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Pedacitos de Historia


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Venime a hablar de food truck... (II)457 viewsTiempo atrás publicamos una imagen numerada 115720, que muestra un interesante vehículo que la tradicional empresa cítrica sanjuanina Bonanno utilizó para promocionar sus productos.Fue fotografiado en la ciudad de Rosario y en la descripción de la foto establecimos un paralelismo entre él y los actuales "Food truck" sindicados como novedosos, cuando en realidad no lo son.
Es un Chevrolet de 1938 carrozado por Decaroli Hnos. y reformado en Mendoza. Esta foto nos lo muestra hoy: sobrevivió y hasta conserva los colores que utilizaba en sus buenos tiempos. Esperemos que se conserve, porque es un interesante Pedacito de Historia. Es más: hasta conserva el nombre de la firma propietaria en su bandera.
9 commentsSep 30, 2021
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Pequeña línea sin número de Alejandro Korn485 viewsEn los '90 registramos esta línea, que no habría estado en manos de una empresa determinada, que con uno o dos coches realizaba un servicio dentro de la localidad de Alejandro Korn, en el partido de San Vicente.
No tenía número. Prestaba un pequeño recorrido entre la estación del Ferrocarril Roca y el Barrio Santa Ana, ubicado al este del primer punto nombrado.
Esta imagen nos muestra a una de sus unidades, tal vez llegada desde el Expreso City Bell y su línea provincial 273. Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 carrozado por Splendid entre 1986 y 1987. Posteriormente, esta pequeña línea fue tomada por la Empresa San Vicente.
10 commentsSep 30, 2021
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Desolación rodante581 viewsNo tenemos mucho que decir sobre el lamentable estado de este pobre trolebús Mercedes Benz O-6600 T. Su aspecto lo dice todo. Además, en su oportunidad había sido reparado con reformas (observar el frente, que poco tiene que ver con el original) y no obstante su estado volvió a decaer. Su apariencia es lastimosa.
La falta del escudo de Transportes de Buenos Aires y las huellas que el adhesivo de las publicidades exteriores dejaron en el lateral, nos indica que ya estaba en manos privadas, en este caso de Transportes Lanús. Se encuentra al servicio de la "línea difícil" de esta empresa: la 305, luego renumerada 35 y caducada en 1970 por ser sus servicios cuasi inexistentes.
42 commentsSep 30, 2021
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Línea 133 - Leyenda de los '70 (II)376 viewsEste modelo de Carrocerías El Detalle fue muy visto en la recordada "Marrón", la línea 133 a cargo de la desaparecida empresa Transportes 8 de Julio. Durante 1978 y tal vez inicios de 1979 ingresaron varias unidades como esta, en tal cantidad que se convirtió en uno de los perfiles más vistos, junto a los inolvidables "redonditos" de Carrocerías C.E.A.P. que imitaban al Indio "Cinta Azul".
Desarrollaron sus actividades durante toda la década del '80 y algunos ingresaron activos a los '90. Si no recordamos mal, con el tiempo llegaron algunos ejemplares usados.
Aquí vemos un coche nuevo, recién llegado a la línea. No tiene patente y su estado es inmaculado.
5 commentsSep 30, 2021
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Modelo poco difundido de Carrocerías Lucero472 viewsLa firma rosarina Lucero nunca experimentó una fabricación masiva de unidades, sea cual fuese el modelo ofrecido. Su producción siempre fue en cantidades medias o bajas, aunque eso no fue óbice para que marcara presencia, sobre todo en las empresas de media distancia con cabecera principal en la ciudad de Rosario.
Justamente, esta foto fue tomada en la terminal de ómnibus rosarina y nos muestra un ejemplar de fines de los '80 o comienzos de la década siguiente, al servicio de la tradicional empresa Central Alcorta.
Su chasis es un Mercedes Benz O-170, tal vez de los últimos que se comercializaron.
