| Last comments - jar_2000 |
Recuerdo "mediadistanciero" entrerriano470 viewsLa provincia de Entre Ríos tiene una gran e interesante cantidad de empresas no muy grandes, que a lo largo del tiempo se dedicaron a las prestaciones de media o larga distancia dentro de su territorio, sin ser interjurisdiccionales. Son muy interesantes de conocer.
La empresa Guadalupe prestaba un servicio entre la capital provincial y la localidad de Seguí, que totalizaba alrededor de 50 kilómetros de recorrido. Este simpático Ford, equipado con una carrocería que podría ser S.I.C.A., trabajó al menos hasta fines de los '50. Tal vez haya ingresado a los '60. Detrás vemos a una simpática "lechuza" cuya propietaria desconocemos.12/05/21 at 21:13jar_2000: PODRIA SER SICA O DECAROLI HNOS ??? VEAMOS
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Un sobreviviente increíble (IV)824 viewsAsombra que en el año 2021 aparezcan testimonios vivos de la Historia del Transporte del calibre del que muestra esta imagen. Nos resulta increíble que a cerca de 60 años del cese de sus servicios, este ómnibus Berliet PCR-8 esté así, como lo vemos. Sería un ejemplar fantástico para rescatar y al menos exhibirlo así como se lo encontró. Es de no creer su supervivencia.
Conserva su número interno y restos del escudo de TBA. Se encuentra en un pueblo pampeano del cual no tenemos los datos, aún.
Nuestro recordado amigo Espam contó, hace décadas, que le había llegado un dato sobre un coche de estos conservado y justo en La Pampa. Seguro era este.12/03/21 at 21:55jar_2000: CLARO QUE NOS INTERESA AL MENOS A MI MAPTBA, TODO ...
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Un sobreviviente increíble (IV)824 viewsAsombra que en el año 2021 aparezcan testimonios vivos de la Historia del Transporte del calibre del que muestra esta imagen. Nos resulta increíble que a cerca de 60 años del cese de sus servicios, este ómnibus Berliet PCR-8 esté así, como lo vemos. Sería un ejemplar fantástico para rescatar y al menos exhibirlo así como se lo encontró. Es de no creer su supervivencia.
Conserva su número interno y restos del escudo de TBA. Se encuentra en un pueblo pampeano del cual no tenemos los datos, aún.
Nuestro recordado amigo Espam contó, hace décadas, que le había llegado un dato sobre un coche de estos conservado y justo en La Pampa. Seguro era este.12/02/21 at 22:15jar_2000: REASLMENTE INCREIBLE Y NOVEDOSO EL ESTADO DE ESTE ...
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Media distancia bonaerense de tiempos recientes810 viewsEl Expreso Lobos - Baradero antecedió a la empresa Master Bus en la explotación de la línea 206 provincial, que une las ciudades que le traspasaron sus nombres a la razón social que se leía en el lateral de sus unidades. Asímismo, sucedió en las prestaciones a El Rápido Argentino, que a su vez había sustituido a Transportes Automotores Mercedes.
Su flota era pequeña y a la vez heterogénea: llegó a tener hasta colectivos 1114 asignados a recorridos más cortos. La imagen nos muestra a un coche de mediano porte, con carrocería Comil del modelo "Gallegiante" que podría estar montada sobre un chasis Mercedes Benz OH-1420. ¿Es así, amigos?12/01/21 at 19:02jar_2000: DIRIA QUE ES UN OH1522, LA DISTANCIA ENTRE EJES ES...
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Uno de los últimos OA-102 que se fabricaron742 viewsDurante 1990 y 1991, la fabricación de ómnibus por parte de la terminal automotriz El Detalle se redujo sustancialmente, previo al inicio de los ejemplares de la segunda generación. Desconocemos el porqué de esa baja de producción.
En esos años se fabricaron pocas unidades. La mayoría correspondía al urbano OA-101, que fueron acompañadas por un puñado de OA-102 y OA-103. El coche de la foto es uno de los pocos OA-102 que salieron a la calle. Su patente, que corresponde a 1991, no deja lugar a dudas de que es uno de ellos. Transportes Automotores Luján fue la destinataria de esos pocos interurbanos conocidos.11/29/21 at 20:51jar_2000: VOLANTE BLANCO??, DE SER ORIGINAL ES LA PRIMERA VE...
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Antiquísimo recuerdo montevideano542 viewsEl transporte urbano de la ciudad de Montevideo estuvo lleno de rarezas interesantes de conocer. El formato con "media cabina" adelantada estaba de moda y buena parte de los ómnibus se fabricaba de esa manera, aunque contaran con chasis que permitían el carrozado más común.
