| Last comments - GiorgioMardel |
Otro recuerdo de la General Belgrano de Berazategui430 viewsNos alegra poder ofrecer otra foto de esta empresa no muy vista, de la que es muy difícil conseguir imágenes que permitan recordarlas.
Volvemos a encontrarnos con la empresa General Belgrano de Berazategui, en las épocas que no llevaba número, previamente al 2 de enero de 1969. Luego fue 600 y uno de los ramales se provincializó con el número 372. De hecho, los destinos que se leen en la bandera remiten a esta último.
El coche es un clásico de los '50. Su carrocería es El Trébol y su chasis Mercedes Benz L-312. Nótense las ventilaciones del capot modificadas, redondeadas en sus extremos.01/31/23 at 23:30GiorgioMardel: El frente de estos Trebol parece inspirado en los ...
|
|
Incógnita en el Expreso Pilar457 viewsEsta hermosa imagen extractada de un folleto de loteos nos presenta a un clásico colectivo del desaparecido Expreso Pilar en plena ruta. Desconocemos el lugar exacto.
Sin duda alguna se trata de un Mercedes Benz O-3500, el famoso chasis "Curvo", que está equipado con una carrocería que representa a las fabricadas en la primera mitad de los '50. Aún tiene ventanillas de subir y bajar y no las corredizas que se generalizaron a mediados de esa década.
Su fabricante es La Unión y representa a una interesante variante no muy vista.01/30/23 at 12:21GiorgioMardel: De nada Ale, al haber tantas fotos ya en la galeri...
|
|
Incógnita en el Expreso Pilar457 viewsEsta hermosa imagen extractada de un folleto de loteos nos presenta a un clásico colectivo del desaparecido Expreso Pilar en plena ruta. Desconocemos el lugar exacto.
Sin duda alguna se trata de un Mercedes Benz O-3500, el famoso chasis "Curvo", que está equipado con una carrocería que representa a las fabricadas en la primera mitad de los '50. Aún tiene ventanillas de subir y bajar y no las corredizas que se generalizaron a mediados de esa década.
Su fabricante es La Unión y representa a una interesante variante no muy vista.01/30/23 at 11:37GiorgioMardel: Para comparar con el otro del Exp. Pilar foto 1104...
|
|
Imponente recuerdo del Expreso Pilar953 viewsDebe de haber sido más que atractivo ver pasar a este viejo "Curvo" del recordado Expreso Pilar por la ruta, cumpliendo su recorrido. Estos viejos "Mercedones" tenían una fuerte personalidad, pese a que este tipo de coche no era el más apropiado para un servicio interurbano de cierta extensión.
Queremos pedirles una mano para identificar con certeza a su carrocería. A nosotros nos parecía que estamos ante un ejemplar carrozado por La Unión, pero al no estar seguros del todo apelamos a la memoria de los más duchos en esta época, que confirmaron nuestra sospecha.01/30/23 at 11:36GiorgioMardel: Subo este para comparar con el otro del Expreso Pi...
|
|
Raro "interurbano" de Carrocerías La Favorita1673 viewsDurante 1986, a poco de su reapertura, Carrocerías La Favorita en manos de Rómbola Hnos. recibió un pedido de parte de la gente de Línea Expreso Liniers, la prestataria de la línea 88, de un solitario ejemplar para sus servicios interurbanos.
Es evidente que, al fabricarlo, quisieron distinguirlo de los coches que fabricaban para prestaciones del tipo urbano. Eso indica la rara resolución de su frente, sin cartelera luminosa de destinos.
La carrocería en general es la misma que la urbana, salvo en el frente y en la disposición del interior, con doble fila de asientos. El detalle del frente sin cartelera lo hacía parecer diferente de sus congéneres urbanos, aunque en realidad no lo era.01/25/23 at 11:27GiorgioMardel: Acá está el Favorito como el Riojano de ayer.
|
|
Línea 56 - Recuerdo de los '60 y '70438 viewsLa recordada Micro Omnibus 226 tuvo varios colectivos carrozados por Velox a inicios de los '60, que resultaron bastante longevos. Fueron bien aprovechados y hasta podemos afirmar que un poco más de la cuenta: cerca de mediados de los '70 aún sobrevivía alguno. Hablamos de 1973 ó 1974, aproximadamente.
