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Pedacitos de Historia


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Raro vehículo importado para larga distancia1682 viewsEntre fines de los '50 y los tempranos '60, no entraron demasiados vehículos importados y carrozados para ser aplicados a servicios de media o larga distancia. Las carrocerías nacionales tomaron protagonismo absoluto en este segmento, tan diferente al urbano.
El vehículo de la foto es uno de los que entró en esa época. Contaban con motor Henschel y llegaron de Alemania íntegramente fabricado por Neoplan.
Circularon en muy pocas empresas. Sabemos de ejemplares en Micro Mar, Empresa Argentina (foto) y en Pullman Atlántico. Tal vez hayan circulado en otras, tanto nuevos como de segunda mano.
Era llamativo el hecho de que estas unidades tenían parte del techo vidriado, por lo cual eran "súper panorámicas" (aunque habría que ver si este aditamento gustaba, en días de pleno sol)
19 commentsDec 25, 2015
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Día temático 35 - Escenas cotidianas de los transportes del ayer (II)1759 viewsEsta foto nos presenta otro caso frecuente de encontrar en muchas empresas del interior de nuestro País, que siempre adolecían de un problema característico: el exceso de equipaje.
En ocasiones, las empresas no solo llevaban los bultos de los pasajeros que transportaban, si no que también transportaban (y de hecho aún hoy lo hacen) elementos muy esperados en las localidades que recorrían. Desde medicamentos hasta la correspondencia y los diarios del día, todo era transportado en micro. Y las empresas no tenían vehículos con grandes bodegas ni camiones especiales para el transporte de encomiendas, como hoy.
Y todo se resolvía como vemos en la foto: el exceso, arriba del techo. Y así los micros recorrían las rutas y paraban en cada población a repartir lo que correspondiese.
En este caso, se trata de la empresa Atahualpa, una de las más características en el Norte Argentino, hoy desaparecida. El primer coche sería un Scania Vabis B-71 carrozado por Varese.
18 commentsDec 19, 2015
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Abollado ejemplar para identificar1590 viewsSi dejamos volar un poco nuestra imaginación, parece que este micro al servicio de la Empresa Argentina de Servicios Públicos fuera una de las miniaturas fabricadas en Luján bajo el nombre Bedier, esos micros de chapa tan bonitos con los que muchos jugamos de chicos y que atesoramos ahora de grandes. ¿O no, amigos? ¿No tiene un aire a esos juguetes tan queridos?
El asunto es que no es así, que es de verdad y que la deformación de su carrocería nos hace dudar respecto de la firma fabricante. Tenemos en claro que el chasis es un Leyland Royal Tiger, tal como nos lo indica su llanta. Esta empresa contó con unos cuantos Leyland en su flota.
Pero su carrocería no nos quedó clara. Está tan deformada que no nos animamos a afirmar su origen. ¿Alguien puede identificarla...?
14 commentsNov 15, 2015
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Vehículo típico de Alvarez Hnos. a fines de los '701605 viewsCon este tipo de unidades, la empresa Alvarez Hnos. solía realizar sus servicios a la Costa Atlántica en la segunda mitad de los '70. Se trataba de unidades que no eran nuevas, que tenían algunos años de uso, pero que no eran excesivamente antiguas. Ese era el tipo de coches promedio con el que esta empresa se manejaba.
En este caso, se trata de un ejemplar carrozado por la firma santafesina Varese sobre un chasis Leyland Royal Tiger. Empresas como La Internacional tuvieron varias unidades como ésta y no es descabellado pensar que este mismo micro haya circulado allí, cuando nuevo.
Alvarez también utilizó vehículos como éste para cubrir los servicios de transporte de personal que realizaba.
10 commentsNov 08, 2015
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El antecedente de los "Caraza" a Mar del Plata1708 viewsLa llegada de las unidades de larga distancia del Expreso Caraza a Mar del Plata no se dio por generación espontánea: llegaron gracias a que, a fines de los '80, los socios de Caraza le compraron a Manuel Tienda León el piso de su controlada Automotores Del Plata, que cumplía ese recorrido al menos desde los tempranos '70.
Esta foto nos recuerda a los últimos tiempos de esta empresa en manos de Manuel Tienda León. Usaban el mismo corte de pintura y los mismos modelos que se veían en la "empresa madre".
