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Los últimos tiempos de los "Ninja" de la Río de la Plata2124 viewsEstas unidades, fabricadas por la misma empresa y que fueron uno de los últimos iconos de los servicios entre Buenos Aires y La Plata, salieron a la calle con un atractivo esquema novedoso y atractivo, al cual luego reemplazaron por el de esta foto, que era de antigua data pero más fácil de pintar, en caso de alguna reparación parcial de chapa y pintura.
Fue una curiosa involución, porque este esquema de colores data de 1982 y fue inaugurado con los Mercedes Benz O-170 carrozados por Cametal con su modelo "Nahuel II"Jan 08, 2012
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Una culata para jugar un rato1767 viewsEn esta toma, que fue realizada en proximidades de Plaza Constitución, se distinguen claramente dos coches del Expreso Quilmes, carrozados por Braje y F.A.C. hacia mediados de los '60.
Es llamativa la luneta del F.A.C., que no se corresponde con las tradicionales que la firma realizaba, de menores dimensiones e inclinada hacia adentro, dentro de un vano rectangular. Esta es más grande y los vidrios están al mismo nivel de la chapa.
Esto tiene un motivo. No fue un hecho aislado. ¿Alguien sabe cual es?Jan 08, 2012
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Había sido tan lindo...2530 views...hasta que lo agarraron los chapistas de la recordada Transportes Rafael Calzada. Pobre...
Este Alcorta fabricado en 1977, con las ventanillas divididas en tres, era muy vistoso en estado original. Hay una foto en este espacio, de la línea 24 porteña, que nos muestra un coche igual cero kilómetro. Búsquenla, para comparar.
Esta coche carece de la bandera original y del gotero, cuya falta afeó el diseño en extremo. Al no tener un esquema de colores tradicional, con franja, su "fealdad" se acentuó aún másJan 07, 2012
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Indisimulable porteño, muy lejos de casa1515 viewsDigan lo que digan el frente y los laterales de esta unidad, apenas la veamos, diremos: ¡Un 152! Y sí, lo fue, hace ya muchos años.
Hoy circula, con este aspecto, en la empresa Sargento Cabral de la ciudad chubutense de Esquel, en la cual está a cargo de los servicios urbanos.
Asombra lo bien que se conserva, pese al paso de los años. Aún conserva hasta esa franja amarillento-verdosa que se pintó en los coches cuando se reglamentó la inclusión de una banda reflectiva en las unidades de transporte público, a mediados de los '90.Jan 07, 2012
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"Jubilado" de exportación621 viewsSi miramos esta foto así nomás, a la pasada, podemos pensar que este viejo 1112 de El Detalle es uno de los tantos que pueden verse en algún suburbio de cualquer ciudad argentina, pero no es así. Observen la chapa patente.
Este es uno de los coches que, entre 1970 y 1971, se exportaron al Uruguay. Partió una interesante cantidad, cuya mayoría recaló en un servicio interurbano de la empresa C.I.T.A., que luego se independizó y se rebautizó Solfy.
Este coche aún sobrevive, en un suburbio montevideano. Lo usan, aparentemente, como casa rodante.Jan 07, 2012
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Línea 4 - Recuerdo de los '601671 viewsLa gente de la entonces línea 204, la que aún hoy circula, pero como 4, adquirió un pequeño lote de colectivos carrozado por la firma Quilmescarr, a comienzos de los '60.
Datamos a esta unidad entre 1960 y 1961. Este fue el primer modelo que se difundió entre las líneas porteñas en gran escala aunque el posterior, surgido hacia 1962 y que en realidad fue una variante de diseño del coche de esta foto, fue más exitoso en cuanto a ventas.Jan 07, 2012
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Un 293 "con cirugía estética"2557 viewsSi bien el aspecto exterior de este tradicional "1114" carrozado por El Detalle entre 1973 y 1974 es el original, la gente del Expreso Del Sud intentó modernizar su aspecto aplicando algunas soluciones que quedaban bien en los coches "ochentosos".
Veamos: el número de línea grande y ubicado en un extremo de la cartelera, los cortes de pintura con la franja ubicada más abajo de lo normal y la casi total ausencia de fileteado y franjas en su frente fueron soluciones muy vistas en coches más modernos, pero en estos coches redondos con líneas tradicionales, no quedan muy bien que digamos.Jan 06, 2012
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Una línea curiosa y un colectivo más curioso aún1898 viewsEsta foto nos trae un recuerdo más que raro: por un lado tenemos a la línea, numerada 51, que como se ve no llevaba razón social. Es que no la tenía, pues sus componentes eran como pequeñas empresas individuales, que se juntaron para prestar el servicio de esta línea. Era, digamos, una sociedad de componentes al estilo de los taxis colectivos de 1928. Y todos se agrupaban bajo la denominación "Línea 51" a secas.
