| Last comments - MACER |
Imponente "Lujanera prehistórica"508 viewsNos volvemos a ubicar, como tantas veces, cerca la Basílica de Luján a la que vemos de fondo. En este caso no muestra una visita, porque la línea en la que trabaja este coche salía de allí: es la 2 de Grandes Omnibus A Luján, pionera del recorrido apodado "La Lujanera" y que llegó a tiempos ya no tan cercanos con el número 52.
Es un coche interesante, porque tiene formato de micro de la época pero tiene plataforma trasera como si fuera un ómnibus. Es un ejemplar "a medio camino" de ambas versiones.
Su chasis es Mack, de fines de la década de 1930. Su carrocería se llamaba Modelo, conocida en la época pero con una producción que no fue masiva. Es un ejemplar interesante, por unir dos tipos de vehículos en uno.01/21/22 at 21:10MACER: De donde es la carroceria Modelo??
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Imponente "Lujanera prehistórica"508 viewsNos volvemos a ubicar, como tantas veces, cerca la Basílica de Luján a la que vemos de fondo. En este caso no muestra una visita, porque la línea en la que trabaja este coche salía de allí: es la 2 de Grandes Omnibus A Luján, pionera del recorrido apodado "La Lujanera" y que llegó a tiempos ya no tan cercanos con el número 52.
Es un coche interesante, porque tiene formato de micro de la época pero tiene plataforma trasera como si fuera un ómnibus. Es un ejemplar "a medio camino" de ambas versiones.
Su chasis es Mack, de fines de la década de 1930. Su carrocería se llamaba Modelo, conocida en la época pero con una producción que no fue masiva. Es un ejemplar interesante, por unir dos tipos de vehículos en uno.01/20/22 at 18:09MACER: Ese clasico Bull Dog de bronce cromado sobre el ra...
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Céntrico paisaje porteño, con una incógnita444 viewsNos ubicamos sobre la Plaza de Mayo en la segunda mitad de los '40, mirando hacia el sur. A la derecha tenemos al edificio del Banco Hipotecario en construcción y a la izquierda al Ministerio de Economía. El cruce de calles a la vista es el de Hipólito Yrigoyen y Balcarce.
El tema es el colectivo de la Corporación que vemos transitar hacia el Bajo. Es un alargado por la propia empresa, como lo certifica la segunda ventanilla más larga que las demás. El tema es la línea en la que trabaja, imposible de determinar con exactitud. Podría ser un 11, luego ómnibus 119; también un 64 (la misma que la actual) o un 26, la actual 56. ¿O por qué no un 226, antecedente de la 126? Pero no es posible saberlo con certeza absoluta.01/05/22 at 09:49MACER: Probablemente aguantaria mas el chassis habiendo a...
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Pequeño formoseño de los '50 y '60471 viewsEste pequeño micro pertenece a la empresa formoseña El Tigre, dedicada a servicios interurbanos y de media distancia dentro de la provincia, que desde la capital provincial atendía numerosos destinos. Podemos ver algunos en su frente, sobre el parabrisas.
La carrocería parece ser una Varese, de la segunda mitad de los '50. Nos queda la duda con su chasis: lo angosto de su rodado nos remite a modelos más antiguos que la carrocería. No estábamos seguros de su marca y nuestros amigos coincidieron en Chevrolet, que podría ser de 1947 ó 1948. Sería un recarrozado. Se lo ve bastante prolijito. Tal vez la foto, algo deformada, fue tomada cuando era nuevo. Pero no lo sabemos. 01/05/22 at 09:44MACER: Veo muy cercano el paragolpes a la rueda, casi no ...
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Les quedó feo... (II)701 viewsLos modelos que Carrocerías Eivar montó sobre chasis de motor delantero entre fines de los '80 y comienzos de los '90 eran agradables a la vista y bastante armónicos, salvo excepciones puntuales (esto de acuerdo a los gustos personales de cada uno, por supuesto).
Pero algunas modificaciones lograban afear modelos bonitos como estos. El más usual era el achicamiento de la cartelera luminosa delantera. No hubo carrocería que se salvara de estas reformas y generalmente el resultado no era estéticamente agradable.
