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Recuerdo de una línea nacional caducada2718 viewsLínea 82 S.A. fue la empresa que mantuvo el servicio de la línea homónima, luego de la caída de Transportes Centenera y hasta el momento de su propia caducidad.
Estaba compuesta por socios de la línea 95, más algunos "externos" que se unieron a la empresa.
Esta imagen nos muestra su esquema de pintura, similar al que por aquellos años tenía la línea 65. No nos consta el porqué de esta elección de colores, pues sus socios no tuvieron nada que ver con La Nueva Metropol.Nov 01, 2011
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Tiempos de caos en el oeste del Gran Buenos Aires2093 viewsEsta imagen es realmente una rareza de tiempos recientes. Este coche, de una ignota Cooperativa La Rosa, está aplicado al servicio de la línea 317 ex-Transporte del Oeste. Circuló junto a otros coches raros, entre la caducidad de Transporte del Oeste y la puesta en marcha de su sucesora, Consultores Asociados Ecotrans.
En el cartel escrito a mano, pegado en el parabrisas, alcanza a leerse el número 317, línea a la cual este coche cubrió mientras el servicio no era prestado por ninguna concesionaria legal.Nov 01, 2011
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Redondeado Bedford platense2205 viewsEste tipo de carrocería, fabricada por la Cooperativa José de San Martín, fue muy característico de "la ciudad de las diagonales"
Varias empresas contaron con ellos, además de la que aparece en esta foto. Encontramos coches similares, sobre diferentes chasis, en las empresas Autobús Dardo Rocha y en el Expreso City Bell. Y seguramente alguna otra se nos habrá escapado de la memoria.
Aquí lo vemos sobre Bedford, fabricado entre 1960 y 1961.Nov 01, 2011
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Curiosísimo e histórico ómnibus en San Nicolás1493 viewsEsta foto nos muestra a uno de los pequeños ómnibus Ford que la Corporación de Transportes incorporó a prueba en la línea 13 de colectivos (parte de la actual 53) con un sistema de molinetes que finalmente se desechó.
Aquí lo vemos en la ciudad de San Nicolás, afectado a algún servicio que desconocemos. Tal vez fue transporte de personal de SOMISA, pero realmente no nos consta.
Estos coches tenían puerta de descenso izquierda, ubicada en el lugar donde se ve la ventanilla con diseño diferente de las demás.Nov 01, 2011
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Vistoso porteño en Santa Fe1886 viewsEste porteñísimo Bedford carrozado en la firma Moliterno recaló en la capital santafesina, para circular en la línea 16, que por aquellos años estaba servida por la empresa Costanera.
Esta excelente toma en color nos muestra su corte de pintura que, mal mirado, recuerda al que en Buenos Aires utilizaba la línea 140, en tiempos de la Cooperativa Alvarez Thomas o de Ttes. Villa Adelina, hasta el cambio realizado durante 1983.
Estimamos el año de fabricación de esta unidad entre 1962 y 1963.Oct 31, 2011
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Línea 152 - Una de sus últimas incorporaciones de Carrocerías La Unión3144 viewsDesde inicios de los '70, cuando aún formaba parte de la Cooperativa Centenario, varios componentes de la línea 152 renovaban sus unidades con productos de Carrocerías La Unión. Fueron muy vistos los modelos "inspirados" en el modelo clásico de El Indio, aunque el volumen de compra decayó con los protopanorámicos y los panorámicos como el de la foto.
El coche que presentamos aquí tiene un detalle curioso: está patentado en 1977, pero presenta el styling del modelo 1978, con el ventilete angosto e invertido.Oct 31, 2011
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Línea 373 - Uno de sus escasos frontales3329 viewsCasi siempre, la flota de la 373 lucía generalmente anticuada, con unidades con algunos añitos encima. Si bien tenían coches de modelos más o menos recientes, eran minoría contra los antiguos, con más de 10 años sobre su chasis.
En la foto aparece una de las pocas unidades incorporadas cero kilómetro en sus últimos tiempos, un Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Alcar hacia 1991-92. Tenía un detalle distintivo: su frente con parabrisas "a lo OH", con el desnivel del lado de la puerta de ascenso.Oct 31, 2011
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Línea 110 - Clásico de cuatro décadas atrás1418 viewsLos productos de El Indio del modelo "Cinta Azul de la popularidad" tuvieron varios representantes en la línea 110, tanto sobre los chasis semifrontales Mercedes Benz LO-1112 y LO-1114 como sobre el convencional LO-911.