13 commentsSep 30, 2021
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Clásico colectivo de industria rosarina459 viewsHacia fines de los '50, varias carroceras rosarinas fabricaron colectivos urbanos de acuerdo a un modelo básico, normalizado y con leves variantes entre ellas. Fue una serie muy difundida en la provincia de Santa Fe, pero de los cuales no llegaron ejemplares al Area Metropolitana. Si llegó alguno suelto, tal vez usado, no nos consta (y de ser así, sería interesante saber adonde trabajó. ¿Alguien recuerda alguno?).
Esta imagen nos muestra un ejemplar carrozado por Decaroli Hnos. entre 1960 y 1961. Tiene detalles poco corrientes en los colectivos de la época, como la puerta de cuatro gajos o la bandera sobresaliente de la carrocería. Pertenece a la línea 10 de la capital santafesina.
13 commentsSep 29, 2021
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Línea 247 - Clásico de fines de los '70 (II)513 viewsEstos colectivos fabricados por El Detalle fueron un clásico de la línea 247 durante la segunda mitad de los '70 e inicios de la década siguiente. Llegaron en gran cantidad entre 1976 y 1978.
Su volumen de compra fue tal, que rápidamente se transformó en un modelo icónico en esta línea. Pero como en aquellos tiempos el ritmo de renovación era asombrosamente ágil (los coches duraban, en promedio, alrededor de cuatro años) no llegó ninguno activo a 1984 ó 1985. Para esa época ya eran historia, cuando en muchas líneas, incluso nacionales, se los continuaba incorporando en carácter de usados.
Esta fotografía nos muestra un ejemplar fabricado hacia 1978. La improvisada cobertura de la parrilla nos indica que fue tomada en pleno invierno.
9 commentsSep 29, 2021
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Línea 25 - Sus OA-101 de segunda generación602 viewsEn 1992 comenzaron a llegar a la flota de la línea 25, progresivamente, varios OA-101 de segunda generación que sorprendieron: las renovaciones de esta empresa generalmente se cumplían con unidades usadas y, a comienzos de los '90, lucía bastante envejecida.
Cuando aparecieron, fue una grata sorpresa: con la llegada gradual de estos ómnibus, su flota "rejuveneció" de manera notable. Daba la impresión de que la calidad de sus servicios mejoraría, pero en realidad fue el principio del fin: ante la imposibilidad de pagarlos, debieron devolverlos, los servicios se resintieron y su concesión fue caducada.
Vemos un ejemplar de 1992 aún sin entregar, en los playones de su fabricante.
20 commentsSep 29, 2021
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Triste final para un símbolo de los tranvías porteños (II)407 viewsEsta imagen da pena, porque muestra el final de un vehículo que estaba destinado, si se hubiera producido en serie, a renovar la flota tranviaria porteña. Pero solo se fabricó el prototipo.
Es el famoso tranvía "El Libertador", que terminó sus días arrumbado dentro del predio de la estación de cargas Casa Amarilla, en el barrio de La Boca. Allí fue depositado, progresivamente vandalizado y desguazado.
El tranvía a caballos que le sigue tuvo mejor suerte: hoy está en manos de la Asociación Amigos del Tranvía, luego de pasar décadas en el Museo de Morón.
Esta foto complementa a la numerada 101143, donde se ve esta misma escena a todo color.
20 commentsSep 29, 2021
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La primera línea 218 provincial321 viewsEl número de línea que actualmente utiliza la empresa Almafuerte para una de sus líneas provinciales tuvo un antecedente remoto: autorizaba un recorrido entre Avellaneda y Bahía Blanca, que es la base de los recorridos que hoy presta el grupo Estrella - Cóndor.
La primera empresa que explotó ese recorrido se llamó Compañía del Sud y era propiedad de socios de la actual Compañía Noroeste. Luego se traspasó a la firma que vemos en esta foto, llamada Compañía de Transportes Camineros, que años después se transformó en Coronel Estomba. Finalmente fue fusionada a La Estrella.
Esta imagen nos presenta a un Aclo Regal carrozado por Gnecco en la segunda mitad de los '40, modelo muy clásico de aquellos tiempos.
3 commentsSep 29, 2021
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¿Uno de los últimos Mitre que se fabricó?615 viewsSe sabe que el último modelo que Carrocerías Mitre lanzó al mercado antes de su cierre fue el que denominaron "Mitre '80", un modelo panorámico que cortó definitivamente con la mayoría de las formas de los diseños anteriores, que habían experimentado una lenta evolución que llevó más de dos décadas.
