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Uno de los Zanello ex línea 247, "emigrado" a Santa Fe1528 viewsTras el retiro de esta serie de unidades de la línea 247, la primera empresa que los utilizó de manera masiva, se desparramaron por diferentes destinos.
Uno recaló en la capital santafesina y fue a dar a la flota de la línea 13, que hacia mediados de los '90 se llenó de Zanellos y hasta tuvo uno de los raros ejemplares que La Favorita carrozó sobre estos chasis y fue equipado con motor Volvo Penta.
Aquí lo vemos en las calles de Santa Fe, con los colores que utilizó en la línea 13. Con esa combinación cromática parece más un prototipo que un ejemplar de servicio regular, pero así circuló mientras estuvo en actividad.
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Recién "salidos del horno"1528 viewsEsta imagen nos muestra la entrada de la planta fabril de la carrocera A. y L. Decaroli, una de las históricas de la ciudad de Rosario.
A la derecha vemos un grupo de unidades recién terminadas, de las cuales todas menos una son colectivos sobre chasis Mercedes Benz LO-312 destinados a la ciudad de Santa Fe capital.
Estas unidades fueron adquiridas por la provincia y luego entregadas a operadores privados, al desprenderse de los servicios que el Estado prestaba en esa ciudad.
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Otra foto que presta a confusión1526 views¡Un 39 Costa Brava! Será lo primero que pensará más de uno, al ver esta foto en el portal de entrada de este espacio. Pero no es así, este simpático colectivo está al servicio de la línea 14 de la ciudad de Santa Fe, explotada por la empresa El Triunfo, que utilizó el esquema de pintura tradicional de la línea 39 durante varios años.
La 39 porteña nunca tuvo un coche como éste. Pero ahora que podemos verlo con su color, hubiera quedado lindo. ¿No...?
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Otra vista de una singular rareza1521 viewsTiempo atrás publicamos una foto en la cual se debatió bastante sobre la carrocería que equipaba a este chasis Ford de la línea 7 santafesina, que resultó ser González, la precursora de la actual Galicia.
Esta imagen nos muestra a la misma unidad pero del otro lado, en el cual es más notorio el styling de este modelo, que se corresponde con el de González de fines de los '70.
Desconocemos si hubo otro Ford con este modelo de carrocería.
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Unidad sacada a servicio bien a las apuradas1520 viewsSi le tapamos la cartelera luminosa delantera a este viejo Mercedes Benz OH carrozado por El Indio, espécimen de por sí bastante raro de ver, diremos "un 59". Esta unidad está tal cual como cuendo fu retirada de servicio en esa línea nacional.
De no ser por la bandera (y para los más detallistas, por el número interno) la unidad es un 59 hecho y derecho. Se nota que en la línea 16 santafesina necesitaban unidades en la calle de manera urgente.
Estos coches fueron traídos por los propios empleados de la ex Los Constituyentes, que autogestionaron la línea durante un tiempo.
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La línea 5 santafesina y su extraño esquema de pintura, a todo color1516 viewsEl contraste cromático de esta foto es extraño, porque lo que está "a todo color" es el fondo de la imagen: el colectivo es casi todo blanco y negro, salvo los cortes en color crema.
Esta es la rara combinación cromática, con el color negro en su sección inferior, explícitamente prohibido en las reglamentaciones de la época, con el fin de que su visibilidad en las rutas no disminuya en horario nocturno.
Fue la única línea que conocemos con este color. Alguna otra, como una interurbana de Santiago del Estero, también lo utilizó, pero por haber comprado un coche usado de esta línea.
El coche es un modelo clásico en esta línea y en casi todas las de la capital santafesina, carrozado por El Detalle en los tempranos '80.
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Día temático 28 - Los Mercedes Benz OF "ochentosos" (I)1512 viewsLa década de 1980 fue en la que se inició la frontalización masiva de nuestros transportes. Lentamente primero, pero cada vez a mayor velocidad, las unidades frontales desplazaron a las convencionales de las calles.
Mercedes Benz "hizo punta" y sacó a la calle a los chasis OC-1214 y OF-1214. El OC rápidamente desapareció y el OF fue la "punta de lanza" para penetrar en el mercado, dominado por ellos mismos con el LO-1114
En la foto vemos un OF carrozado por Eivar de acuerdo a su modelo "Ebro" de trompa cuneiforme. Si bien lo vemos circular en Santa Fe, en la línea 16 en momentos que era autogestionada por su personal, posee el esquema de pintura de la desaparecida empresa rosarina Provincias Unidas.
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Los buenos tiempos de la línea 5 santafesina1510 viewsLos '90 fue muy buena época para la empresa General Belgrano de Santa Fe. De tener una flota correcta, con coches de modelos recientes o algo anticuados, pasó a contar con otra muy diferente, con unidades cero kilómetro muy bien presentadas, como la que vemos en esta foto.
La carrocera elegida para la renovación fue Ugarte, que a lo largo de los años proveyó unidades sobre diferentes chasis de Mercedes Benz, desde los OH y/u OHL-1316 hasta los 1621 de piso semibajo.