Esta foto nos muestra un vehículo poco visto. Su chasis es Büssing NAG T-400 de origen alemán, fabricado hacia 1938. Su carrocería es El Aguila y fue el interno 235 de la bien conocida C.U.T.C.S.A. Estaba asignado a la línea 133.
Debido a la escasez de repuestos de origen alemán causada por la Segunda Guerra Mundial, estos ómnibus no fueron muy longevos. Esta unidad fue sustituida en 1953, mientras que otras similares de origen inglés llegaron activas a fines de los '70.11/26/21 at 09:11jar_2000: HOLA GASTON ME ALEGRA HABERTE SIDO UTIL, SI ERAN Y...
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Antiquísimo recuerdo montevideano542 viewsEl transporte urbano de la ciudad de Montevideo estuvo lleno de rarezas interesantes de conocer. El formato con "media cabina" adelantada estaba de moda y buena parte de los ómnibus se fabricaba de esa manera, aunque contaran con chasis que permitían el carrozado más común.
Esta foto nos muestra un vehículo poco visto. Su chasis es Büssing NAG T-400 de origen alemán, fabricado hacia 1938. Su carrocería es El Aguila y fue el interno 235 de la bien conocida C.U.T.C.S.A. Estaba asignado a la línea 133.
Debido a la escasez de repuestos de origen alemán causada por la Segunda Guerra Mundial, estos ómnibus no fueron muy longevos. Esta unidad fue sustituida en 1953, mientras que otras similares de origen inglés llegaron activas a fines de los '70.11/25/21 at 20:08jar_2000: HOLA, GASTON POR LO QUE E PODIDO LEER Y VER TECNIC...
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Imponente y desconocido coloso de las rutas538 viewsEste micro de la empresa C.A.T.I., sigla de la Compañía Argentina Transporte Interprovincial de origen cordobés, nos sorprendió. Desconocemos por completo a su fabricante.
Su diseño es extraño de por sí, por tener dos ventanillas adelante de la única puerta de acceso. La configuración más normal era de una ventanilla más el ventilete del conductor, pero en este caso tiene dos.
Tampoco logramos identificar su chasis. Lo poco que se ve de la llanta delantera indicaría que es artillera, pero sin seguridad. Agradeceremos a quienes puedan ilustrarnos con datos sobre él.
Cabe recordar que esta empresa es antecedente de algunos servicios de la también desaparecida COTIL.11/24/21 at 09:39jar_2000: NO LE VEO BIEN LAS LLANTAS PERO ME INCLINO POR EL ...
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Un colectivo que cambió de balneario563 viewsEsta imagen nos presenta un caso muy curioso: vemos a un colectivo propiedad de una empresa que prestaba servicio en una localidad balnearia de la Costa Atlántica (Miramar, en este caso. Estaba afectado a la línea 501, por parte de la empresa cuya razón social aparece en el lateral) pero que fue fotografiado en otra: Villa Gesell.
Es probable que haya llegado alquilado, aunque no nos consta. Trabaja en la desaparecida empresa El Ultimo Querandí, prestataria de la línea 504 y sucesora de El Costero, que solía alquilar unidades en temporada de verano ante el aumento de la demanda.
El coche es un clásico "1114" carrozado por Futura, que como bien sabemos tenía líneas estilísticas que imitaban a El Diseño.11/24/21 at 09:35jar_2000: PREGUNTO, AL VER ESTA CARROCERIA, TIENE QUE VER AL...
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Vista trasera de un clásico patagónico432 viewsYa hemos publicado algunas vistas de estos vehículos tan extraños como clásicos, que la carrocera bahiense Verdozzi y Zeppilli fabricaba para empresas que debían afrontar los fuertes vientos patagónicos. Fueron "figurita repetida" en las prestatarias que operaban en la zona, debido a su aerodinamia que ayudaba a desafiar las condiciones climáticas tan duras de la zona.
Pertenecen a la empresa Transportes Patagónicos, la empresa más grande y conocida de la zona. Se ven las redondísimas culatas de dos unidades que parecen gemelas. Es imposible saber el chasis de la más lejana, pero el que se ve en primer plano tiene un chasis Ford que podría ser de 1942 ó 1946. Agradecemos la ayuda brindada con este tema.11/24/21 at 09:33jar_2000: ESTA EMPRESA TENIA POR ESTA EPOCA UNO O VARIOS CON...
