| Last comments - Lean |
Los eternos OF Bus del Expreso Lomas8833 viewsLlegaron en 1993 y por años y años fueron uno de los modelos característicos del Expreso Lomas y de sus líneas 112 y 165.
La radiación del grueso de estas unidades tardó en llegar. Aunque se las retiró de servicio de manera paulatina, unos pocos ejemplares llegaron a inicios de 2011 en servicio, pero relegados a ramales cortos de la 165 que partían de Pompeya.
Aquí vemos a uno de los últimos, con la decoración actual de la empresa, de no muy buen gusto estético, a nuestro juicio (si lo comparamos con las anteriores)03/02/12 at 20:29Lean: El verde le decía mi abuela, ¿ahora cómo le dirían...
|
|
Cruce de leyendas (IX)1972 viewsEsta interesante toma nos muestra a una de las grandes locomotoras de vapor del Ferrocarril Central Argentino (agradeceremos datos sobre ella a nuestros amigos ferrófilos) cruzándose con dos colectivos de la entonces línea 113 La Primera de San Isidro, hoy conocida como 333.
Son dos Bedford, uno carrozado por La Estrella y, el de atrás, por De Ridder.
También agradeceremos datos sobre la ubicación de esta toma.03/02/12 at 20:27Lean: El tercer riel en la línea R era nomás para el Cen...
|
|
Línea 60 - La segunda generación de unidades diferenciales3457 viewsA mediados de los '80, el servicio diferencial de la línea 60 gozaba de éxito y de un buen porcentaje de ocupación de asientos. Tanto fue así que los primeros, los Mercedes Benz O-170 acortados, carrozados por Cametal, quedaban chicos.
En 1985 se aumentó la flota con varios Scania carrozados por Cametal y, a partir de 1986, comenzaron a renovarse los coches primitivos por unidades como ésta, más grandes y con más asientos.
Carrozadas por San Antonio, entraron en buena cantidad. Circularon varios años e incluso llegaron a utilizarse en los servicios a Mar del Plata de la por entonces nueva empresa V.O.S.A., que en sus primeros tiempos era controlada por socios de Micro Omnibus Norte.02/27/12 at 21:36Lean: De hecho era MONSA al servicio de VOSA. Eran OKM p...
|
|
Una tarde, en los alrededores de Plaza Miserere... (III)1691 views...entre la gente que viene y va cruzando la avenida Pueyrredón, por entonces de doble mano "natural", aparece un modelo de microómnibus que en la línea 168 tuvo éxito: el de Carrocerías A.L.A., fabricado entre 1970 y 1972 sobre chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112 ú 1114.
El Expreso San Isidro contó con varias unidades como ésta llegadas cero kilómetro en 1970 y 1971. Tenían como distintiva la nervadura en el acrílico de su bandera, clásica de este modelo.
Se mantuvieron en servicio hasta 1980 ó 1981, período en el cual fueron renovadas en su totalidad.02/27/12 at 19:57Lean: Te diría que los camioncitos (o camionetitas) suel...
|
|
Línea 60 - La segunda generación de unidades diferenciales3457 viewsA mediados de los '80, el servicio diferencial de la línea 60 gozaba de éxito y de un buen porcentaje de ocupación de asientos. Tanto fue así que los primeros, los Mercedes Benz O-170 acortados, carrozados por Cametal, quedaban chicos.
En 1985 se aumentó la flota con varios Scania carrozados por Cametal y, a partir de 1986, comenzaron a renovarse los coches primitivos por unidades como ésta, más grandes y con más asientos.
Carrozadas por San Antonio, entraron en buena cantidad. Circularon varios años e incluso llegaron a utilizarse en los servicios a Mar del Plata de la por entonces nueva empresa V.O.S.A., que en sus primeros tiempos era controlada por socios de Micro Omnibus Norte.02/27/12 at 19:50Lean: No en el caso que viajé con mi padre era MONSA D 1...
|
|
Una tarde, en los alrededores de Plaza Miserere... (III)1691 views...entre la gente que viene y va cruzando la avenida Pueyrredón, por entonces de doble mano "natural", aparece un modelo de microómnibus que en la línea 168 tuvo éxito: el de Carrocerías A.L.A., fabricado entre 1970 y 1972 sobre chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112 ú 1114.
El Expreso San Isidro contó con varias unidades como ésta llegadas cero kilómetro en 1970 y 1971. Tenían como distintiva la nervadura en el acrílico de su bandera, clásica de este modelo.
Se mantuvieron en servicio hasta 1980 ó 1981, período en el cual fueron renovadas en su totalidad.02/27/12 at 19:44Lean: Puede ser, pero comparando los camioncitos MB de l...
|
|
Una tarde, en los alrededores de Plaza Miserere... (III)1691 views...entre la gente que viene y va cruzando la avenida Pueyrredón, por entonces de doble mano "natural", aparece un modelo de microómnibus que en la línea 168 tuvo éxito: el de Carrocerías A.L.A., fabricado entre 1970 y 1972 sobre chasis semifrontal Mercedes Benz LO-1112 ú 1114.
El Expreso San Isidro contó con varias unidades como ésta llegadas cero kilómetro en 1970 y 1971. Tenían como distintiva la nervadura en el acrílico de su bandera, clásica de este modelo.
Se mantuvieron en servicio hasta 1980 ó 1981, período en el cual fueron renovadas en su totalidad.02/27/12 at 18:35Lean: No creo que se caiga. En otras líneas también hay...
|
|
Línea 60 - La segunda generación de unidades diferenciales3457 viewsA mediados de los '80, el servicio diferencial de la línea 60 gozaba de éxito y de un buen porcentaje de ocupación de asientos. Tanto fue así que los primeros, los Mercedes Benz O-170 acortados, carrozados por Cametal, quedaban chicos.
