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Pedacitos de Historia


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Last comments - carlos sueiro
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Un SCOTA con un corte de pintura raro454 viewsEn los últimos años de esta empresa todo se hizo más desprolijo, inclusive los esquemas de pintura. Había uno "normalizado" y variantes con detalles menores que los hacían diferentes.
Este es raro, porque la mitad superior del coche lleva el esquema tradicional (con franja negra y el rojo continuador del techo sobre ella) y en la inferior el nuevo. El resultado es muy extraño a la vista y a la vez interesante.
El coche es un Mercedes Benz de la línea OH, que podría ser 1318 o 1319. Pedimos ayuda a los expertos con este tema. Su carrocería es La Favorita, fabricada entre 1993 y 1994.
7 comments02/24/24 at 14:01carlos sueiro: Este era era un ex Expreso Paraná. Conservó su luz...
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Otro O-140 para identificar... (VI)311 viewsNuevamente los diseños similares de los Mercedes Benz O-140 nos dan qué hablar. Vemos a este ejemplar del Expreso Paraná como bastante raro, por el diseño de sus ventanillas: parecen algo más amplias que las más normales que utilizaban las diferentes carrocerías y, salvo que sea un defecto de la foto (pero estimamos que no es así) la primera luego del desnivel es más corta que las otras.
Ese detalle nos hacía suponer que podría ser un producto de Carrocerías Caseros pero no: nos confirmaron que el fabricante de este coche es la firma rosarina Ca.Me.Cas.
5 comments02/23/24 at 14:48carlos sueiro: Espera Ale .: Estoy recordando a los O 140 Caseros...
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Qué me van a correr con el Dakar...544 viewsAlgunas fotos nos sorprenden y esta es una de ellas. Observen el estado que se encuentra esta unidad e imaginen los caminos que debió recorrer y las condiciones en las que se encontraban para quedar "decorado" de esta manera... ¡Y encima con una sola rueda de cada lado en el tren trasero! La pericia de su conductor debió ser admirable.
Yendo al coche en sí, es un Chevrolet de 1946 cuya carrocería no nos quedó clara y por eso recurrimos a los expertos para identificarla. Pertenece al Expreso Mar del Sud, cuyo recorrido unía a ese balneario con Miramar.
20 comments02/23/24 at 13:56carlos sueiro: ¿No estuvo publicado hace mucho ,éste Chevrolet?
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Otro O-140 para identificar... (VI)311 viewsNuevamente los diseños similares de los Mercedes Benz O-140 nos dan qué hablar. Vemos a este ejemplar del Expreso Paraná como bastante raro, por el diseño de sus ventanillas: parecen algo más amplias que las más normales que utilizaban las diferentes carrocerías y, salvo que sea un defecto de la foto (pero estimamos que no es así) la primera luego del desnivel es más corta que las otras.
Ese detalle nos hacía suponer que podría ser un producto de Carrocerías Caseros pero no: nos confirmaron que el fabricante de este coche es la firma rosarina Ca.Me.Cas.
5 comments02/23/24 at 13:54carlos sueiro: Parece Caseros ,no estoy seguro.
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Aprendiendo a diferenciar detalles383 viewsFotos como esta son excelentes para aprender a distinguir elementos que en las imágenes en las que aparecen por separado pueden costar un poco más identificarlas de manera correcta.
Estos dos colectivos de la línea 6, uno El Cóndor y el otro El Trébol, nos servirán para que podamos distinguir las trompas de los Mercedes Benz L-312 y de los "Curvos" O-3500.
A la derecha se ve el 312. La trompa es algo más pequeña y la parrilla está en ángulo recto respecto del piso. En cambio, el 3500 tiene la parrilla algo inclinada. Es el detalle más visible para diferenciarlas.
ACLARACION DE CREDITO: en realidad la foto es propiedad de Carlos Gobel. Lamentamos la involuntaria omisión.
8 comments02/22/24 at 14:53carlos sueiro: Ariel183 : No..no es por la parrilla (ó camisa del...
