| Last comments - carlos sueiro |
Un C.O.T.A.P. de los '60 (¿Y '70?)418 viewsEsta hermosa foto nos muestra a un Mercedes Benz L-312 de la recordada empresa cordobesa C.O.T.A.P., que como se indica en su cartelera unía a la capital provincial con Villa Carlos Paz. Es una de las tantas empresas tradicionales que desaparecieron en las últimas décadas.
Lleva sus colores originales: azul oscuro abajo, recortes en blanco y techo rojo. En los '70 el azul y el rojo cedieron espacio y la mayoría del coche pasó a ser blanco.
Su chasis es Mercedes Benz OP-312 carrozado por D.I.C. Les agradecemos la ayuda a nuestros amigos expertos que nos ayudaron a confirmar la carrocería.10/17/23 at 15:27carlos sueiro: Sí , es DIC su carroceria ,con puerta adelantada c...
|
|
Viejos gigantes en problemas388 viewsPese al aspecto monolítico que tenían los micros de larga distancia en los '40 y sobre todo lo que eran frontales, también se accidentaban y se deformaban de manera significativa. Cuando uno los ve en fotos "sanos" y trabajando normalmente, el verlos así "heridos" parece algo irreal porque daban la impresión de ser auténticas fortalezas. Y no lo eran.
Estos ACLO carrozados por Gnecco tienen ese aspecto de "titán" que en este ejemplar se "desdibujó" gracias a ese tremendo impacto en su frente. Pertenece a Transportes Automotores Chevallier, que tuvo varios coches como este.10/16/23 at 15:26carlos sueiro: La foto parece un "collage" ,hecho con f...
|
|
Un clásico del Expreso Cañuelas (II)542 viewsSi recordamos a la flota de esta querida empresa en los '70, uno de los modelos que primero recordaremos es el que presenta esta imagen: el "Huevo" de la señera Cooperativa San Martín.
Llegaron en grandes cantidades, todos sobre chasis Mercedes Benz semifrontales. No recordamos en esta línea algún convencional que rompiera la monotonía. Por su patente este coche sería de 1970, así que es muy probable que haya sido montado sobre un bastidor LO-1112.
Tiene que haber sido uno de los últimos en salir con "chapón" en el guardabarros trasero.10/13/23 at 21:16carlos sueiro: GUSATAVO IRALDI :Ahh.. Tendrian la luneta simil Ca...
|
|
Un clásico del Expreso Cañuelas (II)542 viewsSi recordamos a la flota de esta querida empresa en los '70, uno de los modelos que primero recordaremos es el que presenta esta imagen: el "Huevo" de la señera Cooperativa San Martín.
Llegaron en grandes cantidades, todos sobre chasis Mercedes Benz semifrontales. No recordamos en esta línea algún convencional que rompiera la monotonía. Por su patente este coche sería de 1970, así que es muy probable que haya sido montado sobre un bastidor LO-1112.
Tiene que haber sido uno de los últimos en salir con "chapón" en el guardabarros trasero.10/13/23 at 18:49carlos sueiro: A su lado un Indio.
|
|
Viejos gigantes en problemas388 viewsPese al aspecto monolítico que tenían los micros de larga distancia en los '40 y sobre todo lo que eran frontales, también se accidentaban y se deformaban de manera significativa. Cuando uno los ve en fotos "sanos" y trabajando normalmente, el verlos así "heridos" parece algo irreal porque daban la impresión de ser auténticas fortalezas. Y no lo eran.
Estos ACLO carrozados por Gnecco tienen ese aspecto de "titán" que en este ejemplar se "desdibujó" gracias a ese tremendo impacto en su frente. Pertenece a Transportes Automotores Chevallier, que tuvo varios coches como este.10/13/23 at 18:47carlos sueiro: ¡Que desproporcionada se vé la bocina de aire !! ...
|
|
Un "blanquito" misterioso (II)387 viewsEste colectivo es rarísimo para la flota de Micro Omnibus Quilmes, pero en realidad ya lo conocemos: publicamos otra foto de él (o de un coche igual) hace casi diez años, que pueden rastrear con el número 103634. En la otra no se ve el número interno pero se ven detalles diferentes como la pintura en la parrilla, que pueden indicarnos que llegó más de un ejemplar a esta empresa.
