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Pedacitos de Historia


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Last comments - elsensei
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Quién te ha visto y quién te ve... (IV)2191 viewsNo creo que nadie hubiera pensado, por ejemplo, a fines de los '80, que esta entonces poderosa empresa, una de las más prolijas y pujantes de la zona, circularía con unidades usadas y, para peor, sin repintar.
Por eso, verla en estas condiciones puede asombrar a los que ya tenemos algunos años encima. Hasta podríamos decir que este coche con solo el frente pintado y con el resto de la carrocería manteniendo los colores del Grupo D.O.T.A., su propietario original, no es digno de la brillante trayectoria que esta empresa mantuvo durante décadas.
Pero los tiempos cambian y las grandes empresas de ayer no pueden, en algunos casos, mantenerse en la cúspide y suceden estas cosas. Pero hasta ahora le ha ido mejor que muchas otras prestatarias de gran tamaño y trayectoria, que terminaron con sus concesiones caducadas o vendidas a otros grupos empresarios.
Estos "Agralitos" MT-12 llegaron en grandes cantidades a la 176, que necesitaba una profunda renovación. Muchos coches estaban por vencerse y ésta fue una alternativa barata para salir del paso.
41 comments04/01/21 at 17:18elsensei: Recién pase por la terminal de Chacarita y estaba ...
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El final de un ejemplar legendario1579 viewsSus líneas son inconfundibles: estamos en presencia del ómnibus que Carrocerías D.I.C. fabricó para Mercedes Benz, que sirvió como prototipo de la línea OH. Este ejemplar salió a la calle en 1985, tres años antes que los coches de serie, para prestarlo a diferentes líneas con el fin que evalúen su incorporación.
Pasó sucesivamente por las flotas de las líneas 159, 148, 79, 132, 85 y 65, que fue la que lo compró y utilizó por muchos años. Tras su radiación recaló en la línea 502 comunal de Azul, donde vivió sus últimos tiempos de vida útil.
Tras su retiro quedó en Azul, adquirido por un particular para prestaciones no regulares o de transportes de personal. Así lucía en manos de este particular.
Desconocemos si aún existe. Lamentaríamos que se haya perdido, porque este coche es un hito: el primer Mercedes Benz urbano común con motor trasero de tiempos recientes.
32 comments03/26/21 at 16:25elsensei: encontre en internet una foto de cuando trabajo en...
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Línea 67 - Verdadero clásico "ochentoso"2458 viewsTransportes Del Tejar fue otra muy buena clienta de Carrocerías El Indio, desde comienzos de los '60 hasta el cierre de esta tradicional carrocera.
De acuerdo a la época, se carrozaron legiones de Indios para esta línea. En los '70, era la carrocería más vista en la flota de esta empresa.
La relación continuó con la llegada del modelo "Campeón '78", a fines de ese año. Llegaron varias unidades de ese tipo a la 67, tanto del propio modelo "Campeón" en sí como de las variantes que le sucedieron, ya sin nombre.
Esta imagen nos muestra un ejemplar correspondiente al año 1984, con ventanillas con los marcos sin tintar en negro y con luneta panorámica. En 1985 se achicó su luneta, tal como lo hicieron en la época todas las carroceras del Area Metropolitana.
55 comments03/19/21 at 10:36elsensei: Hola Ariel27. La que ví cerrada es la terminal chi...
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Línea 67 - Verdadero clásico "ochentoso"2458 viewsTransportes Del Tejar fue otra muy buena clienta de Carrocerías El Indio, desde comienzos de los '60 hasta el cierre de esta tradicional carrocera.
De acuerdo a la época, se carrozaron legiones de Indios para esta línea. En los '70, era la carrocería más vista en la flota de esta empresa.
La relación continuó con la llegada del modelo "Campeón '78", a fines de ese año. Llegaron varias unidades de ese tipo a la 67, tanto del propio modelo "Campeón" en sí como de las variantes que le sucedieron, ya sin nombre.
Esta imagen nos muestra un ejemplar correspondiente al año 1984, con ventanillas con los marcos sin tintar en negro y con luneta panorámica. En 1985 se achicó su luneta, tal como lo hicieron en la época todas las carroceras del Area Metropolitana.
55 comments03/18/21 at 18:51elsensei: Hola! recien pase por la terminal del Hospital Raw...
