| Last additions - 007 - Líneas de Concesión Provincial (Bs. As.) 300/399 |
Un frente inconfundible (XX)1454 viewsEste frente, plagado de redondeces, habla por sí solo: es el diseñado por Carrocerías La Favorita para sus tan particulares productos.
Viéndolos en la calle, llegando a la parada, se los podía reconocer a lo lejos. Estos colectivos tan redondos podían distinguirse desde lejos, gracias a sus formas tan definidas.
Esta unidad pertenece a la empresa Libertador San Martín y se hallaba afectada a la línea 327, pese a que la foto, evidentemente, fue tomada un día de franco. Tiene un detalle que nos dice que fue fabricada directamente para esta empresa o que, en su defecto, fue repintada en La Favorita: el escudo de la carrocería, que se ubicaba sobre la cartelera luminosa de destinos, es el original.
Por aquellos años, la "Libertador" tenía un buen ritmo de renovación, por lo cual estos coches fueron radiados apenas entrados los '80. Jul 05, 2014
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Línea 306 - Un coche efímero1858 viewsCuando los OA 105 comenzaron a ser retirados de servicio en las líneas de concesión nacional debido a su edad, unos cuantos fueron adquiridos por empresas del Gran Buenos Aires, en donde corrieron diferentes derroteros.
El Expreso Esteban Echeverría, la famosa "Triple E", trajo uno, tal vez para su evaluación. Lo cierto es que no duró mucho, solo unos meses, y fue retirado de servicio.
Está bien presentadito. Lucía lindo con su cartelera electrónica. Pero, tal vez por su consumo, no gustó y fue devuelto.
Esta foto nos permite recordarlo. Su presentación era buena y llamaba la atención, pero no sirvió de mucho y desapareció poco después.Jul 02, 2014
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Viejo recuerdo del noreste bonaerense1615 viewsLos destinos que tiene este redondeado Indio tipo "Cinta Azul de la Popularidad" en el techo, (San Nicolás, Ramallo, San Pedro) nos señalan de manera inequívoca que estamos ante un coche de la empresa El Progreso, prestataria de la concesión provincial 342, cuyo recorrido enlazaba las localidades señaladas además de otras menores, como Gobernador Castro, por ejemplo.
Mantuvo este corte de pintura hasta fines de los '70 o inicios de la década siguiente. Un par de "Frontalitos" carrozados por El Detalle llegaron a la empresa con un nuevo corte mayoritariamente blanco, que mantuvo durante muchos años con pocos cambios de importancia.Jun 17, 2014
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Omnibus Dimex "de bolsillo"2052 viewsLa gran mayoría de los ómnibus Dimex que salieron a la calle entre fines de los '90 y comienzos de los 2000 se fabricaron sobre chasis de cierto largo, el normal de la época. Pero hubo unos pocos que se montaron en una versión más corta y menos vista. Se comercializó en menor escala que sus "hermanos mayores"
Esta foto nos presenta un ejemplar carrozado por La Favorita, perteneciente a Transportes Automotores Lanús Este. Como se ve, la distancia entre ejes es mínima y parece poco más que un midibus, aunque su tamaño mínimo le da un aspecto "simpático"
Desconocemos cuantas unidades de este tipo llegaron a fabricarse, pero fueron muy raras de ver.Jun 11, 2014
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Línea 143 (343) - Un "Sapo" dudoso1575 viewsLlaman la atención las formas tan redondeadas de este tradicional Chevrolet "Sapo", que se encuentra al servicio de la línea 143, la actual 343, que fue inmortalizado mientras rodaba por las calles de San Isidro con su color original, blanco y negro.
Tenemos dudas respecto de esta carrocería: no es el primero que presentamos aquí y siempre quedó la incógnita abierta sobre el fabricante de este modelo. Podría ser F.A.C.A. (es muy probable) pero hay quienes dicen que podría ser un modelo de Los Criollos. Finalmente, resultó ser un producto de Carrocerías F.A.C.A.Jun 06, 2014
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Una vieja empresa del sur, cuyo recorrido aún hoy existe1751 viewsEl Expreso 9 de Abril explotó la vieja línea 7 del partido de Esteban Echeverría con un conjunto variopinto de unidades que incluía desde viejos colectivos alargados de la Corporación hasta unidades descartadas más recientemente por otras empresas, pasando por algunos Isotta Fraschini de tercera o cuarta mano.
