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Longevísima empresa interurbana rosarina681 viewsLa 9 de Julio fue una de las empresas interurbanas más longevas de las que cuyo recorrido tiene a la ciudad de Rosario como una de sus cabeceras. Surgida hacia fines de los '20, se mantuvo en servicio hasta casi entrados los 2000.
Comenzó sus servicios con ómnibus automóviles de pequeño o mediano porte. Esta foto nos presenta a uno de los medianos, que eran de los más grandes que había en la empresa.
Como se ve en sus carteles, declara como principal un recorrido entre Rosario y Santa Fe, pero también realizaba servicios más cortos, como el que se declara hasta Coronda, en el cartel más pequeño de quita y pon con fondo claro. Desconocemos su chasis (pedimos una manito con este tema, por favor...) y su carrocería podría ser Napoleón Bravo. Agradeceremos confirmaciones en ambos items.
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¿Será el mismo...? (VI)674 viewsSe conoce una añosa foto cuya propiedad intelectual pertenece al Archivo General de la Nación, en donde aparece un micro semirremolque exactamente igual a este trabajando en la inolvidable Compañía Colectiva Costera Criolla. Su chasis es International y su carrocería Decaroli Hnos.
Esta imagen nos muestra a un gemelo... ¿o al mismo? que ofició de interurbano en la ciudad de Rosario, más exactamente en la Empresa 9 de Julio. Trabajó en su tradicional recorrido entre Rosario, San Lorenzo y Puerto San Martín.
Nos es imposible saber si es el mismo o no, porque las matrículas se sustituían al cambiar la radicación del vehículo. No creemos que se hayan fabricado muchos coches como este así que es muy probable que sea de segunda mano.
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El Micro a domicilio659 viewsLa empresa santafesina Micro hacia fines de los '70 ofreció un servicio muy particular e interesante: el "puerta a puerta", con unidades pequeñas tipo minibús.
Consistía en trasladar a los pasajeros hacia su casa después del viaje. Se los veía estacionados en la terminal de ómnibus de Rosario, a la espera de la llegada de sus servicios. Los que querían se subían a este "608" y los llevaban casa por casa, sin costo adicional alguno.
Agradeceremos un dato: el de la carrocera que los fabricó. No teníamos claro a su fabricante y uno de nuestros amigos recordó una firma que es probable que lo sea: es un pequeño establecimiento rosarino llamado Ca.Me.Ar (Carrocerías Metálicas Argentinas)
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Un icono en la Tata Rápido de los '80654 viewsDesde 1982 ó 1983, llegaron a la empresa santafesina Tata Rápido una buena cantidad de unidades carrozadas por D.I.C. de acuerdo a su modelo LD-1014, de dos y tres ejes. También se recibieron algunos ejemplares de la variante terminada con "S", que fueron mucho menos numerosos.
La imagen nos muestra un coche carrozado sobre chasis Scania BR-116, de la variante "sin S" y con tres ejes. Lleva el esquema de pintura adoptado hacia 1984 (los primeros que llegaron, que eran más cortos y de dos ejes, trajeron un corte basado en dos tonos de verde que se discontinuó en favor del que vemos en esta fotografía)
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Una incógnita que un amigo nos dejó634 viewsEl recordado y ya fallecido "Chacal" Hugo Daniel Nitri nos dejó algunas hermosas fotos históricas como legado. Esperamos que sirvan de homenaje a su persona.
De entre varias fijamos nuestra atención en esta, que nos muestra un viejo coche de la empresa T.A.T.A. cuando aún no había sido absorbida por Micro Omnibus Norte. Su lateral aún es verde oscuro.
Los destinos que aparecen en su frente (Santa Fe, San Justo y Cañadita) evidencian que estaba aplicado a líneas provinciales. El asunto es que no pudimos determinar ni chasis ni carrocería, que podrían ser Ford y Varese, respectivamente (pero sin seguridad absoluta)
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Reformando a un reformado619 viewsHace exactamente diez días subimos otra imagen de esta misma unidad, el interno 1 de la empresa rosarina General Güemes, luego de haber sido sometido a una "reforma liviana" consistente en renovar sus ventanillas enterizas por otras divididas y el cegado de su luneta. Era un lindo "doble camello" que con esos cambios externos había actualizado su figura, pero el tiempo pasó y nuevamente envejeció.
En los tempranos '80 volvió a entrar a carrocería para un nuevo "rejuvenecimiento": en los talleres de la propia empresa. Su techo quedó nivelado, con "cola de pato" atrás, y los laterales y frente fueron totalmente renovados. Aquí vemos el resultado. Quedó raro pero actualizado e interesante, con un "aire decaroliano"
Lo podemos comparar con la foto 115552 para apreciar su evolución.
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¡A pedido! (VI)613 viewsDías atrás, durante una entrega de fotos adicionales cumplida a pedido de nuestros amigos, registramos uno más que interesante, por lo raro del vehículo en cuestión: los "tipo micro" de la empresa santafesina Tata Rápido carrozados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "MegaDIC" que contaron con puerta trasera.
Con esta foto cumplimos el pedido. Sobre un chasis Arbus SL-714T D.I.C. fabricó varios coches como este, que hasta donde sabemos solo trabajaron en esta empresa cuando nuevos. Algunos continuaron su carrera en otras, tras su radiación.
Se lo ve interesante, con esta configuración tan inusual. Es atractivo por no ser tan alto y presenta un aspecto muy armónico.
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Tremenda foto insólita604 viewsNo hay parámetros para calificar a una foto con el adjetivo que le pusimos en el título. Puede ser histórica o actual y los motivos para considerarla de esa manera pueden ser miles.
