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Pedacitos de Historia


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Last comments - carlos sueiro
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¡La 721 está de fiesta!2223 viewsEsta foto fue tomada en ocasión de un alargue de recorrido, hacia mediados de los '70. Como puede verse, está indicado a las apuradas en las banderas de los vehículos estacionados tras la gente de la empresa, que posa contenta delante de las unidades.
La Favorita estuvo bien representada en M.O. Gral. Pacheco, pues tuvieron varias unidades en su flota. La "Rara Avis" es el Chevrolet de El Indio, que hasta donde sabemos fue único en esta empresa.
8 comments05/21/10 at 13:31carlos sueiro: Esta foto fué tomada en la cabecera de Ruta 27 y A...
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Línea 60 - Un modelo que marcó una época2566 viewsA la par de los coches urbanos, Micro Omnibus Norte incorporó un gran lote de ómnibus frontales carrozados por diferentes firmas sobre Mercedes Benz OP-312, aunque los carrozados por El Halcón, como el coche de esta foto, fueron mayoría.
Fueron utilizados en todos los servicios brindados en la época, inclusive en el "Zarateño", pero al ser renovados no se eligieron unidades frontales y la flota completa, hacia inicios de los ´70, volvió a la "normalidad" del colectivo con trompa.
33 comments05/20/10 at 18:33carlos sueiro: ALEJANDRO: Y tambien tenes el de Costa Caliente ,q...
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Línea 60 - Un modelo que marcó una época2566 viewsA la par de los coches urbanos, Micro Omnibus Norte incorporó un gran lote de ómnibus frontales carrozados por diferentes firmas sobre Mercedes Benz OP-312, aunque los carrozados por El Halcón, como el coche de esta foto, fueron mayoría.
Fueron utilizados en todos los servicios brindados en la época, inclusive en el "Zarateño", pero al ser renovados no se eligieron unidades frontales y la flota completa, hacia inicios de los ´70, volvió a la "normalidad" del colectivo con trompa.
33 comments05/20/10 at 14:54carlos sueiro: Si ,el último (el 165) era un Cametal y anduvo has...
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Línea 60 - Recuerdo superlativo2238 viewsLos colectivos carrozados sobre Chevrolet '57 fueron extraños de por sí. Si bien se carrozó un interesante lote de unidades, no fueron tan vistas como los Mercedes Benz o los Bedford de su época, que le ganaron ampliamente la partida.
Por eso, encontrar una foto de ellos no es muy corriente y menos aún las que los muestran "en plenitud", como la que aquí ofrecemos.
La línea 60 tuvo un pequeño lote de coches con este chasis. Aquí vemos al 2, uno de los "cortitos", fotografiado en los talleres de la empresa
64 comments05/20/10 at 11:32carlos sueiro: ARIEL27 :¿A que página haces referencia ?
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Imponente camello de Micro Mar2075 viewsLa mayoría de estos camellos, producto de la carrocera mendocina La Porteña, fue fabricado sobre chasis Mercedes Benz O-317. Tanto es así que este coche, que contaba con chasis ACLO, se presenta como una total rareza.
No obstante, los parabrisas son los mismos con los que se equipaba a las unidades carrozadas sobre el O-317 (o muy similares, en su defecto).
Micro Mar contó con unos pocos micros de este modelo, que fueron realmente innovadores, en su momento.
16 comments05/20/10 at 11:28carlos sueiro: Estos fueron los primeros "camellos " co...
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El último modelo de Carrocerías Luna745 viewsAntes de cerrar sus puertas, Carrocerías Luna experimentó un modelo protopanorámico, al cual carrozó tanto sobre chasis normales o frontalizados. No fue de gran difusión y su diseño estaba orientado a unidades para media distancia. No se conocieron muchos coches como éstos aplicados a servicios urbanos.
Aquí vemos a un ejemplar propiedad de la municipalidad mendocina de Rivadavia, en perfecto estado. No sabemos si aún se mantiene en pie o no, pero está lindo para restaurarlos a su condición original. ¿No?
15 comments05/20/10 at 11:25carlos sueiro: En La Independencia hubo 2 coches como éste :95 y ...
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Línea 60 - Un modelo que marcó una época2566 viewsA la par de los coches urbanos, Micro Omnibus Norte incorporó un gran lote de ómnibus frontales carrozados por diferentes firmas sobre Mercedes Benz OP-312, aunque los carrozados por El Halcón, como el coche de esta foto, fueron mayoría.
Fueron utilizados en todos los servicios brindados en la época, inclusive en el "Zarateño", pero al ser renovados no se eligieron unidades frontales y la flota completa, hacia inicios de los ´70, volvió a la "normalidad" del colectivo con trompa.
33 comments05/20/10 at 11:14carlos sueiro: Los OP312 de MONSA fueron carrozados en Cametal y ...
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Cruce de símbolos de la Historia del Transporte1812 viewsUn tranvía y un Bedford OB, dos actores principales en la historia del transporte, se cruzan en la capital mendocina.
El tranvía, de los últimos incorporados a ese sistema entre 1928 y 1930, fue fabricado por la firma Franco Belga y su modelo recuerda a los porteñísimos tranvías unidireccionales fabricados en Talleres Caseros.