Ese conjunto de unidades prestaba un servicio al cual puede calificarse de correcto o "digno", pese a todo.
Hacia mediados de los '60, la línea fue adquirida por el Expreso Esteban Echeverría. Sobre su piso extendió su recorrido, que hoy es parte de la línea provincial 306.
El colectivo fue carrozado por Gnecco sobre un chasis Morris Commercial. El Expreso Lomas supo tener varias de estas unidades en su flota y es muy probable que este coche haya llegado desde allí.Jun 03, 2014
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La copia de Carrocerías El Diseño1881 viewsSi miramos por arriba y sin analizar a esta unidad del Expreso Ciudad de Brandsen, fotografiada en el breve lapso que operó la línea 370, podemos identificarla como un producto fabricado por Carrocerías El Diseño, pero no es así.
Se trata de un ejemplar fabricado por Carrocerías Futura, cuyos modelos de los tempranos '80 se asemejaron mucho a los que se producían en El Diseño.
Tuvieron ciertas diferencias, como el tamaño de las partes fijas de las ventanillas, el diseño de la bandera y los vidrios colocados en los gajos de las puertas, que eran tintados en verde (aunque con los años y mediante el cambio de los vidrios originales, esta diferencia se perdió)
Fueron "casi" un producto de El Diseño y es lógico confundírselos, pero conociendo las diferencias, será más fácil distinguirlos.Jun 01, 2014
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Uno de los pocos ejemplares del "renacimiento" de Carrocerías La Favorita que circuló en La Plata1738 viewsEste fue uno de los pocos coches del primer modelo de Carrocerías La Favorita fabricado tras su renacimiento en 1985, bajo la órbita de Rómbola Hermanos, que circuló en la ciudad de La Plata, en este caso en la línea 307 de Empresa Línea Siete.
Este modelo se produjo durante parte de 1985 solamente. A fines de ese año comenzaron a salir los primeros ejemplares con nuevo diseño, con ventanillas rectas, que hicieron olvidar rápidamente al modelo de esta foto.
Llegaron pocos ejemplares a La Plata. Creemos que la línea 307 fue la que más ejemplares poseyó, aunque no eran muchos. La Favorita se popularizó en La Plata recién al año entrante, cuando comenzaron a llegar ejemplares con el nuevo diseño en cantidades a veces importantes.
Obsérvese el profuso fileteado, característico de esta línea por aquellos tiempos.May 31, 2014
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La foto más antigua del Expreso Merlo Norte que se conoce1558 viewsHasta este momento sabíamos, en base a testimonios, que el Expreso Merlo Norte había iniciado sus servicios con los colores de la hoy desaparecida empresa General Roca, totalmente amarillo con franja y recortes en rojo, debido a la adquisición de un lote de unidades usadas que llegaron desde aquella empresa.
Era un dato brindado por viejos socios, pero hasta ahora no habíamos podido encontrar alguna foto que lo confirmara. Hasta que llegó ésta.
Aquí vemos un Ford de fines de los '40, con una combinación de grises que coincide con el dato que teníamos. Es la primera foto que se consigue del recordado Expreso Merlo Norte con estos colores.
No nos atrevíamos a asegurar quién carrozó a este fantástico Pedacito de Historia, pero uno de nuestros amigos aportó la solución: este colectivo nació en Córdoba, más exactamente en la planta fabril de la firma SICA.May 20, 2014
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La empresa Flecha de Oro y su servicio provincial1861 viewsAdemás de la legendaria línea urbana 520, añoso recorrido de la ciudad de La Plata, la empresa Flecha de Oro supo prestar una línea provincial de media distancia, a la cual se numeró 393.
Unió La Plata con las localidades de Verónica, Las Pipinas e intermedias, con unidades de tipo urbano y otras con configuración interna suburbana, provenientes de la división de viajes y turismo.
Este "OH" carrozado por Supercar es uno de los coches grandes asignados a esta línea. Convivió con algunos "1114", que le conferían a la línea un aspecto urbano que en realidad no era tal.
