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Hermoso clásico de la zona sur (III)476 viewsEste modelo de Carrocerías Ottaviano Hnos. es otro de los "clásicos sureños" de los '70. Esta variante, proveniente de otra anterior, se fabricó entre fines de 1971 o inicios de 1972 y 1975.
Muchas empresas de la zona sur lo tuvieron en sus flotas. Podemos recordar, entre otras, a El Puente, Micro Omnibus Sur, Expreso Quilmes, Micro Omnibus O'Higgins y muchas más. Extrañamente, no llegaron a casi ninguna empresa afincada en el norte o en el oeste. Su uso fue circunscripto al área de origen.
Este ejemplar, que pese a estar radiado de servicio conservaba sus colores y hasta algunas leyendas borrosas, perteneció a la línea 299 que tuvo varios coches como este.02/04/23 at 18:48juanca: La 85 también tuvo de éste modelo.
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Línea 5 - Uno de sus coches de refuerzo453 viewsHacia 1976 ó 1977, la novel Transportes Río Grande solicitó y logró un aumento sustancial de su flota, que en ese momento era insuficiente para atender con cierta regularidad a la línea 5 que había heredado de Transportes Floresta.
Las unidades que se incorporaron eran usadas y a veces demasiado. Llegaron algunos al límite de su vida útil y otros que aún tenían unos años para brindar. También se aprovecharon varios de líneas que habían caducado, como por ejemplo la 144, que hasta llegaron a circular con su color.
Esta imagen nos muestra a uno de los coches más antiguos, aparentemente carrozado por Luna entre 1965 y 1966. ¿O es Vaccaro?
Detrás vemos un coche de la línea 140.02/04/23 at 18:46juanca: Tuve la misma impresión que Carmelo cuando ví la f...
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Día temático 127 - Rarezas interesantes de conocer (IX)558 viewsEn este caso lo extraño de esta unidad es su carrocería, prácticamente desconocida. Se llamaba El Tigre, que a comienzos de la década del '50 comenzó a operar construyendo todo tipo de carrocerías. En un aviso publicitario se detalla que fabricaban cabinas, furgones rurales, ambulancias, pulman (SIC) y colectivos.
No conocemos nada sobre sus productos. Lo único que nos llegó es la foto de este colectivo, que tiene un agradable diseño para la época. Es algo común, no sobresale, pero sus líneas son las normales de aquellos tiempos.
Pertenece al Expreso Caraza, que operaba la línea 5 comunal de Lanús que llega a nuestros días como 188 nacional. No sabemos cuantos colectivos fabricó. Solo conocemos este.02/02/23 at 20:30juanca: Esa era la otra posibilidad, y creo que es la corr...
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Día temático 127 - Rarezas interesantes de conocer (IX)558 viewsEn este caso lo extraño de esta unidad es su carrocería, prácticamente desconocida. Se llamaba El Tigre, que a comienzos de la década del '50 comenzó a operar construyendo todo tipo de carrocerías. En un aviso publicitario se detalla que fabricaban cabinas, furgones rurales, ambulancias, pulman (SIC) y colectivos.
No conocemos nada sobre sus productos. Lo único que nos llegó es la foto de este colectivo, que tiene un agradable diseño para la época. Es algo común, no sobresale, pero sus líneas son las normales de aquellos tiempos.
Pertenece al Expreso Caraza, que operaba la línea 5 comunal de Lanús que llega a nuestros días como 188 nacional. No sabemos cuantos colectivos fabricó. Solo conocemos este.02/02/23 at 16:11juanca: Según los datos interesantísimos (cómo nos tiene a...
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Curioso Ford con El Indio "Campeón '78"430 viewsCon los colectivos que El Indio fabricó sobre Ford con su diseño llamado "Campeón '78" pasó algo curioso: la mayoría de las unidades contaban con ventanillas divididas en tres paños, algo infrecuente en este modelo. Solo se vio esa variante sobre este chasis y en algunos "Frontalitos" Mercedes Benz OC-1214.
Con esa configuración de ventanillas se los vio en cantidad en Rosario o en La Plata. Los equipados con las divididas en dos partes, como el coche de la foto, fueron menos (en servicios regulares. La Municipalidad porteña compró muchos que oficiaron de escolares).
