| Last additions |
Las rarezas de Transportes Centenera2028 viewsAunque esta imagen no tenga buena calidad, no deja de ser un tesoro documental, porque nos muestra varias rarezas de Transportes Centenera.
Recorramos de adelante hacia atrás: el primer coche es un Leyland Royal Tiger MCW, le sigue otro similar, pero que había sido transformado en auxilio (tiene un portón en lugar de luneta); le sigue uno de los pocos Leyland Olympic MCW que llegaron de tercera mano, desde Mar del Plata y, al final, dos colectivos carrocería Serra puestos al servicio de la línea 83.Feb 06, 2012
|
|
Empresa General Roca - Frente característico por años y años2616 viewsEntre 1967 y 1968, la empresa General Roca inició la fabricación de este modelo de carrocería, que estuvo en producción hasta 1973.
Se fabricaron muchísimos ejemplares (casi todos para "consumo interno" y muy pocos para las líneas "de afuera") y circularon en todas las líneas de la empresa (a excepción de la 145, hasta donde sabemos)
Este frente fue icónico durante muchos años. La 540 fue el último reducto de este modelo, hasta fines de los '80.
Aquí vemos un ejemplar frente a la estación Lomas de Zamora. Enfrente, vemos a un coche carrozado por La Unión de la empresa homónima, prestataria tradicional de la línea comunal 561.Feb 05, 2012
|
|
El interior de una rareza2871 viewsTiempo atrás, presentamos una foto de un ejemplar realmente raro: un Mercedes Benz LO-312 carrozado por la efímera firma Incamet, perteneciente a la línea 78.
Aquí tenemos al mismo coche por dentro. Su interior, "humilde" y espartano, fue algo mejorado con ornamentos de diferente índole. No nos consta si el nacarado del espejo, que resalta notoriamente contra el revestimiento del techo, es original de fábrica o de factura posterior.Feb 05, 2012
|
|
El comienzo del fin de Transportes Floresta3090 viewsEsta panorámica de la antigua estación tranviaria Floresta fue tomada el día que Transportes Floresta interrumpió sus actividades debido a una huelga de personal originada en la falta de pago de sueldos.
Los coches (todos Chevrolet Serra, a excepción de un coche carrozado por Luna que aparece semitapado) ya no volvieron a salir a la calle bajo esa razón social: tras su incautación por las autoridades, sirvieron para que las dos empresas surgidas de la quiebra (Río Grande y 27 de Junio) iniciaran sus actividades. Feb 05, 2012
|
|
Dos italianos sin suerte en Córdoba2166 viewsEn los playones de la empresa cordobesa TAMSE se degradaron, durante varios años, los ómnibus que habían sido donados por la empresa de transportes de la ciudad italiana de Torino en 2002.
Tuvieron un paso efímero por el servicio activo, para luego ser radiados, depositados en el playón y gradualmente canibalizados.
Obsérvese el color del coche de la derecha: ya no es naranja. TAMSE repintó algunos con la librea de Transporte Ideal San Justo, a quien el municipio le alquilaba unidades.Feb 05, 2012
|
|
Línea 166 - Modelo poco corriente2989 viewsA comienzos de la década del '80, Carrocerías San Miguel tuvo una pequeña participación en la enorme flota de Empresa Línea 216. Si bien la bondad de sus productos era cosa juzgada, en aquellos tiempos los componentes de "la 216" se volcaban a otras carroceras (como La Preferida, A.L.A. o Bi-met, por ejemplo)
Con los años, los productos de San Miguel lograron una penetración mayor, pero el coche de la foto, de 1981, fue uno de los primeros que ingresó a la empresa y, encima, a la "línea madre", la 166.Feb 04, 2012
|
|
Línea 234 - "Muestrario" de fines de los '802591 viewsCuriosamente, esta imagen logró reunir un muestrario representativo de la recordada Transportes Martínez hacia fines de la década del '80.
El chasis de la época era el Mercedes Benz LO-1114, sin duda alguna. Y varias de las carrocerías que aquí aparecen (Alcorta, La Nueva Estrella, Bi-met, y San Juan, pero por sobre todo El Detalle) fueron características de esta línea en la época que mencionamos.Feb 04, 2012
|
|
Carrocera bonaerense muy exitosa en Rosario1331 viewsDurante casi toda la existencia de Carrocerías Costa Brava, encontró en Rosario un mercado muy receptivo para sus productos. Tuvo un singular éxito, que muchas carroceras más renombradas nunca tuvieron.