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXIV)407 viewsEsta redondeada figura fue realmente legendaria desde la segunda mitad de los '50 en adelante. Su perfil no deja ninguna duda: es un diseño de Carrocerías La Favorita, de los primeros en llevar las ventanillas inclinadas hacia atrás.
Las formas de su culata nos señalan que es de los más antiguos. De hecho sabemos que es de 1957 y que fue fabricado sobre un chasis Bedford D-5, de los "ñatos" que entraron ese año al mercado.
Pertenece a la actual línea 92, que por aquellos años se distinguía con el número 292.
17 comments02/21/24 at 17:52carlos sueiro: ¿Allá viene un Beck...?
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XXXIV)407 viewsEsta redondeada figura fue realmente legendaria desde la segunda mitad de los '50 en adelante. Su perfil no deja ninguna duda: es un diseño de Carrocerías La Favorita, de los primeros en llevar las ventanillas inclinadas hacia atrás.
Las formas de su culata nos señalan que es de los más antiguos. De hecho sabemos que es de 1957 y que fue fabricado sobre un chasis Bedford D-5, de los "ñatos" que entraron ese año al mercado.
Pertenece a la actual línea 92, que por aquellos años se distinguía con el número 292.
17 comments02/21/24 at 13:23carlos sueiro: Allá por 1960 apareció ese sello "S.T." ...
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Línea 108 - Su coche más antiguo de fines de los '80399 viewsHacia 1986 ó 1987 este "1114" carrozado por El Indio de acuerdo a su modelo "Cinta Azul de la Popularidad" era el coche más antiguo que se mantenía en la flota de la línea 108. Fue longevo "por demás".
Sirvió el hecho de que en esa época, mediados de los '80, se había aflojado la presión de los diez años de antigüedad decretados a fines de los '70 y se permitió la circulación de coches más antiguos.
Aquí lo vemos en la zona de Retiro. Tal vez su componente era "pobre", porque cuando lo sustituyó lo hizo con un Ford carrozado por El Diseño comprado dentro de la empresa.
12 comments02/21/24 at 12:23carlos sueiro: El mas lindo Ford frontal que he visto fué el 15 d...
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El antes y el después de un viejo conocido (1-B)469 viewsAsí está el mismo coche hoy, oficiando de vivienda. Luego de su etapa de trabajo en la ciudad de Esquel fue retirado de servicio y se vendió. Sus compradores lo trasladaron a San Carlos de Bariloche y sobre él montaron una vivienda. Así está hoy, aún con los colores de la primera empresa que lo tuvo a su servicio.
Conserva detalles que se pueden ver en sus tres etapas (la otra foto subida hoy y en la 116041 anterior) como el filete del moño de la cinta argentina que se ve en su frente. Queda raro con esas puertas de casa que le pusieron.
Es interesante poder seguir la historia de un coche en fotos, algo posible gracias a la buena voluntad de nuestros amigos.
10 comments02/19/24 at 18:08carlos sueiro: Tiene la pintura original de Bimet....¡No pasó por...
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Otro hermoso ejemplar de Turismo Mendoza349 viewsEstamos ante una verdadera belleza de la Industria Carrocera Mendocina, fabricada por La porteña en 1956 sobre un chasis Ford que podría ser F 500 o 600. Si algún experto ve un detalle que permita confirmar el modelo exacto lo agradeceremos mucho.
Como vemos, está al servicio de la Empresa de Turismo Mendoza, una de las pioneras de la zona en ese rubro. Es larguísimo, se lo ve muy bien conservado y hasta con el clásico portaequipajes en el techo, que esta vez luce cargado de pasajeros.
La agradecemos a nuestros amigos conocedores de estos modelos que nos brindaron alguna precisión más sobre esta belleza de época.
9 comments02/19/24 at 17:52carlos sueiro: Vi uno ya inmovil hace unos años en el camino"...
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Esos extraños micritos misioneros253 viewsSi revolvemos un poco la carpeta de imágenes correspondientes a la provincia de Misiones y nos centramos en las imágenes más añosas veremos que gran cantidad de ellas muestran vehículos raros, con diseños cuasi desconocidos y vistos solo en el transporte de esa zona.
