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Pedacitos de Historia


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Last comments - carlos sueiro
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Recuerdo de Empresa Antón, tal vez radiado346 viewsEstos Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro fueron un icono en la recordada Empresa Antón, aunque aparentemente solo tuvieron dos con motor delantero y la configuración que presenta el coche que vemos en la imagen, con la puerta de ascenso detrás de la rueda delantera.
Uno llegó cero kilómetro y el otro no. Habrían trabajado como contratados. Es muy probable que el ejemplar a la vista ya hubiera sido radiado de servicio: se ve su pintura desprolija y emparchada, además de la razón social parcialmente suprimida. Es de sospechar que estaba en proceso de repintado, tal vez tras haber cambiado de dueños.
10 comments06/29/22 at 10:03carlos sueiro: Sr.Chevallier : Estimo que la foto debe ser no tan...
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Recuerdo de Empresa Antón, tal vez radiado346 viewsEstos Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro fueron un icono en la recordada Empresa Antón, aunque aparentemente solo tuvieron dos con motor delantero y la configuración que presenta el coche que vemos en la imagen, con la puerta de ascenso detrás de la rueda delantera.
Uno llegó cero kilómetro y el otro no. Habrían trabajado como contratados. Es muy probable que el ejemplar a la vista ya hubiera sido radiado de servicio: se ve su pintura desprolija y emparchada, además de la razón social parcialmente suprimida. Es de sospechar que estaba en proceso de repintado, tal vez tras haber cambiado de dueños.
10 comments06/28/22 at 14:09carlos sueiro: Tiene razón el Sr. Chevallier .Era el ex- int. 1.
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Juguemos con la Empresa Argentina635 viewsEsta interesante foto nos muestra a tres unidades de la legendaria Empresa Argentina de Servicios Públicos, en servicio en los tempranos '70. Desconocemos el motivo de la concentración de estos micros en esa calle.
El tema es que son tres modelos no muy corrientes. El fácilmente reconocible es el de la extrema izquierda, un Scania Vabis carrozado por La Sureña.
Pero los otros dos son de carrocerías poco frecuentes de encontrar y por lo tanto son propicios para ejercitar la memoria. ¿Quién nos puede ilustrar con respecto a los fabricantes de sus carrocerías y a los chasis que las equipan?
Veamos...
6 comments06/28/22 at 12:25carlos sueiro: El segundo es recarrozado y parece Caseros.
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Recuerdo de Empresa Antón, tal vez radiado346 viewsEstos Volvo carrozados por Establecimientos Metalúrgicos San Isidro fueron un icono en la recordada Empresa Antón, aunque aparentemente solo tuvieron dos con motor delantero y la configuración que presenta el coche que vemos en la imagen, con la puerta de ascenso detrás de la rueda delantera.
Uno llegó cero kilómetro y el otro no. Habrían trabajado como contratados. Es muy probable que el ejemplar a la vista ya hubiera sido radiado de servicio: se ve su pintura desprolija y emparchada, además de la razón social parcialmente suprimida. Es de sospechar que estaba en proceso de repintado, tal vez tras haber cambiado de dueños.
10 comments06/28/22 at 12:21carlos sueiro: El 1 de ANTON ,Volvo Viking EMSI de 35 asientos.
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Legendario tres cuartos perfil trasero (XX)506 viewsEn su momento este modelo de Carrocerías Costa Brava llamó mucho la atención, por lo interesante de sus líneas estilísticas (que pueden gustar o no, por supuesto) y por tener su frente y la culata de PRFV. Fue el primer desarrollo de tiempos recientes que incorporó este material que hoy es tan común.
Por desgracia no se aprecia bien su patente, pero parece comenzar en C9 y eso indicaría que habría sido fabricado en 1979. Agradeceremos el dato justo, si alguien lo tuviera.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus Ciudad de Berazategui, históricamente a cargo de la línea 603. Lo vemos después de un "choquecito".
22 comments06/27/22 at 13:58carlos sueiro: Yo conocí a esta carroceria en 1981 en Ruta 2 y 12...