El ejemplar que nos muestra esta imagen es de los más representativos de esta carrocera en esta empresa. Se trata del interno 40, al cual podemos datar entre 1961 y 1963, meses más, meses menos.
Lo vemos transitar por un lugar que en ese entonces era intermedio en su recorrido: Retiro. Aún llegaba al Aeroparque Jorge Newbery, cabecera que abandonó entre 1978 y 1979.01/22/23 at 11:55GiorgioMardel: Concuerdo con Carmelo, mas allá de una posible peq...
|
|
Recuerdo de los primeros tiempos de la Martín Güemes432 viewsLa empresa marplatense Martín Güemes surgió en los tempranos '70 para cubrir a la fallida General Belgrano, una de las históricas urbanas de "La Feliz" que tuvo mal final.
Sus inicios la mostraron con unidades usadas de diferentes antigüedades, pero no exageradas. No sabemos que hayan circulado coches muy antiguos. Era una flota normal para aquellos tiempos, allá en Mar del Plata.
Esta foto nos muestra a un par de Mercedes Benz "Convencionales". El más cercano es un LO-911 carrozado por Luna. El otro también parece un producto de esta carrocera, pero más antiguo y L-312.01/21/23 at 11:50GiorgioMardel: Cuentan los marplatenses que la Gral. Belgrano ten...
|
|
Incógnita en la Corrientes nocturna595 viewsEsta foto fue tomada en la avenida Corrientes en plena noche en las épocas que "nunca dormía". Aglomeró a tres vehículos de transporte público, del cual uno nos presenta incógnitas.
Adelante tenemos a una "Chancha" Mercedes Benz O-321 H de origen alemán de T.A. 1º de Mayo, que puede estar al servicio de las líneas 14 ó 16. Al fondo aparece un colectivo de la línea 6, que podría ser el Bedford carrozado por Berlingieri que se preservó hasta la actualidad.
El tema está en el coche que aparece entre los otros dos. No se ve su línea, el color corresponde a la 230, que no pasaba por ahí. ¿Un 155 mal pintado, tal vez?01/18/23 at 22:27GiorgioMardel: Debia ser una linea medio pobretona, considerando ...
|
|
Otro 105 "reemplazante de Bedfords"46828 viewsEs sabido que cuando la Empresa de Transportes América quiso renovar en masa a sus colectivos Bedford, que hasta mediados de los '70 eran prácticamente la totalidad de su parque móvil, debió recurrir a coches usados porque era imposible comprar una flota completamente nueva toda de golpe. Además era imposible una financiación tan grande.
Por eso llegaron muchas unidades usadas, que progresivamente reemplazaron a los Bedford. Recién en 1979 llegaron algunos cero kilómetro.
Este fue uno de los "usados más usados", que por su patente (que parece empezar en C187...) puede se de esos dos años. Dudamos con su carrocería, que parece ser una Ottaviano Hnos.01/16/23 at 23:18GiorgioMardel: Hola, si es el.interno 1, yo lo tengo anotado como...
|
|
Línea 42 - Incógnita en los tempranos '70494 viewsEste colectivo de la línea 42 se nos presenta en una perspectiva más que interesante, porque no siempre pueden verse los modelos antiguos tomados desde este ángulo. Encontrar fotos de época sacadas de esta manera no es muy usual.
Creemos que fue tomada en los tempranos '70. El número de línea ya no es el 402 y esta empresa mantuvo unidades sin puerta trasera hasta 1978 inclusive y es más: eran tantas que fueron imposibles de reemplazar en masa y para retirarlas debieron acortar su recorrido.
Su carrocería nos parece Belgrano, pero no estamos seguros. ¿Qué opinan, amigos?01/02/23 at 14:20GiorgioMardel: Lo raro es que esas Belgrano tenían el pasarruedas...
|
|
Un viejo San Antonio, reformado571 viewsLas reformas de frentes realizadas en los 2000 no se limitaron a las unidades urbanas o de media distancia: algunos ejemplares concebidos para "la larga" también la sufrieron, pese a que en algunos casos estuvieran destinados a recorridos más cortos.
