| Last additions - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Extraña circunstancia en la línea "K" rosarina767 viewsDesconocemos el porqué de la aparición, durante un corto tiempo, de ómnibus intercalados con los trolebuses de la línea "K" de la ciudad de Rosario. Esta circunstancia muy poco conocida se dio a fines de los '90 y tal vez se trató de servicios de refuerzo.
El que sea un coche de la empresa Molino Blanco es lógico, porque era integrante de la sociedad llamada Ecobus, que rehabilitó el sistema de trolebuses luego de que la Empresa Martín Fierro los abandonara y los sustituyera por ómnibus.
El coche es un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Alcar en 1994, un clásico en esta compañía.Sep 28, 2020
|
|
Un clasicazo rosarino de los '70693 viewsPodemos decir, sin temor a equivocarnos, que este modelo de Carrocerías El Detalle fue uno de los más vistos en la ciudad de Rosario en la década del '70. Llegaron por docenas y en varias empresas fueron mayoritarios o, en su defecto, su cantidad hizo que fuera uno de los diseños destacados de aquellos tiempos.
Se los vio sobre todos los chasis disponibles, hasta los menos numerosos Ford y Chevrolet. Los "convencionales" de Mercedes Benz fueron muy numerosos: los tenemos vistos en muchas empresas locales rosarinas. La imagen nos trae el recuerdo de una de las empresas clásicas de esa ciudad, la COTAL, que tuvo algunos de estos Detalles en su flota. Este ejemplar tiene la bagueta gruesa en su lateral, que indica que fue fabricado en el año 1971.Sep 09, 2020
|
|
Curiosísima promesa a la bandera786 viewsDías antes del 20 de junio de 2020, en algunos ómnibus urbanos rosarinos se colocó la leyenda que vemos en la cartelera electrónica, alusiva a la promesa a la bandera que se celebra ese día.
Curiosa evolución ha sufrido el transporte en estos últimos tiempos, gracias a la tecnología. Antes, en épocas de convencionales y semifrontales, los Días de la Bandera se celebraban con la colocación de banderas en gálibos, colgadas de espejos o en cualquier parte del vehículo, pero en esta era digital las costumbres cambiaron.
Así circularon varias unidades por las calles de Rosario. Lo curioso es que semanas después seguían luciendo esta leyenda. Esperemos que la cambien antes de Navidad...Aug 27, 2020
|
|
Un rosarino para identificar696 viewsLa imagen indica que este colectivo de la empresa urbana rosarina Las Heras, a cargo de la entonces línea "C" (renumerada 142 en la segunda mitad de los '80) realizó un interesante paseo: lo vemos en la entrada de la Basílica de Luján, como tantos otros que llegaban desde diferentes lugares del país para la acostumbrada bendición.
Sabíamos que era un producto de la Industria Carrocera Rosarina de comienzos de la década del '60, pero no estábamos seguros de su fabricante.
Como siempre hacemos en estos casos, confiamos en la sabiduría de nuestros amigos y no tardaron mucho en encontrar la solución de esta incógnita: se trata de un producto de Carrocerías D.I.CMay 10, 2020
|
|
Una vuelta por Rosario, en los '70763 viewsEn algún lugar del centro rosarino fue tomada esta foto que resulta interesantísima, por el modelo de colectivo ubicado más cerca del fotógrafo: fue fabricado por ReparaDIC en la primera mitad de los '70 y no fue muy visto fuera de la provincia de Santa Fe. Los hubo, pero en poca cantidad. En las líneas nacionales conocimos dos: uno en la línea 5 y otro en la 126.
Pertenece a la empresa C.O.T.A.L., que explotaba las líneas 203 roja y negra, renumeradas 131 y 132 en la segunda mitad de los '80.