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Día temático 111 - Cuando el pasado regresa (XVII)456 viewsLa línea 707 es la más representada en colectivos restaurados. Socios de la empresa armaron varios y dos particulares también: Un "1114" carrozado por San Juan recientemente puesto en valor y el dueño del coche de la foto, nuestro recordado amigo Fernando Sleiman, tuvo dos: un Bedford con Braje hoy propiedad de la línea 37 y el de la foto, este simpático "1112" carrozado por A.L.A. entre 1970 y 1971.
Recrea bastante bien a los 707 de época pese a varios elementos no reproducidos con fidelidad, como las letras góticas en el lateral que deberían estar bajo la franja roja. Lo vemos en una muestra realizada en el circuito tranviario de Caballito, con la Asociación Amigos del Tranvía.
7 comments06/26/22 at 16:59carlos sueiro: Es una lástima porque de chapa y pintura está impe...
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Día temático 111 - Cuando el pasado regresa (XVIII)652 viewsLa Empresa San Vicente ya cuenta con dos unidades restauradas, una para cada una de sus líneas nacionales más añosas. La 79 es representada por un Mercedes Benz de la línea OF carrozado por Ottaviano Hnos. y la 177, la "Chama", cuenta con este bellísimo "1114" carrozado por El Indio entre 1986 y 1988 que luce fantástico. No podemos dejar de admirarlo.
Lleva un detalle en su esquema de pintura clásico de la época: la doble franja oblicua blanca y roja con la que uno de los componentes más grandes de la empresa diferenciaba sus unidades. Este unidad se restauró con el mismo interno que circuló cuando estuvo activa, instancia que podemos ver en la siguiente fotografía.
24 comments06/25/22 at 22:26carlos sueiro: Está pefecto...!
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Día temático 111 - Cuando el pasado regresa (XVII)456 viewsLa línea 707 es la más representada en colectivos restaurados. Socios de la empresa armaron varios y dos particulares también: Un "1114" carrozado por San Juan recientemente puesto en valor y el dueño del coche de la foto, nuestro recordado amigo Fernando Sleiman, tuvo dos: un Bedford con Braje hoy propiedad de la línea 37 y el de la foto, este simpático "1112" carrozado por A.L.A. entre 1970 y 1971.
Recrea bastante bien a los 707 de época pese a varios elementos no reproducidos con fidelidad, como las letras góticas en el lateral que deberían estar bajo la franja roja. Lo vemos en una muestra realizada en el circuito tranviario de Caballito, con la Asociación Amigos del Tranvía.
7 comments06/25/22 at 22:24carlos sueiro: Muy grandes las letras del techo ,no eran así....
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Línea 230 (130) - Belleza de los '60 (III)374 viewsEn los '60 La Primera de Munro, por entonces a cargo de la línea 230 -hoy 130-, tuvo muchas unidades con presentación impecable. Daba gusto verlas en la calle, todas ornamentadas y con su pintura brillante.
Al tener una gran variedad de chasis y carrocerías, su flota también era muy atractiva. En el caso de esta carrocera, La Estrella, tuvo bastantes ejemplares pero no hubo muchos cortitos como este, del modelo de 1957 ó 1958 previo al del "alero" sobre la luneta trasera.
Hubo unos cuantos con cuatro ventanillas por lateral, pero pocos como este que traía tres. Vemos el 230 en la bandera, por lo tanto la foto es anterior a 1969.
6 comments06/25/22 at 16:14carlos sueiro: Daniel Cocchetti: Este es todavia sin alero ,con p...
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Desparramados527 viewsEn los últimos años, muchos coches que operaban en los subterráneos porteños fueron retirados de servicio por su antigüedad. Si bien los más emblemáticos fueron las inolvidables "Brujas" de la línea "A", desaparecieron total o parcialmente varios modelos históricos que ya no recorren los túneles.
Algunos fueron retirados por completo y otros parcialmente, como los Mitsubishi ex Tokio de la línea "B". Algunos aún funcionan y otros fueron descartados tras la llegada de los CAF españoles. Al venderse, comenzaron a desparramarse por muchos lugares. Aquí vemos uno que justamente yace en un cementerio, en el partido de La Matanza. Otros marcharon muy lejos.
13 comments06/24/22 at 16:07carlos sueiro: Los vi estacionados en Est. Holt ,Entre Rios ,cuan...
