| Last comments - Lucho |
Los inicios de la línea 194 como tal487 viewsAunque Transportes Automotores Chevallier operaba el recorrido entre Plaza Miserere y Zárate desde la década de 1940, fue recién en 1978 que recibió el número de línea nacional 194. Hasta ese momento se operaba como un corto de los recorridos de larga distancia.
El nuevo número comenzó a exhibirse en los coches de esta manera, con un cartel pegado en el parabrisas. Así circularon un tiempo y luego se lo incluyó de manera más común.
Vemos a un coche saliendo de la terminal de Once. Es un Scania Vabis BF- 76 carrozado por D.I.C.01/26/26 at 08:16Lucho: Aclaremos... El chasis BF-76 comienza su producció...
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Los inicios de la línea 194 como tal487 viewsAunque Transportes Automotores Chevallier operaba el recorrido entre Plaza Miserere y Zárate desde la década de 1940, fue recién en 1978 que recibió el número de línea nacional 194. Hasta ese momento se operaba como un corto de los recorridos de larga distancia.
El nuevo número comenzó a exhibirse en los coches de esta manera, con un cartel pegado en el parabrisas. Así circularon un tiempo y luego se lo incluyó de manera más común.
Vemos a un coche saliendo de la terminal de Once. Es un Scania Vabis BF- 76 carrozado por D.I.C.01/25/26 at 08:15Lucho: Por lo que se ve en la foto y -principalmente- los...
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Un viejo Central El Rápido para identificar330 viewsPor desgracia el frente de esta unidad de la Empresa Central El Rápido está deforme debido al accidente que tuvo y dificulta identificar a la unidad con seguridad. Por eso la sometemos al análisis de nuestros amigos expertos de este segmento para que juntos logremos hacerlo.
El coche parece de fines de los '50. No se nos ocurría cual podía ser su bastidor ni su carrocería, que hacía acordar a varias pero sin seguridad. Pero como siempre nuestros amigos dieron una mano: es un O.M. carrozado por Cametal.
Es curiosa la ubicación de la rueda de auxilio, al lado del puesto de conducción.01/14/26 at 17:21Lucho: Chasis O.M., carrocería Cametal. Los que tenía ést...
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Un entrerriano que se fue a La Plata374 viewsEl origen de este coche se infiere por la letra de su patente: la E, que señalaba a los coches patentados en la provincia de Entre Ríos. No creemos que esta empresa platense se haya tomado el trabajo de patentarlo tan lejos de su zona y es lógico pensar que llegó usado desde una empresa entrerriana.
Fue un coche del Expreso Azul del Río Uruguay que solía cumplir los servicios a Brasil. Es un coche de 1971-72 cuya carrocería original fue fabricada por San Antonio.
Su chasis es Magirus Deutz 200 RS-12 y su carrocería Cametal, que fue ensamblada en los talleres de la Estrella - Cóndor.01/08/26 at 10:52Lucho: Chasis M. Deutz, probable 245.
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Curiosa restauración de la línea 152537 viewsTiempo atrás nos enteramos que la empresa Tandilense había comprado dos "Chanchas" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán con el objetivo de ponerlas en valor, algo que es por demás elogiable. La primera que terminaron es la que vemos en esta toma, que no fue restaurada si no reparada a nuevo pero con un corte de pintura que no es de esta empresa ni de la época de la Cooperativa Centenario.
Pero si bien no es un "restaurado" vale destacar que quedó hermosa, es realmente un sueño y fue premiada en Autoclásica. Ahora bien: no se imaginan qué linda está quedando la segunda con los colores reales...01/05/26 at 11:35Lucho: Lo veo más modelo 1955 que 1962. Posible ex Fuerza...
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Hermoso "doble camello" de Ca.Me.Cas.375 viewsEste modelo de Carrocerías Ca.Me.Cas. se empezó a fabricar entre 1970 y 1971, cuando los coches con dos desniveles o "doble camello" en la jerga eran la novedad de esa época.
