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Más testimonios de Metropol en Santiago de Chile449 viewsNuestro bien conocido Grupo Metropol desarrolla sus servicios en Santiago de Chile con unidades de primer nivel. Sorprende la diferencia con lo que acostumbramos a ver en nuestro país.
Esta foto nos presenta a un Volvo V8RLEA, chasis de origen sueco, carrozado en Brasil por Induscar Caio de acuerdo a su modelo Mondego II en el año 2023. Se encuentra al servicio del servicio troncal 105 (T805) bajo la razón social Transportes Alfa S.A. que a su vez depende de Grupo Metropol Chile S.A.
La línea une a Renca con San Bernardo. Nótese el logo de Metropol en la culata.Apr 05, 2024
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Detalle "de exportación" (III)578 viewsChile fue el país que más ejemplares recibió de este modelo de Carrocerías El Detalle cuya producción se inició en 1974 y es más: en un primer momento se fabricaron más coches para nuestro país vecino que para el mercado interno.
Esta interesante imagen, tomada en un ángulo poco frecuente, nos muestra un ejemplar al servicio de la empresa El Golf Matucana, a cargo de la línea número 50 de la ciudad de Santiago.
Por el estado en que se encuentra, bastante abollado y con desgastes en su pintura, creemos que en el momento de tomarse esta foto ya tenía unos cuantos años de uso. Esta empresa continuó activa en la etapa de "las micros amarillas"Jan 27, 2023
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¡Más novedades de Metropol en Santiago!441 viewsEsta nueva foto de uno de los ómnibus con los que el Grupo Metropol presta servicios en la ciudad de Santiago de Chile nos sirve como marco para anunciar que en el día de hoy se ha hecho cargo de más líneas urbanas allí. Nuestro buen amigo y corresponsal Daniel Soto nos informará al respecto, apenas vuelva de su viaje de investigación del tema.
Mientras tanto mostramos esta unidad de Buses Alfa, puesta en servicio cuando tomó la primera tanda de recorridos. Se trata de un Volvo B-8R-LE Euro6 de fabricación sueca que se considera 2023 por su reciente alta. Su carrocería es Induscar Caio y su modelo "Mondego II". Trabaja en la línea B-09.Jan 07, 2023
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La evolución de una empresa a través del tiempo (1-B)604 viewsAyer, 17 de diciembre de 2022, el Grupo Metropol llegó a Santiago de Chile. Podemos ver su logotipo con la famosa flor "Tulipán" en la tapa del motor a la izquierda.
Inició las prestaciones mediante una empresa llamada Buses Alfa, que junto a otra a habilitarse llamada Buses Omega serán las dos a cargo del grupo argentino. Parece increíble su crecimiento, cuatro décadas después de la otra foto que mostraba a una compañía común.
El coche de la foto no es nuevo: fue traspasado desde Veolia Transdev Chile. Es un Scania K-280 UB eev 6 de origen sueco, con carrocería Marcopolo de origen brasileño. Tiene muy poco uso: fue fabricado en el año 2020. Seguiremos su trabajo en Santiago desde este espacio.Dec 18, 2022
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Antigua "micro" santiaguina486 viewsHasta fines de los '80 vehículos como este eran muy usuales de ver en la ciudad de Santiago de Chile prestando servicios urbanos. Las flotas eran muy heterogéneas y era interesantísimo verlas, fotografiarlas y estudiarlas.
En este caso estamos ante un GMC H-6500 de 1969 cuya carrocería sería una Carromet. Circula en el recorrido San Cristóbal - La Granja, con los colores que los vehículos de transporte santiaguinos lucieron hasta 1974.
Es obvio que la foto se tomó a mediados de los '80, antes de que se uniformara la presentación de los urbanos santiaguinos en amarillo y blanco. Lo vemos en el centro de la ciudad, en el cruce de las arterias San Antonio de Padua con Monjitas. Oct 03, 2022
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Un Metalpar antecesor de los argentinos504 viewsBien sabemos que Carrocerías Metalpar nació en Chile y accedió a nuestro mercado a través de la compra de la firma Bus. En nuestro país hermano tiene una historia frondosa de varias décadas y creemos que es bueno conocer a los modelos locales.