Detrás aparece un modelo clásico en la Chicago Argentina: el "protopanorámico" de Carrocerías El Detalle. Muchas empresas tuvieron al menos uno, sobre diferentes chasis. Pertenece a la empresa Molino Blanco, que por aquellos años explotaba la línea identificada con el número 54.Apr 04, 2020
|
|
Rarísimo modelo de industria rosarina724 viewsEstamos ante un colectivo perteneciente a la empresa Saladillo, una de las tantas empresas surgidas hacia fines de los '50 o inicios de los '60 en la ciudad de Rosario. Tras un desarrollo empresario tranquilo, en los '90 creció al tomar otras líneas de empresas caídas para luego desaparecer en medio de problemas financieros.
El asunto es identificar al coche que vemos en la foto, cuyo styling es rarísimo. Vemos que cuenta con dos ventanillas y media bien panorámicas, que del otro lado se reducían a dos, porque contaba con puerta trasera. La vista de este coche del otro lado era rarísima, porque entre puertas solo tenía dos enormes ventanillas.
El asunto era conocer al fabricante, sobre el cual no estamos seguros. Resultó ser uno de los Decaroli activos en los tempranos '60. Jan 15, 2020
|
|
Un chino inmigrante llegó a Rosario1064 viewsCasi de manera sorpresiva, este ómnibus chino eléctrico llegó a Rosario para ser sometido a pruebas con vista a una futura incorporación, tal vez de manera masiva.
Se trata de un Yutong E-12, igual a los que trabajan en la línea 59 de Buenos Aires. Llegó sin decorar, completamente blanco y con solo una leyenda en su cartelera electrónica que nos cuenta en qué empresa operará: Rosario Bus.
Es de suponer que saldrá a trabajar plotteado con leyendas alusivas, pero no sabemos en qué momento lo pondrán en funcionamiento. Ya veremos si su desempeño despierta el interés de los empresarios y su intervención en el transporte rosarino irá más allá de este prototipo o no.Jan 13, 2020
|
|
Por Rosario en los '90853 viewsLa década mencionada fue un punto de inflexión para el transporte urbano rosarino: las múltiples empresas prestatarias comenzaron a defeccionar una tras otra y los servicios comenzaron a quedar en cada vez menos manos.
En ese momento se inició el proceso al cual podemos dar hoy por concluido, cuando nos sobran los dedos de una mano para contar a las empresas que explotan el sistema.
En los '90 era entretenido visitar Rosario. Nos encontrábamos con empresas pequeñas como la de la foto (Gral. Las Heras, a cargo de la línea 142) que trabajaban dignamente y brindaban servicios correctos. Vemos al coche 13, un "1114" corto carrozado por Crovara en 1988, en buen estado general.
Esta línea terminó fusionada con otras y cambiando su denominación varias veces (142/4 fue la primera modificación conocida)Nov 06, 2019
|
|
Dos carrocerías del Area Metropolitana exitosas en Rosario695 viewsEsta fantástica imagen juntó a dos carroceras ubicadas en el Area Metropolitana, cuya comercialización en la ciudad de Rosario fue más que buena. Los encargados de ventas de ambas firmas hicieron un excelente trabajo.
En primer plano tenemos un ejemplar carrozado por Caseros y detrás aparece otro fabricado por Luna. Si bien ambas carroceras tuvieron mucha presencia en las calles rosarinas, Luna quizás fue la más exitosa de entre todas las "forasteras"
Ambos coches fueron fabricados en la primera mitad de los '60. Pertenece a la Sociedad de Transporte de Pasajeros Línea "E", prestataria de la línea homónima, que sucedió a la primitiva empresa El Ñandú.Oct 30, 2019
|
|
Una culata vanguardista929 viewsSi bien el diseño que Costa Brava eligió para la culata de su primer modelo panorámico no difiere demasiado de otras de la época, tiene un detalle que la diferencia de las demás y hace honor al adjetivo que le pusimos en el título: fue confeccionada en fibra de vidrio, no era metálica.
Fue la segunda carrocera que utilizó frente y culata de este material (la primera fue Gnecco con su modelo "Superamérica") y por eso fue elogiada y criticada. Sus detractores criticaban su supuesta debilidad, mientras que otros la elogiaban por ser liviana y generar ahorro en cubiertas y combustible.
