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Línea 132 - Sus primeros frontales de épocas recientes1715 viewsEl proceso de frontalización de la flota de la 132 se inició en 1979, con unos pocos coches como éste, carrozados por El Detalle sobre el entonces novedoso chasis Mercedes Benz OC-1214. Poco tiempo después se sumaron algunos más, carrozados en C.E.A.P.
Estos fueron las primeras unidades que llevaron el esquema de colores modernizado, en el cual el blanco comenzó a tomar preponderancia sobre los demás colores.
Aquí vemos a uno de estos "frontalitos", entrando al playón de la cabecera del Cementerio de Flores.Sep 03, 2011
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Línea 5 - Los protagonistas casi absolutos de los '701700 viewsRecordar a la línea 5 entre 1969 y 1977 remite automáticamente a este modelo, Chevrolet C-50 con Serra, que fue, entre los años mencionados, protagonista casi exclusivo en la flota de esta línea (y de la 99).
Su carrocería fue de calidad bastante deficiente. Duraron enteras muy poco tiempo (salvo honrosas excepciones) y a mediados de los '70 buena parte de estos coches estaba en muy malas condiciones de conservación.
La foto nos muestra un coche en sus primeros años, cuando aún lucían enteros. Es de la época de Ttes. Floresta, cuando aún intercambiaban coches y se podían encontrar internos bajos en la línea 5, a la cual estaba asignada esta unidad.Sep 02, 2011
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Los colectivos más difundidos de Carrocerías Cametal1731 viewsHacia fines de los '50 e inicios de la década siguiente, Carrocerías Cametal tuvo un breve período en el cual carrozó unidades urbanas (que nunca fue su fuerte) en gran cantidad.
Se nota la "inspiración" en un modelo de ómnibus clásico: el Mack C-41. Se adaptaron ciertos componentes (ventanillas y puertas) y se largaron a carrozar colectivos.
Decaroli Hnos., otra añosa firma rosarina, carrozó unidades con un styling parecido a éste, pero con las ventanillas divididas en dos paños independientes.Sep 02, 2011
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Línea 92 - Clasicazo de los '801699 viewsEste modelo de colectivo, carrozado por Alcorta, fue uno de los más utilizados en la línea 92 junto a los productos de Carrocerías Crovara, que eran absoluta mayoría cuando fueron incorporados, entre 1980 y 1981.
El coche de la foto es de 1981. Llegaron varios iguales a éste, aunque alguno se distinguía por no tener puerta plegadiza del lado del chofer. Fue reemplazada por una enteriza, con apertura hasta el nivel del piso del salón.
Fueron bastante longevos. Fueron reemplazados en masa a inicios de los '90Sep 02, 2011
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En algún camino del sur argentino...1403 views...marchan estos Deutz con Decaroli de Transportes Patagónicos, protagonistas cuasi omnipresentes de los servicios de larga distancia de la Patagonia.
Este tipo de coche fue icónico en esta empresa. Un buen porcentaje de las imágenes que se consiguen de la década del '60 muestra este tipo de unidades, que se ve que fueron muy apreciadas en su momento.
En la toma aparecen dos, una semitapada por el curioso monumento que aparece a la derecha.Sep 02, 2011
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Línea 106 - Uno de sus tantos C.E.A.P.2065 viewsYa hemos mencionado varias veces la estrecha unión que existió entre Carrocerías C.E.A.P. y la línea 106, durante casi toda la existencia de esta carrocera.
Entre 1971 y 1988, buena parte de la flota de la 106 estuvo compuesta por unidades fabricadas en C.E.A.P., tanto comunes como diferenciales.
La foto nos muestra un ejemplar de 1978 circulando por Retiro, con la publicidad externa que se utilizó entre 1985 y 1987.Sep 01, 2011
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Clásico de La Cabaña en los '601905 viewsSi bien fueron minoría, los Bedford J6LZ1 tuvieron un aceptable porcentaje en la flota de Transportes Colectivos La Cabaña. Si bien los chasis Mercedes Benz eran los preferidos, una buena cantidad de componentes se volcó al Bedford, más barato que los Mercedes.
Aquí vemos, junto a su orgulloso propietario, a un coche carrozado por la firma A.L.A. Fue una combinación tradicional de chasis y carrocería, vista en muchísimas empresas.Sep 01, 2011
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Penosos despojos944 viewsA quienes nos gustan los "buenos fierros" nos entristece ver unidades que en su momento fueron una belleza, en este estado.
