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Cero en lenguaje, por siempre... (III)986 viewsEsas notas que armamos hace años para el cuerpo principal del sitio siempre dan temas para seguir la conversación ad aeternum, por el simple hecho de que ayer, hoy y siempre habrá un letrista que meta la pata y se mande un error de ortografía que nosotros, eternos y minuciosos observadores, nos encargamos de encontrar.
Nos trasladamos a 1984 ó 1985, cuando la línea 70 lució esa pequeña cartelera publicitaria en sus laterales, que en este coche la dispusieron de tal manera para evitar tapar la razón social en letra gótica que vemos sobre la publicidad, aunque tal vez hubiera sido mejor taparla...
De esa manera, no se vería que el letrista "se comió una S" y que allí se lee Dosciento Setenta...
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Línea 65 - Uno de sus primeros OA-101985 viewsEste OA-101 de segunda generación, incorporado en 1992, fue uno de los primeros que incorporó la empresa La Nueva Metropol aún independiente. No hubo muchos socios que se decidieran por vehículos de esta marca, así que fueron minoritarios en la flota. Fue algo diferente y por lo tanto atractivo, entre tantos Mercedes Benz con motor trasero carrozados por Bus y por Busscar.
Lo vemos llegando a Plaza Constitución por la calle Brasil. Luce cartelera publicitaria externa, que llevaron por poco tiempo y no en todos los coches. Detrás, al fondo, puede verse el frente de un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 del recordado Expreso Cañuelas.
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La empresa San Vicente y sus frontales "sesentosos"985 viewsEn los tempranos '60, algunos componentes de la empresa San Vicente decidieron incorporar unidades tipo ómnibus más aptos para recorridos del tipo interurbano. No fueron mayoría, pero sí un pequeño grupo bastante llamativo.
La mayoría de estos frontales contaban con chasis Mercedes Benz OP-312. El de la foto integraba este grupo y en este caso su carrocería es El Halcón.
A diferencia de los que incorporaron otras líneas como la 60, éste contaba con puerta del lado izquierdo debido a que tenían varias paradas del lado izquierdo.
Algunos desaparecieron pocos años después, pero otros ingresaron activos en los '70.
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Línea 86 - Rareza en su flota de los '80985 viewsEn los '70 y '80, Empresa de Transportes Fournier generalmente incorporaba unidades en series numerosas. Eran muy pocos los componentes que "se cortaban solos" y elegían una carrocera diferente a las más usuales. Por supuesto que hubo algunas excepciones y una de ellas está a la vista en esta foto.
Esta carrocería es especial, porque es de origen cordobés y nunca pudo hacer pie en el Area Metropolitana con sus productos urbanos. Nos referimos a Unicar, que fabricó un par de coches como este para la línea 86, que fueron los últimos que llegaron nuevos a Buenos Aires y sus alrededores. No recordamos otros. ¿Alguien tiene en su memoria alguno más?
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Línea 213 (53) - Otra vista de un modelo legendario985 viewsYa hemos mostrado con anterioridad alguna otra foto de este modelo tan característico y futurista de los '60, el Gnecco "Superamérica" que tanto llamó la atención. La otra foto era del coche 100 y éste es el 101, dos unidades que salieron prácticamente a la par.
Tienen leves diferencias entre sí. El 101, que vemos en esta foto, tiene tras el capot una puertita de acceso, seguramente para abrir el coche. Si vemos la foto del 100, no la tenía. También hay diferencias en el fileteado de ambos coches.
La fotografía anterior fue tomadas cuando el coches era nuevos y en ésta también parece serlo, aunque ya está patentado.
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Línea 76 - Uno de sus últimos "1114" con C.E.A.P.985 viewsEntre 1987 y 1988, la línea 76 trajo sus últimos colectivos Mercedes Benz LO-1114 antes de comenzar la incorporación de los ómnibus de la línea "OH" con motor trasero.
Como casi todos los coches incorporados de 1978 en adelante, fueron carrozados por C.E.A.P. Recordamos muy pocas excepciones a esta regla, como uno o dos coches carrozados por Faryna.
El coche que nos muestra esta imagen fue uno de los últimos que llegó, entre fines de 1987 e inicios de 1988. Como se lo incorporó poco antes de la puesta en servicio de los primeros "OH", también fue de los últimos en lucir el esquema de pintura tradicional.
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La Boca se inundó... (II)983 views...y esta belleza de once asientos al servicio de la línea 64 "se mojó los pies" mientras esperaba que alguien lo saque de allí.
Esta imagen es realmente hermosa, por varias razones: primero nos muestra una combinación rara de chasis y carrocería: Studebaker de 1941 carrozado por Industria Carrocera Argentina (ICA); segundo, porque podemos ver varios detalles de la época con claridad, como los incipientes filetes y la inscripción de la Municipalidad (a la izquierda del número interno en la culata) que señala que era un coche habilitado.
También podemos ver claramente los puntos importantes que tocaba en su recorrido, que son los mismos que toca hoy.
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Un "plateado" raro de ver en la línea que circula983 viewsLa línea 166 (66 a partir de 1969) durante casi toda su etapa de explotación mediante los famosos ómnibus "plateados" trabajó con Leyland, tanto Olympic como Royal Tiger.
