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Most viewed - 043 - Argentina - Interior del País - Líneas Concesión Nacional serie 900
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Longevo micro interprovincial945 viewsEntre 1978 y 1979, la empresa Fluviales del Litoral incorporó un pequeño lote de micros carrozados por Troyano sobre chasis Mercedes Benz LO-1114 frontalizados. Durante un tiempo fueron la "cara visible" de la empresa en publicidades gráficas.
Se ve que les salieron buenos, porque en los tempranos '90 continuaban en actividad. Esta foto data de 1992 y nos muestra un ejemplar detenido en la Terminal de Omnibus de Santa Fe. Pese a tener entre 13 y 14 años, su conservación era muy buena. No se sentía la "antigüedad" al viajar.
Poco después de tomada esta foto, finalmente fueron reemplazados.
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Interesante diseño de Imeca915 viewsBien sabemos que Carrocerías Imeca fue una firma dedicada casi en su totalidad a unidades de media y larga distancia. Por eso resulta llamativo ver un producto con diseño del tipo urbano que haya salido de su fábrica. Encima, les quedó (a nuestro juicio) muy bueno.
Pertenece a la empresa Fluviales del Litoral (hoy en manos del Grupo ERSA) que desde hace décadas presta un servicio interprovincial entre las ciudades de Santa Fe y Paraná que actualmente tiene número de línea nacional de la serie del 900, exactamente el 906 (podemos leerlo en el adhesivo de la CNRT que tiene en el lateral, cerca de la rueda delantera).
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Raro vehículo interprovincial (II)904 viewsEstamos ante un extraño ejemplar al servicio de la empresa interprovincial E.T.A.C.E.R., cuyo recorrido discurre entre las ciudades de Santa Fe y Paraná. Actualmente (no en la época de la foto) es la adjudicataria de la concesión nacional número 907, de la corta serie asignada a líneas interprovinciales en diferentes lugares del país.
El chasis de esta unidad sería Chevrolet C-60 frontalizado. Nos desorienta su carrocería, que tiene partes de nos recuerdan a alguna conocida, pero su diseño general no coincide con ninguna. Algunas resoluciones estilísticas nos son absolutamente desconocidas.
Nuestros amigos más expertos en este segmento del transporte la identificaron como un producto de la pequeña firma rosarina La Carrocera.
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Los Alcorta extra largos de la segunda mitad de los '70903 viewsCarrocerías Alcorta en los '70 tenía buena clientela en todo el País. Fabricaba muchas unidades para empresas interurbanas, de media distancia y turismo que necesitaban más capacidad que un urbano. Debido a eso, fabricó una buena cantidad de coches más largos cuya presentación era interesante de ver.
Se fabricaron sobre la variante /51 del Mercedes Benz LO-1114. Tenían media ventanilla más que los urbanos normales y la mayoría no tuvo puerta trasera, detalle que convierte al ejemplar de la foto en una variante menos frecuente de encontrar.
Pertenece a la desaparecida empresa C.O.T.A.P., que enlazaba las capitales chaqueña y correntina. Poseyó la Concesión Nacional 903.
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Longevo micro interprovincial (II)869 viewsEstos vehículos que José Troyano fabricó entre 1978 y 1979 para la empresa Fluviales del Litoral fueron verdaderos clásicos en dos capitales, Santa Fe y Paraná.
Circularon muchos años. En los tempranos '90 varias unidades estaban en actividad, aunque con otro corte de pintura diferente al de esta imagen. Pueden verlo en la foto 8603.
Aquí lo vemos en la terminal de Santa Fe, a mediados de los '80. Aún conservaba el esquema de pintura original en la parte ocre del lateral. El techo blanco parece haber sido repintado. No luce original. Seguramente alguno de nuestros amigos sabrá ilustrarnos al respecto.
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Interesante micro interprovincial para identificar777 viewsYa conocemos a la empresa C.O.T.A.P., que prestó durante décadas un servicio interprovincial entre las capitales de las provincias de Corrientes y de Chaco. Tuvo todo tipo de vehículos, desde colectivos pequeños hasta micros grandes como el que nos muestra esta fotografía.
Nos llamaba la atención su carrocería, parecida a varias pero no estábamos seguras de ninguna. Nos recordaba a algún modelo de San Antonio, pero ese lateral con nervaduras nos desconcierta. También, por el conjunto de puerta y ventanilla compensadora nos hace acordar a los raros "Dic-Al" fabricados por D.I.C. con laterales de aluminio. Pero lo único cierto es que no sabíamos quién la fabricó.
Nuestros amigos lo identificaron como San Antonio, con chasis ACLO. Mil gracias a todos los que aportaron algún dato.
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Rarísimo coche "tipo micro"655 viewsPor donde lo miremos, este coche es una rareza. El hecho de tener puerta trasera ya amerita llamarlo así, pero este diseño de Carrocerías Luna fue bastante poco frecuente.
Se conocen ejemplares más cortos y sin puerta atrás. El "camello" ubicado muy atrasado le da un aspecto más extraño de lo normal.
Fue carrozado sobre un chasis que no pudimos determinar (lo lógico sería un Mercedes Benz LO-1112 frontalizado, pero las llantas no coinciden) y es muy probable que se trate de un chasis Volvo perteneciente a una serie que entró hacia fines de los '60, aproximadamente ¿Será?
Pertenece a la empresa C.O.T.A.P., prestataria de un servicio interprovincial entre Resistencia y Corrientes.