Cuando nuevo, este bello modelo de A.L.A. habrá dado qué hablar y habrá desviado más de una mirada, pero sólo quedan sus ruinas esperando el soplete final.
Estimamos que se fabricó entre 1978 y 1982. Aún conserva los restos de la librea de su última dueña, la empresa La Cipoleña, histórica prestataria de los servicios urbanos de la localidad rionegrina de Cipoletti.Sep 01, 2011
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Rareza en El Valle1661 viewsVemos un micro de extraño formato, para lo que estamos acostumbrados a ver. De frente parece un E.M.S.I. y los laterales tienen reminiscencias de Decaroli Hnos. Dudábamos sobre su chasis, pero resultó ser una rareza pocas veces vista: Henschel.
Lo que tenemos más o menos en claro es que, aparentemente, este coche habría sido destinado a servicios de media distancia por la zona de Río Negro o Neuquén. Agradeceremos cualquier dato que nos permita identificar fehacientemente a esta unidad.Sep 01, 2011
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Línea 161 - Recuerdo de los '802571 viewsEntre 1979 y 1981, llegaron a la flota de la vieja línea 161 varias unidades como éste, carrozadas por San Miguel sobre Mercedes Benz LO-1114 de largo normal.
Los colores le sentaron muy bien a este diseño y fueron de los coches más atractivos incorporados en esos años.
Circularon durante muchos años, inclusive hasta casi la caída de esta empresa. Algunos fueron modificados en su culata y le fueron tapados los dos vidrios finos que flanqueaban a la gran luneta central.Aug 30, 2011
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Recuerdo más que extraño de La Independencia2262 viewsEstamos en presencia de un auténtico bicho raro, tanto en su chasis (DAF) como en su carrocería (Antártida Argentina). La Independencia, en aquellos años, acostumbraba a sorprender con estas "cruzas raras" difíciles de encontrar de por sí.
Esta magnífica toma nos permite apreciar sus líneas (bastante agradables, aunque a lo mejor se podría haber mejorado su frente) en plenitud. Nuestro amigo Carlos Sueiro seguramente podrá ampliarnos la historia de este coche y contarnos anécdotas del mismo.Aug 30, 2011
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Japoneses aporreados1554 viewsEsta imagen fue tomada en la estación de trolebuses de Mendoza y nos muestra un grupo de trolebuses japoneses Toshiba con su esquema de colores original, símil T.B.A., depositados con faltantes en un terreno al descubierto.
No conocemos muchas fotos en color de estos trolebuses con su esquema original, por lo cual podemos catalogar esta imagen de rareza.
Es raro verlos así, a medio desarmar, porque generalmente la operación de los troles en Mendoza fue prolija y no eran usuales este tipo de imágenes.Aug 30, 2011
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Inusual desprolijidad en la Compañía La Paz2045 viewsLos que conocemos a esta empresa desde hace años, cuando solo operaba la línea comunal 542, nos asombramos al ver este coche, comprado usado (y muy usado) a la empresa El Puente, al cual mandaron a la calle casi como llegó de origen cuando, históricamente, esta empresa era muy prolija con la presentación de sus coches.
20 años atrás, por ejemplo, era impensado ver un coche con un color que no le correspondiese. Era una de las más prolijas de la zona, por eso ver este coche nos causó una real sorpresa. Aug 30, 2011
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Línea 174 - Uno de los últimos coches con esquema de colores original2403 viewsA mediados de los '80, la empresa San Bosco resolvió renovar su esquema de colores, desechando el tradicional y adoptando otro en el cual el color blanco era mayoritario.
Este fue uno de los últimos coches que llevó el color tradicional, que combinaba el celeste oscuro con techo verde y recortes en blanco. Fue uno de los más longevos, que en 1993 aún circulaba. No duró mucho más, luego de tomada esta fotografía.Aug 29, 2011
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Línea 67 - Clásico de fines de los '702233 viewsEntre 1977 y 1979, Transportes Del Tejar renovó casi la totalidad de su flota. Casi todos los coches antiguos fueron retirados y su parque móvil lució renovado como pocas veces a lo largo de su historia.
El modelo de la foto, carrozado por El Indio, fue uno de los más numerosos, junto a los de Independencia. Fueron extraordinariamente longevos y, cuando fueron retirados de servicio, ya eran obsoletos y muy desactualizados.Aug 29, 2011
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