Este pequeño ómnibus fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz OF-1114. Tenía nombre: se llamaba Nahuelbuta, que es el nombre de una cordillera costera en los Andes Chilenos.
Lo vemos en la ciudad de Santiago, en la época de los servicios de oferta libre. La empresa se llamaba La Granja y cumplía un recorrido entre este barrio y el Cerro San Cristóbal. Detrás hay un Mercedes Benz O-362 de la misma línea.Aug 22, 2022
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Un futuro coche de la Metropol828 viewsYa comentamos en otra foto que el Grupo Metropol fue adjudicatario de servicios en la capital chilena, en Santiago. Como el Estado es la proveedora de los ómnibus que prestan servicios en la Red Metropolitana de Movilidad, este es uno de los que en un futuro mediato pasará a manos de la Metropol. Sí, de la misma que explota múltiples líneas en el Area Metropolitana. No se llevarán desde aquí.
Esta unidad es Scania K-280 UB eev6, carrozada por Induscar Caio de acuerdo a su modelo Mondego II. La vemos circular en la línea 477, también identificada como 117 EIM. ¿Lo veremos con la rosa plotteada en su lateral? Solo queda esperar al desarrollo de los acontecimientos.Nov 16, 2021
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Otro "1115" exportado a Chile785 viewsEstos pequeñines, que resultaron insuficientes para el transporte en el Area Metropolitana porteña aunque no obstante tuvieron una dilatada trayectoria, aún se conservan (en pequeña cantidad) en el sistema de servicio urbano de Santiago de Chile.
Trabajan en líneas alimentadoras de bajo volumen de pasaje, servicio para el cual son aptos. El ejemplar de la foto es del año 2008 y desarrolla sus actividades en la Unidad de Negocios U-7, a cargo de STP Santiago S.A.
Lo vemos en el recorrido F-1, que discurre entre Villa Padre Hurtado (Terminal La Primavera) y Casas Viejas (Terminal Los Tilos) en la comuna de Puente Alto.
Es llamativo el diseño de sus ventanillas con parte móvil pequeña, aunque no tiene aire acondicionado.Jan 16, 2020
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Lo último de lo último llegó a Chile1015 viewsEste extrañísimo ejemplar es una de las novedades europeas más recientes en ómnibus eléctricos. Fue fabricado por Alstom en La Rochelle y fue bautizado "Aptis"
Su aspecto es rarísimo, porque es casi igual tanto de adelante como de atrás. Puede gustar o no, pero es indudable lo novedoso de su diseño.
Hasta ahora salió de Europa solo una vez y el país elegido para las pruebas fue Chile. Circula en Santiago, en la línea C 20 que une a la Escuela Militar con el Parque Arauco.
Circula solo en horas pico, de 9 a 17. Tuvo algunos inconvenientes y se lo vio descompuesto en la calle. Jun 06, 2019
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Antiguo emigrante argentino, con color Transantiago849 viewsEn 1996, se exportó a Chile un gran lote de ómnibus Mercedes Benz OHL-1320 carrozados por Bus, que comenzaron a trabajar pintados de amarillo y blanco. Pertenecieron al empresario José Agustín Moreno Parra, que explotaba las líneas 108, 111, 316, 385, 386 y 665.
Con la llegada del Transantiago, el coche de la foto trabajó en la empresa S.T.P. Santiago S.A., que estaba a cargo de la Unidad Alimentadora A 4 en la zona F.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, luego de muchos años de trabajo. Lo vemos tirado en el puerto de San Antonio. Hoy día este coche ya no existe: fue desguazado.Feb 02, 2019
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Raro argentino exportado a Chile1011 viewsSi bien esta combinación de chasis y carrocería (Mercedes Benz OH-1115 LSB con Metalpar) fue más que corriente en nuestro país, este ejemplar exportado a Chile es realmente raro gracias a la disposición de sus puertas y al tipo de ventanillas utilizado, con una gran superficie fija.
