| Last additions |
La última línea 216, de Empresa Línea 2162284 viewsUna vez que la línea 216 troncal se nacionalizó como 166, Empresa línea 216 conservó su número original para denominar a un recorrido corto sobre el troncal. Como se ve en los destinos de este coche, sólo enlaza Castelar con Puente Márquez sin llegar a Capital.
No fue la única línea provincial que conservó su número luego de nacionalizarse el troncal: la 159 conservó el 219, la 153 el 253, la 162 el 298, la 170 el 310, la 172 el 242, la 180 el 630 y la 157 el 227.Apr 06, 2011
|
|
Carrocería muy poco conocida, y menos de culata1530 viewsMartín Car fue una de las carroceras cuyo diseño imitó a La Estrella, aunque con algunas modificaciones, sobre todo en el frente, en el cual tenía unas "banderas suplementarias" junto a la principal, que permitían incluir el número de línea que quedaba iluminado y podía verse de costado.
Aquí lo vemos de culata y podemos apreciar su gran parecido con La Estrella. Curiosidad: todos los coches que conocemos son cortos, con tres ventanillas por lateral. No sabemos si llegó a fabricar más largos, con cuatro.Apr 06, 2011
|
|
La Compañía Velayos, hacia mediados de los '802514 viewsEsta empresa es bien tradicional y una de las más antiguas del Gran Buenos Aires y, a la vez, la más antigua de la zona sur que aún sigue en funciones (aunque dividida).
Este coche es una postal de inicios o mediados de los '80. Por aquellos años acostumbraron modificarlos para de darles un "toque de modernidad", digamos.
En este caso, la modificación pasó por la supresión de la puerta izquierda, pero hubo otros en donde se modificaron a fondo y los resultados no fueron siempre estéticamente agradables.Apr 06, 2011
|
|
Línea 170 - Los coches que renovaron su esquema de colores2685 viewsCon la llegada de un grupo de colectivos carrozados por Bi-met, entre 1982 y 1983, Ttes. Aut. San Lorenzo renovó su esquema de pintura, abandonando el corte clásico con dos tonos de celeste y franja y recortes blancos para adoptar éste, de líneas futuristas, con disposición particularmente atractiva.
Este diseño resulta conocido, pues es el mismo que Bi-met adoptó en un grupo de coches carrozados para la línea 19 en 1982. Fueron de las primeras líneas en adoptar cortes revolucionarios en unidades con trompaApr 05, 2011
|
|
Línea 403 (143) - Vehículo característico de una época1653 viewsA fines de los '50, llegó a la línea 403 un grupo de colectivos carrozados por Inducar sobre Chevrolet de 1957 (foto) y 1958. Fue una cantidad tal que los hizo sobresalir del resto de unidades más "normales" (sobre chasis Mercedes Benz y Bedford), por lo cual podemos considerar a estas unidades como las icónicas de la línea entre 1957 e inicios de los 60.
Eran todas iguales y salieron originalmente con motor naftero, razón por la cual poseyeron la puerta vertical de emergencia en su culata.Apr 05, 2011
|
|
Línea 247 - Recuerdo de viejos tiempos2378 viewsLos vínculos entre El Detalle y la empresa Nueve de Julio fueron muy fuertes desde fines de los '60 hasta inicios de los '80. Un buen porcentaje de la flota se carrozaba en esta firma. Durante un tiempo, la 247 fue un muestrario de los diferentes modelos de El Detalle e inclusive podía seguirse su evolución estilística a través del tiempo, por la convivencia de diferentes modelos.
Aquí vemos un coche de 1969-70. Obsérvese la bandera intercambiable, cuando explotó la línea 751 como tal, un breve tiempo.Apr 05, 2011
|
|
Los eternos FIAT mercedinos1496 viewsDesde la caída de la Empresa Cosi, a inicios de los '90, Micro Omnibus Mercedes presta el servicio urbano con las mismas unidades desde que inició sus actividades.
Estos FIAT 130 AU carrozados por Bus, que llegaron desde Córdoba capital, aún se mantienen en servicios como en sus mejores días, obvio que con señales del paso de los años. Aún son la columna vertebral del servicio urbano mercedino y sorprende verlos, cuando ya ni se los ve de transporte escolar, casi.Apr 05, 2011
|
|
"Trucho" de piso semi bajo1795 viewsLejanos están los tiempos, cuando se inició esta modalidad de transporte a inicios de los '90, en los que se prestaban servicios con cualquier catramina que se tuviera a mano. Con el paso de los años, ya es normal ver en servicio unidades como la de esta foto, de piso semibajo y en aparentes buenas condiciones.
