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Representante reciente del ayer del transporte en Posadas1322 viewsLa Empresa de Transporte General Urquiza es una de las tantas compañías representante del pasado reciente del transporte urbano de la ciudad de Posadas que hoy es historia. El avance de compañías más grandes sobre las más pequeñas fue imparable y hoy ninguna sobrevive. Ya son recuerdo.
Esta empresa prestaba la línea 22. Este "1114" carrozado por Supercar a mediados de los '80 nos permite recordarla, cuando ya hace muchos años que se convirtió en una difusa figura de la historia del transporte misionero.Mar 23, 2013
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Crisis de identidad (IV)2646 viewsEn ocasiones, sobre todo en la temporada veraniega, la empresa El Rápido Argentino recibe unidades de refuerzo de la empresa que la controla, el Grupo Plaza.
Es obvio que, debido a que el espacio temporal de traspaso es corto, no se repintan. Solo se sustituye la razón social en el lateral e incluso quedan huellas de la línea real a la que pertenece la unidad, en este caso la 129 Buenos Aires - La Plata.
Aquí vemos a un Volvo carrozado por Busscar, en realidad el coche 750 de la línea 129, "cazado" en la ciudad de La Plata, mientras prestaba un servicio de índole provincial de El Rápido Argentino, numerado 211.Mar 23, 2013
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Un mediodía en la Avenida de Mayo a fines de los '50 o comienzos de los '60, a todo color...1350 views...podían tomarse imágenes hermosas como ésta, en la cual podemos apreciar a un ómnibus Mack C-41 de Transportes de Buenos Aires en colores, algo muy poco frecuente (casi imposible, para ser más exactos) de encontrar.
Es otra foto sorprendente, que además nos permite recordar a la Avenida de Mayo aún doble mano y con sus edificios tradicionales, aún sin construcciones modernas a la vista.
El Mack puede estar al servicio de las líneas 129 (hoy 86), 164 (hoy 64) o 142 (hoy parte de la 8). Hermosa imagen. ¿No...?Mar 23, 2013
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Línea 188 - Una parte de su intrincada prehistoria1790 viewsLa actual línea 188 tiene orígenes algo confusos. Su piso actual proviene de la fusión de los recorridos de varias empresas locales de Avellaneda, que circularon entre las décadas de 1930 y 1940.
Todo comenzó con la Cía. de Omnibus Petrolera, a la cual sucedieron, a veces coexistiendo, las empresas El Sol de Avellaneda, La Nueva, el propio Expreso Caraza, el Expreso 12 de Octubre, al cual vemos en esta foto y la Empresa 24 de Febrero, que sucedió a la 12 de Octubre. De todas esas empresas surgió el recorrido que hoy conocemos como 188.
Este coche es un Chevrolet de 1942 cuya carrocería fue fabricada por la tradicional firma Los Criollos.Mar 23, 2013
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Línea 141 - Un "Frontalito" tardío2053 viewsMayo S.A. fue una de las empresas porteñas que continuó incorporando "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 en 1982, cuando la mayoría de sus pares habían interrumpido su compra. Solo un puñado de líneas incorporaron coches nuevos con ese chasis en 1982 y menos aún lo hicieron en 1983.
Aquí tenemos un ejemplar carrozado por C.E.A.P., con el frente que luego se hizo normal en las unidades más largas, con ventiletes a continuación del parabrisas.
Aquí lo vemos retomando su recorrido luego de un desvío, en Emilio Mitre y Rivadavia, cerca de Primera Junta.Mar 22, 2013
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Extraños visitantes en la "Lujanera"2051 viewsEn determinadas ocasiones, como durante las peregrinaciones a pie a la Basílica de Luján, la gente de Transportes Automotores Luján alquilaba unidades de diferentes empresas para reforzar sus servicios, debido al fuerte aumento de la demanda. Ni sacando todos los coches en reserva a la calle daban abasto.
La gente de T.A. Plaza más de una vez le alquiló coches. Aquí vemos a uno, estacionado en Plaza Miserere, con carteles provisorios que indican que estaba al servicio de la línea 52.
Estos servicios fueron rarísimos de ver. No duraban más de uno o dos días, así que había que estar preparado y salir a buscar a estos refuerzos tan extraños.Mar 22, 2013
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"Enjambre" de microómnibus por Retiro1827 viewsEsta escena, tomada en septiembre de 1957 desde la Torre de los Ingleses en Retiro, nos muestra un interesante grupo de microómnibus que vienen y van por delante de la estación del Ferrocarril Mitre.
Vemos ejemplares de dos líneas "de tenencia", la 6 y la 7, dos Chevrolet "Sapo" y uno de 1946. Completan la escenados Bedford OB ex T.B.A., que en esa fecha ya estaban en manos privadas. Obsérvese al que está junto a la vereda de la estación, parcialmente repintado. Es probable que pertenezca a la línea 270, que tenía su parada en esa zona. El otro OB puede pertenecer a la misma línea, a la 226 o a la 208, que circulaban por allí y utilizaban el mismo tipo de vehículo.Mar 22, 2013
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Los últimos tiempos de los trolebuses de la Martín Fierro1159 viewsA mediados de la década de 1990 la línea K, la última que circuló en tiempos de la Martín Fierro, era prestada de manera deficiente, con un puñado de trolebuses entre los que se entremezclaban ómnibus y colectivo. Se vivía un "canto del cisne" del sistema y el final no podía ser más penoso.