Es del año 2003 y lo vemos al servicio de la empresa Buses Gran Santiago, una de las operadoras del famoso y polémico Transantiago, que abandonó las prestaciones en 2011.
Se encontraba afectado al recorrido B-10 de la zona B que une a los Libertadores con la estación de Metro Cerro Blanco, que forma parte de la línea 2 de ese sistema. Ya ha sido retirado del servicio y se desconoce su destino posterior.Oct 28, 2016
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Los OA-101 "a la chilena"1070 viewsEl Detalle fabricó una serie de ómnibus OA-101 para Santiago de Chile muy especiales, diferentes a los que se ofrecían en el mercado local.
El frente y la culata eran exactamente iguales, pero eran algo más altos, con ventanillas con división "a la brasileña" y la puerta central ubicada algo más atrás que en los modelos que se fabricaban para el mercado argentino.
Esta foto nos muestra a uno de estos especímenes de chasis largo. Se encuentra al servicio de la línea 337 de "las micros amarillas", que era explotada por la empresa Sociedad de Transportes Mialqui Ltda., desaparecida al implementarse el sistema Transantiago.
Algunos modelos remanentes que quedaron en fábrica fueron vendidos en el mercado argentino, con otro tipo de ventanillas. Se los distinguía por la pronunciada elevación en su frente.Aug 18, 2016
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Reliquia viva en Santiago (Chile) a fines de los '90976 viewsAntes de la implementación del sistema Transantiago, la capital chilena era recorrida por un gran número de "micros amarillas" (en femenino, tal como las denominaban allá) que prestaban diferentes grupos de líneas urbanas.
Las numeradas en la centena del 600 eran más bien periféricas y generalmente no llegaban al Centro. En esas líneas podían encontrarse algunos vehículos con cierta antigüedad, como el que nos muestra esta foto.
Su carrocería es Bluebird, de inicios de los '70. Llama la atención la puerta trasera, que en este tipo de vehículos no es fácil de encontrar.
La foto fue tomada en 1998, cuando este tipo de unidades era manifiestamente antiguo. Fue ensamblada sobre un chasis Mercedes Benz LPO-1113.Mar 26, 2016
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OA-101 chileno, ya "jubilado"813 viewsPor su aspecto general algo descuidado y la falta de su paragolpes delantero, creemos que este OA-101 del sistema de Transantiago ya había sido retirado de servicio en el momento de tomarse esta fotografía.
Su último destino aparente fue la línea 303e, que enlaza a Quilicurá con la zona de la estación Santa Ana de la línea 2 del Metro.
Es probable que su operadora haya sido la empresa Buses Gran Santiago, que se caracterizó por operar sus servicios con unidades usadas. Quizás, en cambio, su última dueña haya sido Buses Vule, que sucedió a la prestataria anterior en la operación de este recorrido.Jul 26, 2015
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Un Metalpar argentino en el Transantiago chileno1139 viewsEn la década de 2000 se realizaron algunas exportaciones a Chile de unidades de transporte de pasajeros, pero a baja escala. No fueron de a cientos, como los "1114" con El Detalle de los '70, a los que allá se les apodó "Pininas". Fueron exportaciones muchísimo más acotadas y variadas, más interesantes de descubrir.
Eso se potenció con la llegada de la firma chilena Metalpar a la Argentina, tras adquirir a Carrocerías Bus. Era obvio que ellos llevarían sus productos argentinos a su país de origen. Esta foto nos presenta a una de estas exportaciones "metalpareras" a su terruño.
Se trata de un coche fabricado sobre el chasis Mercedes Benz OH-1318 en los tempranos 2000. Es propiedad de la empresa Buses Gran Santiago, prestataria de uno de los corredores del tan polémico sistema Transantiago.
En este caso se encuentra asignado a la línea 301, una de las troncales que mientras este coche estuvo en servicio unía los barrios de Independencia y San Bernardo.Jul 16, 2015
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