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Línea 402 (42) - Una foto excepcional685 viewsEsta imagen es un verdadero hallazgo. Tiene detalles históricos muy poco vistos en otras fotos contemporáneas de la misma línea.
Para empezar, el coche es uno de los Bedford OB con los que se reforzó la flota inicial de Isotta Fraschini. De ahí el número interno tan alto. Tiene el esquema de pintura que sustituyó al plateado y amarillo original y que llegó a tiempos recientes.
Su frente fue reformado y tomó el aspecto de un colectivo "no estatal". El detalle menos visto son las cabeceras detalladas: la estación Lisandro de la Torre y el "Policlínico de Lanús". Aún no llegaba a Belgrano y menos a River.
22 comments02/17/21 at 01:55elsensei: Con respecto al 150 a Madero justo lo recordaba es...
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Línea 28 - "El" clásico de los '901017 viewsSi pensamos en la línea 28 durante la década del '90, el primer modelo que nos vendrá a la memoria por lo numeroso que fue será el OA-101 de segunda generación, comprado de a docenas tanto para el servicio común como, en menor medida, para el diferencial.
Tuvieron tal vez todas las versiones disponibles de este modelo tan popular. La imagen nos muestra un ejemplar fabricado en 1993, con la cartelera de ramal bajo el parabrisas eliminado y el corte en forma de flecha que caracterizó a esta versión.
A fines de ese año salió al mercado el modelo "cabezón" con el frente rediseñado. Está en la avenida General Paz recién estrenado, aún con patente provisoria de papel.
20 comments02/10/21 at 23:21elsensei: el_54 los asientos de fibra anatomicos son los de ...
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Día temático 98 - Los raros coches sin puerta izquierda (II)700 viewsDesde mediados de los '60 en adelante, inició una tendencia que impulsó la supresión de la puerta izquierda en los colectivos que normalmente la llevaban.
Para algunas líneas era inútil por no tener paradas de ese lado y encargaban unidades que no la poseían. La tendencia tomó fuerza a fines de los '60, se multiplicó en los '70 y decayó en los '80.
No obstante, en la última década se fabricaron unidades sin puerta izquierda, como este fabricado por El Cóndor para la línea 126. No hubo muchos coches de este modelo con esta configuración, por lo cual podemos considerarlo una rareza,
10 comments02/10/21 at 14:12elsensei: Nunca viaje en uno sin puerta izquierda, había asi...
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Un temperlino en La Matanza845 viewsAsí como vemos a este viejo Mercedes Benz LO-1114 carrozado por La Favorita radiado de la línea 549 Expreso Temperley trabajó en La Matanza, con solo la supresión de las leyendas en la cartelera y el número interno original. Ni siquiera le sacaron el antiguo número de línea del lateral, pero los que estudiamos a los transportes irregulares matanceros sabemos que esto es normal.
Lo vemos con señales de baqueta extrema: bollos, raspones, falta de baguetas y de uno de sus faros, pero se nota que tuvo un pasado digno gracias a los filetes que subsisten en la trompa, los adornos de acero inoxidable y los restos de los laureles bajo la insignia de Mercedes Benz en la parrilla.
12 comments01/20/21 at 15:21elsensei: Hola Ale!! Por el cartel de destinos, tengo entend...
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Un Mitre de los tempranos '60757 viewsEsta unidad al servicio de la antigua línea 47 provincial, la 247 actual, nos muestra el diseño que Carrocerías Mitre adoptó a fines de los '50 y que, con modificaciones sucesivas, mantuvo como base hasta mediados de los '70. Un modelo fue la modificación del anterior durante más de una década y media.
Este es uno de los primeros con este diseño del lateral, con cinco ventanillas por lado. La luneta aún no tiene los ángulos superiores rectos y el frente tiene una bandera más grande que la normalizada en años subsiguientes.
El diseño cambió entre 1960 y 1961, cuando se renovaron el frente y la culata.
5 comments01/03/21 at 17:00elsensei: Hermosa foto!! Donde es Villa Gonnet? En que epoca...
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Un 550 lomense que nos presenta dudas990 viewsEsta foto es un documento extraordinario: hasta el momento es la más antigua que conocemos de la línea 550 comunal de Lomas de Zamora, con un color inusual para lo conocido en las últimas décadas. Parece un 45 o, en su defecto, un Expreso Ranelagh.
