| Last comments - rac50 |
Línea 184 - Sus primeros coches azules1265 viewsEn 1995, la línea 184 nos sorprendió a quienes en ese momento observábamos los transportes: en su flota de color rojo comenzaron a intercalarse varios ómnibus como el de la foto, Mercedes Benz con carrocería Busscar "Urbanus" de origen brasileño, que poco tiempo antes habían comenzado a trabajar en la empresa Micro Omnibus General San Martín, prestataria de las líneas 707 comunal de San Isidro y de las provinciales 407 y 437.
Socios de esta empresa compraron progresivamente partes de La Central de Vicente López y le traspasaron su color al convertirse en mayoritarios. Las unidades preexistentes comenzaron a repintarse y el clásico rojo con amarillo y negro desapareció de las calles.10/30/19 at 02:01rac50: Como bien dicen otros participantes, estos coches ...
|
|
Línea 184 - Sus primeros coches azules1265 viewsEn 1995, la línea 184 nos sorprendió a quienes en ese momento observábamos los transportes: en su flota de color rojo comenzaron a intercalarse varios ómnibus como el de la foto, Mercedes Benz con carrocería Busscar "Urbanus" de origen brasileño, que poco tiempo antes habían comenzado a trabajar en la empresa Micro Omnibus General San Martín, prestataria de las líneas 707 comunal de San Isidro y de las provinciales 407 y 437.
Socios de esta empresa compraron progresivamente partes de La Central de Vicente López y le traspasaron su color al convertirse en mayoritarios. Las unidades preexistentes comenzaron a repintarse y el clásico rojo con amarillo y negro desapareció de las calles.10/29/19 at 19:36rac50: Llegaron en 1995. No recuerdo si fue marzo o abril...
|
|
Belleza del Expreso General Sarmiento, para jugar un rato894 viewsEsta hermosa fotografía fue tomada durante un viajecito de ablande que este viejo Mercedes Benz L-312 del Expreso General Sarmiento hizo a Mar del Plata. A la izquierda podemos ver una pequeña porción del Hotel Provincial, que es la señal inequívoca de su ubicación.
Esta belleza bien adornada daba para jugar un ratito. La resolución de la pregunta no era muy difícil que digamos y así fue: el acertijo duró bastante poco.
El asunto era descubrir la carrocera que lo fabricó y varios acertaron: era un producto de Carrocerías El Clavel. Este colectivo no tuvo un buen final, que descubriremos en la próxima entrega...10/18/19 at 14:18rac50: también me inclino por El Clavel.
|
|
Me parece que te tengo visto de algún lado... (XXVIII)878 viewsEste clásico Mercedes Benz semifrontal carrozado por La Favorita trabajó en la línea 1 de la ciudad entrerriana de Concepción del Uruguay. La empresa prestataria, como tantas otras a lo largo y a lo ancho de nuestro país, se llamaba La Unión. Es un nombre muy visto en empresas de transporte de todos los segmentos.
El asunto es que su esquema de pintura, que parece parcialmente modificado, nos recuerda a una línea nacional que tuvo muchos coches como éste: la 12. Se nota su repintado parcial, que curiosamente respeta los cortes de fábrica.
La semejanza no implica que este coche en realidad llegó de allí. Así parece, pero no nos consta.10/18/19 at 14:17rac50: Por la falta del chapón embellecedor, que original...
|
|
Los últimos C.E.A.P. "redonditos"805 viewsDesde 1972 a 1977, Carrocerías C.E.A.P. fabricó su modelo tan conocido que imitaba al "Cinta Azul de la Popularidad" de El Indio. Junto a El Cóndor, fueron las dos últimas carroceras que fabricaron diseño "redonditos" que debieron cambiar a la fuerza debido a nuevas leyes que entraron en vigencia en 1975, que entre otras cosas daba medidas mínimas para las superficies vidriadas, que debían ser panorámicas.
Los coches fabricados entre 1975 y 1977 tuvieron sus ventanillas algo más amplias que sus antecesores salidos de la carrocera entre 1972 y 1974. Por su patente, este ejemplar al servicio de la línea 184 es de fines de 1976. Su patente es "fronteriza" con 1977 e incluso podría ser de los primeros meses del último año nombrado.10/10/19 at 01:27rac50: Cuando vi la foto no lo recordaba. tuve que ir a l...
|
|
Rara carrocera cordobesa1208 viewsTenemos a la vista uno de los escasos vehículos que la entonces nueva carrocera "Córdoba" fabricó a comienzos de la década del '90.