Tenemos una duda con el Bedford OB ex-Buenos Aires: su empresa propietaria. Esperamos que nuestros amigos mendocinos sepan identificarla...
47 comments05/19/10 at 23:25carlos sueiro: Al arco raspante,¿no se la denomina catenaria,tamb...
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Línea 60 - Recuerdo superlativo2238 viewsLos colectivos carrozados sobre Chevrolet '57 fueron extraños de por sí. Si bien se carrozó un interesante lote de unidades, no fueron tan vistas como los Mercedes Benz o los Bedford de su época, que le ganaron ampliamente la partida.
Por eso, encontrar una foto de ellos no es muy corriente y menos aún las que los muestran "en plenitud", como la que aquí ofrecemos.
La línea 60 tuvo un pequeño lote de coches con este chasis. Aquí vemos al 2, uno de los "cortitos", fotografiado en los talleres de la empresa
64 comments05/19/10 at 15:02carlos sueiro: Lamento transmitirte mi amargura ROYALT62 ;y ojalá...
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Un clásico de A.L.A. en la línea 4 (304)1931 viewsEste modelo de A.L.A., el antecesor del famoso modelo con ventanillas divididas en dos, con la parte superior en azul, se reprodujo "al estilo conejo" en un montón de líneas. Podemos afirmar que fue uno de los modelos más fabricados en la primera mitad de la década del ´60.
Aquí podemos apreciar a uno de estos coches, con el característico fondo de la Basílica de Luján,. la "meca" de muchos colectiveros y sus unidades. Obsérvense la defensa y el aplique en el chapón trasero, muy característicos de la época
4 comments05/19/10 at 12:44carlos sueiro: No ,no fueron muchos , fué en ocasion de que fuera...
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Cruce de símbolos de la Historia del Transporte1812 viewsUn tranvía y un Bedford OB, dos actores principales en la historia del transporte, se cruzan en la capital mendocina.
El tranvía, de los últimos incorporados a ese sistema entre 1928 y 1930, fue fabricado por la firma Franco Belga y su modelo recuerda a los porteñísimos tranvías unidireccionales fabricados en Talleres Caseros.
Tenemos una duda con el Bedford OB ex-Buenos Aires: su empresa propietaria. Esperamos que nuestros amigos mendocinos sepan identificarla...
47 comments05/19/10 at 10:52carlos sueiro: Hermosa foto .Viejo y vencido el tranvía .¿Donde e...
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Un clásico de A.L.A. en la línea 4 (304)1931 viewsEste modelo de A.L.A., el antecesor del famoso modelo con ventanillas divididas en dos, con la parte superior en azul, se reprodujo "al estilo conejo" en un montón de líneas. Podemos afirmar que fue uno de los modelos más fabricados en la primera mitad de la década del ´60.
Aquí podemos apreciar a uno de estos coches, con el característico fondo de la Basílica de Luján,. la "meca" de muchos colectiveros y sus unidades. Obsérvense la defensa y el aplique en el chapón trasero, muy característicos de la época
4 comments05/19/10 at 10:48carlos sueiro: Posiblemente este u otro gemelo a éste provino de ...
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Triste testimonio del ayer3048 viewsUn grupo de unidades de las antiguas empresas T.A.T.A. y Central el Rápido se encuentran, en estado de virtual abandono, en el mismo predio en donde descansan (¿para siempre?) un lode de coches del desaparecido Expreso Cañuelas, que presentamos en esta galería.
Tras ser adquiridas por el grupo Flecha Bus, la mayoría de los coches antiguos de estas añosas empresas fue radiada y, en algunos casos, vendidas al peso para chatarra.
Aquí podemos ver a dos MegaDIC de Central El Rápido, aún en buen estado.
15 comments05/18/10 at 21:14carlos sueiro: Pero, claro,GCNT ,quienes podrian haber sido que l...
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Triste testimonio del ayer3048 viewsUn grupo de unidades de las antiguas empresas T.A.T.A. y Central el Rápido se encuentran, en estado de virtual abandono, en el mismo predio en donde descansan (¿para siempre?) un lode de coches del desaparecido Expreso Cañuelas, que presentamos en esta galería.
Tras ser adquiridas por el grupo Flecha Bus, la mayoría de los coches antiguos de estas añosas empresas fue radiada y, en algunos casos, vendidas al peso para chatarra.
Aquí podemos ver a dos MegaDIC de Central El Rápido, aún en buen estado.
15 comments05/18/10 at 16:05carlos sueiro: No creo que sea un sólo grupo ,pero son pocos y re...
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Cuando la 156 era 405...2077 views...contaba con una flota heterogénea, donde se mezclaban los últimos Isotta Fraschini, un nutrido lote de Bedford y unos cuantos Mercedes Benz convencionales. Seguramente, aunque no nos consta, habrán contado con algún ejemplar con chasis de marca poco corriente.
Aquí vemos a uno de sus Bedford carrozados en Vaccaro, una de las carroceras "de cabecera" de esta empresa durante muchos años. Obsérvese la característica bandera negra, con inscripciones en blanco.
17 comments05/18/10 at 14:19carlos sueiro: Sí ,si así fué..me expresé mal..
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