Most viewed - 002 - Líneas de Concesión Nacional 051/100 |
![Filename=95876.jpg
Filesize=34KB
Dimensions=531x386
Date added=Jan 23, 2010 95876.jpg](albums/userpics/thumb_95876.jpg)
Línea 60 - Uno de sus íconos de los ´702640 viewsEs innegable que el modelo que aquí presentamos fue uno de los icónicos de Micro Omnibus Norte desde fines de la década del ´60 hasta fines de la siguiente.
Junto con los productos de El Indio y de El Cóndor, fueron los más característicos de la empresa en aquellos años.
|
|
![Filename=2532.jpg
Filesize=41KB
Dimensions=535x386
Date added=Dec 11, 2009 2532.jpg](albums/userpics/thumb_2532.jpg)
Clásica estampa porteña en la 632631 views¿Qué modelo de Carrocerías A.L.A. no fue un clásico? Realmente muy pocos. Y la empresa Bernardino Rivadavia, asidua clienta de esta carrocera, contó con varios modelos en su flota que hoy merecen ese adjetivo.
Tuvo varios coches como el de la foto, tanto sobre "911" como sobre "1112 ú 1114" en sus dos líneas. Aquí vemos al 101 de la 63 secuestrado, luego de un accidente.
|
|
![Filename=32614.jpg
Filesize=53KB
Dimensions=545x385
Date added=Nov 17, 2009 32614.jpg](albums/userpics/thumb_32614.jpg)
Un clásico en la 65, sin sus cortes originales2630 viewsLos productos de La Favorita se distinguían por su calidad, sus ventanillas inclinadas para atrás y lo poco convencional de los cuerpos de filetes de sus ventanillas que, en lugar de ser como los del coche de la foto, que lo presenta continuo desde la puerta hasta la culata, rodeaban cada uno de los vanos. Entre cada filete, se "colaba" el color del techo.
Esta unidad fue repintada sin seguir los parámetros originales y su aspecto es extraño, sin los filetes "de fábrica".
|
|
![Filename=324.jpg
Filesize=53KB
Dimensions=531x386
Date added=Jun 13, 2012 324.jpg](albums/userpics/thumb_324.jpg)
Línea 74 - Su aspecto en los tempranos '802627 viewsTras la atomización de Trabajadores Transportistas Asociados, la línea 74 se perfiló como la línea más "humilde" de las cuatro que estuvieron unidas, incorporando coches usados o incluso Ford frontalizados, algo que no se repitió en las otras tres ex T.T.A.
Aquí vemos un convencional protopanorámico de Carrocerías Alcorta, datado en 1975. Varios coches como éste circularon en Línea 74 S.A. hasta el mismo momento de su caducidad.
|
|
![Filename=100401.jpg
Filesize=26KB
Dimensions=531x386
Date added=Nov 04, 2011 100401.jpg](albums/userpics/thumb_100401.jpg)
"Lobera" prehistórica2621 viewsEsta imagen nos muestra a un coche de la tradicional empresa Línea Expreso Liniers, con configuración de unidad de media o larga distancia.
Fue carrozado por Gnecco sobre un chasis Chevrolet de 1939-40. Obsérvese el detalle del portaequipajes ubicado en el techo tras el cartel de destinos, bien al estilo de una línea de larga distancia de la época.
Esta imagen fue extractada de un folleto de loteos del partido de La Matanza, así que es de presumir que fue tomada en esa zona, la cual hoy es irreconocible.
|
|
![Filename=101254.jpg
Filesize=48KB
Dimensions=472x466
Date added=May 20, 2012 101254.jpg](albums/userpics/thumb_101254.jpg)
Rara "Lujanera" para jugar y recordar2604 viewsEstamos en presencia de un ejemplar muy raro de la recordada "Lujanera". No teníamos registros de coches como éste, hasta que recibimos esta foto.
Está muy claro que se trata de un Scania-Vabis de fines de los '50, pero queríamos saber si algún amigo puede identificar a esta carrocería, pese a que no se ve mucho su lateral.
Y no hizo falta esperar mucho: se trata de un raro ejemplar de Carrocerías La Sureña.
|
|
![Filename=102927.jpg
Filesize=65KB
Dimensions=531x386
Date added=Aug 17, 2013 102927.jpg](albums/userpics/thumb_102927.jpg)
Nuestra carrocería...2597 views...se leía en las lunetas de estos colectivos carrozados por C.E.A.P. en 1977. Era el slogan con el cual Carrocerías C.E.A.P. remarcaba que era propiedad de los mismos colectiveros englobados en la cámara empresaria homónima.
Fue el primer modelo panorámico que esta carrocera diseñó. Se notaban influencias del modelo anterior, sobre todo en el diseño del frente.
Su modelo era agradable y sus líneas atractivas, pero su producción duró muy poco, entre fines de 1976 e inicios de 1978.
Aquí vemos un ejemplar de 1977, al servicio del mítico y recordado Expreso Cañuelas y su línea 51.
|
|
![Filename=46060.jpg
Filesize=52KB
Dimensions=385x526
Date added=Feb 22, 2011 46060.jpg](albums/userpics/thumb_46060.jpg)
Cuando El Cóndor "anidaba" en la línea 60...2594 views...era muy usual ver coches como éste, que fueron una de las estampas más típicas de la línea en la primera mitad de los '70 y parte de la década siguiente.