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Día temático 79 - Un día de media y larga distancia (IV)651 viewsYa hemos hablado, en otras oportunidades, de la historia de la empresa Fluviales del Litoral, que comenzó su recorrido entre Santa Fe y Paraná con embarcaciones, para luego reconvertirse en prestataria mixta con ómnibus incluso antes de la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias.
En los '80 y '90 tuvo dos tipos de unidades: algunas de pequeño porte con las que prestaba el servicio interprovincial y otras más grandes, que también trabajaban en las prestaciones regulares pero también se utilizaban en transportes tipo charter, turismo o traslado de contingentes de estudiantes.
El coche de la foto fue carrozado por D.I.C. en 1991 de acuerdo a su modelo "MegaDIC", sobre chasis Mercedes Benz OH-1526.
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Interesante diseño de Imeca (II)607 viewsCarrocerías Imeca fabricó en general muy pocos vehículos con configuración externa urbana a lo largo de toda su historia, pero a fines de los '90 salió a la calle una serie más pequeña aún con este diseño, a nuestro entender muy bello.
Tiempo atrás publicamos otra foto, numerada 117824, donde se publicó un interesante listado de unidades fabricadas en los comentarios. Entre ellas figuraban dos de T.I.R.S.A., una montada sobre Mercedes Benz OH-1621 L y otra recarrozada sobre un producto de El Detalle. El coche de la foto es el primero de los nombrados, porque se ve la placa del modelo de chasis junto a la puerta de ascenso.
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Un transporte adentro de otro569 viewsLa empresa E.T.A.C.E.R. fue una de las tradicionales en unir las capitales de las provincias de Santa Fe y Entre Ríos, por todos los medios posibles: tras la inauguración del túnel subfluvial Hernandarias la cosa se hizo más fácil, pero antes debía recurrir a las balsas para efectuar el cruce.
Esta imagen recuerda esa época, en la que un transporte debía circular dentro de otro. No teníamos claro el chasis de ese pequeño micro. Lo más probable es que sea un Mercedes Benz OP-312 o L-312 frontalizado o un Bedford, pero aparentemente esta última opción es la correcta. Su carrocería es Cametal. Agradecemos a los amigos que aportaron datos.
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Una línea "900" que hoy existe con otro número465 viewsEl número 905 fue asignado a una línea interprovincial que circulaba en el Alto Valle del Río Negro, entre las ciudades de Neuquén y Cipoletti. Era prestada por la empresa Alto Valle, pero luego pasó a manos de Pehuenche que la explota hasta hoy pero con otro número: el 911.
No obstante cuando la tomó inició sus actividades con el anterior. Esta foto es la prueba: podemos leerlo en su bandera, aunque no se lo ve con claridad. Igualmente se puede deducir que allí no dice 911, si no 905.
El coche no fue comprado cero kilómetro. llegó de segunda mano, pero era de la zona: perteneció a la empresa Lanín S.R.L., prestataria de la línea 104 de la ciudad de Neuquén.
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Pequeña rareza de media distancia450 viewsLa empresa entrerriana E.T.A.C.E.R. que cumplía un recorrido entre las ciudades de Paraná y Santa Fe que en tiempos recientes recibió el número de concesión nacional 907 contó con esta unidad con chasis Mercedes Benz OH-1318 que a primera vista podemos confundir con un YPEC y lo es en parte, pero en realidad se fabricó luego de su cierre.
La nueva firma fue efímera: habría fabricado solo cinco unidades y recibió el nombre de Titanium, que era el mismo que el del modelo de la foto mientras lo fabricó YPEC.
Encontrarán más dato en los comentarios. Esta carrocera es muy poco conocida.
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Los últimos tiempos de la TIRSA448 viewsPoco antes de desaparecer, los vehículos al servicio de esta empresa no lucían destacados como en décadas anteriores. Con solo observar lo simple del esquema de pintura de la unidad que se ve en esta foto, caerán en cuenta de lo que queremos decir.
Si observamos otras fotos, como la 101734 que nos muestra un San Antonio "Augusto" característico de los '90 o la 108490 que nos muestra a otro ejemplar de la misma carrocera pero de los '70, veremos que la presentación se esmeraba. Pero este pobre "Monobloco" de industria brasileña no nos transmite esa sensación de cuidado que sí tienen los otros coches.
Lo vemos a punto de ingresar a la terminal de ómnibus de Rosario.
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Retrocediendo en la historia de un coche conocido434 viewsDías atrás publicamos una foto, la 119544, en la que mostramos un coche de media distancia a medio desguazar en un terreno en donde el Grupo E.R.S.A. deposita los coches fuera de servicio y en donde con el tiempo se degradan.
Es un Volkswagen 17 240 OT de mediados de los 2000 carrozado por Sudamericanas. Si visitan la foto verán que varios amigos comentaron que había llegado desde la empresa Fluviales del Litoral y hasta habían precisado el número interno: el 4.
Bueno, en esta imagen podemos verlo en su empresa original. La precisión de nuestros amigos cuando brindan datos es admirable.
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La "Fluviales" de los '60 y '70413 viewsEstamos ubicados en una de las salidas del Túnel Subfluvial Hernandarias para ver aparecer un micro al servicio de una de las empresas tradicionales de la época en los servicios entre las ciudades de Santa Fe y Paraná: Fluviales del Litoral, que en tiempos recientes recibió un número de línea nacional de la serie del 900 y exactamente el 906. Cabe acotar que en esa época no lo tenía.
Es claro que el chasis es Mercedes Benz OP-312. Por desgracia el coche no se ve muy de cerca, pero lo que se ve alcanza para sospechar, aunque sin seguridad total, que su carrocería es Cametal. Esperamos sus opiniones.
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