La otra curiosidad es la carrocería de este Bedford: Varese, firma de la cual casi se desconocen unidades con trompa fabricadas de 1960 en adelante.Jan 06, 2012
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Efímero servicio urbano en Chascomús1610 viewsEn 2009 se intentó restablecer un servicio urbano regular en la ciudad de Chascomús. Si bien esta ciudad contaba con ellos, el auge de los remises y los ciclomotores llevaron a su desaparición, a fines de la década del '90.
Se formó una empresa llamada Chascomús Micro Omnibus y salió a la calle con un par de recorridos, prestados por OA 101 ex porteños. Aquí vemos un coche ex Los Constituyentes.
Pero el servicio urbano no prendió y poco después dejó de circular. Aún hay servicios comunales, pero interurbanos.Jan 06, 2012
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Los viejos Bi-met con "camello" para media distancia1236 viewsEste modelo de Carrocerías Bi-met, muy poco visto en Buenos Aires y sus alrededores, fue bien difundido en varios puntos del interior del País. Varias empresas los adoptaron, inclusive para servicios interurbanos o de media distancia.
En Mendoza y Tucumán, por ejemplo, abundaron. En la primera, la Cooperativa T.A.C. tuvo varios. En la segunda fue visto en algunas empresas interurbanas. Este coche, justamente, fue fotografiado en la provincia de Tucumán. Transporta personal, según parece.Jan 06, 2012
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En torno a la Catedral Metropolitana, hacia mediados de los '50...1842 views...podía apreciarse este movimiento vehicular, obviamente mucho menor al actual. En lo que respecta al transporte público, puede verse en el centro, tras uno de los automóviles, a un microómnibus Chevrolet carrozado por Costa Rica, de alguna de las líneas de T.B.A. que circulaban por la zona.
A la izquierda, vemos el frente de un tranvía (¿C.A.T.I.T.A.?) del cual no pudimos identificar la línea que prestaba.
Esta imagen es una excelente postal de viejos tiempos, muy raros de encontrar a todo color.Jan 05, 2012
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Histórico testimonio de uno de los antecedentes del Expreso Paraná2294 viewsLos servicios en uno de los recorridos que durante muchos años prestó el recordado Expreso Paraná, el que unía Zárate con Luján e intermedias, tuvo un remoto antecedente poco conocido: el Expreso Uriburu o Teniente General Uriburu, adjudicatario de la concesión provincial 153, renumerada en 1969 como 353.
En aquellos años Zárate se llamaba así. Se había sustituido su nombre original por el del militar que encabezó el golpe de 1930, que derrocó a Hipólito Yrigoyen. De allí que esta empresa lleve ese nombre.Jan 05, 2012
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Un clásico del sur en la línea 332721 viewsEntre fines de los '50 y principios de los '70, Carrocerías Mitre tuvo una acaptable relación comercial con la gente de la línea 33.
Si bien la cantidad de unidades adquiridas no era grande, siempre hubo algunos ejemplares de esta carrocera en la flota de esta empresa. Fue corriente verlos hasta comienzos de la década del '80.
La foto nos muestra un Mercedes Benz LO-911 fabricado aproximadamente entre 1970 y 1972, circulando por la avenida Leandro N. Alem rumbo al sur.Jan 05, 2012
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El primer día de Transportes Castro Barros1546 viewsLa imagen nos muestra a una de las unidades con las que Transportes Castro Barros inició sus servicios tras la supresión de los tranvías. Vemos al coche con el que se inauguraron simbólicamente las prestaciones, Mercedes Benz O-321H de origen alemán, engalanado con una bandera argentina.
Lleva en su cartelera de destinos los de la línea 55, la actual 75, que junto con la línea 23 fueron las dos ex tranviarias que se le asignaron a esta empresa. Jan 05, 2012
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Los primeros días de la línea 97 bajo Fournier2342 viewsEsta era el aspecto que presentaban las unidades de la línea 86 que habían sido retiradas de servicio para cubrir "a las apuradas" las prestaciones de la línea 97, asignada a Fournier tras la caducidad de la empresa tradicional que prestaba servicios, llamada Ttes. Automotores Boedo.
la única modificación fun una pintada con cal en el parabrisas, que aseguraba que la línea era la "Ex 97". Pero se obligó a la empresa a mantenerla independiente y, un par de meses después del traspaso, aparecieron coches titulares con el 97 en la bandera y la numeración interna de la centena del 300.Jan 04, 2012
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