En 1985 se aumentó la flota con varios Scania carrozados por Cametal y, a partir de 1986, comenzaron a renovarse los coches primitivos por unidades como ésta, más grandes y con más asientos.
Carrozadas por San Antonio, entraron en buena cantidad. Circularon varios años e incluso llegaron a utilizarse en los servicios a Mar del Plata de la por entonces nueva empresa V.O.S.A., que en sus primeros tiempos era controlada por socios de Micro Omnibus Norte.02/27/12 at 18:31Lean: En alguno de estos al servicio de VOSA viajé, y ta...
|
|
Línea 176 - Uno de sus efímeros Zanello2135 viewsCuando estalló "la fiebre de los Zanello", en 1990 y 1991, el Expreso General Sarmiento no escapó a ella, aunque la sufrió de forma leve: incorporó muy pocos coches carrozados sobre este chasis y la mayoría fue desafectada de servicio muy poco tiempo después de su llegada. Su rendimiento no satisfizo en absoluto.
Aquí vemos un ejemplar carrozado por La Favorita, que fue muy efímero. Creemos que no llegó a cumplir seis meses en circulación antes de su radiación definitiva.02/20/12 at 16:48Lean: Poco que ver con los comentarios, pero extraño las...
|
|
Cruce de leyendas (VIII)2080 viewsEsta toma, rescatada de una película, logró unir a dos leyendas del transporte porteño.
Por un lado tenemos al taxi, un Chevrolet 400, que durante años y años circularon en Buenos Aires. Fue uno de los taxis representativos de la década del '70.
Y por el otro tenemos al convencional carrozado por La Favorita, que es leyenda por partida doble: su chasis y carrocería lo son de por sí pero, además, su línea también ya es leyenda de tiempos idos: pertenece a la recordada 119, caída a fines de los '70.02/18/12 at 15:58Lean: En mi familia tenían Siam, cuando dejaron de circu...
|
|
Cruce de leyendas (VIII)2080 viewsEsta toma, rescatada de una película, logró unir a dos leyendas del transporte porteño.
Por un lado tenemos al taxi, un Chevrolet 400, que durante años y años circularon en Buenos Aires. Fue uno de los taxis representativos de la década del '70.
Y por el otro tenemos al convencional carrozado por La Favorita, que es leyenda por partida doble: su chasis y carrocería lo son de por sí pero, además, su línea también ya es leyenda de tiempos idos: pertenece a la recordada 119, caída a fines de los '70.02/18/12 at 13:06Lean: En capital federal efímeramente circularon R4 de t...
|
|
Descansan, pero no en paz3484 viewsEste curioso cementerio de unidades de líneas caducadas se estableció debajo de la autopista 9 de Julio en el barrio de Barracas, en un solar en donde se despositaban vehículos incautados de todo tipo, que quedaban bajo la custodia de la Policía Federal.
Allí llegaron, quién sabe por qué, dos unidades de la línea 50 T.A. Varela y otra de la 140 Ttes. Villa Adelina. Llegaron intactas y, con el tiempo, fueron vandalizadas y quedaron en el triste estado que aquí vemos.
Este coche era un Crovara de 1985-86 de la línea 50 que, como dijimos, llegó en perfecto estado. Y así quedó, tras varios años de constantes ataques de vándalos y amigos de los ajeno.02/18/12 at 13:01Lean: En el playón Policial que está sobre los resto de ...
|
|
Uno de los efímeros FIAT de la línea 802308 viewsTransportes Nueva Chicago fue una de las empresas que, en 1988, se sumó a la alternativa que los chasis FIAT 130 AU ofrecían al mercado, contra los productos de Mercedes Benz y El Detalle.
Incorporó un lote de tamaño medio. Todos los coches fueron carrozados en Bus a excepción de uno, el 15, "vestido" por Crovara.
Se ve que su rendimiento no satisfizo, porque fueron sustituidos entre 1991 y 1992, con sólo 3 ó 4 años de uso, mientras algunos "1114" más antiguos continuaron en servicio.02/13/12 at 20:53Lean: En qué año perdió el color ocre esta línea?
|
|
Línea 174 - Carrocera poco usual2216 viewsA fines de los '80, buena parte de los componentes de la hoy desaparecida empresa San Bosco elegían, a la hora de carrozar sus unidades, productos de Carrocerías El Detalle o de Carrocerías Crovara. Una minoría carrozaba en otras firmas, como A.L.A, Fram y El Diseño, entre otras.
La foto nos acerca el recuerdo de un coche de Carrocerías El Diseño fabricado en 1985. Comenzó a circular con este corte de pintura, aunque luego las grandes letras de su razón social fueron sustituidas por un pequeño isologotipo.02/12/12 at 21:27Lean: Por Chacarita el Expreso San Isidro como Los Const...
|
|
Un famoso de "la otra" línea 252582 viewsCon el correr del tiempo, hemos expuesto varias fotos de coches destacados de la línea 25 blanca, la porteña tradicional, que supo tener muchas unidades en estado superlativo.
Pero nunca publicamos una foto de algún coche "famoso" de "la otra" línea 25, la que llegó del norte del Gran Buenos Aires y que luego fuera conocida como 157.
Observen el estado de esta belleza carrozada por El Cóndor. Brillante, ornamentado (¡cuantas luces en su frente!), delicadamente fileteado... un colectivo para admirar. ¿No?02/03/12 at 00:22Lean: Ojo con dañar señales de tránsito que es delito......
|
|
| 1101 files on 74 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
66 | |
|
|
|
|
|
