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Pedacitos de Historia


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Last comments - jar_2000
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Incógnita mendocina, que trabajó en San Juan454 viewsEste colectivos Chevrolet fue visto durante muchos años, en las décadas del '80 e inicios de la siguiente, circular por el conurbano bonaerense. Lleva los colores de la empresa sanjuanina Alto de Sierra, que lo utilizó en su controlada línea 12, en funciones en la capital provincial. Llamó mucho la atención en su momento, porque fue visto con esta decoración durante un tiempo muy prolongado.
Como casi siempre sucede con estos productos de origen mendocino, nos queda la duda de su fabricante. A primera vista nos parece un producto de alguna de las Colonnese y nuestros amigos expertos en estas carrocerías, como siempre, aclararon este punto: es un producto de Colonnese S.A.I.C.A.
10 comments08/10/21 at 10:43jar_2000: ASI ES UN COLONNSE SA, LO HIZO EL MARIO CUANDO EST...
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Los comienzos de una familia transportista413 viewsEste viejo Bedford de 1957, cuya carrocería fue identificada por nuestros amigos como Andrekevich, pertenece a una empresa llamada Central Argentino que unía a la ciudad de Posadas con la de Apóstoles, con un recorrido de alrededor de 70 kilómetros.
Hay un detalle interesante, a la vista debajo del ventilete: en la pequeña leyenda dispuesta en forma semicircular se lee "B. Horianski - Posadas". Este apellido es de prosapia en el transporte misionero, porque diferentes parientes fundaron una gran cantidad de empresas que con los años se desarrollaron. Varias llegaron a tiempos recientes. El nombrar ese apellido en Misiones es sinónimo de transportistas.
8 comments08/07/21 at 10:47jar_2000: ASI ES UN ANDREKEVICH, TENGO VARIAS FOTOS DE ESTA ...
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Rareza tranviaria marplatense650 viewsEsta hermosa imagen, poco conocida, nos muestra uno de los tranvías que trabajaron en la ciudad de Mar del Plata, un sistema que se caracterizó por tener una flota compuesta de unidades usadas llegadas desde el Area Metropolitana.
Este pequeño coche llegó desde la Compañía Anglo Argentina porteña. Eran Saint Louis Car, de los primeros coches eléctricos de esta empresa.
Llegaron hacia 1942 y se sumaron a los primeros 28 que llegaron desde la Buenos Ayres y Belgrano. Luego recibieron más tranvías (ex Compañía Lacroze y algunos llegados desde Necochea) que conformaron su flota hasta el fin de los servicios.
31 comments08/07/21 at 10:42jar_2000: REALMENTE NO SABIA QUE Saint Louis Car HABIAN EN L...
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Extraño Todobus "rabón"804 viewsNos vamos una corrida a la ciudad de Lobos para encontrarnos con el legendario Expreso Empalme Lobos, que desde hace décadas garantiza el servicio urbano en esa ciudad.
Encontramos en su flota este ejemplar muy curioso, cuya carrocería es Todobus y su chasis no nos quedaba muy claro, hasta que un amigo nos aclaró que era un Mercedes Benz OF-1720 de motor delantero y con escasa distancia entre ejes. Fue fabricado en el año 2000.
La ubicación de la puerta de descenso es atípica. Normalmente se ubica tras ella una pequeña ventanilla compensadora que este coche no tiene. Es muy raro e interesante. Inició sus actividades en la empresa Patagonia Argentina
23 comments08/05/21 at 20:00jar_2000: NO QUIERO ENTRAR EN POLEMICA, PERO POR EL VOLADIZO...
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Modelo cuneiforme poco conocido590 viewsEntre fines de los '80 y los tempranos '90, cuando "se puso de moda" el frente en forma de cuña tanto para vehículos destinados al transporte urbano (con C.N.D. como principal protagonista) o de media y larga distancia (de la mano de Imeca) otras carroceras "recogieron el guante" y diseñaron modelos con este tipo de frente, que no se fabricaron masivamente.
Deca 2, firma de escasa trayectoria nacida de la venta de los talleres Carlos Decaroli a un nuevo inversor, fabricó un modelo cuneiforme a baja escala. Aquí tenemos un ejemplar al servicio de la empresa cordobesa Colonia Tirolesa, cuyo chasis era Mercedes Benz OH-1318.
18 comments08/05/21 at 19:53jar_2000: EXATAMENTE IGUAL, ES MAS LO HABIA CONFUNDIDO, LOS ...
