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Pedacitos de Historia


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Viejo recuerdo quilmeño (II)524 viewsEsta interesante imagen nos devuelve a la década del '60 para encontrarnos con la recordada "Comet 4", apodo que le impusieron los vecinos de Quilmes a esta línea, que en tiempos más recientes se identificó con el número 263. En el medio, se había denominado 581, guarismo comunal que se antepuso a la provincialización de este recorrido.
Tenemos a la vista a dos Mercedes Benz "Carboneros" de fines de los '50. Estimamos la fabricación del coche de la derecha entre 1957 y 1958, por la Coopreativa San Martín. El ejemplar de la izquierda nos excede: no pudimos determinar su carrocería. Nuestros amigos, en su mayoría, coincidieron en que podría ser un producto de La Paz.
16 commentsOct 07, 2021
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Línea 104 - Rarísimo ejemplar "cincuentoso"427 viewsEste colectivo nos dejó sin saber qué decir. Miremos por donde lo miremos, es una rareza absoluta. Jamás habíamos visto este diseño.
Además tiene detalles muy poco vistos, como su bandera dividida en tres partes, con el número de línea detallado dos veces "a lo sureño", en ambos costados. Sus ventanillas son muy parecidas a las que equipan a otro coche que subimos días atrás.
No sabemos quién pudo ser el fabricante de esta rareza. Cabe recordar a nuestro amigo Carlos "Espam" Achaval, que una vez nos comentó que una carrocera especializada en la reparación de carruajes, llamada Carassai, había fabricado un solo colectivo y que había trabajado en la línea 104. ¿Será este? ¿Alguien puede identificarlo?
9 commentsOct 07, 2021
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Impecable recuerdo de una línea caducada492 viewsEsta hermosa foto nos traslada a la década del '70, para encontrarnos con este verdadero clásico de Carrocerías El Detalle montado sobre chasis Bedford (el famoso modelo con "cuernitos" para albergar las luces de posición) al servicio de la empresa Ciudad de Vicente López y su línea 192.
Es una de las pocas fotos que nos permite verla a todo color, pese a que la tonalidad está un poco alterada por "fallas de origen" en la imagen. No obstante, es un hermoso testimonio gráfico que nos permite recordarla.
Estimamos su fabricación en 1965. Los especialistas sabrán decirnos si estamos en lo correcto o no. Lo vemos en un paisaje poco habitual para su recorrido, muy lejos de las cabeceras que figuran en su bandera.
15 commentsOct 07, 2021
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Antigua empresa interurbana marplatense401 viewsEl Expreso Dionisia explotó la línea provincial precaria P.59, que unía a las ciudades balnearias de Mar del Plata y Miramar. Fue sucesora de la adjudicataria original de la concesión, que se llamaba Empresa 24 de Febrero. Podemos ver uno de sus coches en la foto número 107257.
Llegó activa a los '70 para luego desaparecer. La línea quedó a cargo de la empresa Rápido del Sud, que la explotó durante varias décadas.
Desconocemos si esta hermosa foto se tomó durante la etapa de P.59 o si ya era 259. El cambio se registró el 2 de enero de 1969, junto al resto de las jurisdicciones.
Creemos que esta enorme unidad tiene un chasis Scania Vabis de fines de los '50 y que fue carrozada por Cametal. ¿Es así, amigos?
13 commentsOct 07, 2021
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Insólito transporte urbano533 viewsEl hecho de utilizar a los minibuses Toyota Coaster en servicios urbanos o de media distancia del tipo diferencial es lógico, como lo hizo el Grupo Plaza en Buenos Aires o varias empresas cordobesas en recorridos más largos.
Estos nobles vehículos eran propicios para eso y también para aplicarlos al turismo, viajes chárter o a servicios urbanos en localidades pequeñas, que no registran grandes volúmenes de pasajeros transportados, pero... ¿Hacer esto último en una de las capitales provinciales de más densidad poblacional como lo es Córdoba? Se hizo y esta foto lo demuestra.
Esta unidad está al servicio de la línea R4 del corredor rojo, una línea urbana común prestada por T.A.M.S.E. y la prestaron con estos minibuses. Increíble...