Lo único que guarda alguna relación con los modelos previos es el diseño de la bandera, que tiene cierto "aire familiar" con los anteriores. También se conservó el formato de las puertas.
Desconocemos la fecha exacta de su cierre, pero este ejemplar al servicio de la línea 723 comunal del partido de Tigre, prestada por la empresa El Recreo, tiene una patente que corresponde a 1981 (aunque figura como modelo 1980). De ser real este dato, puede tratarse de uno de los últimos colectivos que salió de la fábrica.
18 commentsSep 28, 2021
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Colores cruzados383 viewsEn la ciudad de Mar del Plata, en algunas ocasiones, debido a faltantes en las flotas, se registraron unidades de una empresa trabajando en otra. Esta circunstancia se dio más habitualmente de la segunda mitad de los '90, a medida que la concentración empresaria avanzó cada vez a más velocidad.
Esta foto registró un cruce entre dos prestatarias que ya no existen. La línea 543 estuvo históricamente a cargo de Transportes 9 de Julio, pero ante la defección de parte de su flota fue reforzada por otras empresas. En este caso recibió la ayuda de otra empresa del recuerdo, como lo es la Martín Güemes.
Es un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por Supercar, que conserva los colores de su dueña "de verdad", disimulados por un adhesivo amarillo que cubrió las leyendas originales.
2 commentsSep 28, 2021
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Un "fantasma" por el sur del Gran Buenos Aires565 viewsEsta foto no es de época: es reciente. Tiene muy poco tiempo de tomada y nos muestra a un Mercedes Benz OH-1315 carrozado por Bus que, de la nada, apareció con los cortes del desaparecido y recordado Expreso Cañuelas. Fue una agradable sorpresa volver a ver a un coche circular con estos colores tan característicos de la zona sur del Area Metropolitana.
Fue fotografiado en Longchamps, el domingo 12 de septiembre, cuando se realizaron las Elecciones Primarias. Lo interesante del caso es que esta unidad estaba trabajando para el transporte de urnas, como si fuera un coche de servicio regular. En días de elecciones se acostumbraba a trasladarlas en vehículos de transporte público. Pero que en pleno 2021 trabaje este recuerdo es más que simpático.
20 commentsSep 28, 2021
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Probable rareza de carácter superlativo (II)413 viewsEsta foto se tomó en la esquina de Lima y Avenida de Mayo, en la segunda mitad de los '50. Se ve un microómnibus Bedford OB ex Transportes de Buenos Aires ya en manos privadas. La decoración exterior lo indica.
Justamente, ese es el detalle llamativo que lo convierte, de ser lo que parece ser, en una rareza mayúscula y desconocida: hasta donde recordamos, la única línea que operaba con estos vehículos que pasaba por allí era la 226, la actual 56. Hasta ahora se desconocía este corte de pintura para identificarla.
No sabemos cual era el color oscuro. Por el corte triangular "a lo Isotta" se podría sospechar que es un 404, pero no pasaba por allí y se ven pasajeros en el salón, no está fuera de línea. Si en efecto es un 226, es una variante de pintura desconocida hasta hoy.
17 commentsSep 28, 2021
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Producto interesante de fines de los '70452 viewsLa carrocera rosarina Incar fabricó, aproximadamente desde 1976 a 1979, este modelo panorámico aún con desniveles en el techo, a mediana escala. Tuvo poca repercusión en el mercado, bastante limitada. Se produjo a muy baja escala, sobre todo tipo de chasis.
Esta imagen nos presenta un ejemplar fabricado entre 1977 y 1978, sobre una plataforma Magirus Deutz, que podría ser 200 RS-12 o, en su defecto, 245. La última ventanilla con diseño trapecial era característica de este modelo. Ese detalle hace que se pueda distinguir con relativa facilidad.
Pertenece a la empresa Central Argentino, con cabeceras principales en las ciudades de Mendoza, Rosario y Mar del Plata.
15 commentsSep 28, 2021
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