En este caso, se trata de un Funke modelo "2000", fabricado en Rosario por José Troyano y Compañía. El guarismo de su patente (B1197XXX) nos indica que es un coche recarrozado sobre un chasis de 1973 ó 1974 aproximadamente, posiblemente FIAT.
20 commentsOct 04, 2015
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Carrocerías La Sureña y otra de las empresas que los utilizaron1583 viewsEstos micros con diseño tan peculiar, fabricados por Carrocerías La Sureña, fueron un clásico de las rutas en los '60. Si bien no fueron de difusión masiva, varias empresas de primera línea contaron con ellos, cuando fueron nuevos.
De entre todas, la mayor compradora fue Transportes Automotores Chevallier, pero otras empresas reconocidas contaron con ellos, como Micro Mar, Transportes Automotores Luján o Empresa Argentina de Servicios Públicos. Esta foto nos permite recordar a la última empresa mencionada.
Vemos a un ejemplar con el esquema de pintura tradicional de la época, que usó por muchísimos años. Fue uno de los modelos típicos de esta empresa en los '60, pero hacia el final de esa década fueron desafectados de servicio.
11 commentsAug 16, 2015
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Interesante vuelta a las fuentes2125 viewsDesde hace solo un par de días, esta sorpresa ya recorre las rutas. Dentro de lo que es la "descentralización" de las empresas del "Grupo Urpi" al dividirse en pequeños grupos con relativa independencia entre sí, los directivos de Alvarez Hnos. resolvieron "volver a las fuentes" y desempolvar los colores característicos de la empresa en su etapa independiente.
Vemos a este micro carrozado por Troyano con los colores que la caracterizaron sobre todo en los '80: blanco de fondo con verde (ambos tonos también característicos de los '90) con el gris que dejó de usarse más tempranamente.
Es una sorpresa más que agradable para quienes añoramos la vieja época de las compañías de larga distancia tradicionales, sin los enormes aglomeramientos empresarios de la actualidad.
33 commentsMay 19, 2015
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Interesante y poco frecuente perspectiva de una leyenda rutera1559 viewsNo hay mucho que agregar sobre el carácter de icono o leyenda de las rutas que se le puede asignar a estos Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro (E.M.S.I.) que en manos de innumerables empresas recorrieron las rutas de casi todo el país, sobre todo en los '60.
Muchas veces hablamos sobre ellos y poco hay para sumar al respecto, pero esta interesante imagen nos ofrece una perspectiva muy poco vista de estos viejos titanes: la de tres cuartos perfil trasero, rara de encontrar en fotos.
En este caso, nos ofrece sus "cuartos traseros" un coche de la Empresa Antón, con puerta de ascenso ubicada detrás del tren delantero. Adelante hay otro coche, no muy fácil de reconocer, o casi. ¿Alguien puede identificarlo?
14 commentsMay 17, 2015
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¿Será lo que sospechamos?1349 viewsEste ejemplar es otro de los que nos tiene intrigados, debido a que no estamos seguros de nada sobre él. Ni de su chasis, ni de su carrocería. Incluso dudábamos de la empresa en la que se encuentra prestando servicios, por lo cual recurrimos a Ustedes para aclarar estos puntos y conocerlo en profundidad.
Teníamos una sospecha sobre la empresa prestataria, debido a la tonalidad de la escala de grises y el destino que se lee en su frente. Pensábamos que se encontraba al servicio de la empresa Antón y así es, según varios amigos que refrendaron nuestra idea.
La carrocería podría ser Decaroli Hnos, pero sin seguridad. Agradeceremos cualquier dato adicional sobre esta simpática "lechucita"
6 commentsApr 30, 2015
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Parece radiado, pero estaba en servicio (y fue longevísimo...)1513 viewsAsí como se lo ve en esta foto, este viejo micro parece estar fuera de servicio. No tiene ninguna inscripción que indique que estaba en servicio regular.
Pero estaba en actividad, sobre todo en la temporada veraniega: la empresa Abel y Marcial García lo utilizaban en su recorrido que une la localidad de San Martín con el balneario de Reta, servicio que aún presta.
Creemos que esta simpática "lechucita" fue carrozada por El Trébol y que su chasis es Ford. Agradeceremos la confirmación o corrección de estos datos.
Una información nos indica que esta unidad estuvo activa hasta 1970 ó 1971, pero no sabemos si estaba aplicada a la prestación de este servicio regular o al transporte de personal o escolar que esta empresa realizaba en el Gran Buenos Aires.
