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Día temático 102 - Carrocerías A.L.A.: su evolución (1959-1972) (III)469 viewsEste diseño con ventanillas divididas también experimentó leves cambios, durante los tres años y pico que se fabricó. Fueron casi imperceptibles, pero los tuvo.
Este ejemplar de la línea 143, datado hacia 1968 y decorado de manera más que atractiva, nos muestra los detalles más visibles que cambiaron. El primero es el diseño de la cartelera luminosa de destinos: pasó a tener una nervadura en su parte superior, que a veces se fileteaba (es el caso de este coche). El otro cambio perceptible fue la supresión del chapón en el guardabarros trasero, pero no siempre. Además, se ofrecía un interior standard y otro "de lujo", con iluminación embutida con tubos fluorescentes. 03/07/22 at 14:37MOTORHOMEMASTER: Ahi me fije. Me confundi con una carroceria mas mo...
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Día temático 102 - Carrocerías A.L.A.: su evolución (1959-1972) (V)597 viewsLa evolución de este modelo terminó entre 1969 y 1970, cuando comenzó a producirse esta variante con otro diseño de ventanillas más redondeado y con parantes más gruesos. El cambio no fue radical, pero bastó para percibirlo como otro escalón del proceso evolutivo.
Se fabricó entre fines de 1969 o inicios de 1970 y cesó a fines de 1972. Algunos ejemplares salieron patentados como 1973, pero fueron muy poquitos. Este ejemplar de la entonces línea 216, la 166 actual, fue fabricado entre 1969 y 1970. Lo delata el número de línea, utilizado hasta octubre de 1970.
En 1971 salieron los primeros modelos "protopanorámicos" que sustituyeron a este en la línea de producción. Pero esa es otra historia.03/07/22 at 11:39MOTORHOMEMASTER: Me gustaria una similar secuencia pero con Ottavia...
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Día temático 102 - Carrocerías A.L.A.: su evolución (1959-1972) (III)469 viewsEste diseño con ventanillas divididas también experimentó leves cambios, durante los tres años y pico que se fabricó. Fueron casi imperceptibles, pero los tuvo.
Este ejemplar de la línea 143, datado hacia 1968 y decorado de manera más que atractiva, nos muestra los detalles más visibles que cambiaron. El primero es el diseño de la cartelera luminosa de destinos: pasó a tener una nervadura en su parte superior, que a veces se fileteaba (es el caso de este coche). El otro cambio perceptible fue la supresión del chapón en el guardabarros trasero, pero no siempre. Además, se ofrecía un interior standard y otro "de lujo", con iluminación embutida con tubos fluorescentes. 03/07/22 at 11:04MOTORHOMEMASTER: Alguno de estos salio con la ventanilla bicolor pe...
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Sorpresa en la Atlántida1132 viewsPoco tiempo atrás, salieron de la carrocera rosarina Saldivia estas dos unidades para la empresa Atlántida. La del fondo no es la primera: semanas atrás presentamos una idéntica. Pero lo realmente sorprendente es el coche más cercano.
Como vemos, tiene en su costado el número 429 que corresponde a una de las líneas provinciales a cargo de esta compañía. Por ser una línea provincial, generalmente se nutre de coches usados retirados de la 57. Tal vez hayan tenido algún otro coche cero kilómetro, pero no nos viene a la memoria. Agradeceremos si algún estudioso de flotas puede aclarar este asunto.
Sea como sea, esta incorporación es rarísima.03/04/22 at 11:33MOTORHOMEMASTER: Tiene motor delantero seguramente
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Triple cruce de épocas528 viewsSin quererlo, esta foto dejó constancia de una época interesante y casi nunca vista en fotos. A fines de los '70 se extinguían los colectivos antiguos de los '60, los de la primera mitad de los '70 envejecían y los nuevos panorámicos sumaban ejemplares en la calle. Y en esta imagen aparecen las tres trabajando a la par.
Los más antiguos están representados por el Bedford de la línea 1 que entre 1978 y 1979, cuando se tomó esta foto, ya estaban casi extinguidos. Se ven tres representantes de los tempranos '70 (un Estrella de la 1, un Alcorta de la 96 y un Oeste de la 136), mientras que el arquetipo de los más nuevos es el A.L.A. de la 86 que aparece semioculto.03/03/22 at 08:30MOTORHOMEMASTER: Raro el Estrella sin puerta izquierda en la 1 que ...