14 commentsOct 07, 2021
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Los últimos Indio "Cinta Azul"376 viewsBien sabemos que este legendario modelo de Carrocerías El Indio fue longevísimo: se mantuvo en producción desde 1965 hasta inicios de 1976. Alcanzó la poco usual cantidad de once años de fabricación y fue el modelo más comercializado en esos años.
La imagen nos muestra a uno de los últimos que se fabricaron. Su patente nos indica que es de fines de 1975 o 1976, pero sospechamos que pudo ser registrado directamente como 1976. Sin mirar el guarismo de su matrícula también se lo podría identificar, porque los ejemplares fabricados en los años mencionados se diferenciaban por un detalle: no tenían relieves en su franja, la chapa era completamente lisa.
Pertenece a la línea 64, muy "adicta" a este modelo tan popular.
5 commentsOct 06, 2021
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Rarísimo ejemplar encontrado en Formosa517 viewsA primera vista, este "1114" carrozado por Ottaviano Hnos. no merece el apelativo que le otorgamos en el título, porque aparenta ser un modelo muy normal y lo es, por su carrocería. No presenta detalles relevantes, si solo nos fijamos en ella.
El primer pormenor inusual es que se trata de un recarrozado. Su carrocería es de 1988 pero sus llantas no. Puede ser uno de los que la línea 10 o el Expreso Quilmes reequipó en esa fecha. El segundo son sus colores, que corresponden a General Tomás Guido que, hasta donde sabemos, no tuvo coches como este. ¿O sí?
Fue fotografiado cumpliendo un servicio interurbano con cabecera principal en la ciudad de Clorinda. Recorría la Ruta 86 hasta la localidad de Palma Sola.
13 commentsOct 06, 2021
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Aquellos inefables colectivos remendados409 viewsDécadas atrás era muy usual cruzarse con unidades de transporte público de pasajeros a medio pintar, sacados a trabajar tal vez por necesidad. Así como algunos circulaban abollados, generalmente en la "pollera", otros lucían "remendados" con antióxido a veces en grandes extensiones de la carrocería, aunque en otras ocasiones los parches eran pequeños. Pero trabajaban igual.
Se ve que este colectivo de la empresa General Roca, un Mercedes Benz L-312 con carrocería Cooperativa San Martín, tuvo un fuerte choque en su lateral que necesitó un enorme "remiendo" que tenemos a la vista. Fue fotografiado en la zona de Retiro en los '60, durante algún disturbio. Lo rodean colectivos cuyas líneas no pudimos identificar con seguridad.
13 commentsOct 06, 2021
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Uno de los últimos "Cóndores" que se fabricó493 viewsEs sabido que la más que señera carrocera El Cóndor cerró sus puertas entre fines de 1984 e inicios de 1985 y que, además, las últimas unidades debieron terminarse en otras fábricas debido a su cierre, que aparentemente fue intempestivo. No alcanzaron a terminar los últimos trabajos.
Por la patente que ostenta este ejemplar de la línea 314, fronteriza entre 1984 y 1985 pero correspondiente a este último, podemos inferir que éste fue uno de los últimos coches que se fabricaron. Tal vez salió a la par de algunos que iniciaron su carrera en la línea 106, que eran similares al de la foto.
Lo vemos en pleno trabajo de chapa y pintura, a medio desarmar. Esta unidad ingresó a los '90 y llegó activa hasta 1993 ó 1994.
19 commentsOct 06, 2021
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Un viejo conocido y una incógnita a resolver429 viewsTal vez por pura casualidad, las fotos de la empresa El Onda a veces dieron mucho para comentar. Y, justamente, uno de los micros que aparece en esta foto fue uno de los detonantes de extensas charlas. Y el otro tal vez dé bastantes temas de conversación.
El coche que se ve atrás es un Mercedes Benz O-140 con una carrocería El Detalle que fue un poco conocido antecedente del modelo al cual en la jerga se lo denomina "Mundialito". El tema más relevante es el segundo, cuyo perfil es raro.
