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Rarísima variante de un modelo más que clásico1597 viewsLos modelos "cornudos" de Carrocerías El Detalle son más que clásicos. Fueron muy difundidos sobre los chasis más comunes de la época, pero su diseño era standard. El salón contaba con cuatro ventanillas y variaban las formas del parabrisas, de acuerdo al chasis que el coche tuviera.
Al recibir esta foto nos sorprendimos, por la ventanilla complementaria que tiene este coche. Nunca vimos otro igual. Pertenece a la empresa La Florida, prestataria de la línea 210 de Rosario (luego 101 y 102)Sep 14, 2011
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De paseo por Plaza Italia, en los '502934 viewsEsta toma, rescatada de un viejo film, nos muestra una escena tomada en Plaza Italia en donde aparecen dos trolebuses Mercedes Benz (el más cercano dice "Retiro" en su cartelera) y un viejo convencional de la línea 55, al cual datamos a mediados de los '50.
No estábamos seguros de su carrocería, pero resultó ser un producto de Carrocerías La Unión, en efecto de mediados de los '50.
Sep 14, 2011
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Leyendas en Liniers2560 viewsEsta toma, hecha sobre la avenida General Paz del lado provincia casi en su cruce con la avenida Rivadavia, nos muestra dos pedacitos de historia de la zona, que hoy son recuerdo.
El 1114 Biglia de 1975 de la línea 185 nos muestra el último esquema de pintura de la prestataria original, la recordada Provincias Unidas. Y la cola de C.E.A.P. que aparece a la izquierda corresponde a un Ford frontalizado de la hoy desaparecida línea 11.
Antes que pregunten: por desgracia, el autor de la toma no fotografió al 11Sep 13, 2011
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Rarísimo, desconocido y temprano colectivo panorámico1665 viewsSi uno no conociera los datos de este coche, carrozado en Santa Fe por Dardo Parera, pensaría que data de fines de los '70, 1978-79, más o menos. Sus líneas estilísticas parecen ser de esa época.
Pero no es así: esta vistosa unidad fue carrozada en 1971 sobre Mercedes Benz LO-1112. Se anticipó varios años a las tendencias estilísticas de la industria carrocera porteña.
En 1971, en Buenos Aires aún se fabricaban modelos con ventanillas pequeñas y hasta sin marcos corredizos. En Santa Fe, entretanto, se carrozaban bellezas panorámicas como ésta.Sep 13, 2011
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Recuerdo icónico de la legendaria M.O.N.A.S.A.15913 viewsLa hoy desaparecida Micro Omnibus Nicolás Avellaneda fue uno de los iconos del transporte provincial del sur del Gran Buenos Aires. Con su flota en parte reciente y en parte obsoleta, durante muchos años paseó sus colores tan atractivos por la zona sur.
En la foto vemos un modelo muy visto en esta línea, carrozado por El Detalle. M.O.N.A.S.A. y El Detalle tuvieron buenas relaciones durante años.
Este tipo de unidades, fabricadas entre 1968 y 1970, fueron muy vistas en la 271 hasta 1982-83, aproximadamente.Sep 13, 2011
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Bello recuerdo en la Fuerza Aérea Argentina1220 viewsAdemás de la altísima difusión que estos productos de Carrocerías El Detalle tuvieron en todo el País, también se desparramaron por diferentes organismos oficiales y Fuerzas de seguridad en grandes cantidades.
La Fuerza Aérea Argentina no fue la excepción: recibió varios 1114 como éste, de chasis largo, cuando casi ni se conocían en los servicios regulares.
Esta foto es más o menos reciente y nos muestra un ejemplar muy bien conservado, luciendo como en los mejores tiempos. Propicio para restaurar... ¿No?Sep 13, 2011
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Línea 134 - Uno de sus raros FIAT1993 viewsEn tres de las cuatro líneas de Transportes Automotores Riachuelo se utilizaron unos pocos FIAT 130 AU cuando comenzaron a comercializarse. Entre 1988 y 1989 llegaron varios, carrozados por diferentes firmas.
Aquí vemos un coche carrozado por Supercar de la línea 134. Coches como éste circularon en esta línea y en la 115, mientras que la 150 tuvo algunos FIAT carrozados por C.E.A.P. La dotación de FIAT se completó con algunos productos de Nueva Dimensión.Sep 12, 2011
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Historia hacia atrás de un viejo ómnibus de la Compañía del Puerto (IV) 748 viewsEsta foto muestra a uno de nuestros viejos amigos, el ómnibus Leyland ex-Compañía del Puerto, aún entero y aparentemente en condiciones de circular, aunque se sabe que su rendimiento no fue satisfactorio y aparentemente nunca o casi nunca llegó a circular regularmente.
