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Most viewed - 009 - Gran Buenos Aires: Líneas de Concesión Comunal 500/585
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El ayer de Transportes Unidos de Merlo2743 viewsHasta fines de la década del `70 era usual encontrarse con este tipo de unidades en la vieja T.U.M. He aquí a un vistoso Bedford esperando su turno de salida cerca de la estación Merlo.23 comments
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El segundo modelo de El Detalle con puerta trasera2728 viewsEsta imagen nos muestra una versión muy poco vista de Carrocerías El Detalle: es el segundo modelo que salió de fábrica con puerta trasera. El primero fue el popular "cornudo" bien conocido por los Bedford que circularon en la recordada C.O.P.L.A. y el que vemos en esta foto fue el segundo, sin "cuernos" y con las ventanillas levemente diferentes a las de su antecesor, pero aún no poseían marcos de aluminio en los paños deslizables.
Esta versión fue muy poco vista, porque enseguida se conoció a su sucesor, que trajo ventanillas con dos secciones, la superior fija.
Este coche pertenece a la empresa Treinta de Agosto de Florencio Varela, que nos muestra su librea original.
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Un clásico rodando por Lanús2724 viewsLa línea 527, en épocas de Ttes. Lanús, poseyó un interesante lote de unidades usadas, de diferentes procedencias, en estado de normal a regular.
Aquí vemos un clásico de fines de los ´70 de carrocerías A.L.A., luciendo el primer esquema de esta empresa, luego de su secesión de General Roca y antes de la compra de la mayoría de su paquete accionario por la empresa El Trébol (línea 179, luego caducada).
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El último 1114 de la San Vicente2718 viewsTiempo atrás presentamos un colectivo de Carrocerías El Indio parcialmente reformado, en servicio en la línea provincial 263.
Volvemos a presentar esa misma unidad, que aún se encuentra en servicio, prestando la pequeña línea 503 comunal del partido de Alejandro Korn.
Ese mismo coche que tanto llamó la atención cuando lo presentamos, aún continúa escapándole a la "jubilación", en la localidad mencionada.
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Cumpliendo sueños (III bis)2709 viewsDías atrás, cumplimos el sueño de uno de nuestros amigos, de volver a ver a la línea 561 comunal de Lomas de Zamora bajo su prestataria original, la empresa La Unión S.R.L.
Ubicamos una foto en blanco y negro, que no permitió apreciar su esquema de colores tan particular, que motivó que los vecinos le pusieran un apodo gracioso: La Cucaracha.
Vistos los comentarios y recuerdos sobre su esquema de pintura que motivó la publicación de la foto blanco y negro, buscamos y digitalizamos una foto en colores, para que tanto los que la recuerdan como los que no la conocieron, puedan apreciarla en plenitud.
El coche es un Mercedes Benz LO-1112 carrozado por A.L.A., al cual vemos un tanto "aporreado"...
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La "nueva" 5322675 viewsDurante muchos años, los amantes de los fierros viejos estuvieron de parabienes con la línea 532, informal pero tolerada en el partido de Lomas de Zamora. Circulaba con coches antiguos, de cualquier color y en cualquier estado, algunos rayantes con la chatarra.
Pero en 2010 se le dio al recorrido una concesión formal. Se adjudicó la línea a la empresa José María Ezeiza, subsidiaria del añoso Expreso Esteban Echeverría. Si bien las unidades en servicio son antiguas, son mucho mejores que las anteriores.
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Un esquema de colores a punto de ser histórico2668 viewsA comienzos de 2012, la gente de la histórica Compañía Velayos Hnos. adquirió a otra tradicional empresa lomense, aunque mucho más joven: se trata del Expreso Vieytes, prestataria de la línea comunal 541.
Los colores que vemos en el coche de la foto, un Mercedes de la línea OH u OHL carrozado por Bus, ya comenzaron su retirada: ya han llegado las primeras unidades con el esquema de pintura de las líneas 543 y 544, las tradicionales de Velayos.
En poco tiempo estos colores, como tantos otros, serán un lindo recuerdo de tiempos idos.
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Histórica línea comunal de Moreno2659 viewsLa empresa Mariano Moreno fue una de las prestatarias tradicionales del transporte urbano del partido de Moreno. Nació con una sola línea, la 8, luego uno de sus ramales se provincializó con el número 88 y, con el tiempo, absorbió a empresas comunales más pequeñas y se convirtió en una de las prestatarias fuertes de la zona.