Pese a estar listada en la grilla de líneas provinciales de la Dirección de Transportes bonaerense, no sabemos si actualmente esta línea se presta o no.May 17, 2014
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Los orígenes de El Rápido del Sud1747 viewsEn la actualidad, por los servicios que presta y las líneas que explota, El Rápido del Sud parece ser una empresa oriunda de Mar del Plata, pero en sus comienzos no habría sido así.
Antaño, habría tenido su base operativa en la ciudad de Necochea (obsérvese en el frente, el destino "NECOCHEA" pintado fijo, mientras la otra mitad de la bandera es intercambiable). Comenzó prestando servicios de media distancia, que unía Mar del Plata con Necochea y otras ciudades.
Se hizo fuerte en Mar del Plata habría a comienzos de los '70, tras la caída de la empresa Explanada Mar del Plata. En ese momento, la Dirección Provincial de Transportes le transfiere la 221 y su recorrido actual. Con la compra de otras empresas locales como el Expreso Dionisia, El Rápido del Sud se hizo fuerte en "La Feliz" y sus orígenes necochenses quedaron olvidados en el pasado.May 15, 2014
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Rara y efímera línea provincial1834 views¿Recordaban ustedes una línea provincial numerada 374 en la ciudad de Mar del Plata? ¿La tenían presente? Si no es así los entendemos, porque duró realmente muy poquito.
Estaba a cargo de la legendaria empresa Explanada Mar del Plata, que vivió sus últimos años prestando servicios deficientes sobre las líneas comunales que prestaba y además estuvo a cargo de esta provincial, que de Mar del Plata llegaba a Mar Chiquita.
Es rarísimo encontrarse con un ejemplar de esta empresa en sus últimos años de vida y encima aplicado a la línea provincial 374, que tenía muy pocos servicios diarios desde y hacia Mar Chiquita. Solo se destinaban uno o dos coches a atender esta línea. Esta unidad se alquiló a la recordada La Reconquista Ltda. de Tigre, más conocida como S.C.O.T.A.May 11, 2014
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Los "Condoritos" de pequeño porte1679 viewsCarrocerías El Cóndor equipó a los ejemplares carrozados sobre chasis más cortos con un modelo con "tres ventanillas y media" por lateral, con la última de forma recta, sin la clásica curvatura de remate que generalmente acompaña a las formas del techo en la parte trasera.
Este ejemplar al servicio de Transportes La Libertad, prestataria de la línea 4 (luego 304) nos muestra las formas distintivas de este modelo tan peculiar, en este caso fabricado sobre Mercedes Benz L-312.
Este modelo equipó a bastantes chasis de la época, desde los más frecuentes Bedford de 1957-58 a los raros y muy poco vistos Scania Vabis o M.A.N.May 02, 2014
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Modelo clásico en La Independencia1745 viewsEs innegable la popularidad de este modelo de Carrocerías A.L.A. Se carrozó por cientos, sobre diferentes chasis. Fue un modelo muy popular en el Area Metropolitana, que muchas líneas compraron en cantidad.
No fue así en La Independencia. Pese a ser un modelo muy visto, en esta empresa no tuvo éxito. Sus componentes prefirieron otras carrocerías por sobre este emblemático modelo.
Esta unidad fue fabricada en 1965. Obsérvese que alcanzó a lucir la defensa frontal, polémico aunque vistoso ornamento que fue prohibido en esa época, por la peligrosidad que entrañaba para cualquier eventual atropellado.
Se encuentra al servicio de la línea 175, renumerada 365 el 2 de enero de 1969.Apr 27, 2014
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Modelo popular en "La Libertad"1439 viewsA comienzos de los '60, Transportes La Libertad y carrocerías Belgrano formaron una unión muy fructífera. Durante un tiempo fue la carrocera de cabecera de esta empresa y se entregaron muchos coches que transformaron a Belgrano en una de las carrocerías mayoritarias dentro de la entonces línea 4.
Aquí vemos a uno de los últimos colectivos entregados, con el diseño con el cual Belgrano trabajaba al momento de cerrar sus puertas. Es característico, por sus ventanillas que combinan ángulos rectos y redondeados.
Varios se radiaron con pocos años de uso y se vendieron a otras líneas. Coches como éste emigraron a la línea 151 y es probable que el ejemplar de la foto sea uno de ellos.Apr 26, 2014
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