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Orientales que trabajaron en Córdoba663 viewsEstamos ante una curiosa circunstancia: se juntaron dos vehículos de marcas orientales, una china y la otra japonesa.
El minibús Toyota "Coaster") representa al Japón, la marca es de ese origen y fue un clásico en muchas ciudades a lo largo y a lo ancho de nuestro país.
El trolebús se fabricó en China, por parte de la firma Norinco, sobre chasis Mercedes Benz. Es una curiosa mezcla de orígenes, si sumamos a la carrocería china, el chasis de marca alemana y la electromecánica era japonesa, marca Hitachi. Llegaron en el año 2000; fueron 16 y trabajaron en T.A.M.S.E. con discreto rendimiento. En 2007 solo quedaban cinco en actividad y hoy son recuerdo.11/24/21 at 09:18jar_2000: SI A DICHO UNA GRAN VERDAD, LOS PAPELES SIEMPRE TI...
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Orientales que trabajaron en Córdoba663 viewsEstamos ante una curiosa circunstancia: se juntaron dos vehículos de marcas orientales, una china y la otra japonesa.
El minibús Toyota "Coaster") representa al Japón, la marca es de ese origen y fue un clásico en muchas ciudades a lo largo y a lo ancho de nuestro país.
El trolebús se fabricó en China, por parte de la firma Norinco, sobre chasis Mercedes Benz. Es una curiosa mezcla de orígenes, si sumamos a la carrocería china, el chasis de marca alemana y la electromecánica era japonesa, marca Hitachi. Llegaron en el año 2000; fueron 16 y trabajaron en T.A.M.S.E. con discreto rendimiento. En 2007 solo quedaban cinco en actividad y hoy son recuerdo.11/24/21 at 08:53jar_2000: VOY A REFUTAR, LOS E VISTO TOTALMENTE DESARMADOS A...
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El vehículo y el paisaje (XXXVIII)596 views¿Qué más pedirle a un viaje de larga distancia que una parada para estirar las piernas en el medio de un paisaje de ensueño...? Eso le sucedió a los pasajeros de este micro de la empresa Galvense, al cual vemos detenido junto a un atractivo parador ubicado en una zona montañosa, que en vivo será paradisíaca. Agradeceremos a quien pueda aportar el lugar en donde se ubica esta construcción.
El coche, de la empresa santafesina Galvense, es un producto de la carrocera rosarina Troyano, fabricado de acuerdo a su modelo "Funke 2000", que estaba más que "inspirado" en el Mercedes Benz O-303 de origen alemán. Su chasis es un Mercedes Benz O-170. Agradecemos a los amigos que nos ilustraron al respecto.11/24/21 at 08:21jar_2000: SI ES LO QUE DICE LOS MANUALES, PERO EN LA PRACTIC...
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El vehículo y el paisaje (XXXVIII)596 views¿Qué más pedirle a un viaje de larga distancia que una parada para estirar las piernas en el medio de un paisaje de ensueño...? Eso le sucedió a los pasajeros de este micro de la empresa Galvense, al cual vemos detenido junto a un atractivo parador ubicado en una zona montañosa, que en vivo será paradisíaca. Agradeceremos a quien pueda aportar el lugar en donde se ubica esta construcción.
El coche, de la empresa santafesina Galvense, es un producto de la carrocera rosarina Troyano, fabricado de acuerdo a su modelo "Funke 2000", que estaba más que "inspirado" en el Mercedes Benz O-303 de origen alemán. Su chasis es un Mercedes Benz O-170. Agradecemos a los amigos que nos ilustraron al respecto.11/23/21 at 13:16jar_2000: ES ASI COMO COMENTAS ROBERTO, E INCLUSO ALGUNOS LA...
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El vehículo y el paisaje (XXXVIII)596 views¿Qué más pedirle a un viaje de larga distancia que una parada para estirar las piernas en el medio de un paisaje de ensueño...? Eso le sucedió a los pasajeros de este micro de la empresa Galvense, al cual vemos detenido junto a un atractivo parador ubicado en una zona montañosa, que en vivo será paradisíaca. Agradeceremos a quien pueda aportar el lugar en donde se ubica esta construcción.
El coche, de la empresa santafesina Galvense, es un producto de la carrocera rosarina Troyano, fabricado de acuerdo a su modelo "Funke 2000", que estaba más que "inspirado" en el Mercedes Benz O-303 de origen alemán. Su chasis es un Mercedes Benz O-170. Agradecemos a los amigos que nos ilustraron al respecto.11/22/21 at 21:58jar_2000: ES COMO MENCIONA ROBERTO ES UN O0H1419/605 0M355/5...
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