Aún está completo, estacionado aparentemente en una vía de servicio. Luce su último esquema de colores, plateado con franja y pollera azul, tal cual como lo vimos en la toma previa al trabajo de puesta en valor de los chicos del secundario.
ACLARACION: el crédito de esta imagen le corresponde a Angel Lamas. Nuestras disculpas del caso.Sep 12, 2011
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Otra carrocería con las ventanillas orientadas hacia atrás1477 viewsCuando se recuerdan carrocerías con las ventanillas inclinadas hacia atrás, automáticamente el recuerdo que salta de la memoria refiere a La Favorita, que durante casi 20 años fue su más ferviente difusora. Pero algunos memoriosos también recordarán a la carrocera de la foto, que no es otra que Luna, que entre 1959-60 y 1962 fabricó un modelo que también las poseía.
En la foto vemos un Bedford de la línea 213, hoy 53, con este tipo de ventanillas. El frente presenta las formas básicas del modelo siguiente.Sep 12, 2011
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Extraño Isotta Fraschini "extralarge"1328 viewsEsta toma nos muestra la presentación de unos coches para el servicio urbano de la ciudad de Corrientes.
Abren la marcha tres Isotta Fraschini y cierra la marcha un colectivo. Llama la atención el primer coche, que está extrañamente alargado.
Lo conocemos recién ahora con esta foto. Nunca habíamos visto algo semejante y tal vez sea una rareza única (los coches que vienen tras él tienen su formato normal)Sep 12, 2011
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Línea 12 - Sus primeros Indios1406 viewsCarrocerías El Indio se desprendió de El Trébol hacia 1947. Casi desde un inicio, capturó clientes entre las líneas clientes de la carrocera madre, como fue el caso de la 12.
Entre 1947 y 1948 se inició la relación comercial, que perduró durante toda la vida de El Indio. La 12 siempre adquirió sus productos, a veces en gran cantidad, e incluso llegó a comprar varios coches del último modelo de esta carrocera, fabricado sobre Mercedes Benz OH-1314.
Aquí vemos un Chevrolet "Sapo" circa 1951-52.Sep 11, 2011
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Clásico de La Independencia, en el "hospital"1821 viewsBuena parte de los trabajos de chapa y pintura de los coches accidentados de la recordada empresa La Independencia se realizaban en los Talleres Rotari de General Pacheco, que gentilmente nos permitió copiar su archivo de fotografías.
En este caso, vemos a uno de los modelos clásicos de la empresa de fines de los '60, Mercedes Benz LO-1112 de El Detalle, que fue muy elegido por componentes y socios.
A su lado vemos un Bedford Serra de línea no identificada.Sep 11, 2011
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La vida después de T.B.A.1531 viewsTras la privatización de los microómnibus porteños de 1955, casi todas las unidades de este tipo que circularon en la Corporación y T.B.A. se repintaron de vistosos colores, al pasar a las nuevas prestatarias privadas.
Y en muchos casos, tras su reemplazo por unidades nuevas, lo cual ocurrió casi masivamente a fines de los '50, los viejos plateados marcharon a otros destinos, de tercera mano.
Es el caso de este coche, al cual vemos en la línea 8 comunal de San Isidro (hoy 333). Seguramente llegó de alguna de las líneas ex-T.B.A. de la zona (219 ó 223) que los utilizó.Sep 11, 2011
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Línea 177 - Clásico de fines de los '80 y parte de los '902499 viewsLa combinación Mercedes Benz LO-1114 y Carrocerías Ottaviano fue muy prolífica en la empresa San Vicente. Entre 1985 y 1989 se carrozaron muchas unidades y hasta se recarrozaron algunas sobre chasis más antiguos.
En la línea 177, la "Chamamé", esta combinación fue muy vista y hasta repetitiva de 1987 a inicios de los '90. Hubo muchos coches de éstos, que modernizaron la flota de esta línea.
En la foto vemos un ejemplar de 1985, en la cabecera de Pompeya.Sep 11, 2011
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Los recordados tranvías "Key System" del Ferrocarril Urquiza1517 viewsLlegados a fines de los '50, fueron de los últimos en incorporarse a la variopinta flota del Ferrocarril Urquiza, al cual comenzaron a ingresar en 1962. El coche en realidad era una dupla con tres bogies, comprados en los Estados Unidos en malas condiciones, los cuales fueron reconstruidos en los talleres de Vila Lynch.
La formación de la foto nos brinda un detalle curioso: una dupla tiene los colores originales (aunque fue repintado en la Argentina) y la otra ya luce los colores de Ferrocarriles ArgentinosSep 10, 2011
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