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Tradicional línea banfileña2242 viewsHace ya décadas que la línea 541, con su corto recorrido de la estación Banfield al barrio S.I.T.R.A., presta un utilísimo servicio a varios barrios a los cuales conecta con el ferrocarril, el principal medio troncal de la zona.
A comienzos de los '80 llevaba un color similar al de la San Vicente, pero entre 1984 y 1985 adquirió un lote de coches usados de la línea 93 tan numeroso que tomó sus colores como propios. El actual proviene de otro lote de unidades grande, adquirido a la empresa sanjuanina Mayo.May 18, 2011
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Anciano empleado municipal755 viewsEsta foto, bastante reciente, nos muestra a un viejo empleado de la Municipalidad de San Andrés de Giles, aparentemente lozano y con muy buena salud.
Es un A.L.A. de 1975-76 y fue fotografiado en una terminal de ómnibus, aunque no tenemos claro si estaba prestando algún tipo de servicio regular o si se encontraba allí estacionado de manera circunstancia.
Es inevitable pensar: qué lindo coche para restaurar, una vez que se "jubile" de la Municipalidad...May 18, 2011
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Otro hallazgo extraordinario1918 viewsCuesta mucho encontrar material sobre ciertas líneas caducadas. La 48 es una de ellas.
Hay muchas fotos de su pasado tranviario, un pequeño lote de cuando era ómnibus pero, de sus últimos tiempos como colectivo, conocemos sólo tres. Y de las tres, sólo una está en colores: ésta.
Rescatada de una película, lo vemos transitar tranquilamente por Carlos Calvo, con sus colores oficiales de sus últimos tiempos. No teníamos clara su carrocería, pero dos de nuestros amigos la identificaron con absoluta seguridad: se trata de un producto de la poco conocida firma Incamet, que quién sabe de donde llegó y cómo fue a parar a esta línea, que en sus últimos años tuvo un rejunte de ómnibus y colectivos de cualquier procedencia y modelo.May 18, 2011
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Solitario prototipo sobre Mercedes 11152279 viewsEn el momento que el chasis OH-1115 LSB de Mercedes-Benz salió al mercado, Carrocerías Eivar se encaminaba a su cierre. Tan sólo fabricó, sobre este chasis, un prototipo (que es la unidad que aparece en esta foto) y un lote de coches para servicio interno aeroportuario. Enseguida llegó el cierre.
Este coche ofició un tiempo de prototipo y luego se vendió a la empresa Bernardino Rivadavia. Más tarde se lo radió y recaló en la 67, que es donde aún circula.May 18, 2011
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Un extraño usado en Tandilense2491 viewsTras la toma de la línea 130 por la caducidad de su prestataria original, Tandilense asumió las prestaciones con un grupo de unidades recién radiadas de la 152 y un lote de unidades titulares retirado a las apuradas.
Para reforzar los servicios, adquirió algunas unidades usadas como este OF-1214 de A.L.A., llegado desde la línea 93. Fue incorporado así como lo vemos, con los destinos de la 152 (aunque nunca circuló en ella) y el 130 en el cartel de ramal.
No duró mucho y fue sustituido meses después.May 17, 2011
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Frente clásico de Carrocerías San Juan2009 viewsEsta curiosa toma frontal nos muestra las líneas estilísticas que caracterizaron a los productos de Carrocerías San Juan a fines de los '70.
Fue en una de las variantes anteriores de este mismo modelo que, progresivamente, se comenzaron a agregar ángulos vivos en frente y culata, para sustituir a las clásicas aunque por entonces antiguas formas redondas.
Aquí vemos un coche de la línea 343 aparentemente cero kilómetro, tal como lo indicaría la falta de chapa patente.May 17, 2011
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Curiosa "exportación" de Bedford OB a Mendoza1595 viewsAlgunos de estos Bedford OB, tan conocidos en Buenos Aires tras su paso por T.B.A. y por las líneas privatizadas en julio de 1955, tuvieron una nueva vida en algunas localidades del interior.
Esta tanda marchó a la capital Mendocinas para prestar servicios en la línea 39, que discurría entre el Centro y la localidad de Sauce, cercana a la capital.
Desconocíamos los datos de esta línea y empresa, pero uno de nuestros amigos mendocinos aportó una excelente crónica que puede leerse en los comentarios de esta foto.May 17, 2011
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Extraña unidad en la línea 222670 viewsCarrocerías Bi-met no fue una proveedora usual de Línea 22 S.A. De hecho, casi no recordamos coches de esta firma en esta línea.