No cabe ninguna duda sobre el modelo de colectivo y su época: es un Bedford con carrocería Serra. Un verdadero clásico.
El tema es la empresa prestataria: no sabemos en qué año se tomó la foto y no se ve bien la razón social en el costado, pero cabe la posibilidad que pertenezca al Expreso Zamora o a su antecedente: Passols.
23 comments12/06/20 at 21:16elsensei: Alguien conoce la historia de esta empresa? yo cre...
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Por Lanús, en los '80...1207 views...aún podíamos cruzarnos con unidades con cierta antigüedad, como esta Cooperativa San Martín de la línea 521, propiedad de Robosar S.R.L. y con nombre de fantasía "Micro Omnibus Tres Sargentos".
Tuvieron varios coches iguales a este, que en algunos casos fueron bastante longevos. Varios arañaron los '90 aún en actividad y es probable que alguno haya llegado a esa década.
Es un Mercedes Benz LO-911 de 1969 ó 1970. Contrasta con el moderno Detalle "Superpanorámico" de 1980 de la línea 526 que vemos detrás.
30 comments12/06/20 at 21:10elsensei: Alecapicua te saludo!Era una fabrica, corrijanme s...
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Por Lanús, en los '80...1207 views...aún podíamos cruzarnos con unidades con cierta antigüedad, como esta Cooperativa San Martín de la línea 521, propiedad de Robosar S.R.L. y con nombre de fantasía "Micro Omnibus Tres Sargentos".
Tuvieron varios coches iguales a este, que en algunos casos fueron bastante longevos. Varios arañaron los '90 aún en actividad y es probable que alguno haya llegado a esa década.
Es un Mercedes Benz LO-911 de 1969 ó 1970. Contrasta con el moderno Detalle "Superpanorámico" de 1980 de la línea 526 que vemos detrás.
30 comments12/06/20 at 19:45elsensei: interesante la cartelera luminosa, el destino FIAL...
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Línea 298 - Recuerdo de los '901166 viewsDurante gran parte de los '90 y tal como se estilaba desde la década anterior, la flota de la línea 298 provincial de la empresa Bartolomé Mitre gozaba de muy buena salud, con coches de modelos nuevos o recientes correctamente mantenidos. La renovación se hacía en plazos normales y a buen ritmo. Los coches disponibles eran pocos, pero los correctos para que la explotación fuera correcta o buena.
Esta imagen se tomó en la cabecera de Puente La Noria y nos muestra a dos coches fabricados sobre chasis de las líneas OH u OHL de Mercedes Benz (agradeceremos precisiones al respecto) carrozados por Ugarte (derecha) y Peverí (izquierda).
28 comments11/25/20 at 14:18elsensei: Gracias por la respuesta Ale. Me imagino la impote...
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Línea 298 - Recuerdo de los '901166 viewsDurante gran parte de los '90 y tal como se estilaba desde la década anterior, la flota de la línea 298 provincial de la empresa Bartolomé Mitre gozaba de muy buena salud, con coches de modelos nuevos o recientes correctamente mantenidos. La renovación se hacía en plazos normales y a buen ritmo. Los coches disponibles eran pocos, pero los correctos para que la explotación fuera correcta o buena.
Esta imagen se tomó en la cabecera de Puente La Noria y nos muestra a dos coches fabricados sobre chasis de las líneas OH u OHL de Mercedes Benz (agradeceremos precisiones al respecto) carrozados por Ugarte (derecha) y Peverí (izquierda).
28 comments11/24/20 at 19:30elsensei: Hola amigos busologos! tengo una consulta, leyendo...
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Uno de los últimos Favorita originales 810 viewsSe sabe que la carrocera La Favorita original cerró durante 1974 debido a reiterados problemas gremiales y que por esa causa, en sus últimos meses de actividad, salieron muy pocos coches de fábrica. Por eso casi no se conocen coches patentados en el año en el que cesó sus actividades.
Esta imagen nos muestra uno de estos escasos ejemplares: su matrícula es inequívocamente de 1974. También pudo suceder que sea de fines de 1973 pero que se haya patentado más tarde.
Pertenece a la hoy tan vapuleada línea 141 de Mayo S.A. Sabemos que luego de su radiación ocurrida en los tempranos '80, continuó su carrera en la línea 293, en donde llegó activo a la década del '90.
23 comments08/12/20 at 21:51elsensei: Ricardito: cuales eran las lineas que llegaban al ...
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