| Last comments - jca28 |
Aquel viejo Expreso Olivos2656 viewsLa línea 767 comunal de Vicente López se puso en marcha tras la caducidad de la línea nacional 191 y posteriormente a un servicio "trucho" que la gente de la 191 implementó sobre el piso provincial, al cual numeró 491, que no duró nada.
La Municipalidad de Vicente López otorgó la concesión 767 al Expreso Olivos, empresa compuesta mayormente por gente ex 191, que inició sus prestaciones con un lote de coches anticuados. Con el tiempo el servicio se degradó, el Expreso Olivos fue sustituido por Línea 767 S.A. y, con muy pocos coches y una prestación casi inexistente, dejó de circular en 1985.11/15/13 at 22:08jca28: Esta línea estuvo a punto de ser reactivada recien...
|
|
Los Carrocerías Payá de la 2523217 viewsEntre 1979 y 1980, Transportes José Hernández incorporó a su flota dos tandas importantes de colectivos, la más grande carrozada por Supercar y otra menor, fabricada por la gente de Carrocerías Payá.
La 252 los utilizó durante toda la década del '80 y hasta llegó a "hacerlos veranear" en el Municipio Urbano de la Costa a mediados de esa década, cuando le alquiló unidades a la empresa Cruz del Sur de San Clemente del Tuyú, prestataria de las líneas comunales 502, 531 y 532.11/13/13 at 21:43jca28: Ugalde, Ricardito se refiere a la 184 original, cu...
|
|
Línea 520 - Un viejo Indio con una curiosa reforma3311 viewsEsta unidad, datada entre 1974 y 1975, fue sumamente longeva en el plantel de unidades de Micro Omnibus Avenida. En sus últimos tiempos se le practicó una curiosa reforma en las ventanillas: se les suprimieron los marcos deslizables de aluminio y su aspecto quedó extraño, tal cual se ve en la fotografía.11/13/13 at 00:09jca28: Alguien sabe si esos coches son caja automática? e...
|
|
Un espejismo en la línea 792 de los '801713 viewsEntre 1984 y 1985, durante unos pocos meses, circuló en la línea 792 un pequeño grupo de colectivos pintados con estos colores, que recuerdan al último que utilizó Transportes Saavedra, la prestataria de la línea 30 y 31, en sus colectivos.
Fueron al menos tres: el de la foto y dos 1114 carrozados por El Detalle entre 1977 y 1978. Se entremezclaron con los coches tradicionales de la empresa con su característico color verde y borravino.
Circularon unos meses para luego desaparecer. Parecía que la 792 repuntaría la calidad de sus servicios, prestados casi siempre con unidades obsoletas, pero estos coches fueron el espejismo de un futuro mejor, que nunca llegó. 11/12/13 at 21:54jca28: Uno de los 745 era el que manejaba "Tucho&quo...
|
|
Línea 41 - Raro ejemplar de fines de los '701520 viewsEntre fines de los '70 y mediados de los '80, la flota de la línea 41 estuvo compuesta por colectivos de carrocerías variadas, pero firmas como La Nueva Estrella, C.E.A.P. y El Diseño eran las mayoritarias.
Italo Argentina fue, junto con Biglia, Alcorta y San Juan, por ejemplo, una de las minoritarias. Hubo tres Italo Argentina en la línea 41, que a mediados de los '80 se numeraban 23, 52 y 60. Fueron sustituidos hacia 1987-88.
Esta linda imagen nos muestra a un ejemplar cero kilómetro, fotografiado en su viaje de ablande.11/10/13 at 20:13jca28: Eivar: A los que no le conociste paradero seguro q...
|
|
Línea 41 - Raro ejemplar de fines de los '701520 viewsEntre fines de los '70 y mediados de los '80, la flota de la línea 41 estuvo compuesta por colectivos de carrocerías variadas, pero firmas como La Nueva Estrella, C.E.A.P. y El Diseño eran las mayoritarias.
