grandes cantidades de OA-101 de segunda y tercera generación además de un lote de midibuses OA-106, pero algunos socios no quisieron sumarse a la tendencia y continuaron siendo fieles a Mercedes Benz.
Por eso se veían algunos coches que se veían raros entre tantos "OA". Esta foto nos presenta a uno, Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Ottaviano Hnos. en el año 1995. Agradecemos los datos a nuestros amigos expertos en flotas que los brindaron.
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La línea 64 en los 2000600 viewsQuienes la conocimos en esa década la recordaremos porque en su primera mitad incorporó muchos midibuses Mercedes Benz OH-1115 LSB que no resultaron muy aptos para un recorrido como ese, que cuenta con mucho flujo de pasajeros. Quienes llegamos a tomarlos recordaremos que en horas pico circulaban siempre llenos.
Pese a ello llegaron unos cuantos. Algunos duraron muchos años pero varios fueron descartados antes del plazo de los diez años que estipulan las reglamentaciones en vigencia.
Estamos en Barrancas de Belgrano y vemos un ejemplar carrozado por La Favorita. Detrás hay un Alasa de piso bajo y al fondo un Metalpar.
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Una foto para aguzar la vista597 viewsEsta imagen es un verdadero hallazgo, porque muestra una circunstancia prácticamente nunca vista: la línea 129 de ómnibus en sus últimos meses de vida, antes de fusionarse con las líneas 406 y 142 para formar la 86.
Estamos en Avenida de Mayo, con el fotógrafo sobre la plaza homónima. El Mercedes Benz L-312 carrozado por A.L.A. entre 1965 y 1966 de Rastreador Fournier aún tiene las leyendas de la 129 en su bandera, pero hay que aguzar la vista para poder distinguirla: se llega a ver el 129 en el centro y la palabra Retiro a la derecha.
Casi no se conocen fotos de la 129 equipada con colectivos, por eso celebramos la aparición de esta. Detrás vemos a otro Mercedes 312 carrozado por Alcorta, de la línea 164 hoy 64.
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Línea 99 - Pedazo de una rareza mayúscula596 viewsCuando la gente de 27 de Junio, prestataria de la línea 99, debió reemplazar a sus "cansados" Chevrolet carrozados por Serra, recurrió a cualquier colectivo que se encontrara en venta para salir del paso. El estado de los "Chivos" heredados de Transportes Floresta era tan malo que llegaron a comprar unidades más viejas para su reemplazo.
Esta imagen acertó a capturar un pedazo de uno de los colectivos más raros que se incorporaron. Era Mercedes Benz LO-911 y su carrocería General Roca. Queda bien claro su origen.
Asombra ver un General Roca con estos colores y en esta línea. Llegó entre 1978 y 1979 y no duró mucho.
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