13 commentsApr 12, 2015
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Alvarez Hnos. y su esquema de pintura de los tempranos '901922 viewsA comienzos de los '90, la tendencia de los esquemas de pintura en las empresas de larga distancia eran los colores claros y a veces chillones. Los micros rosa con letras fucsia de la empresa Salles son el paradigma al respecto.
Pero Alvarez Hnos. en algunos de sus coches hizo todo lo contrario. Mientras algunos eran pintados con fondo blanco y letras verdes, otros eran verde bien oscuro, con enormes letras blancas en su lateral. Esta foto nos muestra este esquema tan curioso e interesante.
Se trata de un coche carrozado por Troyano en Rosario, de acuerdo a su modelo "Funke 2001", sobre un chasis Scania K-112. Fue un modelo muy típico de la segunda mitad de los '80. Algunas empresas tuvieron muchos coches como éste, como el grupo Estrella - Cóndor, por ejemplo.
16 commentsFeb 26, 2015
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Recuerdos de las veredas porteñas1576 viewsEsta foto combina dos tipos de recuerdos, los del transporte público y los que podíamos encontrar en las veredas porteñas en los '60, '70 y un poquito después, en algunos casos.
Por un lado, tenemos al viejo Volvo con EMSI característicos de la empresa Antón, al cual vemos estacionado junto a dos elementos clásicos de las veredas la ciudad: las paradas de taxis de madera (que el micro de la Antón ignoró olímpicamente) y las papeleras metálicas que se distribuyeron hacia fines de los '60 y que desaparecieron masivamente a finales de la década siguiente.
No obstante, algunas se mantuvieron más tiempo. La última papelera que registramos en pie resistió hasta entrados los '90 sobre Medrano, casi llegando a Corrientes.
13 commentsJan 04, 2015
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Un Antón "ochentoso" a confirmar2012 viewsLa recordada empresa Antón poseyó varias unidades con el styling de la presente, pero su verdadera filiación a veces es motivo de confusiones.
Esto se debe a que varios ejemplares fueron carrozados por San Antonio, en base a su modelo corriente de la época, pero otros se fabricaron en el taller carrocero que era propiedad de socios de esta empresa, que se llamaba Sideral. Y su diseño era prácticamente una copia del San Antonio original.
Nos quedaba la duda sobre la correcta filiación de este ejemplar, pero fue despejada casi de inmediato: en este caso, estamos ante un San Antonio original, carrozado sobre Mercedes Benz O-170.
20 commentsDec 28, 2014
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Hermosa panorámica de Villa Gesell2187 viewsEsta terminal nos ha dado muchas lindas fotos de época, pero ésta es desconocida y nos llegó recientemente. Es realmente una joyita de los tempranos '70.
En ella aparecen dos coches carrozados sobre la plataforma de moda en la época: Mercedes Benz O-140. El más cercano, de la empresa Antón, posee una carrocería San Antonio, mientras que el micro de la Río de la Plata, que aparece semitapado, fue carrozado por El Detalle.
Hoy, ambas empresas son historia. Son muy recordadas y queridas, pero ya no existen. Curiosamente, con el tiempo, ambos recorridos fueron absorbidos por la misma empresa, con algunos años de diferencia: nos referimos al Grupo Plaza, que primero se hizo cargo del piso de Antón y, años después, de los de la "Río"
30 commentsAug 29, 2014
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Aquellos coches tan típicos de A.B.L.O. en los '802127 viewsEn los tempranos '80, la tradicional empresa cordobesa A.B.L.O. incorporó un lote de micros cuyo carrozado se había confiado a la firma rosarina D.I.C. El modelo elegido fue el entonces revolucionario LD 10-14, montado sobre chasis Deutz.
Esta imagen nos trae el recuerdo de uno de estos ejemplares, ya pintado con el esquema de pintura que la empresa adoptó a partir de 1985. Las unidades habían llegado con una variante de la librea habitual de esta empresa, realizada con los colores de General Urquiza, que por entonces controlaba a A.B.L.O.
Se retiraron de servicio hacia 1992, cuando ya se hallaban relegadas a prestaciones cortas, como algunas de media distancia cuya cabecera principal era la ciudad de Rosario.
13 commentsJul 13, 2014
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