Desde el surgimiento del "1112" y su continuador, el "1114", Micro Omnibus Norte carrozó buena cantidad de estas redondeadas unidades, características por la ventanillita para el chofer, que disponía de un amplio espacio de trabajo.
Las relaciones comerciales entre El Cóndor y la 60 continuaron a buen ritmo hasta el cierre de la carrocera, en 1984.
|
|
![Filename=9248.jpg
Filesize=38KB
Dimensions=540x352
Date added=Nov 23, 2011 9248.jpg](albums/userpics/thumb_9248.jpg)
El único testimonio conocido de la línea 83 bajo Transportes Chacabuco2592 viewsAl caer Transportes Centenera, a comienzos de los '70, la línea 83 fue tomada por la 77, pero no como 25 de Mayo. Se creó una nueva empresa, llamada Transportes Chacabuco, satélite de 25 de Mayo, pero con flota y administración segregada.
Se adoptó la centena del 100 para identificar sus coches, que eran fijos y no se mezclaban con los de la 77.
Este es el único testimonio gráfico que conocemos de Transportes Chacabuco. Es el único que hemos podido conseguir, hasta el momento. ¿Esta carrocería es Moliterno?
|
|
![Filename=95746.jpg
Filesize=37KB
Dimensions=531x386
Date added=Sep 08, 2010 95746.jpg](albums/userpics/thumb_95746.jpg)
El menos visto de los "OA"2586 viewsEl OA 103, diseñado para el servicio diferencial, fue la versión menos vista de los productos de El Detalle.
En Buenos Aires, contaron con él las líneas 28, 93 y 98. Algunos fueron muy longevos y otros desaparecieron pocos años después de su alta.
En el caso de DOTA y Expreso Quilmes (foto) se les dio una sobrevida al convertirlos a unidades de servicio común, con apertura de puerta central incluida.
|
|
![Filename=59011.jpg
Filesize=57KB
Dimensions=530x386
Date added=Apr 23, 2010 59011.jpg](albums/userpics/thumb_59011.jpg)
Modelo efímero de Carrocerías La Unión2583 viewsCuando se reglamentó que el tamaño de las ventanillas de las unidades nuevas debía incrementarse, Carrocerías La Unión diseñó este modelo panorámico con un par de variantes que, a la postre, no tuvo muchos representantes en la calle.
Se produjo entre fines de 1974 e inicios de 1976, época crítica en materia económica, en donde no se fabricaron muchas unidades nuevas. Por eso se carrozó en mediana escala y este modelo no fue muy visto.
Aquí vemos uno de T.A. Plaza, en épocas que era una empresa "humilde".
|
|
![Filename=67146.jpg
Filesize=56KB
Dimensions=542x386
Date added=Sep 04, 2009 67146.jpg](albums/userpics/thumb_67146.jpg)
Línea 74 - Su pasado tranviario2581 viewsLa actual línea 74 proviene de la vieja línea tranviaria del mismo número. Esta unidad presenta curiosidades: la primera es que es el coche 1 (raro de encontrar) y la segunda es que es el producto del recarrozamiento en Talleres Estomba de una de las viejas unidades grandes fabricadas por C.A.T.I.T.A. y que fueran utilizadas mayormente en la línea 22. No fue usual verlos en otra línea que no fuera la 22.
|
|
![Filename=101329.jpg
Filesize=52KB
Dimensions=531x386
Date added=Jun 03, 2012 101329.jpg](albums/userpics/thumb_101329.jpg)
Recuerdos a vuelo rasante2580 viewsEsta imagen, tomada entre 1988 y 1989, nos muestra una de las calles internas de la planta fabril de la terminal automotriz El Detalle. Nos muestra unidades de dos líneas en las que los OA fueron icónicos, la 132 y la 52, la "Lujanera"
Los OA 101 "primera generación" llegaron en manada a la 132 (incluso un par de usados casi nuevos), así como los OA 102 fueron incorporados a la 52 en gran cantidad, A la derecha se ven algunos coches que no pudimos identificar (parecerían de línea 2 -luego 20- mendocina, pero no estamos seguros)
|
|
![Filename=95744.jpg
Filesize=41KB
Dimensions=530x386
Date added=Dec 21, 2009 95744.jpg](albums/userpics/thumb_95744.jpg)
Dos líneas "primas" en una sola foto2578 viewsLínea 76 S.A., socia de Bernardino Rivadavia en la privatización del Garage Echeverría de T.B.A., tomó a su cargo la línea 165 (hoy 65) cuando las empresas que se asociaron para adquirir el garage dividieron las líneas para explotarlas por cuenta propia.
Más tarde la 165 se independizó y se formó La Nueva Metropol. Aquí vemos unidades de ambas líneas, reunidas en una foto tal vez tomada durante un viaje de ablande.
|
|
![Filename=94458.jpg
Filesize=59KB
Dimensions=630x339
Date added=Sep 10, 2009 94458.jpg](albums/userpics/thumb_94458.jpg)
Interesante lote de colectivos de la línea 632577 viewsEsta foto, tomada a inicios de la década de 1970 en la cabecera cercana a Av. de los Corrales y Gral. Paz, que la 63 mantuvo por muchos años, nos muestra un lindo lote de unidades de diferentes carroceras (Alcorta, El Indio y La Favorita) que fueron icónicas en esta empresa.
|
|
2496 files on 167 page(s) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
10 | ![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
![](images/spacer.gif) |
|