Esta foto continúa esta regla. Pertenece a la empresa Omnibus Victoria de la ciudad de Eldorado. Su diseño es un intermedio entre un colectivo de once asientos y una camioneta rural. Es interesantísimo.
No conocemos a su fabricante. Su chasis parece un Dodge, Desoto o Fargo de comienzos de los '40. Visualmente, el cambio de sus llantas lo hace parecer más pequeño de lo que en realidad es.
3 comments02/18/24 at 11:22carlos sueiro: Me juego por Decaroli Hnos.
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Tumulto de micros en la autopista376 viewsEsta foto fue tomada, como tantas otras que publicamos en la última semana, en ocasión de la vuelta del General Perón a nuestro país luego de su exilio. Es muy probable, por lo tanto, que haya sido tomada sobre la Autopista Riccheri o en su continuación dentro de la ciudad de Buenos Aires, llamada Dellepiane.
Se ven los techos de varios micros de larga distancia pero se distinguen dos: el más visible pertenece a una empresa llamada El Tigre, que podría ser la formoseña (¿Lo será? ¿Algún experto podrá confirmar o corregir este dato?). No distinguimos su chasis y la carrocería es Ca.Me.Cas. A su lado se distingue un micro que parece carrozado por Varese de la empresa correntina T.A.L.A.
9 comments02/17/24 at 13:18carlos sueiro: Debe haber paado algo asi como "Estrella- Con...
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La foto imposible (XXVI)376 viewsJamás creímos ver esto. Lo que muestra esta foto sucedió durante muy poco tiempos y por el paso de los años nos parecía imposible encontrarnos con una foto de ese momento tan breve del cual solo teníamos testimonios orales.
Estamos ante un coche del Expreso Quilmes. Podemos ver el número 8 en su frente y los destinos Puente Barracas, Quilmes y Balneario en su cenefa. Su filiación es inequívoca.
Se sabe que esta empresa fue iniciada por socios del Expreso Cañuelas, que poco después del inicio de actividades repintaron los techos de sus coches de verde. El resto del corte quedó igual al de su empresa de origen. Observen el techo: es todo claro, señal de que esta unidad aún lleva los colores de la Cañuelas. Increíble ver esto.
15 comments02/16/24 at 15:25carlos sueiro: Ahhhh..! Por eso los coches eran "chacareros&...
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Otro lindo recuerdo de La Isleña385 viewsEsta hermosa imagen nos presenta al interno 1 de la Compañía La Isleña, un Mercedes Benz L-312 equipado con una carrocería fabricada por La Carrocera del Sud. Su chasis es largo: la prueba es la cantidad de ventanillas con las que cuenta el salón. Los de largo normal tenían cuatro. Era la manera más fácil de diferenciarlos.
Es raro ver una carrocería de este fabricante tan al norte. No era su zona de influencia, porque como su nombre lo indica buena parte de su clientela estaba en el punto cardinal que señala su nombre.
Si bien tuvo algunas clientas en el norte (esta empresa o la S.C.O.T.A., por nombrar dos) eran muy pocas respecto de las asentadas en el sur.
8 comments02/14/24 at 23:17carlos sueiro: LIB7382 Tenia 28 asientos .todos dobles excepto e...
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Viejos tiempos de la empresa Avenida provincial (II)353 viewsEsta empresa, llamada Avenida, fue una de las pioneras de la zona de Tandil en lo que a media distancia se refiere. Nació hacia fines de la década de 1930 o a más tardar inicios de la siguiente y se mantuvo en actividad hasta inicios de los '70, momento en el cual fue absorbida por la Compañía de Omnibus Pampa.
Esta foto es interesante: fue tomada en la ciudad de Tandil y muestra un coche dentro de su propia estación de servicio que seguramente también oficiaría de terminal. Obsérvese la leyenda "Estación Avenida" arriba a la derecha. El coche es un Ford de 1947 cuya carrocería no nos quedó clara.
5 comments02/14/24 at 14:54carlos sueiro: ¿No es Agosti? Los parabrisas son muy parecidos a...
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