Era un modelo agradable a la vista, pero sin detalles que lo hicieran sobresalir de la "media normal" en este tipo de vehículos. En este caso fue montado sobre un chasis Mercedes Benz O-140 y pertenece a la empresa Las Tres Marías, pero no sabemos exactamente a cual. ¿Alguien tiene este dato?
Lo vemos recién salido de fábrica, brillante, inmaculado y con los carteles que la carrocera colocaba en el momento de su entrega.12/28/25 at 10:13Lucho: En Alvarez tuvimos dos coches carrocería Camecas.
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Hermoso "doble camello" de Ca.Me.Cas.375 viewsEste modelo de Carrocerías Ca.Me.Cas. se empezó a fabricar entre 1970 y 1971, cuando los coches con dos desniveles o "doble camello" en la jerga eran la novedad de esa época.
Era un modelo agradable a la vista, pero sin detalles que lo hicieran sobresalir de la "media normal" en este tipo de vehículos. En este caso fue montado sobre un chasis Mercedes Benz O-140 y pertenece a la empresa Las Tres Marías, pero no sabemos exactamente a cual. ¿Alguien tiene este dato?
Lo vemos recién salido de fábrica, brillante, inmaculado y con los carteles que la carrocera colocaba en el momento de su entrega.12/27/25 at 21:12Lucho: No desapareció, Ariel. A mediados de los 70s cambi...
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Curioso cruce de épocas (II)438 viewsEsta foto fue rescatada de una antigua filmación y muestra vehículos de transporte público que parecen de diferentes épocas. El hecho de verlos juntos resulta bastante curioso.
Por un lado tenemos un lote de "plateados" compuesto por un ómnibus y dos trolebuses que podemos asociarlos a la década del '50, en la cual fueron los protagonistas principales del transporte porteño cuya mayoría era operado por Transportes de Buenos Aires. Y a la derecha vemos a un colectivo que podemos asociar más a los '60 y a los '70: es un Mercedes Benz L-312 carrozado por La Favorita que por la escala de grises parece estar al servicio de la entonces línea 203, la actual 93.11/10/25 at 13:10Lucho: Tomando como base el Westram que está reformado po...
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Otro plateado en Retiro con línea a determinar394 viewsEstamos frente a la entonces Plaza Britania hoy Fuerza Aérea Argentina mientras pasan dos ómnibus de Transportes de Buenos Aires. El más cercano es un Leyland Olympic y el otro podría ser un Mack o un G.M., pero no se ve bien.
El coche en primer plano nos invita a pensar en cual línea pudo circular. Que recordemos, de entre las que llegaban a Retiro equipadas con estos ómnibus encontramos a las de la estación Riachuelo (101, 115 y 150) y no recordamos ninguna más. De ellas la 101 hoy 100 y la 150 no tomaban Leandro N. Alem. La 115 sí. ¿Será esa o hubo otra más que no recordamos? 10/18/25 at 15:43Lucho: El Mack C-41 y el GM TDH-4008 tenían el mismo larg...
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Otro plateado en Retiro con línea a determinar394 viewsEstamos frente a la entonces Plaza Britania hoy Fuerza Aérea Argentina mientras pasan dos ómnibus de Transportes de Buenos Aires. El más cercano es un Leyland Olympic y el otro podría ser un Mack o un G.M., pero no se ve bien.
El coche en primer plano nos invita a pensar en cual línea pudo circular. Que recordemos, de entre las que llegaban a Retiro equipadas con estos ómnibus encontramos a las de la estación Riachuelo (101, 115 y 150) y no recordamos ninguna más. De ellas la 101 hoy 100 y la 150 no tomaban Leandro N. Alem. La 115 sí. ¿Será esa o hubo otra más que no recordamos? 10/18/25 at 10:40Lucho: Amigo Macer, el bus de atras a mi juicio es un Mac...
