| Most viewed - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Los "trolectivos" de la empresa Martín Fierro1167 viewsTras el fracaso de los trolebuses rusos importados por la empresa Martín Fierro para los servicios de trolebuses rosarinos, la empresa decidió encarar la renovación de los viejos coches en servicio por unidades nuevas, pero fabricadas casi de manera artesanal en sus galpones, utilizando chasis para colectivo, partes electromecánicas disponibles y una carrocería de factura propia, con discutible diseño.
No salió uno igual al otro. El modelo era tosco y de pobres líneas estilísticas, que podrían haberse mejorado con un poco de imaginación.
Poco después de su puesta en servicio, si bien los coches eran silenciosos mecánicamente, las carrocerías estaban todas flojas y llenas de ruidos.
Este coche circula en la línea "M", que entre 1984 y 1985 fue levantada y su servicio sustituido por colectivos, primero identificados con la "M" y luego con el número 103, que hasta hoy conserva.
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Un Bedford porteño en Rosario, con puerta trasera1167 viewsEste modelo de Carrocerías Luna fue bien conocido en Buenos Aires en su versión sin puerta trasera. Si bien hubo algunos que la poseyeron (en T.A.N.S.A. y en la línea 38, por ejemplo) fueron minoría respecto de las unidades con una sola puerta para ascenso y descenso.
Mientras en Buenos Aires se reglamentaron por Ley del 1º de enero de 1966 en adelante, en Rosario fueron corrientes desde inicios de los '60. No sabemos si esta unidad llegó a Rosario nueva o si era usada de Buenos Aires.
Pertenece a la empresa Zona Sud, tradicional prestataria de las líneas 6 y 200, absorbida a mediados de los '90 por el actual grupo Rosario Bus.
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Otra toma de los "rusos fugaces" que circularon en Rosario1163 viewsEstos trolebuses ZIU llegaron a Rosario desde la Unión Soviética en 1980. Fueron solo cinco y son recordados por lo efímero de su uso: solo duraron cuatro años en servicio regular, para luego radiarse y abandonarse. Terminaron chatarreados cuando, tal vez, ni siquiera habían sido amortizados.
A la empresa Martín Fierro le pareció más conveniente fabricar sus propios trolebuses sobre chasis Mercedes Benz de ómnibus o colectivo y prescindir de unidades con tecnología nueva, más difíciles de mantener.
Esta imagen nos muestra a un ejemplar ya con señales de "baqueta", tal como lo demuestra el paragolpes ya golpeado repetidas veces. Está al servicio de la línea "M", que aún continúa activa pero con ómnibus e identificada con el número 103.
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Los últimos tiempos de los trolebuses de la Martín Fierro1159 viewsA mediados de la década de 1990 la línea K, la última que circuló en tiempos de la Martín Fierro, era prestada de manera deficiente, con un puñado de trolebuses entre los que se entremezclaban ómnibus y colectivo. Se vivía un "canto del cisne" del sistema y el final no podía ser más penoso.
Los pocos "troles" que circulaban eran los que la propia Martín Fierro había fabricado sobre chasis Mercedes Benz de combustión interna. Su aspecto había desmejorado muchísimo, se habían cegado parcialmente las ventanillas y, pese a la "repintada", los pobres coches nunca habían lucido peor.
Con ellos se cerró la primera etapa de los trolebuses rosarinos, luego reabierta con los coches que prestan servicio hasta hoy.
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La copia rosarina de los ómnibus Mack1153 viewsA fines de los '50 o comienzos de los '60, la reconocida carrocera Decaroli Hnos. realizó este modelo de carrocería sobre chasis Leyland Royal Tiger, indudablemente inspirada en el diseño de los ómnibus Mack C-41, bien conocidos en Rosario gracias a su llegada a la flota de la Empresa Municipal de Ttes. de Rosario entre 1948 y 1949.
Si bien tenía ciertas diferencias, no cabe duda que el diseño básico fue hecho mirando a un Mack.
Este coche fotografiado en una "posición incómoda" pertenece a la empresa El Halcón, prestataria de la línea urbana 78 (luego renumerada 147)
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Los recordados trolebuses FIAT rosarinos1149 viewsLlegados entre 1961 y 1962, estos nobles trolebuses fueron la columna vertebral de este tipo de servicio que hasta hoy día se presta en Rosario.
Fabricados en conjunto por el consorcio FIAT, Alfa Romeo y CGE, son muy recordados por su gran resistencia y confiabilidad.
Fueron radiados hacia 1984 y hay una buena noticia al respecto: en estos momentos hay un sobreviviente en restauración, conservado por la Asoc. Rosarina Amigos del Riel. Esperamos que muy pronto uno de estos nobles "tanos" vuelva a rodar.
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Hermosa postal rosarina1135 viewsEsta fantástica imagen nos muestra a uno de los trolebuses Mercedes Benz O-6600T provenientes de Mendoza con los que la Municipalidad de Rosario reemplazó a las unidades FIAT y M.A.N. destruidas por el Rosariazo.
Lo vemos al servicio de la línea H, que se había interrumpido tras la revuelta, debido a la falta de unidades. Estos viejos Mercedes, incorporados cuando ya tenían cerca de dos décadas sobre su chasis, soportaron las exigencias pese a su rendimiento deficiente. Incluso algunos continuaron en servicio hasta 1980 y tal vez un poco más.