Fue montada sobre un chasis Mercedes Benz OH-1419. Es notoria la "inspiración" de sus líneas estilísticas en el CX.40 de Cametal, aunque su lateral no es tan armónico como el del modelo original.
Lo vemos trabajar en la tradicional empresa cordobesa de media distancia El Porvenir, que presta servicios de media distancia con cabecera principal en la Capital provincial. Aún continúa en actividad y por suerte goza de buena salud.09/29/19 at 21:59rac50: tambien tienda leon tuvo un zeppelin sobre zanello...
|
|
Línea 28 - Bello recuerdo "setentoso"1112 viewsQué lindos le quedaban los colores originales de la línea 28 a la carrocería La Favorita... Parecía diseñada especialmente para lucirlos. Tal vez coincidan con nosotros en que es una verdadera belleza. Daba gusto verlos pasar.
Es probable que esta foto haya sido tomada cuando el coche era casi nuevo, porque la tipografía de la cartelera es la original de la carrocera. Se trata de un Mercedes Benz LO-1112 fabricado hacia 1971.
Estos colectivos (hubo varios coches iguales a éste, pero no muchos) trabajaron durante toda la década del '70. Fueron radiados en masa entre 1980 y 1981, con la llegada de una legión de Detalles "Superpanorámicos" que reemplazaron a muchas unidades de la misma época que esta.09/21/19 at 13:11rac50: Y que opinan sobre la pequeña defensa? también est...
|
|
Interesante Bedford tigrense para identificar811 viewsEstamos ante otro coche de la Sociedad Cooperativa La Reconquista Ltda., base de la conocida SCOTA desaparecida en la segunda mitad de los '90. Como vemos, estaba fijo en la línea 1, que a partir del 2 de enero de 1969 se identificó con el número 720 que mantiene hasta hoy, aunque en manos de otra empresa.
Es un Bedford clásico de los tempranos '60, que se nos dificultó identificar con certeza absoluta y por eso queremos consultarles su opinión. Mirado por arriba parece un Alcorta, pero no estamos convencidos del todo.
¿Es un producto de esta carrocera o de otra, amigos? Esperamos sus opiniones.
Párrafo aparte para la enorme defensa delantera, más propicia para un vehículo de asalto que para un transporte público...09/17/19 at 14:41rac50: Coincido con Iraldi: Ala con dudas o bien union.
|
|
Historia, pero de ayer nomás... (XIII)1042 viewsOtra vez observamos el traspaso de la línea 90 desde el Expreso San Isidro a Micro Omnibus Doscientos Ocho. Publicamos varias fotos, pero ésta tiene un detalle no visto en buena parte de las unidades que trabajaron durante la transición y que las primeras no llevaron.
Junto al número de línea vemos la razón social original de la línea 168, que mantenía a la 90 como ramal, tal como la obtuvo de la 111. A su vez, al lado figura el nombre de la nueva dueña.
Durante algunos meses varios coches circularon con las dos razones sociales a la vista. Luego se retiró la del Expreso San Isidro, trabajo que se completó tras del "renacimiento" de la 90 como línea (pero algunos la conservaron un poco más)09/11/19 at 14:29rac50: No es DOTA, es MODO.
|
|
Interesante panorámica en La Boca843 viewsDesconocemos el año exacto en el que se tomó esta fotografía, pero la "no presencia" de unidades semifrontales entre las cuatro de la empresa Pedro de Mendoza que están a la vista nos hacen sospechar que data de mediados de los '60 (salvo casualidad, claro está)
Los dos vehículos más cercanos y tal vez el tercero pertenecen a la línea 164, hoy 64. Lo indican sus números internos de la centena del 100. Es obvio que el más destacado es el ómnibus, un Mercedes Benz O-321 H de origen alemán, pintado igual que los colectivos. Es excepcional el hecho de verlo a todo color.
Algunas de estas "Chanchas" llegaron a lucir el número 64 en su cartelera, aunque no duraron mucho y fueron reemplazadas entre 1969 y 1970. Quizás alguna duró un tiempito más.09/09/19 at 16:28rac50: Entendiendose como asientos invertidos a la ubicac...
|
|
¿Mellizos o trillizos?767 viewsEstas tres trompas de Mercedes Benz L-312 pertenecen a la empresa S.C.O.T.A. La Reconquista Ltda. (tal vez sea "De Tigre" o quizás no: depende del año en el que se haya sacado la foto, que no nos consta) nos presentan una duda que queremos aclarar con ustedes.