Por desgracia su frente está cortado, pero parece tener parrillas. Es un "1114" frontalizado y alargado. Su carrocería es más rara aún: tiene detalles que la emparentan con Lucar y nuestros amigos la identificaron como tal
7 commentsOct 06, 2021
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Una buena adaptación de convencional a semifrontal440 viewsMuchas veces se comentó que ante la aparición del chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112, muchas carroceras adaptaron sus modelos preexistentes al novedoso frente. Algunas lo lograron de manera decorosa y a otras la adaptación le costó tanto que los viejos diseños parecían "mal puestos" sobre el nuevo chasis.
Carrocerías Luna fue una de las que logró integrar perfectamente su diseño tradicional al nuevo chasis y esta foto lo demuestra: vemos unidades similares sobre ambos modelos de Mercedes Benz y las modificaciones realizadas para una buena adaptación. Pertenecen a la empresa bahiense Rastreador Fournier, a cargo de la entonces línea 5, luego 514.
4 commentsOct 05, 2021
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Antigua empresa cordobesa387 viewsLa empresa Valles de Punilla fue una de las tantas de larga distancia que terminaron absorbidas por otras, que "se comieron" a socios y vehículos. Con el correr de los años fueron olvidadas casi por completo, pero de vez en cuando se encuentra una foto que nos permite rememorarlas y más aún cuando los años transcurridos hicieron que poca gente las recuerde como tales.
Este Mercedes Benz O-317 carrozado por D.I.C. lleva la razón social a la vista. Es la primera imagen que se consigue de esta empresa en la que se lee su razón social. Hacia mediados de los '60 fue absorbida por la mucho más conocida CADOL y sus unidades fueron convenientemente repintadas.
8 commentsOct 05, 2021
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Caminando por Buenos Aires, en 1977 (II)398 viewsVolvemos a pasear por la zona de Plaza de Mayo en 1977, en una fecha no precisada. El ver a los colectivos con las ventanillas casi totalmente cerradas nos hace sospechar que esta serie de imágenes se tomó durante el invierno.
En primer plano vemos a un diseño legendario en una de las líneas de colectivos más clásicas de Buenos Aires: la 7, que supo contar con varias unidades del modelo "Cinta Azul de la Popularidad" de Carrocerías El Indio. Su ventilete parece ser del primer diseño con puerta trasera: ese detalle, de ser correcto, nos permite datarlo entre 1967 y 1968.
Adelante vemos un colectivo carrozado por Bi-met de la línea 28 y, tras el 7, un "1114" de El Cóndor de la 126.
9 commentsOct 05, 2021
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El tiempo pasa... (30-B)509 viewsComo dijimos en la foto anterior, el tiempo pasó, el Grupo Roggio ingresó a la empresa para luego abandonarla y dejar a sus trabajadores a su suerte. Tras el esquema inicial de la otra imagen, el coche fue repintado con los colores similares a los de los coches de subte con la leyenda de fantasía "Metrolíneas" que la emparentaba a ellos y, tras el retiro del grupo empresario, se quitó ese nombre y la sigla de la razón social volvió a los laterales. Pero el amarillo de fondo se conservó.
Esta fue la última decoración que lució el coche 178. Si lo comparamos con la foto anterior lo vemos muy desmejorado. Así terminó sus días.
A su lado, otro recuerdo: un OA-101 Segunda Generación de la desaparecida línea 104.
14 commentsOct 05, 2021
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El tiempo pasa... (30-A)503 viewsDe vez en cuando, cuando revolvemos el archivo fotográfico, podemos encontrarnos con la misma unidad retratada luego de años de uso. Eso se dio con esta unidad de la recordada "Lujanera", Mercedes Benz OHL-1420 carrozada por Marcopolo de acuerdo a su modelo "Allegro": esta imagen, tomada poco tiempo después de su puesta en marcha, nos lo muestra con la decoración que llegó a la empresa, impuesta durante la administración que llevó a cabo gente llegada desde Empresa Línea 216.
Conviene recordar que la empresa incorporó veinte unidades similares a esta, configuradas para viajes interurbanos y rápidos. De hecho, lo vemos con la cartelería alusiva a los servicios rápidos por Autopista. Pero el tiempo pasó...
6 commentsOct 05, 2021
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