Esta unidad trabaja en la línea 1 de la ciudad de Formosa, en la empresa San Martín.02/01/23 at 19:12juanca: Al Indio Campeón cualquier chasis le quedaba bien.
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Otra leyenda del Grupo Estrella - Cóndor578 viewsEstos "camellos" fabricados en Rosario por Cametal fueron uno de los modelos clásicos del grupo mencionado entre la segunda mitad de los '60 y fines de los '70. Circularon por prácticamente todos los recorridos que en ese momento prestaban las empresas que lo integraban, que eran el Expreso Buenos Aires, La Estrella y El Cóndor.
Este bello ejemplar fue fotografiado en la ciudad de Tandil. Fue patentado entre 1970 y 1971. Su chasis es un Pegaso español, cuyo modelo es el más que conocido 5022.
A fines de los ´70 fueron retirados de servicio de manera masiva. Hacia 1981-82 ya eran un entrañable recuerdo.02/01/23 at 19:03juanca: He viajado en estos coches, me encantaban!!! Los P...
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La foto imposible (XXII)565 viewsMuchas veces dijimos que hay fotos de períodos tan cortos que parecen imposibles de conseguir, pero que a veces hay suerte y aparece alguna. Esta nueva imagen es una de esas.
Se conocen varias fotos de la línea 154 como tal de épocas antiguas, digamos de 1980 para atrás. Pero hasta ahora no habíamos conseguido ninguna de esta línea en manos del Expreso Cañuelas con el número que la línea llevó hasta el 1º de enero de 1969: el 103. Esta es la única que se conoce y es de aparición reciente. Por fin podemos ver un colectivo con ese número en su bandera.
Es un Mercedes Benz L-312 carrozado por Luna, ya numerado en la centena del 300.01/31/23 at 17:22juanca: Hermoso testimonio de la recordada Cañuelas! Los r...
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Mescolanza temporal en El Nuevo Halcón717 viewsEn la primera época de operaciones de El Nuevo Halcón, empresa formada por un holding de compañías que se asociaron para tomar sus servicios, además de recibir unidades nuevas y aprovechar algunas de la prestataria anterior caída, debieron incorporar otras "de apuro" llegadas desde las flotas de las empresas asociadas para cubrir faltantes que había que rellenar con urgencia.
Las más conocidas son las de Micro Omnibus Quilmes, la socia mayoritaria. Ya hay varias fotos aquí. Pero otras también aportaron las suyas. Como fueron menos, era más difícil cruzarlas.
Esta llegó desde la Compañía de Omnibus 25 de Mayo, Mercedes Benz OHL-1316 "vestido" por Eivar y fabricado en el año 1994.01/22/23 at 00:08juanca: Según un comentario de Nacaradosur, actualmente MO...
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Las dos líneas de color casi idéntico516 viewsLas líneas 45 y 111 tuvieron un esquema de pintura muy parecido (de hecho era casi igual) con algunas variantes en su frente. Ejemplo: el capot de la 45 era rojo y el de la 111 verde. Además, la 111 incluía algunos cortes en amarillo, mientras la 45 no.
Pese a las leves diferencias, cuando se las veía circular juntas (en la calle Esmeralda, por ejemplo) podía dar lugar a confusiones.
Esta foto las juntó. Por desgracia no es en colores, para poder apreciar las variantes entre una y otra. El coche de la 111 es raro, un International "Televisor" carrozado por El Indio. El 45 es un Mercedes Benz L-312 equipado por El Trébol.01/20/23 at 00:11juanca: Carmelo, tengo entendido que primero terminaba en ...
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Las dos líneas de color casi idéntico516 viewsLas líneas 45 y 111 tuvieron un esquema de pintura muy parecido (de hecho era casi igual) con algunas variantes en su frente. Ejemplo: el capot de la 45 era rojo y el de la 111 verde. Además, la 111 incluía algunos cortes en amarillo, mientras la 45 no.
Pese a las leves diferencias, cuando se las veía circular juntas (en la calle Esmeralda, por ejemplo) podía dar lugar a confusiones.
Esta foto las juntó. Por desgracia no es en colores, para poder apreciar las variantes entre una y otra. El coche de la 111 es raro, un International "Televisor" carrozado por El Indio. El 45 es un Mercedes Benz L-312 equipado por El Trébol.01/19/23 at 21:09juanca: El 45 aún no llegaba a Lanús.