Esta imagen es una de esas que uno jamás imagina ver, porque la situación que nos muestra no es normal: ¿Dónde vieron a un trolebús circular por una autopista...? ¡Y sin línea aérea! ¡Y no está a remolque!
Esa posibilidad la brindan los "troles" Trolza Megapolis, que tienen la posibilidad de circular de esta manera por tener una apreciable autonomía. De hecho, la línea en la que operan en Rosario, la "Q", tiene parte del recorrido sin línea aérea montada y pueden trabajar así.
Pero verlo en la autopista es por demás insólito.
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Modelo poco difundido de Carrocerías Lucero600 viewsLa firma rosarina Lucero nunca experimentó una fabricación masiva de unidades, sea cual fuese el modelo ofrecido. Su producción siempre fue en cantidades medias o bajas, aunque eso no fue óbice para que marcara presencia, sobre todo en las empresas de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Rosario.
Justamente, esta foto fue tomada en la terminal de ómnibus rosarina y nos muestra un ejemplar de fines de los '80 o comienzos de la década siguiente, al servicio de la tradicional empresa Central Alcorta.
Su chasis es un Mercedes Benz O-170, tal vez de los últimos que se comercializaron.
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"El otro" Imeca tipo urbano de T.I.R.S.A.558 viewsSi repasamos los comentarios de la foto 117824 veremos un listado que contiene a todos los ómnibus que Imeca carrozó con diseños urbanos, que no eran su especialidad. En él hay un coche que se señaló que fue entregado a la empresa T.I.R.S.A., sobre bastidor Mercedes Benz OH-1621 LSB, que también está publicado aquí en la foto número 117965.
Era único, pero otro amigo aclaró que tuvieron un segundo: era producto del recarrozamiento de un ejemplar fabricado por El Detalle. Y sería el que muestra esta foto: su patente empieza con V, señal de que fue repatentado.
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Clásico "media distancia" rosarino549 viewsLa empresa Monticas es una de las tantas empresas que tenían a la ciudad de Rosario como cabecera principal. Este segmento de servicios fue muy interesante de ver y estudiar, en décadas ya lejanas.
Esta foto nos traslada a fines de los '70 o inicios de los '80. Nos presenta un ejemplar del clásico y bello modelo fabricado en Santa Fe por Carrocerías Varese, tan visto por aquellos rumbos. Dudábamos con el chasis que lo equipa, cuyo eje trasero está muy atrás y por lo tanto quedó bastante "rabón". Uno de nuestros amigos lo identificó como Scania BR-110.
Detrás a la izquierda se ve un coche de la Compañía Santafesina de Transportes, presuntamente Mercedes Benz LO-1114 frontalizado y carrozado por De.Ca.Ro.Li.
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Chevrolet interurbano Rosarino548 viewsLos numerosos servicios interurbanos con cabecera en la ciudad de Rosario tuvieron todo tipo de vehículos. Son interesantes de conocer.
Algunas empresas, aunque no muchas, incorporaron colectivos Chevrolet cuando salieron al mercado en 1967 como sustitutos de los Bedford. Era raro encontrarlos en servicios interurbanos, pero se los vio mucho en las urbanas rosarinas.
La imagen nos muestra un ejemplar de 1969 carrozado por El Detalle, mientras cumplía servicios para la empresa General Paz, que llegaba hasta Carcarañá desde la terminal de la Plaza Sarmiento. Con los años esta empresa se transformó en la C.O.T.I.L., que finalmente desapareció.
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Belleza de media distancia542 viewsNos situamos a comienzos de los '70 para encontrarnos con esta belleza fabricada en la ciudad de Santa Fe por la señera carrocera Varese para la empresa Galvense, oriunda de la localidad santafesina de Gálvez, cuyo principal recorrido la unía con la ciudad de Rosario.
Vemos en su parrilla las insignias de la plataforma O-140 de Mercedes Benz, lo cual despeja toda duda sobre el chasis que lo equipa. Es el clásico modelo "doble camello" de Varese, que fue muy exitoso y fabricado en gran cantidad. Podemos ver la doble matrícula en su frente, la del Registro Nacional y otra especial que la provincia de Santa Fe otorgaba aparte.
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Recuerdo "sesentoso" llegado desde Rosario540 viewsNuestros amigos de la empresa rosarina General Güemes nos acercaron este atractivo recuerdo de su empresa datado a comienzos de la década del '60, donde podemos ver en su totalidad a un modelo legendario de la época como lo fue el Mercedes Benz O-321 HL carrozado por Decaroli Hnos.
Este modelo, simple y poco innovador, pero de líneas agradables y acordes a aquellos tiempos, se fabricó en grandes cantidades para empresas de todo el país.
Podemos apreciarlo con la decoración de la época, en buen estado general pero sin ornamentos que lo hagan resaltar. En su cartelera parece decir ¿Cañada Rosquín? ¿Será así?
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Transformaciones (3-A)515 viewsEsta imagen nos muestra a un coche muy peculiar que trabajó en la empresa rosarina General Güemes, que es una rareza singular: es uno de los pocos chasis Mercedes Benz O-302 que se carrozaron en nuestro país, en este caso por la firma rosarina Ca.Me.Cas.
Esta imagen nos lo presenta con su diseño original, tal cual salió de la fábrica. Tiempo después se modificó su esquema de pintura con otro con más franjas coloridas y menos blanco, que puede verse en la foto 109524.
Pero hacia fines de los '70 se decidió darle un "toque de actualización" a su exterior mediante el reemplazo de sus ventanillas. ¿Cómo quedó? Lo veremos mañana...
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