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Singular rareza en Bahía Blanca (II)425 viewsEn esta ciudad se dio una rara circunstancia: circularon varias unidades (no sabemos su cantidad) con una combinación de chasis y carrocería poco frecuente: Ford B-600, con carrocería Luna.
Trabajaron en al menos dos empresas: la Compañía de Omnibus La Unión, a la cual pertenece el colectivo que vemos en esta imagen, y en la Compañía de Omnibus Rivadavia, que también podemos encontrar en este espacio, en la foto numerada 112596.
Se presenta extraña de por sí, potenciada por el hecho de que el diseño es el que tiene las ventanillas inclinadas hacia atrás, el modelo que Luna producía en aquellos tiempos.
6 comments08/05/21 at 19:50jar_2000: ASI QUE LUNA TAMBIEN CARROZO CON ESTE ESTILO DE VE...
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Increíble testimonio de los autos colectivos peruanos603 viewsSe sabe que los autos colectivos limeños iniciaron sus actividades un año antes que en Buenos Aires, pero personalmente no nos constaba que habían sido extraordinariamente longevos.
Mientras que en Buenos Aires fueron reemplazados progresivamente a partir de 1931-32 por los coches tipo "protocolectivos" fabricados sobre chasis de camión, en Lima circularon durante décadas... ¡los mismos autos de la época de su fundación! ¡Es increíble!
Esta foto fue tomada en... ¡1972! y nos muestra un auto colectivo casi de la época fundacional aún en servicio. ¡Aún trabajaban en 1972! Circula por la avenida Abancay, en el centro limeño.
29 comments07/31/21 at 16:44jar_2000: ES UN FORD A 1929, EL 27, 28, 30 ,31, 32,33, 34, 3...
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El primer modelo de Carrocerías El Diseño682 viewsRegistramos a los primeros ejemplares fabricados por esta exitosa carrocera en 1978. Se notaba su "descendencia" de El Indio, pero sus líneas eran agradables y pronto tomaron "vuelo propio" distanciándose de la firma de la que se desprendió.
Los modelos de 1978 se distinguen de los posteriores por un detalle: tenían su luneta enteriza y envolvente. A fines de ese año se reemplazó por otra que se mantuvo años, con dos vidrios divididos en el centro.
Estos ejemplares primitivos se distinguen mejor desde atrás y esta foto no deja lugar a dudas. Podemos ver la luneta característica, que este ejemplar de la línea 152 nos muestra en plenitud.
30 comments07/24/21 at 07:51jar_2000: LA LUNETA ES LA DEL DETALLE LA QUE USO COMO LUNETA...
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Un clásico colectivo estatal507 viewsEntre 1957 y 1958, el Estado Nacional encargó un enorme lote de colectivos equipados con chasis Chevrolet y carrocería Inducar en dos tamaños diferentes, que se distribuyeron en primera instancia en organismos de gobierno nacionales, Fuerzas Armadas y de seguridad.
Posteriormente, tras ser descartados por sus usuarios de origen, comenzaron a repatirse a municipios, a organizaciones como Defensa Civil o a escuelas distribuidas por todo el país.
Esta foto nos muestra a un integrante de este último grupo, asignado a la Escuela Nacional de Educación Técnica Nº 1 de la ciudad de Venado Tuerto. Pertenece al grupo de coches largos (los de menor tamaño eran muy pequeños, con solo tres ventanillas luego de la puerta de ascenso).
12 comments07/23/21 at 20:24jar_2000: EL CHASIS ES DEL 59 EL 589 TIENE DIFERENTE LA REGI...
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Otro T.A.C. "de la corta"497 viewsEs sabido que la desaparecida Cooperativa T.A.C. dividía su flota en dos grupos diferentes: uno integrado por unidades de gran porte para los servicios de larga distancia y otro en el que se entremezclaban unidades de todo tipo para las prestaciones interurbanas o de mediano recorrido.
En ese último grupo podían encontrarse coches grandes con cierta antigüedad y otros pequeños, con o sin trompa.
Esta imagen nos trae el recuerdo de los coches más chicos de todos, que en este caso tiene chasis Mercedes Benz L-1517 ó 1518 de camión. Su carrocería es un producto de Colonnese S.A.I.C.A. de 1978. Agradecemos a nuestros amigos que conocen la historia de estos interesantes productos mendocinos, que nos pasaron los datos justos.
13 comments07/20/21 at 19:35jar_2000: SOLO VOY A SER UNA PEQUEÑA CORRECION ES UN L1517 E...
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Antigua "mediadistanciera" bonaerense 460 viewsLa empresa Pullman General Belgrano es una de las empresas de media distancia oriundas de la provincia de Buenos Aires más antiguas que aún se mantiene. Esta foto lo demuestra.
