| Last comments - GiorgioMardel |
Titanes de la Ruta 21951 viewsVolvo fue, durante la segunda mitad de la década de 1950 y la primera de la siguiente, una de las marcas más elegidas para carrozar unidades destinadas a la larga distancia.
Fueron realmente imponentes para la época y marcaban presencia en las rutas, el aspecto monolítico de las carrocerías que los "vestían" imponían cierto respeto.
Vemos aquí a dos clásicos de la Ruta Nacional 2, un Cametal de la empresa Micro Mar y un EMSI de Costera Criolla.03/23/23 at 22:42GiorgioMardel: Este Cametal, dado como mod. 55, es más moderno qu...
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Las curiosas "empresas Bis" (III)418 viewsDías atrás publicamos otra foto de esta misma empresa llamada El Cóndor Bis, nacida el 15 de mayo de 1953 tras separarse de otra empresa llamada El Cóndor S.R.L.
Su recorrido principal unía las ciudades de Santa Fe y Córdoba, pasando por Rafaela. También realizó servicios de turismo, pero no en la época que nos presenta esta imagen, que puede ser cercana a la fundacional.
La carrocería del coche es Cametal, de la segunda mitad de los '50. No sabemos su chasis, aunque esas llantas parecen de Ford, pero... ¿Tan largo? ¿Qué opinan los expertos del rubro?03/23/23 at 22:40GiorgioMardel: Se lo ve muy antiguo para ser 1956. En el archivo ...
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Interesante rareza que circuló en Merlo476 viewsVolvemos a retroceder en la historia de Transportes Unidos de Merlo para encontrarnos con otra rareza de tiempos idos, con una combinación de chasis y carrocería muy difícil de encontrar.
Este colectivo tiene un chasis Chevrolet de 1957 y estamos casi seguros que su carrocería es El Indio. Su diseño general parece indicarlo, pero dejamos la incógnita abierta para que la ratifiquen (o corrijan, de ser necesario) nuestros amigos más duchos con estos modelos del ayer.
Es obvio que la foto fue tomada en los '60. Aún no lleva el número 500 y tiene un trébol en su lugar.03/15/23 at 11:18GiorgioMardel: Carlos, iba a escribir algo parecido a Ale. Mas o ...
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Recuerdo de "La Colorada" de los '50 y '60603 viewsEstamos ante un clásico de la Compañía de Micro Ómnibus La Colorada fabricado en la segunda mitad de los '50. Por lo larga que es su trompa creemos que su chasis es Mercedes Benz L-3500, pero también puede ser un L-312 y nos engaña la perspectiva de la foto. ¿Qué opinan al respecto?
Estamos casi convencidos de que su carrocería es Cooperativa San Martín, fabricada entre 1956 y 1957, pero su lateral es muy parecido a los productos de El Trébol o La Paz. Queremos saber su opinión sobre esto, también. Lo cierto es que es un hermoso ejemplar de época. 03/05/23 at 00:14GiorgioMardel: No sé que es, pero los Cooperativa de este modelo ...
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Antiguo "Sapo"... ¿recarrozado?482 viewsEste colectivo unió dos épocas, gracias a su recarrozamiento. Su chasis, Chevrolet de fines de los '40 o inicios de los '50, estaba equipado con carrocerías clásicas con ventanillas de subir y bajar. La que equipa a esta unidad es posterior y perfectamente identificable.
Es un producto de Carrocerías El Trébol, fabricado hacia mediados de los '50. Su lateral y el frente corresponden a los modelos de serie de la época carrozados sobre chasis cero kilometro. Queda la posibilidad que haya sido carrozado original, entre 1952-53.
Pertenece a la señera Transportes Unidos de Merlo, que en aquellos tiempos explotaba una única línea comunal, luego numerada 500.02/24/23 at 20:17GiorgioMardel: Gracias a vos, Ale. Ojala algun dia se pueda revel...
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Antiguo "Sapo"... ¿recarrozado?482 viewsEste colectivo unió dos épocas, gracias a su recarrozamiento. Su chasis, Chevrolet de fines de los '40 o inicios de los '50, estaba equipado con carrocerías clásicas con ventanillas de subir y bajar. La que equipa a esta unidad es posterior y perfectamente identificable.
