| Last additions - 016 - Pcia. Santa Fe - Cdad. de Rosario: servicios urbanos en general |
Incógnita en Rosario1170 viewsVemos a este curioso convencional al servicio de la empresa rosarina Transporte Automotor Las Delicias y nos surge una incógnita: la carrocera que lo fabricó.
Su styling no es porteño. Pensamos que podría ser de industria local o mendocina, pero realmente no teníamos en claro su verdadero origen hasta que nuestros amigos lo aclararon: es un producto de la carrocera La Porteña, oriunda de Mendoza, cercano a 1962.Mar 20, 2012
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Los "Preferida" chasis largo1254 viewsEntre 1980 y 1981, Carrocerías La Preferida fabricó un buen lote de unidades sobre Mercedes Benz LO-1114/51, la versión del chasis con 5,17 metros entre ejes, que varias empresas adoptaron en gran cantidad. Las empresas en cuyas flotas fueron característicos fueron Micro Omnibus Norte (en urbanos) y La Independencia (en suburbanos)
Con los años se desparramaron por muchas empresas que los adquirieron de segunda mano. En el caso de esta imagen, vemos un coche de la desaparecida empresa rosarina Zona Oeste.Mar 15, 2012
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Carrocerías 100% rosarinas1439 viewsEstas tres unidades pertenecientes a la empresa 25 de Mayo, prestataria de las líneas 15 roja y 15 negra de la ciudad de Rosario (renumeradas 126 y 127 hacia mediados de los '80) poseen carrocerías de industria local, de dos firmas bien conocidas en el mercado de larga distancia: D.I.C. y Camecas (que aún hoy existe, pero se llama Troyano)
D.I.C. es la autora del coche frontal, carrozado sobre Mercedes Benz OP-312. Los dos colectivos con trompa son de Camecas.
El esquema de pintura es el mismo con el que llegaron al país las "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H brasileñas, que fueron las unidades que precedieron a las de esta foto en la flota de la empresa,Feb 10, 2012
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Carrocera bonaerense muy exitosa en Rosario1258 viewsDurante casi toda la existencia de Carrocerías Costa Brava, encontró en Rosario un mercado muy receptivo para sus productos. Tuvo un singular éxito, que muchas carroceras más renombradas nunca tuvieron.
Desde mediados de los '60 y casi hasta su cierre, varias empresas consumieron ávidamente las carrocerías quue Costa Brava ofrecía.
La foto nos muestra un ejemplar de 1965 ó 1966, perteneciente a la empresa Provincias Unidas.Feb 04, 2012
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Viejo "pulpo" rosarino caído en desgracia1582 viewsLa empresa General Manuel Belgrano fue una de las que, durante la década del '90, comenzó a tomar impulso y a absorber recorridos, a medida que caían otras empresas de menor tamaño.
La imagen nos muestra un OA 101 al servicio de la línea 119, que tradicionalmente había sido servida por la empresa Zona Oeste. Al caducar su concesión, le fue otorgada a la Belgrano, que a su vez era "apadrinada" por la empresa porteña Ideal San Justo.
Pero también le llegó la hora y terminó caducada, en el medio de rumores de vaciamiento empresarial.Jan 14, 2012
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"Trole" Mercedes Benz en la línea "H"1269 viewsTras el "Rosariazo", que diezmó la flota de este sistema de transportes, se buscaron trolebuses por todo el país, para poder restablecer el servicio en condiciones aceptables. De esta manera, llegó un importante lote de trolebuses Mercedes Benz, desde diferentes procedencias.
Varios recalaron en la línea "H", cuyos servicios habían sido suspendidos por falta de coches. Las prestaciones se mantuvieron por varios años, hasta que se resolvió levantarla debido a la imposibilidad de mantenerla con regularidad.Jan 04, 2012
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Modelo bonaerense que hizo "buen pie" en Rosario1355 viewsLa cantidad de unidades de este modelo de Carrocerías El Detalle que circularon en Rosario es realmente incalculable. Y más aún si sumamos a los coches de 1979, que mantenían el lateral igual a éste pero que tenían el frente restilizado.
Ya sea sobre Mercedes Benz LO-1114 como sobre Ford, casi todas las empresas rosarinas de la época tuvieron como poco un par de coches de El Detalle en su flota.
La foto nos acerca un recuerdo de la Progreso Automotor, concesionaria de la línea 301, a la cual luego se la renumeró 112, a mediados de los '80.Dec 10, 2011
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Los tardíos trolebuses Mercedes Benz de Rosario1375 viewsPese a que estas unidades arribaron al País entre 1952 y 1953, recién llegaron a la ciudad de Rosario en 1970. Fueron adquiridos tres lotes diferentes (dos grandes, al gobierno de Mendoza y a una firma llamada Plastotal y otro pequeño -dos coches- al municipio de Carmen de Patagones) para reemplazar las unidades perdidas en el Rosariazo, que no pudieron recuperarse.