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Línea 230 (130) - Belleza de los '60 (III)374 viewsEn los '60 La Primera de Munro, por entonces a cargo de la línea 230 -hoy 130-, tuvo muchas unidades con presentación impecable. Daba gusto verlas en la calle, todas ornamentadas y con su pintura brillante.
Al tener una gran variedad de chasis y carrocerías, su flota también era muy atractiva. En el caso de esta carrocera, La Estrella, tuvo bastantes ejemplares pero no hubo muchos cortitos como este, del modelo de 1957 ó 1958 previo al del "alero" sobre la luneta trasera.
Hubo unos cuantos con cuatro ventanillas por lateral, pero pocos como este que traía tres. Vemos el 230 en la bandera, por lo tanto la foto es anterior a 1969.
6 comments06/24/22 at 14:30carlos sueiro: Hermoso L 312 La Estrella ;en la 60 habia dos : el...
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Clásico de fines de los '70 en Empresa del Oeste1293 viewsA fines de los '70, la flota de la entonces joven "Papagayo" era una mezcla interesante de modelos recientes, algunos cero kilómetro y un lote de coches antiguos, sin puerta trasera. En un momento determinado, si uno esperaba una línea de Empresa del Oeste, podía aparecer un coche nuevo como el de la foto y después un convencional de mediados de los '60.
Muchos socios de esta empresa recurrieron a Carrocerías La Preferida a la hora de renovar sus coches. Fueron muy vistos, de diferentes variantes.
Aquí vemos un coche de 1979 ó 1980, al servicio de la línea 303.
24 comments06/23/22 at 19:02carlos sueiro: Transporte del Oeste pertenece por lo menos a &quo...
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Uno de los escasos sobrevivientes de La Independencia en La Nueva Metropol1504 viewsAl caer La Independencia, en octubre de 2008, fueron poquísimos los coches que pasaron a circulan en las nuevas prestatarias. A Azul S.A.T.A. no fue ninguno, mientras que La Nueva Metropol aprovechó unos poquísimos coches nuevos ex LISA que "tiraron" un tiempo más en la flota provisoria que cubrió los servicios en los primeros meses de operaciones de la nueva prestataria.
La foto nos muestra a uno de ellos. Se trata de un ejemplar carrozado por Italbus que llegó a rodar un breve tiempo en manos de La Independencia y que fue aprovechado por La Nueva Metropol. Quizás, tras la caída de LISA, esta unidad fue a parar a una concesionaria y de allí la rescataron, tal vez en carácter de préstamo hasta que llegaran los cero kilómetro.
Y así circuló, con el "amarillo LISA" de fondo y con las calcomanías de la nueva prestataria.
17 comments06/23/22 at 13:04carlos sueiro: Claro pasa por el Cuartel 5° de Moreno ,que compre...
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Línea 96 - Recuerdo de los '80459 viewsTransporte Ideal San Justo contó con algunos representantes de este modelo de Carrocerías Supercar, cuyas líneas estilísticas se adaptaron sobre todo tipo de chasis. Ya sean "con trompa" como los "1114" o los Ford o sobre frontales como el Mercedes Benz OF-1214 y hasta algún Ferroni perdido. La "TISJ" adquirió unos pocos, todos semifrontales.
El ejemplar que nos muestra esta imagen data de fines de 1984. Así lo indican sus llantas, que son del modelo más viejo. Su impecable presencia indica que fue fotografiado cuando nuevo, recién entregado.
5 comments06/23/22 at 11:14carlos sueiro: ¡Que hermosa carroceria...! ¿era fuerte ,a pesar...
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Empresa santafesina sobre la que poco sabemos428 viewsEsta imagen nos presenta una incógnita. Los datos ciertos son que la empresa se llama 25 de Mayo y que tenía una concesión provincial de Santa Fe cuyo número se alcanza a ver bajo el interno y es poco claro. Pero se estableció que es la 106 a nombre de Francisco Vasallo.
Por el origen de la imagen, una empresa basada en la ciudad de Venado Tuerto, se suponía que trabajó en la misma zona y así fue: hay buenos datos en los comentarios.
El coche es un Ford de 1946. No tenemos datos del fabricante de su carrocería.
6 comments06/23/22 at 11:09carlos sueiro: Usaron los parabrisas y parte de la cabina del cam...
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