Se trata de un Alasa de chasis largo proveniente de la línea 26, perteneciente a la Cooperativa El Nuevo Alpino, una de las principales operadoras irregulares con base en Plaza Constitución.Apr 04, 2011
|
|
Clásico de T.A.R.S.A. por la calle Lavalle1656 viewsCuando en T.A.R.S.A. llegó la hora de renovar a los ómnibus Leyland, hubo varios modelos que fueron mayoritarios y seguramente fueron adquiridos en lote, por una razón de precio. Sobre Bedford, llegaron grandes tandas de Serra (foto), Alcorta y Suipacha y, sobre Mercedes, una gran cantidad de Alcorta.
Por la ubicación del coche, que pasa frente a la comisaría de Lavalle al 1900, está claro que estamos en presencia de un ejemplar de la línea 115, aparentemente muy bien conservado.Apr 04, 2011
|
|
Redondeado ejemplar del recordado Expreso Caraza2155 viewsCuando el desaparecido Expreso Caraza se dedicaba sólo a explotar la línea 188, su promedio etáreo era bastante bueno, casi ejemplar. Los coches antiguos eran raros de ver y las renovaciones se sucedían una tras otra.
Estos ejemplares redondeados no llegaron más allá de 1980 en circulación, pese a no haber llegado a los 10 años exigidos para la renovación. Creemos que este coche, un San Juan de 1974, fue renovado a lo sumo en 1980, con 6 años (o menos) de servicio.Apr 04, 2011
|
|
Rarísimo "Frontalito" de San Miguel1984 viewsSi observamos bien el frente lo encontraremos conocido: no es otro que el que equipaba a esos coches tan feos cuya empresa emblemática era El Puente y que ya hemos presentado aquí.
Hasta donde sabemos, este coche es único. Tiene el diseño de los coches largos, pero configurado como frontalito. Circuló en la empresa interurbana tucumana Tafí Viejo.
Se presenta un poquito más armónico que sus hermanos mayores pero, pobre, no deja de ser feúcho...Apr 04, 2011
|
|
Un clásico en Puente Pacífico1446 viewsEn la segunda mitad de los '50 y en los primeros años de la década siguiente, la combinación Mercedes Benz con El Cóndor fue muy vista en muchas líneas porteñas, con algo más de influencia en las líneas de la zona norte (aunque eso no quita que se hayan desparramado por todos lados, en mayor o menor medida).
Justamente, esta unidad que pasa bajo el Puente Pacífico es una de las del norte, pues pertenece a la línea 268, hoy renumerada 68.Apr 02, 2011
|
|
La línea 127 a poco de su privatización1533 viewsGracias a la licitación de las líneas de ómnibus de T.B.A., en 1961 los servicios pasaron a manos privadas. A la 127 le tocó en suerte pasar a la empresa T.A. Noroeste, junto a un lote de líneas de las playas Lastra de ómnibus.
Esta golpeada unidad nos muestra el esquema de colores que la empresa adoptó para diferenciarse del plateado estatal, con la parte inferior en marrón, franja roja o azul y techo aún plateado. Obsérvese el curioso isologotipo dentro de una estrella de 6 puntas.Apr 02, 2011
|
|
La terminal de Dolores, a full...1732 viewsEsta escena nos recuerda los viejos tiempos de las pequeñas terminales de las localidades del interior (en este caso, la que la empresa El Cóndor poseía en la ciudad de Dolores) en los momentos de mayor tráfico de micros, con "febril" actividad (de acuerdo al tamaño de la terminal, obviamente...).
Hay modelos clásicos esperando partir: en primer plano vemos a un Juan Perón y, a la izquierda, asoman un Aerocoach y un frente de industria nacional imitación Parlor Coach.Apr 02, 2011
|
|
Zanello "extra large" en Paraná1545 viewsLa ciudad de Paraná recibió un interesante lote de Zanellos con diferentes carrocerías, para varias prestatarias de líneas locales urbanas e interurbanas. Y algunos ejemplares fueron bastante longevos, porque lograron llegar en servicio a 2010, algo realmente excepcional.
El de la foto llamó la atención porque era el único Zanello de chasis largo llegado (o que sabemos que llegó) a Paraná. Circulaba en la línea "E" a cargo de la empresa El Entrerriano.Apr 02, 2011
|
|
| 19970 files on 1332 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
1210 | |
|
|
|
|
|