Es un producto de Carrocerías El Trébol, fabricado hacia mediados de los '50. Su lateral y el frente corresponden a los modelos de serie de la época carrozados sobre chasis cero kilometro. Queda la posibilidad que haya sido carrozado original, entre 1952-53.
Pertenece a la señera Transportes Unidos de Merlo, que en aquellos tiempos explotaba una única línea comunal, luego numerada 500.02/24/23 at 00:47GiorgioMardel: Ale, hay otra foto de este coche. Es la 113142. Ah...
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Empresa marplatense difícil de ver en colores582 viewsSe conocen unas cuantas fotos de la recordada empresa Martín Güemes, pero no muchas de la década del '70, cuando inició sus actividades. Y de ellas, solo un pequeño porcentaje es en color y por eso es muy difícil ver el esquema de pintura en dos tonos de marrón más el amarillo de franjas y cuerpos de filete que fue con el cual iniciaron sus actividades.
Este viejo "911" nos lo muestra de manera bastante fiel. Era interesante, por lo poco visto que es el marrón es las unidades de transporte público. Lo vemos al servicio de la línea 523 y dudamos con su carrocería, pero parece ser una de las últimas fabricadas bajo el nombre Barracas. O tal vez sea Serra. 02/19/23 at 21:43GiorgioMardel: Me hace acordar muchísimo al coche 35 de la 192 al...
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Línea 45 - Hermoso recuerdo de fines de los '501490 viewsFíjense qué lindo luce este añoso Bedford de 1957 carrozado por El Trébol, con poca ornamentación. La pintura brillante y los voluptuosos filetes hacen el resto. Este coche, aunque no tenga elementos tan básicos como las tazas cromadas, luce de exposición.
Pertenece a nuestra vieja amiga, la línea 45, que en aquellos años poseía una flota con gran porcentaje de unidades brillantes y bien cuidadas. El modelo de El Trébol, en 1957, era nuevo: ese mismo año reemplazó al clásico modelo de ventanillas rectas y pequeñas, fabricado en muy grandes cantidades. Aún conserva un frente muy parecido al del modelo anterior.
Este diseño duró poco: entre 1958 y 1959 fue reemplazado por otro parecido, aunque más estilizado.02/18/23 at 17:34GiorgioMardel: Un Trébol de 1957 ,ya no es llorón el ventilete.
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Eran imponentes... (III)526 viewsPara mediados de los '50, época en la que se conocieron a estos enormes Mercedes Benz O-3500 "Curvos" carrozados por El Trébol, mientras otras carroceras aún fabricaban colectivos con ventanillas de subir y bajar, tuvieron una presencia imponente. Es uno de los modelos que imponía su figura, al lado de pequeños Chevrolet "Sapo" y otros tipos de unidades de 16 asientos.
Se fabricaron muchos y se distribuyeron por diferentes líneas en toda el Area Metropolitana. Transporte Ideal San Justo era buena cliente de El Trébol. Adquirió numerosos colectivos con este formato, sobre diferentes chasis. Conocemos varios ejemplares sobre el más pequeño L-312 y hasta algún Bedford D-5 de 1957. En los '50 y parte de los '60 fue muy visto.02/18/23 at 17:27GiorgioMardel: Ventilete llorón en 1955. Para comparar con sapo f...
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Antiguo "Sapo"... ¿recarrozado?482 viewsEste colectivo unió dos épocas, gracias a su recarrozamiento. Su chasis, Chevrolet de fines de los '40 o inicios de los '50, estaba equipado con carrocerías clásicas con ventanillas de subir y bajar. La que equipa a esta unidad es posterior y perfectamente identificable.
Es un producto de Carrocerías El Trébol, fabricado hacia mediados de los '50. Su lateral y el frente corresponden a los modelos de serie de la época carrozados sobre chasis cero kilometro. Queda la posibilidad que haya sido carrozado original, entre 1952-53.
Pertenece a la señera Transportes Unidos de Merlo, que en aquellos tiempos explotaba una única línea comunal, luego numerada 500.02/18/23 at 17:25GiorgioMardel: Carlos sueiro: si si, es verdad lo de la altura de...