Este ejemplar de la empresa varelense Treinta de Agosto cumple con este axioma. El resultado está a la vista y este lindo modelo quedó bastante deslucido.01/05/22 at 09:40MACER: Nunca me gusto en este modelo la ventana doble del...
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La línea de ómnibus a la que la actual 132 "derrotó"450 viewsEsta línea de ómnibus, cuya razón social (Compañía Brockway de Omnibus) aludía a la marca del chasis de sus unidades, tuvo una línea de autos colectivos que la enfrentó, parasitó su recorrido y la desplazó. Es la actual 132.
Ambas llevaban el número 101. Lo vemos sobre el techo de esta unidad. Cuando el Municipio porteño ordenó la numeración de ambos sistemas, esta línea recibió el 48 y la de colectivos el 32.
Las dos terminaron en las mismas manos: en las de la Corporación, que finalmente resolvió suprimir la línea de ómnibus debido a la baja de material en servicio causada por la Segunda Guerra Mundial. Y la 32 finalmente prevaleció.12/29/21 at 16:45MACER: Quizas les convenia un arreglo de marca solamente ...
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La línea de ómnibus a la que la actual 132 "derrotó"450 viewsEsta línea de ómnibus, cuya razón social (Compañía Brockway de Omnibus) aludía a la marca del chasis de sus unidades, tuvo una línea de autos colectivos que la enfrentó, parasitó su recorrido y la desplazó. Es la actual 132.
Ambas llevaban el número 101. Lo vemos sobre el techo de esta unidad. Cuando el Municipio porteño ordenó la numeración de ambos sistemas, esta línea recibió el 48 y la de colectivos el 32.
Las dos terminaron en las mismas manos: en las de la Corporación, que finalmente resolvió suprimir la línea de ómnibus debido a la baja de material en servicio causada por la Segunda Guerra Mundial. Y la 32 finalmente prevaleció.12/29/21 at 12:16MACER: No sabia que Brockway tenia linea tambien, bondis,...
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Línea 126 - Un "ex TBA" con colores privados665 viewsCuando los trabajadores de la línea 126 la recibieron de manos del Estado Nacional durante la eliminación progresiva de Transportes de Buenos Aires, fue asignado un lote de microómnibus que había quedado en manos de la empresa estatal luego de la privatización de ese segmento de líneas, identificadas con números de la centena del 200.
Con ellos habían explotado las líneas 126, 130, 133 y 140 hasta que se privatizaron en los tempranos '60. Esta imagen nos muestra a uno de los coches recibidos, ya repintado con los colores que la 126 mantiene hasta la actualidad.12/28/21 at 15:04MACER: Seria un servicio como dice lib7382, alguien sabra...
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Los minibuses TAT del Grupo Plaza618 viewsHacia agosto de 2012 el Grupo Plaza implementó un servicio diferencial en su controlada línea 129, al cual llamó "VIP" (léase la palabra al lado de la razón social, en el lateral) con unos pequeños minibuses llegados desarmados desde China y ensamblados en el Uruguay.
Eran marca King Long pero se los bautizó como TAT y su modelo fue "Puma D-8". El "diferencial VIP" no duró mucho y luego se los vio, tampoco por un espacio temporal muy prolongado, en los servicios rápidos por Autopista.
Tras un breve paso por un servicio receptivo de cruceros en el puerto, donde varios fueron repintados de blanco, dejaron de circular. Alguno fue visto, a medio desguazar, dentro de los playones de Plaza antes de ser desocupados.12/28/21 at 09:50MACER: Estoy leyendo las cualidades de este modelo: Adefe...
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Línea 126 - Un "ex TBA" con colores privados665 viewsCuando los trabajadores de la línea 126 la recibieron de manos del Estado Nacional durante la eliminación progresiva de Transportes de Buenos Aires, fue asignado un lote de microómnibus que había quedado en manos de la empresa estatal luego de la privatización de ese segmento de líneas, identificadas con números de la centena del 200.
Con ellos habían explotado las líneas 126, 130, 133 y 140 hasta que se privatizaron en los tempranos '60. Esta imagen nos muestra a uno de los coches recibidos, ya repintado con los colores que la 126 mantiene hasta la actualidad.12/28/21 at 09:40MACER: Rareza: al lado del bondi esta pasando un carrito ...