Fueron muy utilizados en esta línea, a tal punto de que podría callificárselo como uno de los modelos icónicos de inicios de los '70.
Esta imagen nos muestra un ejemplar sobre LO-1112, datado en 1968.Oct 31, 2011
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Los "eternos" OA 101 Primera Generación de la 1813663 viewsEstos coches se cansaron de pisar el recorrido de la línea 181. Fueron más resistentes que el conejito de Duracell...
Llegaron en 1988 y le dieron a la flota un aire de modernidad casi inédito. Estrenaron este corte de pintura que fue el distintivo de los coches frontales de la línea durante todos los '90 y parte de la de 2000.
Varias de estas unidades llegaron a circular hasta bien ingresados los 2000, ya repintadas con el corte de pintura actual. Al menos hasta 2010, algunos coches todavía yacían en estado de cuasi abandono en terrenos de la zona de Liniers.Oct 30, 2011
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¿79 ó 341?3858 viewsLa respuesta es 341, o sea que esta unidad circulaba en la línea que hoy es la 177.
Hay dos detalles que nos lo indican: primero, obviamente, el destino que puede verse en la tablilla intercambiable de la bandera: Pompeya. Apenas se ve, hay que agudizar la vista, pero ahí está.
El otro indicativo es el número interno. Hasta 1985, la flota de la 341/177 se numeraba a continuación de los coches de la 79. Los de la entonces 341 se numeraban del (más o menos) 170 en adelante (y esta unidad es la 185)Oct 30, 2011
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Vehículo de media distancia muy poco usual711 viewsCamionetas rurales del tipo de la que nos muestra esta imagen, que en este caso cuenta con chasis International, solían trabajar (preferentemente en la zona patagónica) en rutas de baja demanda, por ser mucho más económicas que un micro hecho y derecho.
La empresa que explotaba a la unidad de la foto, cuyo recorrido unía Choele Choel, Chimpay, Villa Regina y una gran cantidad de localidades menores, se llamaba El Rápido. Sus recorridos fueron absorbidos, con el tiempo, por la Cooperativa El Valle.Oct 30, 2011
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Línea 1 - Un icono venido a menos1861 viewsEste modelo de colectivo, de chasis Bedford carrozado por Serra, sin duda alguna fue icónico en la 1 desde 1967, cuando salieron, hasta fines de los '70, cuando se les retiró en masa debido a la ley de los 10 años de antigüedad. El último circuló hasta febrero de 1980.
Este coche sobrevivió algunos años más en el estado en que se lo ve, transportando mercaderías. Estacionaba cerca del Hospital de Niños.
Dejó de vérselo hacia 1986. Es probable que este coche sea el mismo que recompró la línea 1 para convertirlo en auxilio y que hoy está tirado en la cabecera de Morón.Oct 30, 2011
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Incógnita cordobesa1517 viewsEsta imagen nos muestra parcialmente a un coche de la Cooperativa La Calera con su corte de pintura tradicional, sobre el cual tenemos dudas.
Sabemos que es de industria cordobesa, pero dudábamos en asignarlo a una fábrica determinada, sin consultar antes.
Es un producto de Carrocerías Andreolli y D'alessandro, de 1962-63. Oct 29, 2011
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"Muestrario" de carrocerías en el Camino de Cintura2563 viewsEsta imagen, tomada durante un curioso "piquete de colectivos" realizado en el Camino de Cintura, Puede oficiar de muestrario de carrocerías de la época.
Pueden verse dos modelos de El Detalle, ambos de La Vecinal de Matanza y, en primer plano un El Diseño de 1986.
En el centro del "piquete" se entremezclan ejemplares de carrocerías San Miguel, Splendid, Crovara, San Juan, Casmet, Bi-met, La Preferida, La Unión y alguna otra que no alcanza a distinguirse.Oct 29, 2011
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Línea 60 - Rarísimo "1112"3058 viewsCreemos estar en presencia de uno de los primeros Mercedes Benz LO-1112 que circularon en la línea 60, en este caso carrozado por Bogovic Hnos.
Y es más: por su configuración, debe de haber sido uno de los primeros Bogovic carrozados sobre este tipo de chasis semifrontal. Su sytling no es el corriente y conserva algunos detalles de los modelos fabricados sobre chasis más antiguos, como las ventanillas de pequeño tamaño.Oct 29, 2011
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