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Antiguo "Sapo"... ¿recarrozado?482 viewsEste colectivo unió dos épocas, gracias a su recarrozamiento. Su chasis, Chevrolet de fines de los '40 o inicios de los '50, estaba equipado con carrocerías clásicas con ventanillas de subir y bajar. La que equipa a esta unidad es posterior y perfectamente identificable.
Es un producto de Carrocerías El Trébol, fabricado hacia mediados de los '50. Su lateral y el frente corresponden a los modelos de serie de la época carrozados sobre chasis cero kilometro. Queda la posibilidad que haya sido carrozado original, entre 1952-53.
Pertenece a la señera Transportes Unidos de Merlo, que en aquellos tiempos explotaba una única línea comunal, luego numerada 500.02/18/23 at 02:37GiorgioMardel: Disculpen mi ignorancia, pero como se puede saber ...
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Un saludo a quienes están a nuestro lado739 viewsLos otros días, al subir una foto del recuerdo de nuestros amigos Carlos "Espam" Achával y Carlos González, quienes ya no están con nosotros, varios amigos opinaron que sería bueno subir más fotos del recuerdo de aquellos amigos que desgraciadamente fallecieron.
Pensamos que es una buena idea pero a la vez se nos ocurrió: ¿Por qué no hacerle un pequeño homenaje a quienes aún nos acompañan y están a nuestro lado todos los días? Creemos que es bueno reconocer a los amigos en vida, también.
Por eso, les presentamos al amigo Carlos Sueiro, junto a su coche 122 de su amada empresa La Independencia. Con su impecable guardapolvos de época, espera salir a servicio. Saludemos a quien aporta tanta historia a este espacio.02/12/23 at 17:05GiorgioMardel: Excelente iniciativa Ale, y un saludo para Carlos ...
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Línea 5 - Uno de sus coches de refuerzo450 viewsHacia 1976 ó 1977, la novel Transportes Río Grande solicitó y logró un aumento sustancial de su flota, que en ese momento era insuficiente para atender con cierta regularidad a la línea 5 que había heredado de Transportes Floresta.
Las unidades que se incorporaron eran usadas y a veces demasiado. Llegaron algunos al límite de su vida útil y otros que aún tenían unos años para brindar. También se aprovecharon varios de líneas que habían caducado, como por ejemplo la 144, que hasta llegaron a circular con su color.
Esta imagen nos muestra a uno de los coches más antiguos, aparentemente carrozado por Luna entre 1965 y 1966. ¿O es Vaccaro?
Detrás vemos un coche de la línea 140.02/04/23 at 18:32GiorgioMardel: Habría que ver el video del archivo DiFilm para sa...
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Línea 92 - "El" icono de los '70 (II)568 viewsEl que llegó a ver a la línea 92 en los '70, inevitablemente recordará en primer lugar a los colectivos del tipo "convencional" carrozados por San Juan. En un momento determinado fueron mayoritarios en su flota. Gran parte de los componentes la eligieron a la hora de comprar su cero kilómetro. Este perfil es inolvidable para quienes la conocimos.
El ejemplar que presenta esta imagen es de 1968 ó 1969. Lo indica su patente que es fronteriza entre esos años y el diseño general, que incluye el chapón sobre la rueda trasera. Lo vemos sobre la calle Lacarra entre Directorio y Rodó, cuando aún era doble mano y empedrada. Hoy sería imposible sacarle una foto allí.02/03/23 at 20:02GiorgioMardel: No, no está subida de antes. Solo el título es muy...
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Otro recuerdo de la General Belgrano de Berazategui430 viewsNos alegra poder ofrecer otra foto de esta empresa no muy vista, de la que es muy difícil conseguir imágenes que permitan recordarlas.
Volvemos a encontrarnos con la empresa General Belgrano de Berazategui, en las épocas que no llevaba número, previamente al 2 de enero de 1969. Luego fue 600 y uno de los ramales se provincializó con el número 372. De hecho, los destinos que se leen en la bandera remiten a esta último.
El coche es un clásico de los '50. Su carrocería es El Trébol y su chasis Mercedes Benz L-312. Nótense las ventilaciones del capot modificadas, redondeadas en sus extremos.01/31/23 at 23:30GiorgioMardel: El frente de estos Trebol parece inspirado en los ...
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