Los dos más cercanos al fotógrafo fueron fabricados por Carrocerías El Indio entre 1955 y 1957. El asunto es el último, que está pintado diferente (quizás haya sido repintado) pero la carrocería es muy parecida a las otras dos.
Por eso dudábamos que fuera El Indio, aunque casi todo parecía indicarlo. Finalmente, dos de nuestros amigos expertos en el tema lo identificaron como tal. Nuestro agradecimiento por la ayuda brindada.09/02/19 at 13:52rac50: Si bien el parabrisas parece estar en posición más...
|
|
"El" clásico de los primeros años de C.O.P.L.A. (II)1168 viewsEsta imagen es un interesante hallazgo, porque registra los primeros tiempos de los colectivos Bedford carrozados por El Detalle con su característico modelo con "cuernos luminosos" que C.O.P.L.A. adquirió durante 1966 para reemplazar a los trolebuses con los que inició sus actividades, luego de su privatización por parte del Estado Nacional.
Esta filmación data de 1967, a poco de su puesta en servicio. Se lo ve casi nuevo pero descuidado, aún sin patente pero con faltantes que indican descuido en su mantenimiento.
Aún lleva el número 306 en su cartelera, sustituido el 2 de enero de 1969 por el 146 que hasta hoy mantiene.08/19/19 at 00:32rac50: El ramal del ferrocarril que cita Edgardo dejó de ...
|
|
Novedad, fotografiada antes de su debut2919 viewsEsta imagen fue tomada en plena ruta, en momentos que este ómnibus perteneciente a la empresa Fluviales del Litoral (hoy controlada por el grupo correntino ERSA) se dirige a la ciudad de Paraná para incorporarse a la flota de esta empresa. El coche está cero kilómetro, sin estrenar.
Es asombrosa la metamorfosis que ha tenido esta empresa a través de los años: Inició sus actividades con embarcaciones, cuando el Túnel Subfluvial no existía; luego se reconvirtió a transporte automotor, con unidades de media y larga distancia y, en sus últimos años, incorporó ejemplares con carrocería de tipo urbano, pero con configuración interna de media distancia.
Hubo mucho camino recorrido, entre las primitivas lanchas y este moderno ómnibus...08/17/19 at 00:38rac50: Ale: si bien en la pagina de la CNRT al consultar ...
|
|
Un Bedford carrozado tardío876 viewsEste modelo de carrocería fabricada por El Detalle no fue muy usual de ver sobre chasis Bedford. Cuando salió al mercado, a fines de 1965, esta marca tan popular estaba a punto de discontinuarse.
Lo que llama la atención es que al mismo tiempo se montaron carrocerías como ésta o del diseño anterior, el de los "cuernitos"
El ejemplar de la foto es de 1965 ó 1966. Lo vemos al servicio de la línea 707, que lo utilizó hasta la segunda mitad de los '70.
Se podían encontrar varios ejemplares como éste en el norte del Gran Buenos Aires que hasta pudieron cruzarse. El coche de la foto se cruzaría en San Isidro con los que tenía la 333, por ejemplo.08/14/19 at 13:29rac50: Tuvo uno. El Bedford J6 Braje que actualmente está...
|
|
Primera foto destacada de una empresa necochense olvidada933 viewsEl Colgante fue una de las empresas que prestaba servicios interprovinciales entre la ciudad de Necochea y su vecina Quequén. Estaba amparada por la Concesión Provincial Precaria P.18 y recibió el número 218 el 2 de enero de 1969.
Se sabe que no tenía una flota extensa y, por lo tanto, no prestaba tantos servicios diarios y no era fácil de ver como la Empresa de Transportes Necochea y su línea P.20 luego 320.
Esta foto nos muestra un coche perfectamente identificado con el número P.18. Debió ser uno de los últimos coches en servicio. Parece ser un International "Televisor" de fines de los '50. Desconocemos su carrocería. ¿Alguien puede identificarlo con seguridad? 07/23/19 at 21:25rac50: Resumiendo, líneas urbanas que circularon en Necoc...
|
|
| 766 files on 52 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
9 | |
|
|
|
|
|