Por eso, esta imagen nos trae un recuerdo muy poco visto. Este coche, además, tiene la poco usual configuración (para el gusto del transportista porteño, pues este diseño tuvo mucho más éxito en el interior) con desnivel ("Camello") en el techo.
Aquí lo vemos en Retiro, junto a otro coche de esta línea (1114 El Detalle, 1977-78) y la culata de un A.L.A. de la línea 6 original.May 17, 2011
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Ya nunca me verás como me vieras...2455 viewsParece increíble ver a estos Marcopolo Allegro, verdadero icono de la línea 88 durante los '90 y parte de los 2000, aplicados a un servicio que no sea el original, interurbano grupo II.
Su aspecto exterior se inclina más al interurbano que al urbano, reforzado por el tipo de ventanillas completamente corredizas, sin dividir.
La empresa Almafuerte, socia dentro de L.E. Liniers, tomó varios Allegro cuando debieron retirarse de servicio por su antigüedad y les dio una segunda vida en su propia flota.May 16, 2011
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La prehistoria de la actual línea 5481808 viewsLa actual Micro Omnibus Larroque tiene "rancia alcurnia" en el sistema de transportes de Lomas de Zamora. Data de la década de 1940, inició sus actividades como línea 22 para luego renumerarse como 548.
El coche es un Chevrolet de 1942 ó 1946. Teníamos dudas sobre su carrocería, pero gracias a la intervención de uno de nuestros amigos, pudimos establecer que se trata de un producto de Carrocerías Agosti.May 16, 2011
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Línea 7 - Ejemplar icónico de los '701401 viewsLa tradicional línea 7 "se enamoró a primera vista" de este modelo de Carrocerías El Indio, el de la Cinta Azul de la Popularidad, casi desde su salida al mercado en 1965.
Varias unidades de este modelo revistaron en su flota. Durante toda la década del '70 se mantuvieron en servicio y los últimos fueron muy longevos, retirándose entre 1986 y 1987.
Aquí, un coche de 1970 en el microcentro porteño, sobre la calle Reconquista, a punto de tomar Córdoba. Detrás asoma un 1114 Alcorta de la línea 115.May 16, 2011
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Borroso recuerdo por Carlos Pellegrini1374 viewsLa ubicación de esta unidad hace que pueda ser fácilmente confundida con una de la línea 100 de TARSA, pero su carrocería nos dice que nunca pudo haber pertenecido a esa línea, porque TARSA nunca tuvo Lunas como éste en sus filas.
Se trata de un coche de la línea 142, que sí contó con algún o algunos coches como éste. Justamente una unidad similar, si no ésta, terminó sus días destruida debido a un accidente de singular violencia en un paso a nivel. El coche terminó doblado al medio y quedó irrecuperable.May 16, 2011
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El primer modelo de Carrocerías Eivar2147 viewsSi lo analizamos, veremos que es una cruza de estilos. El frente es imitación del de Carrocerías A.L.A. y el lateral, salvo en el remate de la última ventanilla, remite automáticamente a Carrocerías El Diseño, algo totalmente lógico, pues los fundadores de Eivar provenían de la carrocera mencionada.
Esta unidad pertenece a la desaparecida empresa mendocina Paso de los Andes. Su corte de pintura es el que inauguraron los OA 101 ya presentados. Obsérvese el corte de la puerta a la altura de la pollera.May 14, 2011
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El último "redondito" de C.E.A.P.1780 viewsEntre fines de 1976 e inicios de 1978 C.E.A.P. fabricó, con variantes, este modelo. Fue el primer diseño panorámico y el último que contó con formas redondas en cantidad, pues el modelo que le siguió fue totalmente reformulado y su diseño era pletórico en aristas.
Aquí vemos una unidad de 1977 al servicio de la línea 106 Colectiveros Unidos. Estos coches no fueron muy longevos en esta línea, que por aquellos años renovaba sus unidades con rapidez.May 14, 2011
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Testimonio de los buenos tiempos de T.A. San Lorenzo2647 viewsEsta foto nos retrotrae a los tiempos de crecimiento de T.A. San Lorenzo. De poseer un pequeño recorrido comunal en San Martín, poseía dos líneas nacionales (142 y 170) más la provincial 310.
En esta foto, suponemos que por obra de la casualidad, los coches tienen en sus carteleras los destinos de las dos líneas nacionales, el 170 en primer plano y en el coche de atrás se leen los de la 142.
Esta es la única foto de la San Lorenzo que conocemos en la que se reunieron sus dos líneas nacionales.May 14, 2011
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