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Poco conocida carrocera santafesina (II)544 viewsB.A.N.B.E.S. fue una carrocera tradicional del polo carrocero santafesino de la cual no conocemos mucho, en cuanto a sus modelos. Esta es la imagen más completa de uno de sus productos y nos muestra una auténtica belleza de cuidada factura y detalles no muy corrientes de encontrar en otros modelos de la época, como la profusión de molduras en la chapa, un detalle delicado y embellecedor.
Además, los guardabarros moldeados, los faros sobresalientes y otros detalles la hacen diferente y bella. Su chasis podría ser un Ford de comienzos de la década de 1940.
Pertenece a la empresa santafesina Espiga de Oro, añosa prestataria de servicios de media distancia en la provincia de Santa Fe.02/25/22 at 12:53MOTORHOMEMASTER: Que chiche! Lastima que la trocha chica del vehicu...
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Variaciones sobre un mismo tema505 viewsA veces, las carroceras fabricaban modelos con diferentes variantes y lo hacían a la par. Mientras un diseño estaba en producción, otro con detalles disímiles también. Era llamativo que no se uniformaran, porque esa diferenciación aumentaba la cantidad de insumos a utilizar.
Ayer subimos un "Vacamel '70" de Vaccaro de la línea 224 hoy 174, cuyo diseño era el más usual, pero al mismo tiempo se fabricó el de esta foto, en donde vemos el desnivel entre la primera y la segunda ventanilla, que están desniveladas. Si vemos la otra lo encontraremos entre la puerta y la primera ventanilla.
Es fácil de comprobar que se fabricaron al mismo tiempo. Si leemos las patentes de ambos coches, veremos que son correlativas... De no creer...02/23/22 at 23:10MOTORHOMEMASTER: Esteticamente no lo favorece el camello tan atras,...
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Otra línea "moronera" que llega a nuestros días552 viewsEste viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por El Sol de Transporte del Oeste lleva los destinos de la antigua línea 17 comunal de Morón, que provenía del antiguo ramal de la línea 10 a Santa Clara y al Barrio Roca.
Los años pasaron y llegado 1969 fue renumerada como 641, pero posteriormente se la integró a la 640 como ramal. Entretanto, el 641 se conservó para el ramal Bustamante, que tuvo varias modificaciones a lo largo de su historia. En tiempos recientes fue renumerada como 463.
Vemos al coche nuevito, frente a la Basílica de Luján. Tiene interno de la centena del 100, que luego cayó en desuso.02/22/22 at 22:13MOTORHOMEMASTER: A Carmelo: es una guarda de pintura, bastante comu...
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Comunal interurbano en San Andrés de Giles598 viewsTras la desaparición de la tradicional prestataria comunal Transportes Conde y de un período algo anárquico, el Expreso San Andrés de Giles tomó algunos de los servicios interurbanos.
Llamó la atención, luego de ver los clásicos colectivos de Conde por tanto tiempo, que otra empresa tomara las prestaciones con unidades más grandes y más cómodas para algunos recorridos más extensos que uno urbano.
Aquí tenemos a uno de los coches incorporados, un OA-101 aerodinámico llegado desde la empresa CITA, fotografiado cuando encaraba un servicio a la localidad de Cucullú.01/13/22 at 00:27MOTORHOMEMASTER: Lastima que no se le ve la patente pero diria que ...
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Día temático 100 - Un recuerdo para quienes ya no están (V)758 viewsNo solo queremos recordar a esos amigos que se fueron. Muchas personas relacionadas a empresas de transporte de todo el país también nos dejaron. Conductores, mecánicos, personal administrativo, componentes, socios o directivos también se han ido y es más que justo homenajearlos con una foto.
A través de la Señora Mirta Prasivka, directiva de la línea 103, cuya familia estuvo relacionada con Transportes Quirno Costa desde tiempos muy remotos y que hace poco nos dejó, queremos rendir un tributo a todos aquellos a quienes fuimos a molestar en busca de algún dato o una foto y que nos respondieron con una sonrisa.
Que este Bedford con Moliterno de la línea 103 sea una homenaje a todos los que nos dieron una mano en nuestra búsqueda histórica y que ya no están.12/31/21 at 15:11MOTORHOMEMASTER: Muchas felicidades a los que aun seguimos aqui, y ...