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Extraño servicio en Quilmes564 viewsEsta foto fue extraída de un artículo periodístico que describe a un servicio de colectivos que se prestaba en Quilmes, entre la estación del Ferrocarril Roca y la zona del Balneario.
Nos pareció extraño que se prestara con un coche de Transportes de Buenos Aires, pero puede no ser tan insólito: se puede suponer que este servicio se estableció cuando se dio de baja el tranviario que llegaba hasta allí, descendiente del famoso "Tranvía de Fiorito". No damos este dato por cierto, pero sí como posible.
El coche es un Chevrolet de 1946 carrozado por Costa Rica, con su trompa cambiada por el conjunto llamado igual que su carrocería.01/18/23 at 12:56juanca: Poco esmero en el diseño del conjunto... Entiendo ...
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Día temático 123 - Modelos inconfundibles (VIII)534 viewsEste modelo fue uno de los inconfundibles de la zona sur del Area Metropolitana, donde circulaban la mayoría de las líneas que eran clientes de esta carrocera: Mitre.
Su diseño es de los más longevos, porque fue producto de diferentes evoluciones de un modelo que comenzó a fabricarse a fines de los '50. Con este diseño general y sobre chasis semifrontal inició su producción hacia 1969 y se mantuvo hasta 1976, ante la llegada del modelo "protopanorámico" que le sucedió.
Si bien hubo de estos coches en líneas "no sureñas" fueron muy pocos. Algunos ejemplares llegaron activos a la segunda mitad de los '80.
Este coche trabajó en la ciudad de Olavarría, en la línea 505 de la empresa El Halcón S.R.L.01/03/23 at 16:32juanca: Inconfundibles eran éstos Mitre. A mí entender tal...
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Día temático 123 - Modelos inconfundibles (IX)523 viewsQué decir de este modelo de Carrocerías El Indio, el famoso "Campeón '78" y sus sucesores sin nombre... fue uno de los emblemáticos de los '80 y se mantuvo en producción durante diez años, entre 1978 y 1988. Fue el último diseño que esta tradicional carrocera fabricó para sus vehículos "tipo colectivo" y además sirvió de base para sus frontales y es más: cuando cerró, sus últimos ómnibus con chasis Mercedes Benz OH-1314 de motor trasero aún conservaban estas líneas estilísticas en sus ventanillas.
Este ejemplar de Transporte del Oeste es de 1980. Sus líneas básicas aún eran parecidas a las del modelo original. Ya no tenía la pequeña ventanilla compensadora del lado izquierdo y las aberturas vidriadas eran algo más amplias.01/03/23 at 16:28juanca: Hermoso modelo de El Indio.
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Día temático 123 - Modelos inconfundibles (X)18146 viewsY qué decir de estos Bedford carrozados por Serra a mediados de los '60, que se multiplicaron de tal forma que hasta hubo líneas "monomarca" que estuvieron completamente equipadas con colectivos como este...
Tal vez haya sido el modelo más fabricado en los '60. Salieron de fábrica en enormes cantidades y se desparramaron por muchas empresas del Area Metropolitana, generalmente en líneas de las que hoy llamaríamos de concesión nacional.
Vemos a la segunda versión de este modelo, que se distingue por tener parabrisas enterizo y los espacios vidriados de las puertas grandes y rectangulares. La primera tenía dos por puerta y redondeados. Es de la línea 105, que tuvo toda su flota compuesta de unidades como esta.01/03/23 at 16:26juanca: En el año 1964 y parte del 65 tenían el parabrisas...
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Una foto para analizar y aprender602 viewsLa carrocería de este colectivo de Empresa del Oeste es una de las incógnitas que persiste a lo largo del tiempo cada vez que subimos una foto: su fabricante puede ser Biglia, LA.B.I.G.L.E.A. o Crovara, sucesora de esta última.
Como el diseño general era idéntico, es dificilísimo determinar al fabricante real de inmediato. Siempre queda alguna duda flotando, aunque siempre algún experto señala un detalle que lo descubre.
Subimos esta foto para que los más sabios señalen los detalles que pueden llegar a ser determinantes para una correcta identificación. Esperamos sus instructivos comentarios.12/28/22 at 19:21juanca: Consulta a los que saben: Qué significa la sigla L...
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