Esos modelos constituyen la imagen más conocida de esta línea pero hubo una etapa, antes de la llegada de los coches británicos, en la que se la explotó con los Mack C-41. Esto fue aproximadamente entre 1948 y 1952.
El asunto es que los Mack de la 166 son muy raros de encontrar en fotos. Este ejemplar salió de manera casual en el fondo de una foto familiar, a la cual recortamos para verlo en primer plano.
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Una vuelta por Retiro, hacia mediados de los '80982 viewsEstimamos que esta filmación fue realizada entre 1983 y 1985, aunque podemos estar equivocados (aunque no por mucho)
Estamos en la vereda de la estación Retiro del Ferrocarril San Martín y podemos observar a varios clásicos: un Mercedes Benz LO-911 carrozado por El Cóndor de la línea 91 y a su izquierda un "1114" El Detalle de la línea 7.
A la derecha del 91 aparece un 26, carrozado por La Unión y, más cercano, un Alcorta de 1976 que podría ser de la línea 100 de Transportes Automotores Riachuelo. Ambos son "1114"
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"Lechucita" para identificar (II)980 viewsEsta imagen fue tomada en Plaza Miserere. Si observamos el edificio que aparece a la derecha, veremos que se trata de la estación Once de Septiembre del Ferrocarril Sarmiento.
Allí fue fotografiada esta interesante "Lechuza" a la que podemos calificar como tardía: si observamos dentro del salón veremos que el tipo de ventanillas que este coche posee son más apropiadas para un modelo de mediados de los '50 en adelante, momento en el cual este diseño de frente ya era anticuado.
No pudimos determinar su carrocería. Esperamos, como siempre en estos casos, que uno de nuestros amigos memoriosos pueda darnos una mano con este tema (y con el chasis)
Pertenece a Línea Expreso Liniers y a su línea 188, que no es otra que la actual 88.
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La 63 anda de estreno975 viewsLa empresa Bernardino Rivadavia renueva sus líneas con algo de surtido en cuanto a chasis y carrocerías se refiere. Pocas semanas antes de subir esta imagen empezó a trabajar este Mercedes Benz OH-1621 LSB carrozado por Nuovobus de acuerdo a su modelo "Cittá" llegado cero kilómetro, a estrenar.
Esta foto fue tomada apenas salido de fábrica y antes de su entrega. Quizás alguno de nuestros amigos investigadores de flotas pueda contarnos con qué número de interno inició sus actividades. En el momento de la toma aún no lo tenía asignado (y ni siquiera tenía colocada su chapa patente, que hubiera servido de orientación). ¿Podrá saberse su interno? Quedamos a la espera...
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Leyenda "tarseana" entre las ruinas971 viewsEste "Befito" carrozado por Serra circula por la calle Lima o en su defecto por Bernardo de Irigoyen, mientras se demolían las manzanas que separaba a ambas arterias para continuar la apertura de la avenida 9 de Julio.
Representa a uno de los modelos más vistos en la línea 100 (o 101, de acuerdo a la época) de Transportes Automotores Riachuelo. Llegó un lote enorme hacia 1965, que reemplazó a buena parte de los ómnibus Leyland ex Transportes de Buenos Aires que hasta ese momento trabajaban.
Casi todos ingresaron activos a los '70. Los últimos fueron retirados de circulación entre 1975 y 1976.
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Lo "último - último" de la Atlántida con un agregado...971 viewsSemanas atrás publicamos una foto, que pueden buscar por el número de inventario 118953, que mostraba un coche igual a este, Agrale MT-17 carrozado por Todobus para la línea 57 de Atlántida, que motivó comentarios con críticas debido a la ausencia de cortinas en las ventanillas que en este tipo de servicios que recorre rutas y autopistas son necesarias más que nada cuando el sol pega a pleno.
Nos llegó esta foto de un ejemplar recién salido de fábrica, que incorporó las cortinas. Es una excelente decisión que aplaudimos... y más de un usuario también.
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Viejo recuerdo de Transportes Matheu970 viewsLa flota de la entonces Transportes Matheu era más que atractiva. Era una interesante mezcla de colectivos de modelos más o menos recientes con otras anticuadas, que superaban en cantidad a las primeras.
No nos consta si la unidad de la foto, un Bedford de 1966 carrozado por El Detalle, llegó usada y si fue descartada por la recordada C.O.P.L.A. o por otra empresa que los haya utilizado con puerta trasera.
Lo vemos de vacaciones, con un paisaje poco frecuente para esta línea. Obsérvese la enorme leyenda "Ital Park" en el parabrisas.
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Piñeyro y más allá la inundación...970 viewsEsta imagen fue tomada en algún punto sobre la avenida Rivadavia, a la altura de la barriada de Piñeyro, ubicada en el partido de Avellaneda. Es la continuación natural del eje de avenidas Callao - Entre Ríos - Vélez Sarsfield y por eso vemos varios trolebuses en la toma, seguramente de la línea 307.
Completan la imagen dos ómnibus: un Leyland Saunders ¿De la línea 107, luego 137? y un ómnibus GM largo. No se nos ocurre una línea que discurra por allí que los utilice.
Se ven claramente tres "troles" Mercedes Benz y puede haber un cuarto atrás. ¿O es un M.A.N.? En el centro vemos al único colectivo, un Bedford de 1957 con Agosti de la empresa San Vicente.
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