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¿Gemelos? del Expreso Buenos Aires472 viewsLos personajes que posan para la foto justo taparon el frente del coche de la izquierda y no podemos determinar si es un gemelo del que está a su lado, aunque creemos que sí.
Si vemos el frente del otro coche veremos que tiene una placa de Scania Vabis que no se ve en el semitapado, pero las llantas nos indicarían que también posee ese chasis. Un buen experto en este segmento confirmó la marca y su modelo, que era BF-76.
Ambos pertenecen al recordado Expreso Buenos Aires. Nótese las puertas de cuatro hojas colocadas para optimizar el sube y baja en los servicios a La Plata.10/01/25 at 17:51Lucho: Ambos chasis BF-76 de la última serie ingresada al...
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Leyendas, de perfil (XII)467 viewsEs casi imposible encontrar imágenes de este modelo norteamericano de fines de los '40, el Beck "Mainliner" que tanto llamó la atención en nuestro país a fines de los '40, que los muestren de perfil perfecto como esta. De hecho es la primera que llega a nuestro poder de un coche argentino en esta posición.
Se aprecia la notable redondez en su parte trasera, que ayudaba a la aerodinamia general. Para la época este diseño fue muy llamativo.
Esta unidad pertenece a la empresa Manuel Tienda León, que tuvo una buena cantidad y durante bastante tiempo. Lo vemos saliendo del Aeropuerto Internacional de Ezeiza, donde trabajaron durante toda su vida útil.09/01/25 at 11:08Lucho: En 1973 yo hacía el servicio entre Av. Gral Paz y ...
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Por Retiro, hacia mediados de los '60503 viewsEsta toma se realizó desde la esquina de la entonces Plaza Britania mirando hacia la calle Juncal que desemboca en diagonal al cruce de la Avenida del Libertador y Maipú.
Se ven dos colectivos y dos ómnibus. De los primeros se distingue solo uno, que es un Mercedes Benz L-312 carrozado por El Detalle de la línea 9, por entonces en manos de Transportistas Asociados Vail. Los ómnibus están representados por un Leyland Royal Tiger MCW de la línea 76 de Transportes Centenera (luego 82 nacional) y una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H brasileña cuyos colores nos indican que trabajaba en la línea 18. Es curioso, pero de las tres líneas que se distinguen sobrevive solo una.08/29/25 at 20:59Lucho: Ariel, el 1500 está entre 1963 y 64 siendo reempl...
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Trolebuses en la avenida Callao406 viewsEsta toma del Buenos Aires de ayer se presenta atractiva por el paisaje urbano, que es puntualmente la avenida Callao y por el dúo de trolebuses que acertaron a cruzarse en el momento indicado.
Son dos Henschel. El que viene hacia el fotógrafo tiene una carrocería NWF. No la distinguimos y uno de nuestros amigos expertos en plateados la identificó con seguridad.
Circula en la línea 317, que hoy no tiene continuadora que era la única de trolebuses que circuló por esa avenida equipada con coches de esta marca. Las otras dos que compartieron el tendido (307 y 319) jamás los tuvieron en su flota al menos de manera masiva. 08/27/25 at 12:59Lucho: No amigo Esteban. La 307 siempre operó con trolebu...
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Rareza, en segundo plano (III)435 viewsEste rescate de una vieja película se nos presenta más que interesante porque muestra a una rareza de los '60 en un ángulo difícil de encontrar: el tres cuartos perfil trasero. Si bien los personajes lo semitapan, la sección menos conocida de estos ómnibus está a la vista.
Es uno de los Mercedes Benz OP-312 a los cuales Transportes Automotores Noroeste le adaptó la carrocería de los viejos Mack C-41. Si bien ya hay varias fotos de estos ingenios en este espacio no hay casi ninguna que los muestre de atrás. Como vemos, no tiene nada que ver con el original.
La toma se hizo en Plaza Constitución y por lo tanto trabaja en la línea 172, luego 72.08/11/25 at 19:59Lucho: Confirmo que Etapsa reformó GM con cha.is OP. En f...
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