Inició sus servicios el 20 de junio de 1937; su nombre homenajea al creador de nuestra bandera y es simbólico que haya comenzado a circular ese día en el que se lo conmemora.
El chasis Chevrolet que equipa a la unidad de la foto podría ser del año 1941 ó 1942, anterior a la interrupción de su llegada desde los Estados Unidos, o de 1946. Su año correcto no nos consta. Tampoco estamos seguros de su carrocería, que por ciertos detalles podría llegar a ser una Decaroli Hnos. pero no estamos seguros. Si alguien supiera el dato correcto, se agradecerá...
9 comments07/20/21 at 19:31jar_2000: SOBRE LA CARROCERIA TENGO UN CHEVROLET CASI IDENTI...
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Un coche "tipo micro" en una línea comunal582 viewsLa empresa Micro Ommibus Ciudad de Brandsen utilizó todo tipo de vehículo para cubrir el recorrido de su línea comunal número 500 que une a la localidad que le dio su nombre con la de Jeppener. Se vieron colectivos de todo tipo, y algunos coches para media distancia como el que nos muestra esta imagen.
Se trata de un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, carrozado por San Antonio entre 1975 y 1976. Esta foto fue tomada a mediados de los '90 y aún trabajaba aparentemente en condiciones dignas o buenas.
No fue el único vehículo de este tipo que trabajó en esta empresa. Tuvo varios; algunos se destinaron a servicios de turismo o viajes tipo chárter. Es probable, aunque no nos consta, que este mismo coche fuera adquirido para turismo y que con el paso de los años lo hayan "degradado" al servicio comunal.
14 comments07/20/21 at 19:22jar_2000: LE HICIMOS VARIOS CHASIS A SAN ANTONIO SOBRE LO111...
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Línea 52 - Recuerdo de los '90718 viewsEsta impecable fotografía, tomada en los playones correspondientes a la Terminal de Omnibus de la ciudad de Luján, nos muestra uno de los Mercedes Benz OF-1320 carrozados por Bus en 1992, que ingresaron ese año en gran cantidad a la flota de la desaparecida Transportes Automotores Luján.
Esta imagen lo muestra repintado: no salieron de fábrica con este corte, que tuvo un par de antecedentes con el mismo fondo gris, pero con las franjas amarillas y rojas dispuestas de diferente manera.
Además, nos da la oportunidad de verlo en buenas condiciones. Algunos llegaron al final de los servicios de esta empresa en condiciones realmente lamentables. Hay un ejemplo aquí, que pueden verlo en la foto 112651.
16 comments07/20/21 at 19:19jar_2000: CON ESTA CARROCERIA BUS TANGO 3 HAY UN ZANELLO UZA...
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La Empresa General Roca en los '50618 viewsEsta fantástica fotografía nos trae el recuerdo de la Empresa General Roca durante la década de 1950. Pese a ser un colectivo fabricado en la década anterior, hay un detalle que define automáticamente la época: en su bandera leemos "Est. Pte. Perón" en lugar de Retiro, nombre que llevó desde inicios de los '50 hasta días después de la Revolución Libertadora que lo derrocó a fines de septiembre de 1955. También alcanza a verse el número que identificaba a la línea en aquellos tiempos: el 223.
Su chasis es Ford de 1942 ó 1946 y no pudimos determinar con certeza su carrocería. Como siempre, les pedimos una ayudita...
15 comments07/17/21 at 08:06jar_2000: CARMELO, ESTUVE VIENDO Y DESDE 1939 EL TABLERO ERA...
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Vistoso recuerdo platense570 viewsEste anticuado diseño de Carrocerías Agosti, la última carrocera que utilizó las ventanillas de subir y bajar en sus productos, muchos años después de que "pasaran de moda", no desentona con esta trompa de Bedford D-5 de 1957. Por su redondez, esta carrocería se adaptó muy bien a las formas de su frente.
Pertenece a la Empresa Línea Siete, prestataria de la línea homónima, urbana de la ciudad de La Plata que hoy circula con el número 307. Lo vemos bastante vistoso y elegante, profusamente fileteado y con ornamentos que ayudan a darle un aspecto destacado.
Tal vez coincidan en que esa visera que divide el parabrisas enterizo, cuya parte superior se usa de bandera, le da al coche un aspecto de mirada taciturna... Es un digno personaje de "Cars".
9 comments07/17/21 at 07:59jar_2000: HOLA, ESTE CHASIS BEDFORD ES DE 1955 PRODUCIDO EN ...
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