Vemos a una de las primeras unidades recibidas, allá por 1994. El color, con el negro dispuesto abajo, es realmente interesante y quedaba muy bien.
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Rareza tomada en pleno "maquillaje"1507 viewsAunque no se puede apreciar parte de esta unidad porque justito fue fotografiada en pleno proceso de chapa y pintura, alcanza a verse el detalle que la convierte en rareza, en el sistema de transporte que circuló, que no es otro que el de Santa Fe: su chasis, Ford B-7000, carrozado por Supercar hacia 1980.
Pertenece a la línea 16 a cargo de la Empresa de Transportes Costanera, cuya flota en la época de la foto (hacia fines de los '80) era más que interesante por su variedad.
Este coche no fue el único Ford de su flota. En este mismo espacio podemos encontrar un coche tipo "frontalito" e incluso uno más antiguo, de los '60. Y tal vez hayan existido algunos más, a los cuales desconocemos.
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Un Zanello cuyo diseño mueve a confusión1506 viewsEste es uno de los modelos carrozados sobre chasis Zanello que puede mover a confusiones.
Fue fabricado por Carrocerías Crovara en postrimerías de su cierre. Estos fueron algunos de sus últimos productos que se terminaron.
El asunto es que también salieron a la calle coches prácticamente iguales a éste, pero ya con el nombre Líder, uno de los "derivados" del cierre de Crovara.
La diferencia más apreciable estaba en la culata: mientras los Crovara tenían luneta enteriza, los Líder poseían una superficie vidriada dividida en dos, con un grueso parante central... y justo este coche está tomado de frente. No se distingue la culata.
Pero testimonios de la zona de Santa Fe aseguran que este coche era Crovara y no Líder.
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Gemelos con acertijo1498 viewsEsta hermosa imagen nos presenta dos unidades gemelas, carrozadas por la misma firma, pertenecientes a la línea 5 urbana de la ciudad de Santa Fe. Esta empresa, llamada Gral. Manuel Belgrano, tenía una característica llamativa: su esquema de pintura, que incluía el color negro para su sección inferior, algo inusual. A pesar de estar prohibido por Ley, esta empresa lo mantuvo durante toda su existencia.
Los coches nos presentan un diseño fabricado por tres firmas: La Carrocera del Sud, Suipacha y P.Y.R. Tras el acertijo, rápidamente resuelto, podemos afirmar que es un producto de la primera de las firmas nombradas.
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Un perfil clásico en Santa Fe1497 viewsEstamos en presencia de otra clásica combinación muy vista en Santa Fe: chasis Mercedes Benz "Semifrontal" (ya sea LO-1112 ú 1114) con carrocerías Alcorta que, como mencionamos en otras fotografías, tuvo un singular éxito y buena penetración de sus productos en Santa Fe.
La unidad de la foto, de 1973, pertenece a la línea 7, en épocas en las que la prestataria se denomina Empresa Almirante Brown. Este esquema de pintura fue característico de la línea por muchos años.
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¿Así que la puerta central es reciente e innovadora...?1495 viewsEn años recientes, el "boom" de los coches con puerta central se dio con la irrupción en el mercado de los coches del modelo "segunda generación" del OA 101 de El Detalle, aunque hubo antecedentes inmediatos (los Zanello Siglo XXI) y más remotos, como algunos modelos sobre Mercedes Benz OP-312.
Y si nos remontamos más atrás en el tiempo, hubo un montón de modelos de ómnibus con la puerta así ubicada. Pero si hablamos de unidades "tipo colectivo", con trompa, los ejemplos son casi inexistentes.
Este es el ejemplo más remoto que conocemos, que circuló en la ciudad de Santa Fe. Creemos que su carrocería es de origen estadounidense y su chasis es REO. Interesante rareza. ¿No?
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La línea 5 santafesina, antes de la licitación de 19941491 viewsPoco antes de que se realizara la licitación de todos los recorridos urbanos de la capital santafesina, la empresa General Belgrano, prestataria histórica de la línea 5, adquirió un ómnibus OA 101 de El Detalle, llegado usado.
El diseño de las franjas nos señala la empresa de origen de esta unidad, que no es otra que la hoy desaparecida Río de la Plata. Este coche fue uno de los primeros OA de segunda generación que salió a la calle, cuando la "Río" los incorporó en masa. Se caracterizaron por los marcos negros de sus ventanillas, tal como salieron casi todos los ejemplares de la primera tanda de esta "generación" de productos de El Detalle.
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Raro ejemplar de Carrocerías Decaroli1490 viewsDurante la década del '50 y parte de la del '60, Carrocerías Decaroli fabricó muchos colectivos convencionales sobre Mercedes Benz L-312, para las ciudades de Rosario y Santa Fe, principalmente.
Aquí vemos un raro coche de la línea 10 santafesina. Está equipado con ventanillas parecidas a las de los ómnibus Leyland carrozados por Decaroli con un formato general parecido al del Mack C-41. Otro raro detalle es la puerta trasera, que ha sido suprimida y reemplazada por una ventanilla diferente a las demás.
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