Italo Argentina fue, junto con Biglia, Alcorta y San Juan, por ejemplo, una de las minoritarias. Hubo tres Italo Argentina en la línea 41, que a mediados de los '80 se numeraban 23, 52 y 60. Fueron sustituidos hacia 1987-88.
Esta linda imagen nos muestra a un ejemplar cero kilómetro, fotografiado en su viaje de ablande.11/10/13 at 12:30jca28: En uno de los 1621 que ingresaron en 1999, se pint...
|
|
Detenidos y a la espera1975 viewsLa imagen de este interesante ejemplar que Consultores Asociados Ecotrans trajo desde Mendoza, que circuló en varias líneas de la empresa nos sirve para anunciar que ésta será la última foto que subiremos hasta que se puede solucionar el problema que impide ingresar a cada foto y hacer comentarios.
A partir de este momento estaremos estacionados como esta unidad, hasta que el funcionamiento de esta galería se normalice, lo cual esperamos se logre pronto.
Esperamos estar muy pronto de vuelta con ustedes.11/08/13 at 16:40jca28: Uno de los Tramat de Plaza pasó por el 969 de la 1...
|
|
Un Zanello que "hizo playa"2301 viewsLa empresa Montemar, en su época independiente, incorporó un buen lote de ómnibus Zanello a los cuales, pese a sus defectos, les sacó el jugo.
Llegaron modelos variados y de diferentes procedencias. El de la foto, carrozado por La Favorita entre 1990 y 1991, llegó junto a otros congéneres de la empresa Libertador San Martín de Merlo, en donde circularon poco tiempo.
La Montemar los aplicó al servicio de la línea provincial 216, que une la localidad de General Madariaga con los balnearios de Pinamar y Villa Gesell. En esta línea sí rindieron: a lo mejor los remotorizaron con Mercedes Benz, pero realmente no nos consta.11/01/13 at 00:25jca28: Ahora está alargado este? Recuerdo al 164 de El Rá...
|
|
La línea 65 también tuvo su Zanello1643 viewsA comienzos de los '90, una buena cantidad de líneas de Concesión Nacional se "tiró a la pileta" e incorporó ómnibus carrozados sobre chasis Zanello en mayor o menor cantidad. Hubo líneas que compraron muchos y otras solo uno o dos. La línea 65 pertenece a este último grupo.
En 1991 llegaron uno o dos coches carrozados por La Favorita, que no duraron demasiado en servicio. Su rendimiento no satisfizo y así como llegaron, desaparecieron.
Aquí vemos a uno de ellos fotografiado, justamente, mientras yacía descompuesto esperando al auxilio. Todo un símbolo, esta foto...10/30/13 at 00:20jca28: A quién le robaron el diseño los Zbikoski? Yo leí ...
|
|
Cuando la estación Villa del Parque (norte) era cabecera...3819 views...de las líneas 170 y 190, se observaba un movimiento mucho más agitado que ahora. Hoy día este lado de la estación es apacible y tranquilo, en contraste con el lado sur con su shopping, su nutrido centro comercial, la cabecera de la 24 y las otras líneas que pasan por el lugar.
Esta foto fue tomada poco antes que La Cabaña resignara la explotación de esta línea y se la cediera al Grupo Trainmet, poco antes de su total supresión.10/29/13 at 21:09jca28: Tal cual Costero, debemos estar hablando del mismo...
|
|
La recordada "Mariano Moreno" del partido de Moreno1923 viewsEsta empresa fue una de las más añosas que resistía el paso del tiempo entre las que podemos llamar "fundacionales" de la zona de Moreno, junto con La Perlita.
Era la "empresa pobre" del partido en los '80, '90 y hasta su caducidad, que tenía a su cargo la línea comunal 503 y la provincial 288. Su flota estaba compuesta, en gran parte, por unidades de modelos superados y en unos pocos casos muy anticuados. Pese a que incorporaba coches nuevos, siempre estaba un paso atrás de su "vecina" La Perlita.
