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Curiosidades al por mayor926 viewsEsta imagen fue tomada a inicios de los '70 y nos muestra dos colectivos con detalles que los hacen curiosos.
El más cercano es un Bedford carrozado por El Trébol perteneciente a la línea 86, un modelo muy común en esta empresa pero que rara vez circulaban... ¡sin el capot puesto! Si observamos su trompa podemos ver el motor al aire. Y trabajaba igual.
Y detrás tenemos una rareza superlativa e incofundible: ese Gnecco "superamérica" fue el interno 4 de la línea 92, cuya culata había sido modificada con el fin de hacer más resistente a la carrocería. Se puede apreciar que su diseño no tiene nada que ver con el original.
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Culatas muy características en el Parque Lezama924 viewsLos dos coches que se alcanzan a ver con claridad fueron fabricados por carroceras que le imprimían una fuerte personalidad a sus culatas. Eran inconfundibles, gracias a la inspìración de sus diseñadores.
El más cercano pertenece a la empresa General Roca y circula en la línea 54. Su carrocería es inconfundible: es una F.A.C., bien identificable gracias a su culata.
Más al fondo vemos a un ómnibus con carrocería D.I.C., de origen rosarino. En este caso no se distingue a su empresa propietaria. ¿Alguien puede tener alguna idea sobre este tema?
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Línea 88 - Otra vista de un clásico924 viewsEstos ómnibus carrozados en Rosario por D.I.C. de acuerdo a su modelo "UMF '80" fueron uno de los clásicos de Línea Expreso Liniers entre fines de los '70 y la segunda mitad de la década siguiente.
Llegaron en buena cantidad entre 1979 y 1980. A su llegada, se fueron muchos vehículos del "tipo micro" y algunos colectivos de viejo modelo. Fueron uno de los eslabones iniciales de la "urbanización" de la flota de esta línea.
Lo vemos con el esquema de pintura original, con el que fueron puestos en servicio. Varios llegaron a la segunda mitad de los '80 con otro esquema de pintura más reciente.
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Día temático 90 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (IX)923 viewsEste caso es curioso, porque la foto se tomó desde el barrio de Colegiales, pero la imagen a la vista corresponde a Palermo: la avenida Cabildo divide a ambos barrios.
Estamos en el cruce con la calle Teodoro García, con dos colectivos de la línea 59 y uno de la 42. El 59 más cercano es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Caseros, mientras que el 42 es un Quilmescarr. Se nos hizo imposible distinguir al coche que asoma atrás de todo.
Por Cabildo transita un ómnibus Leyland Olympic de la línea 31, de la variante más rara de todas: si prestamos atención a ventanilla, veremos que es de las de cuatro ángulos redondeados, la variante más difícil de encontrar.
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Diez años, diez fotos destacadas (II)922 viewsEsta fantástica fotografía nos muestra a un ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires luego de la privatización de este sistema. Ya estaba en manos de la Compañía Avellaneda de Transportes y lo vemos adentro de su estación, llamada Devoto.
Luce los colores con los que esta empresa reemplazó al plateado estatal, que son los mismos que llevó durante años la línea 105 (azul abajo, techo plateado y franja roja). Lo vemos al servicio de la línea 110, la actual 90.
Con esta imagen también queremos recordar a nuestro buen amigo Carlos Achaval, conocido aquí como "Espam", que compartió su amplio conocimiento y amistad con todos nosotros hasta su fallecimiento.
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Línea 291 (91) - Impecable recuerdo de los '60919 viewsLa línea 291, que llega a nuestros días con el número 91, contó con numerosos colectivos con chasis Bedford, durante toda la década del '60 y una parte de la siguiente.
Fueron interesantes de ver, porque hubo diversidad de carrocerías. En este caso, se trata de un Alcorta de los tempranísimos '60.
Creemos que la foto fue tomada cuando nuevo o casi nuevo: la tipografía de la cartelera es la original de fábrica y no luce "gastada". Lo mismo pasa con la pintura de la carrocería.
Al comenzar la nueva década, parte de los Bedford ya había sido retirada de circulación. El resto se fue entre 1972 y 1973, cuando se renovó buena parte de la flota con coches cero kilómetro carrozados por El Indio y Vaccaro, entre otras.
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Recordando a los "88 chicos" de fines de los '60919 viewsLa flota de Línea Expreso Liniers fue muy interesante de observar, porque tenía dos tipos de vehículos claramente diferenciados: los coches grandes para los trayectos largos y otro grupo más pequeño, destinado a los recorridos de menor kilometraje.
Presentamos a uno de los representantes de este último grupo, un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Alcorta a fines de los '60. Posee, como todos sus congéneres, el mismo corte de pintura que los coches largos.
Su año de fabricación ronda entre 1967 y 1969, por lo cual pudo haber comenzado a trabajar con el número antiguo de la línea, el 188. Esta unidad fue retirada de circulación a mediados de la década siguiente. Ninguna unidad como ésta llegó activa a fines de 1976.
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Leyenda plateada en acción917 viewsEsta imagen fue tomada sobre la autopista Riccheri, camino al Aeropuerto Internacional de Ezeiza. Vemos en primer plano a un ómnibus Berliet PCK 8-R, la variante interurbana a la que se denominaba "Car" al servicio de la línea denominada "Ministro Pistarini", que luego fue numerada 117. Por la falta de letreros a la vista, pensamos que aún no había recibido el número.
Estos ómnibus comenzaron a trabajar allí el 22 de julio de 1951. Reemplazaron a un lote de Mack que no se consideró muy apto para ese tipo de líneas con pocas paradas y de largo recorrido.