Los pocos "troles" que circulaban eran los que la propia Martín Fierro había fabricado sobre chasis Mercedes Benz de combustión interna. Su aspecto había desmejorado muchísimo, se habían cegado parcialmente las ventanillas y, pese a la "repintada", los pobres coches nunca habían lucido peor.
Con ellos se cerró la primera etapa de los trolebuses rosarinos, luego reabierta con los coches que prestan servicio hasta hoy.Mar 22, 2013
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Recuerdo tranviario de las primeras décadas del siglo XX1237 viewsDesde los tempranos 1900 y hasta bien entrada la década de 1920, era usual cruzarse con tranvías con acoplado en Buenos Aires. Se los utilizaba desde bien temprano y sobre todo en las horas pico, para transportar trabajadores que, mediante el pago de un "boleto obrero", podían viajar en el acoplado a mitad de precio que en el coche tractor.
El tranvía es un United Electric Car y el acoplado St. Louis Car; están al servicio de la línea 96 de la Cía. Anglo Argentina, que unía Plaza de Mayo con Villa Urquiza. Llevan la decoración característica del Anglo de las décadas de 1910 y parte de la de 1920, con el color marrón como predominante y el marfil como secundario.Mar 21, 2013
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Otra foto sorprendente2177 viewsEsta imagen fue tomada desde la Plaza de la República durante 1969 y nos muestra a tres colectivos y un ómnibus que se destacan entre toda la nube de automóviles y utilitarios que los rodean.
De derecha a izquierda se distinguen un Bedford Moliterno de la línea 67, que cruza por Libertad al fondo, un Ford con El Detalle de la 50 y un Mercedes L-312 con F.A.C. de La Vecinal de Matanza y su línea 155.
Pero el detalle sorpresivo está a la extrema izquierda: esa "Chancha" alemana que aparece semitapada está al servicio de la línea 16 de la fallida empresa 1º de Mayo.
Lleva colores similares a los de la 126 porque en esa época, poco antes de su desaparición, fue explotada por la Soc. Cooperativa La Litoraleña, prestataria de varias líneas en San Nicolás de los Arroyos, que utilizaba esos colores para distinguir sus unidades.
Mar 21, 2013
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Un "local" y un "visitante"1281 viewsAsí podríamos definir, a lo PRODE, a estas dos unidades de la línea 8 santafesina, porque una de ellas corresponde a un modelo muy visto en Santa Fe (la de la izquierda, equipada con un carrocería Cametal) mientras que la otra fue fabricada por una carrocera muy poco vista por allá: El Expreso.
Este segundo coche llegó usado desde Buenos Aires. Las dos luces de posición sobre la bandera nos indican que perteneció a una empresa de carácter interurbano y así fue: proviene del legendario Expreso Cañuelas.Mar 21, 2013
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Línea 19 - Su primer coche frontal con motor trasero1949 viewsEn 1988, a poco de la salida "en masa" de los primeros ómnibus carrozados sobre Mercedes Benz OH-1314, la línea 19 incorporó a la primera unidad de este tipo, fabricada por Carrocerías Bi-met.
Durante un breve tiempo fue única, pero casi enseguida llegaron más OH a la flota, carrozados por diferentes firmas (Bus, La Favorita, etc.)
Esta foto fue tomada a poco de su puesta en servicio, en la cabecera que la línea tenía asignada en Plaza Miserere, ubicada en un lugar diferente a la que utiliza hoy.Mar 21, 2013
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Un soleado día, en la Terminal de Omnibus de Córdoba...2608 views...apareció este viejo guerrero de la empresa A.B.L.O., evidentemente ya anciano, entre todos los coches por entonces nuevos, con carrocerías "camello" o "doble camello". Es notable el contraste estilístico entre el Leyland de A.B.L.O. y todos los demás coches que se observan, pese a haber solo cerca de 10 años de diferencia entre modelos. O tal vez menos.
No estábamos seguros de la carrocería que equipa a este interesante coche de A.B.L.O., pero uno de nuestros amigos develó el enigma: es un producto de Carrocerías San Antonio.Mar 20, 2013
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Rafting sobre ruedas...1531 viewsSeguramente, el día que se tomó esta foto habrá llovido como nunca en San Miguel de Tucumán. Vemos a un micro carrozado por la firma porteña El Trébol y a un trolebús Henschel de la línea 102 levantando olas en el medio de una inundación.
Desconocemos si el micro estaba al servicio de una empresa regular (la única inscripción en su frente dice "FACULTAD - AGRONOMIA". Agradeceremos algún dato al respecto, aunque sospechamos que puede pertenecer a la flota de la Universidad Nacional de Tucumán.
El "trole" es uno de los carrozados por NWF.Mar 20, 2013
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Reluciente e impecable...1732 views...este colectivo carrozado por El Detalle de la línea 33 marcha por las calles de la Boca. Fabricado entre 1972 y 1973, brilla por los cuatro costados y luce agradablemente ornamentado. Un verdadero lujo.
Llama la atención la disposición de los faros de iodo, en la parrilla y de un solo lado. Es un detalle atípico y que le da un toque de desprolijidad, junto con el paragolpes que tiene su "campaña" y no luce inmaculado.
Este tipo de unidades fue muy vista en la 33, tanto sobre Mercedes Benz semifrontales (1112 y 1114) como sobre convencionales (911). Fueron radiadas en masa en los primeros años '80.Mar 20, 2013
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