Pero luego cayó en desgracia, a mediados de los 2000 dejó de circular y sus recorridos pasaron a manos de la empresa La Perlita.
Esta unidad, carrozada por Vaccaro, está al servicio de la línea comunal 503. Dato curioso: ambas líneas, la 288 y la 503, tuvieron durante años numeración interna independiente y en las dos líneas comenzaba desde el número 1.
O sea que la empresa tenía dos coches 1 (uno en cada línea), dos coches 2, etc. Hacia fines de los '90 se corrigió ese detalle y cada línea se identificó con una centena diferente.
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Un frente clásico en Merlo2653 viewsEse frente con "cuernitos" se presenta solo. Ni falta hace que aclaremos que es un producto de Carrocerías El Detalle.
Transportes Unidos de Merlo contó con varios "Cornudos" tanto sobre Bedford, como el de la foto, como sobre Mercedes Benz L-312 y algunos ejemplares de la línea Chrysler. No nos consta, eso sí, si llegaron usados o nuevos.
Estos Bedford circularon hasta, más o menos, 1977-78.
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Línea 547 - Sus primeros tiempos2642 viewsRegistramos los inicios de la efímera Cía. de Micro Omnibus Banfield alrededor de 1981-82, aunque no tenemos el dato exacto.
La imagen nos muestra a uno de los colectivos con los que se inauguró el servicio. Obsérvese la prolijidad de su presentación (similar a la de un T.A.L.E.S.A. o a la de la línea 101, pero sin cuerpo de filete alrededor de las ventanillas), algo que con el tiempo se perdió. La 547 fue, hacia fines de los '80, una de las líneas con aspecto más pobre de la zona.
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Un C.E.A.P. en Monte Grande2631 viewsEste modelo de Carrocerías C.E.A.P. fabricado entre 1977 y 1978, si bien se produjo en mediana escala, no fue muy visto en la calle.
Este coche circuló durante muchos años en el Expreso Monte Grande, en su línea 501. Y es más: si no tenemos mal nuestros registros, durante un tiempo éste fue el coche más viejo de la empresa en servicio.
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Viejo recuerdo comunal de Almirante Brown2601 viewsTransportes Santísima Trinidad prestó la línea 500 comunal del partido de Almirante Brown hasta, más o menos, 1984 ó 1985. Siempre circuló con un lote de colectivos de modelos antiguos, pero en algunos casos, como el que muestra esta foto, muy bien conservados.
El coche nos presenta el último esquema de colores que lució esta empresa antes de desaparecer y de que la línea fuera absorbida por la empresa San Vicente, que en sus últimos años la operó sin número y con solo los destinos en la bandera.
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El antecedente de la actual línea 4042601 viewsLa línea que hoy conocemos como 404 inició sus actividades como línea comunal del partido de San Vicente y estaba numerada 504. Probablemente, a su vez, descienda de una línea sin número que hacia mediados de los ´80 prestaba servicios con coches usados de la empresa El Puente.
He aquí a uno de sus coches con la librea original, modificada tras la adquisición de un grupo de ómnibus procedentes de Línea Expreso Liniers, la línea 88 nacional, cuya librea fue tomada por esta empresa como propia.
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Una línea tan desprolija como útil2582 viewsSi bien buena parte de sus coches no tiene una presentación decorosa, los servicios de la línea 507 Transportes Flavi son bien apreciados por los vecinos de ciertas barriadas próximas a Derqui, pues es el único medio de transporte que los saca de su barrio y los acerca a la estación del Ferrocarril San Martín.
A lo largo de su corta historia tuvo coches de todos colores y variada calidad de presentación pero no por ello sus servicios no dejan de ser útiles.
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La sorprendente Altos de Longchamps2581 viewsDescribo a esta empresa como "sorprendente", porque vuelta a vuelta sorprendía con las unidades que sacaba a la calle, ya sea por su antigüedad, sus colores o por su estado que, muchas veces, no era precisamente óptimo.
En algunas épocas sus coches eran multicolores, con variantes de su librea propia o con colores de líneas de las que procedían los coches incorporados. A veces, aparecían unidades que duraban pocas semanas... era linda de registrar, hasta que la San Vicente se quedó con su piso, hacia 1988.
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