La línea fue suprimida el 4 de octubre de 1953, cuando comenzó a trabajar la línea 406. Por eso se la considera uno de sus antecedentes de piso.
ACLARACION DE CREDITO: en ellos omitimos a nuestro amigo Vladimiro Cettolo, que tuvo la gentileza de acercarnos el video original. Nuestras disculpas del caso.
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Día temático 72 - Paisajes porteños del ayer (VIII)916 viewsCerramos este día especial con esta toma de la avenida Pedro de Mendoza, en la Boca. Aún luce empedrada y llena de rieles en desuso. Algunos camiones a la vista nos señalan que aún esa parte del puerto operaba y generaba trabajo.
El transporte nuestro de cada foto en este caso es un Mercedes Benz L-312 de fines de los '50 o de los tempranos '60, con la más que tradicional carrocería La Favorita. Pertenece a la línea 53, una de las emblemáticas de la zona.
Fue una buena consumidora de los productos de esta carrocera en esa época. No registramos unidades nuevas desde fines de los '60 en adelante, cuando muchos componentes comenzaron a elegir a Alcorta como "carrocera de cabecera"
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Una adivinanza que rueda por Lacarra915 viewsNos ubicamos sobre la avenida Lacarra entre José Enrique Rodó, situada detrás del fotógrafo, y Directorio, que se ve entre los monoblocks que aparecen detrás y los árboles del fondo, que corresponden al Parque Avellaneda.
Hace muchos años la línea 92 iba y venía por allí, desde Rivadavia hasta tomar Directorio. Hoy su recorrido se corrió al otro extremo del parque y discurre por la avenida Olivera.
Estamos ante un simpático Bedford de comienzos de los '60, cuya carrocería nos invita a jugar un rato para reconocer su carrocería que, si bien no es tan rara y tuvo cierta producción, no fue de las más corrientes de ver. ¿Alguien puede reconocerla? Sabemos que sí. Veamos quién acierta primero...
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Día temático 90 - Un paseo por el Buenos Aires del ayer y sus transportes (V)915 viewsOtra vez damos un paseo por la Buenos Aires de tiempos idos, para observar el paisaje urbano y sus transportes.
Esta foto nos lleva a alguna avenida (Callao, Entre Ríos, tal vez Las Heras) por donde discurría el recorrido del trolebús 307, hoy 37.
Esta foto, tomada desde adentro de un local con puertas vidriadas, acertó a registrar a uno de los ómnibus Mercedes Benz O-317 prestados a Transportes Lanús para reforzar el servicio de trolebuses, poco antes de su reemplazo por colectivos. Es una casualidad increíble.
Resta descubrir el punto en el que se tomó esta foto, que "huele" a Callao.
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Línea 270 (70) - Un clásico de dos décadas914 viewsEstos colectivos Mercedes Benz L-312 carrozados por A.L.A. fueron un clásico de la entonces línea 270 (que es la actual 70 desde el 2 de enero de 1969). Se mantuvieron en servicio hasta 1978 aproximadamente y hubo varios iguales, la mayoría sin puerta trasera.
El ejemplar de la foto data de 1965 y la foto fue tomada en 1968. Nos llama la atención que en esa fecha (si en verdad es correcta) aún mantuviera la defensa de hierros torzados en su frente, que fue prohibida por una reglamentación fechada en 1966.
En 1978 llegó un lote de unidades usadas que sirvió para retirar a todos estos "viejitos"
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Línea 99 - Un frente más que clásico913 viewsEn 1981 llegaron varios colectivos Ford carrozados por Crovara a la línea 99. Para los que la conocimos desde los '70, fue inevitable recordar a los viejos Chevrolet con Serra que habían terminado de jubilarse poco tiempo antes. Representaron la "vuelta del capó cuadrado" a la 27 de Junio.
Pese a que circularon en buen estado y bastante bien paraditos, no duraron mucho en servicio. El último fue reemplazado entre 1985 y 1986 aproximadamente. No llegaron a trabajar cinco años.
La imagen fue tomada en sus últimos tiempos de actividad. Las leyendas de la cartelera no son las originales (el "Gaona y Belén" había sustituido al original "Aranguren y Segurola")
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Línea 97 - Hermoso recuerdo de los '70913 viewsCon esta hermosa foto podemos evocar a la línea 97 de la década del '70, ya sea en manos de Presidente Nicolás Avellaneda Oeste o de Transportes Automotores Boedo. No sabemos el año de la foto y por ese detalle no nos es posible determinar cual de las dos prestatarias estaba activa al momento de tomarse la fotografía.
Lo vemos en una esquina suburbana, probablemente de Morón. Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por Luna en 1966, en buen estado y con algunos "mimos" por parte de sus propietarios o conductores, como las tazas, luces y ornamentos en la parrilla.
Es probable que haya trabajado hasta fines de 1978 o inicios de 1979.
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Curiosa estrategia publicitaria910 viewsSemanas antes de que la línea 68 lanzara su servicio que hoy se denomina "Expreso", en el medio de una "guerra" con la línea 194 ante su intento de establecer prestaciones con sube y baja dentro de la ciudad de Buenos Aires con la denominación "Plus", se intentó una curiosa campaña publicitaria: se colocó uno de los nuevos ómnibus destinados a ese servicio (obsérvese que su numeración interna es de la centena del 100) con carteles anunciando su próxima habilitación como diferencial.
Así se los exhibió en su cabecera de Plaza Miserere, con carteles alusivos a la nueva modalidad y el nombre "Premium" que lo hacía resaltar del común. Finalmente el servicio tuvo aceptación y hasta hoy se conserva.
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