No es usual encontrar fotos de culata. Este Fordcito de la empresa rosarina La Florida nos la muestra, pese a que su conservación no es la mejor.Aug 16, 2019
|
|
Un clásico rosarino en su tierra de origen927 viewsEn su momento estos colectivos, fabricados por D.I.C. de acuerdo a su modelo "Visión" fueron de vanguardia y futuristas: se anticiparon unos años a tendencias impuestas a fines de los '70 (como las ventanillas sin inclinación hacia adelante, adoptadas de manera masiva desde 1978-79, cuando este diseño data de 1974)
El ejemplar de la foto está en su "tierra natal": Rosario. Lo vemos en la empresa Progreso Automotor, prestataria de la línea 301, que en la segunda mitad de los '80 recibió el número 112.
El esquema de pintura a la vista date de 1978 y está emparentado con el de otra empresa del mismo dueño, aplicado a los coches urbanos de Villa Gobernador Gálvez.Jul 12, 2019
|
|
La inauguración de los "troles" rosarinos707 viewsEsta imagen fue extractada de una filmación realizada el 24 de mayo de 1959, momento en el cual fue inaugurada la línea "G" de trolebuses en la ciudad de Rosario.
Fue la primera que comenzó a circular, en un acto en la Plaza Sarmiento. Concurrieron el Gobernador provincial Carlos Sylvestre Begnis y el Intendente Luis Cándido Carballo.
Los coches, todos M.A.N. traídos desde Buenos Aires, circularon con una escarapela argentina en el frente y banderas en las lanzas, que alcanzan a verse en el extremo superior derecho de la imagen.
Este primer servicio unió la Plaza Sarmiento con la intersección de avenida San Martín y Saavedra. Al año siguiente se inauguró la línea "H".Mar 08, 2019
|
|
La curiosa culata del primer modelo de Carrocerías Suyai941 viewsCuando Suyai inició sus actividades como fabricante de carrocerías, hacia fines de 1978, se atravesaba un momento de grandes cambios en el styling de los vehículos de transporte urbano de pasajeros. Acababan de quedar atrás los arcaicos modelos "redonditos" y cada carrocera buscaba innovar en el diseño de sus modelos.
Suyai lo logró, con sus ventanillas asimétricas y panorámicas, pero el detalle más curioso fue su luneta, que se dividió en cuatro partes.
Este coche de la empresa rosarina Don Bosco nos muestra esta rara e interesante disposición, que Suyai abandonó hacia 1980.Mar 07, 2019
|
|
Clásico rosarino de fines de los '60938 viewsPese a que este colectivo fue fabricado en el Gran Buenos Aires por Carrocerías El Detalle, fue uno de los modelos más vistos en la ciudad de Rosario desde fines de los '60 hasta la segunda mitad de la década siguiente. Fue muy exitoso y se conoce su existencia en buena parte de las empresas urbanas de la localidad mencionada.
La foto nos muestra un ejemplar fabricado entre 1965 y 1967, cuyo chasis puede ser Mercedes Benz L-312 y, si fuera de 1967, podría tratarse de un LO-911.
Pertenece a la empresa El Halcón, prestataria de la línea 78. En la segunda mitad de los '80 recibió el número con el que llegó a tiempos recientes: el 147.Dec 25, 2018
|
|
Leyenda rosarina en acción737 viewsBien conocemos a estos productos de industria rosarina, fabricados por la firma Master Automotor. Son inconfundibles y evidentemente fabricaron unos cuantos, pese a ser una carrocera relativamente pequeña. Cada día conocemos más ejemplares con su inconfundible impronta.
El ejemplar de la foto se encuentra al servicio de la empresa Saladillo, prestataria por entonces de la línea 225 que luego fue renumerada 141.
Lo vemos mientras circula por la avenida San Luis entre Corrientes y Entre Ríos, lindante a la Plaza Sarmiento.Dec 03, 2018
|
|
| 211 files on 15 page(s) |
 |
|
|
|
4 | |
|
|
|
|
|
|
|
|