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Día temático 100 - Un recuerdo para quienes ya no están (IV)722 viewsEl Truku, apodo con el que tratábamos a Carlos Prieto, fue un personaje más que querible. Bonachón y con esa "atorrantez de barrio" que le daba una personalidad más que peculiar, se nos fue de golpe y nos dejó mal a todos los que lo conocimos. En lo personal nos quedó un café pendiente en su querido bar de Villa del Parque, que por desgracia ya no podrá ser.
Creemos que no habrá una manera mejor que recordarlo si no es con una foto de su autoría, de su amada línea 110. Nos daba lecciones históricas de cada uno de sus coches y tenía una memoria admirable. Cada 110 daba motivo para una conversación que en ocasiones incluía hasta el nombre o apodo de sus choferes.
Este Mercedes Benz OHL-1320 carrozado por Eivar en la segunda mitad de los '90 es la mejor manera de saludar y recordar a este buen amigo.12/31/21 at 13:34MOTORHOMEMASTER: Q.E.P.D.
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Recuerdo "setentoso" de Monte Grande528 viewsEsta foto nos hace retroceder a la ciudad de Monte Grande de los '70 y '80, cuando circulaban por sus calles colectivos como este, fabricados por la carrocera San Juan. Esta empresa tuvo algunos ejemplares de este modelo y de otros fabricados antes y después que el de esta foto, con leves variantes estilísticas.
La unidad de la foto data de 1971 ó 1972. Obsérvese que aún tiene las luces insignia sobre la bandera, un clásico de esta empresa. Se los incorporó tanto sobre chasis semifrontales como convencionales, que ingresaron activos a los '80. Los últimos se retiraron de servicio hacia 1984, aproximadamente.12/30/21 at 23:49MOTORHOMEMASTER: Carroceria San Juan?
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Modelo muy poco visto de culata620 viewsEsta perspectiva es muy poco usual de encontrar. Hasta el momento casi no se conocen imágenes de este modelo de colectivo fabricado por Velox entre fines de los '60 y los tempranísimos '70. Hay muchas fotos de frente y de costado, pero no vistos desde atrás.
Su fabricante es innegable: puede verse la insignia corpórea de la carrocera sobre el paragolpes. La unidad pertenece a Transporte del Oeste y tiene una numeración interna que se desechó a mediados de los '70, tras la división de la empresa y la creación de Empresa del Oeste. En ese momento desaparecieron los coches de la centena del 100.
Es probable que estuviera asignado a las líneas nacionales 153 ó 163.12/28/21 at 13:23MOTORHOMEMASTER: Una ablandadita inicial, aun no tenia patente
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La foto marplatense más rara del año816 viewsEn este año que está por terminar subimos muchas fotos del transporte marplatense. Pero esta, sin dudas, es la más rara de todas.
Este colectivo luce los colores municipales. Al desaparecer los tranvías, fueron reemplazados por ómnibus Isobloc que no duraron mucho. Ante su rápida defección, el Municipio alquiló unidades de cualquier tipo para cubrir las líneas hasta que se habilitara el servicio de trolebús.
El ejemplar de la foto pertenecía a la Gral. Pueyrredón y al alquilarse fue repintado con los colores municipales. También llegaron algunos desde Buenos Aires.
Párrafo aparte para la defensa, que parece retirada del frente de una casa... Todos estos detalles hacen de esta foto una gran rareza.12/22/21 at 14:43MOTORHOMEMASTER: El parasol grande, opaco y con destinos es otra cu...
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Esos curiosos interurbanos tucumanos725 viewsDesde aproximadamente fines de los '90 en adelante y cada vez en mayor cantidad, las otrora prolijas empresas interurbanas tucumanas, que en general contaban con flotas bastante uniformes, comenzaron a lucir desprolijas, incorporando coches antiguos y de cualquier color y procedencia. No fueron todas, pero varias adoptaron este modus operandi.
Esta imagen, tomada en los 2000, nos muestra a un ya anciano "1114" carrozado por San Miguel en la segunda mitad de los '80 sobre un chasis de 1982 al servicio de la empresa Los Sueldos, que tal vez trabajó un tiempo como escolar. Ese podría ser el motivo de la falta de puerta trasera. Así circuló, pintado de blanco y con algún detalle menor, más las leyendas de rigor.12/21/21 at 13:41MOTORHOMEMASTER: El Alcar de atras diria que tiene pasado ex TDO/Ec...
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