Este Imperial III Futuro de la empresa Montemar es uno de esos afectado a una línea no muy larga. Trabaja en la línea 216 entre Pinamar y General Madariaga. Su lateral luce como en los mejores tiempos, pero su frente se renovó con dudoso criterio estético (a nuestro juicio).
Paradójicamente, la reforma habría sido realizada por San Antonio Bus. Su bastidor es Mercedes Benz OH-1419.12/24/22 at 23:52GiorgioMardel: Cuando la Montemar pasó a la orbita de El Rapido m...
|
|
Importante testimonio de una línea con influencia hasta tiempos recientes622 viewsEsta foto nos muestra un colectivo configurado para servicios interurbanos o de media distancia, carrozado por Gnecco sobre un bastidor Chevrolet de 1940.
Pertenece a una empresa de la cual se conocen muy pocos testimonios gráficos: el Expreso Coronel Brandsen, que operaba la línea 150 provincial entre el Puente Barracas en Avellaneda y Brandsen (y General Belgrano). Se puede ver el número de línea debajo de la luz insignia.
Hacia fines de los '40 fue absorbida por el Expreso Cañuelas. Gracias a esta empresa, la absorbente accedió a los destinos que conservó durante décadas.12/24/22 at 20:38GiorgioMardel: Gracias Ale y lo mismo para vos y para todos los q...
|
|
Un bello modelo de A.L.A. "protopanorámico"555 viewsVea de donde se lo vea este modelo de Carrocerías A.L.A., que en realidad solo era la evolución de otro anterior, fue una verdadera belleza. Fue un hermoso producto que cuando salió en 1975 fue realmente de lo mejor que ofrecía el Polo Carrocero del Area Metropolitana.
Además fue la base del primer "panorámico puro" que esta firma lanzó en 1977, que también fue tan bello como exitoso.
Esta imagen nos muestra un ejemplar al servicio de la línea 161, que tuvo algunos que fueron bastante longevos: en los tempranos '90 aún podía verse algún sobreviviente en servicio regular.12/20/22 at 19:06GiorgioMardel: En la 109 habia uno camello similar, el coche más ...
|
|
Curioso "once asientos" primitivo440 viewsCuando el sistema de colectivos porteño experimentó la evolución de sus vehículos, al pasar de los multiformes "protocolectivos" a los "once asientos", hasta adoptar un diseño más o menos uniforme se vieron algunos bastante raros, con detalles que a la larga se desecharon.
Este Chevrolet de 1934 ó 1935 tiene un elemento bastante raro: sus puertas. Nótese que son de madera tallada, tal como se estilaba hacer las puertas de las casas en esa época.
No fueron muy difundidas. Conocemos varios casos, pero no fue de utilización masiva. No sabemos cuales fueron las carroceras que las usaron, pero esta podría ser Mattarucchi o La Maravilla. Esta línea 18 desapareció con la Corporación.12/17/22 at 18:25GiorgioMardel: Es verdad, Ale. Muchas gracias por la respuesta!
|
|
Curioso "once asientos" primitivo440 viewsCuando el sistema de colectivos porteño experimentó la evolución de sus vehículos, al pasar de los multiformes "protocolectivos" a los "once asientos", hasta adoptar un diseño más o menos uniforme se vieron algunos bastante raros, con detalles que a la larga se desecharon.
Este Chevrolet de 1934 ó 1935 tiene un elemento bastante raro: sus puertas. Nótese que son de madera tallada, tal como se estilaba hacer las puertas de las casas en esa época.
No fueron muy difundidas. Conocemos varios casos, pero no fue de utilización masiva. No sabemos cuales fueron las carroceras que las usaron, pero esta podría ser Mattarucchi o La Maravilla. Esta línea 18 desapareció con la Corporación.12/16/22 at 11:16GiorgioMardel: Una consulta, yo habia visto estos 11 asientos con...
|
|
| 1734 files on 116 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
11 | |
|
|
|
|
|