Con ellos se rehabilitó la línea H y se reforzó la M. Su rendimiento no satisfizo y los últimos fueron retirados de servicio entre 1980 y 1981Dec 04, 2011
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Efímera empresa rosarina de fines de los '901207 viewsU.T.E. Ovidio Lagos fue una de las tantas empresas de breve vida que surgieron en la ciudad de Rosario en las décadas de 1990 y la de 2000.
Tomó la línea 120 tras la caída de la tradicional T.A. Gral. Azcuénaga. Sus primeras unidades circularon con los colores de sus empresas de origen, varias rosarinas que integraban la U.T.E. más otras llegadas "de apuro" desde Buenos Aires.
Poco después llegaron las unidades titulares. Varias fueron como ésta, carrozadas por Ugarte sobre Mercedes Benz OHL-1320. Nov 26, 2011
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La vieja línea "M" rosarina, con sus FIAT originales1182 viewsLa línea "M" de trolebuses se habilitó el 23 de agosto de 1967, con 14 trolebuses FIAT como el de la fotografía, que durante muchos años fueron los encargados de prestar servicios en esta línea que fue el producto de la fusión de dos recorridos preexistentes, denominados "G" y "J".
Estimamos que esta foto fue tomada a fines de los '70, en los últimos años de operación de estos coches. Hoy día esta línea existe, pero convertida en ómnibus, con el número 103.Nov 12, 2011
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Uno de los tantos Ford de la empresa Zona Sud1817 viewsCuando uno recuerda a la empresa rosarina Zona Sud a comienzos de los '80, automáticamente "saltan a la memoria" los colectivos Ford, chasis al cual los componentes de esta empresa fueron bastante fieles.
Costa Brava era una de las carrocerías mayoritarias sobre este chasis. Si bien contaron con una interesante variedad de modelos, los Costa Brava fueron de las más vistas.
Aquí vemos un coche de 1978 ó 1979, al servicio de la línea 6.Oct 27, 2011
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Extraño frontal de Carrocerías D.I.C.1558 viewsEste raro modelo de Carrocerías D.I.C., pocas veces visto en servicio urbano, sirvió de base para el diseño de coche de media distancia "UMF '80" que salió casi a la par del recordado "Puma '80", fabricado sobre chasis con motor trasero.
Fue fabricado entre 1979 y 1980. En Buenos Aires fue visto en la línea 130 "La Primera de Munro".
Esta impecable toma nos muestra un coche de la desaparecida empresa rosarina T.A. Gral. Azcuénaga, que a comienzos de los '80 explotaba la línea 59.Oct 17, 2011
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La vieja "Zona Oeste" en los '701943 viewsEsta fantástica imagen nos muestra una unidad típica de la empresa rosarina Zona Oeste, por aquellos años prestataria de la línea 209, luego renumerada 119.
Tiene su esquema de colores típico, que combinaba rojo bermellón con verde claro y franja negra. El detalle raro es que no tenía cuerpo de filete en sus ventanillas (años después se lo incorporó, en color rojo)
Este modelo, fabricado por Carrocerías El Detalle sobre Mercedes Benz LO-911, fue muy visto en Rosario. Muchas empresas lo tuvieron.Oct 04, 2011
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Choque de rarezas importadas en Rosario1071 viewsEsta imagen nos muestra un choque que protagonizaron dos unidades importadas, que hicieron historia en la ciudad de Rosario: a la izquierda vemos un ómnibus Ford Thames carrozado por Wayne, de los que se le entregaron a los antiguos agentes tranviarios de la Empresa de Transportes de Rosario cuando se levantó el servicio de tranvías.
A la derecha aparece un M.A.N. MKN, del cual no podemos identificar a su empresa propietaria. En el lateral alcanza a leerse "Transporte de Pasajeros" y en la cenefa los destinos "Pellegrini", "San Martín" y "Arijón". Agradeceremos precisiones al respecto.Oct 02, 2011
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Cuando los ómnibus Mack penaban por Rosario1040 viewsApenas incorporados, los ómnibus Mack que "La Mixta" incorporó a los servicios urbanos de la ciudad de Rosario eran un lujo, algo no visto hasta el momento en el transporte urbano.
Pero años después lucían como en esta foto: descuidados, caídos y circulaban gracias a la habilidad de los mecánicos. Pero siempre recalentaban y era necesario, sobre todo en verano, que marcharan con la tapa del motor abierta, como se ve en esta foto.
Casi todos terminaron vandalizados, en penoso estado.Sep 22, 2011
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