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El Ford rosarino más extraño de los '801135 viewsBien sabemos que los chasis Ford lograron cierta penetración en la ciudad de Rosario, durante los '70 y los primeros '80.
Circularon muchas unidades carrozadas por diversas firmas, pero creemos que la que nos muestra esta foto fue la más rara de todas: fue carrozada por Cametal.
Este es el único colectivo que conocemos, que Cametal fabricó sobre ese chasis. Circuló en la empresa Zona Sud y aquí lo vemos al servicio de la línea 145.
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Anciano rosarino con acertijo...1133 viewsDurante años, muchas empresas rosarinas equipaban sus flotas con unidades usadas, como lo aparenta ser este viejo colectivo carrozado en Buenos Aires, por La Favorita.
Debido al tremendo impacto que sufrió, su trompa prácticamente desapareció, por lo cual es difícil establecer su chasis... ¿O no? Hay alguna pista, que invita a jugar un rato. Espero sus opiniones...
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Viejo porteño bastante original1132 viewsSe nota que esta unidad no desarrolló sus servicios en Buenos Aires, donde casi todas las que llegaron a los últimos tiempos habían sido modificadas, sobre todo en su frente.
Este coche en circulación en la línea H de Rosario lo luce prácticamente intacto. La permanencia de su parrilla (pese a que está tapada por un aplique, seguramente para evitar el paso del frío -esta foto debe haber sido tomada en invierno-) y faros, inclusive el central, que casi todos los coches porteños perdieron, así lo indican.
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De Martínez a Rosario, sin pasar por el taller de chapa y pintura1126 viewsCuando cayó la empresa 7 de Septiembre, la prestataria original de las líneas 108 y 109 de la ciudad de Rosario, la empresa Transportes Provincias Unidas se hizo cargo por un breve lapso de la 109.
Para cubrirla, adquirió de apuro un lote de unidades usadas, la mayoría de las cuales salió a la calle con sus colores de origen, para cubrir el servicio lo antes posible.
Por eso, este "1114" carrozado por Suyai en los tempranos años '80, fue puesto en marcha con los colores de su dueña anterior, la línea 314 "La Primera de Martínez".
Aquí lo vemos con solo las leyendas de la 109 y su librea original, pasando por delante de la Terminal de Omnibus local.
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Rarísimo injerto rosarino1124 viewsDesconocemos cual fue la firma o taller que logró injertar una carrocería Alcorta de 1966-67, que podría provenir de un chasis Bedford, en un chasis Ford B-600 de comienzos de los '70.
Este modelo de Carrocerías Alcorta se fabricó solo entre los años mencionados. Tal vez alguno pudo fabricarse en 1965, pero no después de 1967. Se distingue a este modelo por el tipo de ventanillas, que es el segundo modelo que utilizó con marcos de aluminio corredizos.
Pertenece a la empresa Las Heras, la histórica prestataria de la línea "C", que en la segunda mitad de los '80 fue renumerada 142.
Aquí lo vemos ya medio "gastado" o descuidado. Estos coches con carrocerías "recicladas" sobre un chasis más moderno no fueron en general muy longevos. En Rosario fueron bastante vistos, sobre todo a comienzos de los '70, pero a fines de la misma década eran raros de encontrarse aún en servicio activo.
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Colorido recuerdo rosarino1120 viewsAl verlos en color, parece que esta toma fue realizada ayer, pero no es así.
En primer plano, vemos un tranvía de origen belga, fabricado por A.C.E.C., al servicio de la línea 10 en épocas de la Empresa de Transportes de Rosario (ETR). Luce bastante "avejentado" y su carrocería parece estar vencida, "abananada", aunque no llegamos a comprender si en verdad es así o es un efecto visual de la foto.
Detrás, al fondo, se alcanza a ver un ómnibus. O es un Mack o, en su defecto, uno de los Leyland con Decaroli
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Día temático 17 - Plateados "jubilados" (III)1120 views¿Qué tendrá que ver este trolebús de la empresa rosarina Martín Fierro con un plateado jubilado? Se preguntará más de uno. Bueno, en este caso, la relación pasa por el chasis y el equipamiento electromecánico: este trolebús no es otro que un M.A.N. ex Transportes de Buenos Aires, con una carrocería nueva realizada por la gente de Martín Fierro.
Hacia 1980, se intentó aprovechar algunos trolebuses M.A.N. fuera de servicio, dotándolos de nuevas carrocerías, diseñadas y fabricadas por la misma Martín Fierro.
Eran mucho más agradables estéticamente que los coches que se fabricaron después, sobre chasis Mercedes Benz de colectivo. Pero no duraron mucho: hacia 1984 ya eran recuerdo. Terminaron desguazados y alguno convertido en depósito, en un terreno en los suburbios de Rosario.
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Efímero trolebús ruso, fotografiado en un lugar hoy imposible de repetir1119 viewsEste trolebús ZIU, llegado en abril de 1980 a Rosario, fue fotografiado frente a la entrada principal de la Terminal de Omnibus "Mariano Moreno" mientras estaba al servicio de la desaparecida línea "M"
Esta imagen sería imposible de repetirse con un coche actual, debido a que la línea se levantó y el área se modificó. En ese lugar hoy hay una parada de taxis y, unos metros hacia atrás, se levantaron refugios para la enorme cantidad de líneas de ómnibus que paran frente a la terminal.
En esta imagen todo es recuerdo, salvo el edificio de la Terminal. El resto del entorno hoy es diferente y el "trole" ya no pasa por allí.
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