Aquí vemos a un "1114" carrozado por San Miguel que se presenta extraño, por la puerta fija que tiene del lado izquierdo y que podemos ver claramente. No fueron muchos los ejemplares que San Miguel fabricó con este tipo de puerta que fueron destinados al transporte urbano.10/29/13 at 20:09jca28: Si observan la última imagen que subió Carlos, not...
|
|
El 136 y el Ferrocarril Midland, juntos otra vez2175 viewsSemanas atrás publicamos una hermosa foto de unos viejos "convencionales" de la 136 en colores, estacionados junto a un puente ferroviario sobre el cual, justo en ese momento, cruzaba un tren tirado por una locomotora de vapor.
Ahora volvemos al mismo lugar, alrededor de dos décadas después de tomada aquella foto y otra vez un 136 se junta con el mítico puente, con la diferencia de que el ramal ya había sido cerrado y parte del puente retirado.
Dicen que todo cambia y así es. Si bien el 136 aún pasa por allí, los trenes no. Y hasta el puente fue cercenado, cosa de que no puedan volver a pasar. Cómo cambiaron las cosas de una foto a la otra y esta vez para peor...10/29/13 at 19:59jca28: Hasta la llegada de Ecotrans, en la 200 andaban un...
|
|
Cuando la estación Villa del Parque (norte) era cabecera...3819 views...de las líneas 170 y 190, se observaba un movimiento mucho más agitado que ahora. Hoy día este lado de la estación es apacible y tranquilo, en contraste con el lado sur con su shopping, su nutrido centro comercial, la cabecera de la 24 y las otras líneas que pasan por el lugar.
Esta foto fue tomada poco antes que La Cabaña resignara la explotación de esta línea y se la cediera al Grupo Trainmet, poco antes de su total supresión.10/29/13 at 19:56jca28: El OA con puerta trasera seguro era el 402, que si...
|
|
El día que en San Martín de los Andes no salió el sol1035 viewsEsta foto parece nocturna, pero no es así: fue tomada entre las 8 y media y las 9 de la mañana, cuando debería haber pleno sol.
Pero esta imagen fue tomada a comienzos de junio de 2011, en momentos que San Martín de los Andes se cubría con la ceniza que expulsaba el volcán Puyehue, que llegó a ocultar el sol de la manera que vemos en la foto: en la mañana, se hizo la noche.
Mientras, bajo la ceniza, la vida continuaba. Los servicios urbanos aún estaban cubiertos por la empresa Ko-Ko, que meses después perdió la concesión y debió retirarse.
El coche es uno de los Mercedes Benz OH-1314 carrozado por González, que se estrenaron en este servicio y estuvieron en San Martín de los Andes durante toda su vida útil.10/26/13 at 18:41jca28: A comienzos de la década pasada, el servicio se pr...
|
|
Línea 57 - Sus "Nahuelitos" sobre Mercedes Benz LO-1114 frontalizados2182 viewsA fines de los '70, la empresa Atlántida encaró una profunda renovación de su parque móvil, en algunos casos compuesto por unidades muy anticuadas.
Se eligió el chasis Mercedes Benz LO-1114, económico y noble, para reemplazar a viejos micros de gran porte. Una tanda llegó con "formato colectivo" con trompa, con carrocería D.I.C. "Visión" y otra frontalizada y carrozada por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II", pero con ventanillas con parte móvil amplia y sin aire acondicionado.
Llegaron muchísimos y le "lavaron la cara" a la 57, que con la llegada de estos coches se deshizo de los más antiguos que databan de la década del '60.10/21/13 at 22:36jca28: Carlos F: Me refería a las telas de los OA 101. El...
|
|
| 2813 files on 188 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
165 | |
|
|
|
|
|