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Línea 402 (42) - Destino poco visto573 viewsEs sabido que la actual línea 402 supo llegar con su recorrido hasta Remedios de Escalada, antes de acortarlo "a la fuerza" debido a la gran baja de unidades que sufrió debido a la nueva reglamentación que limitaba la antigüedad de los vehículos de las líneas de concesión nacional a diez años, implementada en 1977. Ante la imposibilidad de reponer todos los coches dados de baja, acortaron su recorrido para sobrevivir.
Pero antes de llegar a Remedios de Escalada tuvo una cabecera intermedia: el Policlínico de Lanús, adonde llegaron a comienzos de los '50. Este viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Velox exhibe ese destino en su bandera. Es rarísimo de encontrar y por eso esta foto es realmente excepcional.12/24/21 at 20:15MACER: A unas dos cuadras de Viamonte y Humaita yo tenia ...
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Curiosa "parada" para el trolebús FIAT prototipo2268 viewsAquí vemos al trolebús FIAT que circuló en Buenos Aires como prototipo, a la espera de una compra mayor que nunca se realizó. Es conocida la prueba realizada en Buenos Aires, de la cual se conoce al menos una imagen tomada mientras circulaba en la línea "A" (luego 301). Podemos observar que en esta imagen aún mantiene la letra en su pequeña cartelera frontal.
El detalle raro es el lugar en donde se tomó esta foto: La Plata. Allí fue expuesto, como muestra del nuevo sistema, que tardó años en llegar allá.12/17/21 at 17:00MACER: jar_2000, te corrijo esto: el Messerschmidtt era e...
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La viceversa de una foto reciente703 viewsDías atrás mostramos una foto que nos sorprendió: mostraba un ómnibus Berliet PCR-8 perfectamente conservado dentro de un galpón en la provincia de La Pampa. Fue una agradable sorpresa el saber que aún hoy se puede encontrar uno de estos Pedacitos de Historia del transporte en pie y en buenas condiciones, pero no siempre es así.
Esta imagen nos muestra la contracara del otro coche: vemos las ruinas de un ejemplar similar en el medio de las montañas (¿Cómo habrá llegado allí...?) prácticamente irrecuperable.
Las rayas amarillas y negras que se ven entre el frente y la puerta de ascenso nos indican que fue uno de los que, tras su radiación, fueron destinados al servicio aeroportuario.12/14/21 at 15:56MACER: Lo mas vulgar eran las ventanillas, pero en los LR...
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La viceversa de una foto reciente703 viewsDías atrás mostramos una foto que nos sorprendió: mostraba un ómnibus Berliet PCR-8 perfectamente conservado dentro de un galpón en la provincia de La Pampa. Fue una agradable sorpresa el saber que aún hoy se puede encontrar uno de estos Pedacitos de Historia del transporte en pie y en buenas condiciones, pero no siempre es así.
Esta imagen nos muestra la contracara del otro coche: vemos las ruinas de un ejemplar similar en el medio de las montañas (¿Cómo habrá llegado allí...?) prácticamente irrecuperable.
Las rayas amarillas y negras que se ven entre el frente y la puerta de ascenso nos indican que fue uno de los que, tras su radiación, fueron destinados al servicio aeroportuario.12/13/21 at 15:55MACER: Los Dinosaurios existieron, aqui otro ejemplo Galo...
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Antiquísimo batallador, en Tres Arroyos498 viewsEs probable que esta imagen haya sido tomada entre fines de los '50 y los '60. Eso parece indicar la vestimenta y el aspecto de los personajes que posan para la foto, aunque podemos estar equivocados.
Sí es seguro que, cuando se tomó, este micro tenía bastantes años encima. Trabaja en una pequeña empresa oriunda de la ciudad de Tres Arroyos, que seguramente no compraba cero kilómetro. Se trata de la Empresa Porfilio, que unía a la ciudad mencionada con La Tigra, el boliche Marcos Paz, Indio Rico, La Virginia y Coronel Pringles.
Su chasis puede ser ACLO Regal o Leyland. Su carrocería parece El Halcón. ¿Lo será?12/11/21 at 11:05MACER: Interesante Mastodonte, bien USA.
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