Desde mediados de los '60 y casi hasta su cierre, varias empresas consumieron ávidamente las carrocerías quue Costa Brava ofrecía.
La foto nos muestra un ejemplar de 1965 ó 1966, perteneciente a la empresa Provincias Unidas.Feb 04, 2012
|
|
Una línea, dos servicios2850 viewsEsta imagen, tomada en el Microcentro porteño, unió en una sola toma a los dos servicios que la línea 146 prestaba: el común y el diferencial.
En primer plano tenemos al tipo de coche icónico del servicio común de 1988 hasta la caducidad de COPLA: el FIAT 130 AU carrozado por Bus. El diferencial es uno de la última serie que se incorporó hacia 1992, también carrozado por Bus sobre chasis Mercedes Benz de la línea OH.Feb 04, 2012
|
|
El primer modelo de Carrocerías Suyai2132 viewsEn 1979, Carrocerías Suyai "irrumpió" en el mercado con este modelo de formas tan heterodoxas como poco vistas, muy panorámico y con detalles llamativos, como su luneta dividida en cuatro partes.
Este primer modelo tuvo una relativa baja difusión, pero sirvió para darse a conocer y comenzar sus actividades que se prolongaron por casi dos décadas.
Aquí vemos un ejemplar de la línea 123, fotografiado apenas iniciado su recorrido en la cabecera de Chacarita.Feb 03, 2012
|
|
Antiguo vecino de General Sarmiento2224 viewsLa Empresa de Transportes Alberti fue la empresa que tuvo a cargo las prestaciones de la línea 745 desde los primeros años '80 hasta su provincialización y renumeración como 445, debido a la división del partido de General Sarmiento.
Esta unidad nos muestra su esquema de colores típico y al modelo de coche más visto en la empresa entre mediados de los '80 e inicios de los '90, un típico producto de Carrocerías El Detalle, que supo fabricarlo por centenares.Feb 03, 2012
|
|
Los inconfundibles Platacar sobre 11142662 viewsSea cual fuese el ángulo desde el cual se los mire, estos productos de Carrocerías Platacar son inconfundibles.
En esta vista cuasi frontal se destacan los parabrisas, seguramente "heredados" en la adquisición de Carrocerías Oncecar, que equipaba a sus productos con ellos y seguramente había algunos sobrantes en el depósito cuando la carrocera se vendió.
Pero, en realidad, el diseño de los parabrisas tiene otro origen: los Mercedes Benz O-317, que tenían esta misma forma. Feb 03, 2012
|
|
Inusual perspectiva de un clásico santafesino1527 viewsAl estar tomada "desde arriba", el ángulo con el cual apreciamos a este M.A.N. MKN es muy poco visto y nos permite admirarlo desde una perspectiva inusual.
En este caso, el coche pertenece a la línea F, ya renumerada como 9. Esta línea conservó el esquema de colores estatal, azul con techo plateado, pero agregó una franja blanca en el centro. Luego la librea se modificó y se adoptó un esquema similar al de la empresa porteña Fournier, pero con los colores invertidos.Feb 03, 2012
|
|
Extraordinario registro de una circunstancia excepcional2795 viewsEsta foto, en realidad, daba para jugar un rato con el lugar en donde fue tomada, que es Avenida Santa Fe en su cruce con el Ferrocarril Mitre (actual Viaducto Carranza), pero nos muestra una circunstancia rara y nunca vista en fotos, que nos permite determinar una fecha aproximada en la que fue tomada: junio de 1945.
¿Por qué? Si observamos el sentido del tránsito, veremos que aún es "a la inglesa", como lo demuestra la posición de los autos y los tranvías, de la línea 31. Ahora observen las barreras: ya están "dadas vuelta" y corridas a la mano contraria, que es la que se conserva hasta hoy.
Ese detalle nos permite determinar que la imagen debió ser tomada cerca de la fecha del cambio de mano, efectuado el 10 de junio de 1945.Feb 02, 2012
|
|
Interesante grupo de carrocerías de origen cuyano882 viewsEsta interesante escena, que nos muestra parte de la flota de la empresa sanjuanina "del sur" integró a cinco colectivos con chasis Ford (todos B-600, a excepción del coche de la extrema derecha) carrozados en la zona, aunque es muy probable que sean productos fabricados en Mendoza.
Sospechábamos que estas unidades eran representantes de la industria carrocera cuyana de los '50 (y de los '40 también, gracias a la unidad de la derecha) y uno de nuestros amigos mendocinos lo confirmó.Feb 02, 2012
|
|
| 21835 files on 1456 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1259 | |
|
|
|
|
|