La fabricante de esta carrocería es la firma cordobesa Vespasiani, que en la segunda mitad de los '60 consiguió algunos clientes en el Area Metropolitana. Tiene el 219 en su bandera, que es la actual 159 nacional.10/13/23 at 13:11carlos sueiro: ¿No es "El Halcón" su carroceria...?
|
|
Antiguo misterio de Transporte del Oeste447 viewsEsta foto es un documento extraordinario de los primeros tiempos de Transporte del Oeste, cuando aún usaban el esquema de pintura con fondo totalmente gris con franjas claras. Aún no habían llegado los dos tonos de celeste.
Este simpático colectivo se encuentra al servicio de la línea 6, que llega a hoy con el número 153. Las líneas de "TDO" aun no habían ingresado a la ciudad de Buenos Aires: obsérvese que llevaban fijo el destino Liniers en la bandera.
Su chasis es International del modelo K-7, equipado con una carrocería que no pudimos distinguir y cuya resolución está difícil.10/13/23 at 13:10carlos sueiro: Y su chassis , sí , un K 7 ,por sus ruedas...
|
|
Día temático 138 - Viejas empresas cuasi olvidadas (IV)527 viewsEstamos ante una línea interurbana olvidada, que recorrió el Gran Buenos Aires de norte a sur rodeando a la Capital Federal. Era un servicio "tipo 338" que unía a la zona norte (quizás San Isidro) con Quilmes pasando por Temperley, Morón, Hurlingham y muchas ciudades más. Es un competidor de la actual "Costera".
Se llamaba La Patria y tenía la concesión provincial 226. Tenía colectivos con comodidades interurbanas pintados de un color muy similar al de la línea 111. Esta foto presenta un coche luego de ser arrollado por un tren. Su chasis es un Diamond T y la carrocería está muy deforme. Esperemos que se pueda identificar.10/11/23 at 20:46carlos sueiro: Seguro fué embestido por un tren en uno de los tan...
|
|
Los últimos tiempos de un clásico de La Independencia (II)520 viewsVemos esta foto y transmite desinterés. Las condiciones que presenta este viejo clásico de La Independencia son penosas. Bollos sin reparar, pintura desprendida, chapa oxidada al aire... realmente da lástima ver como transitó sus últimos años este viejo colectivo.
Es un producto de la desaparecida carrocera La Nueva Estrella que esta empresa recibió en buena cantidad. Al tomar la línea 743 comunal del partido de General Sarmiento, que luego pasó a la jurisdicción provincial como 223, varios de estos coches fueron traspasados a esta línea, en donde terminaron su carrera.10/11/23 at 20:40carlos sueiro: Busgamin : Eran 0Km de La Independencia...Los de 3...
|
|
Un clásico de La Independencia2945 viewsCarrocerías El Detalle fue asidua proveedora de La Independencia, desde mediados de los ´60 hasta el momento de su conversión en terminal automotriz, en 1987.
Aquí presentamos un modelo de fines de los ´60, con configuración interurbana (como casi todas las unidades de La Independencia por aquel entonces).
Obsérvese la disposición del número 203 en la bandera, pequeñísimo y con un número arriba del otro.10/11/23 at 15:34carlos sueiro: La Independencia y la importancia de la chapa pate...
|
|
Incógnitas a resolver (XIV)401 viewsDías atrás publicamos una foto de un colectivo igual a este, "1114" carrozado por La Nueva Estrella de La Independencia, en sus últimos años de vida en la línea 223. Llamó la atención que tuviera una patente del año 1985. Por su modelo debería ser anterior, pero ese es el dato oficial que debería tomarse por cierto.
Nos encontramos con esta foto de un coche igual al otro, circulando en la misma línea pero antes de que se provincialice. Es diferente interno, pero de la misma serie. Vemos que su patente (C1685778) es bastante más baja que la de la otra foto. ¿La patente real del otro coche sería de esta serie o lo habrán fabricado después?10/11/23 at 15:24carlos sueiro: Nunca se le daba mucha importancia a la chapa pate...
|
|
Línea 721 - Un clásico y una rareza452 viewsEsta foto de la línea 721 comunal del partido de Tigre es por demás interesante, por una rareza que asoma a la derecha: un ómnibus Mercedes Benz O-321 H de origen alemán que fue parte de su flota y la desconocíamos.
Por desgracia no se ve más entera, pero al menos tenemos un interesante Pedacito de Historia de esta empresa tan tradicional del norte del Gran Buenos Aires.
Acompaña de frente un viejo "Carbonero" carrozado por El Trébol en la segunda mitad de los '50. Ya lleva el número 721 implementado en 1969, señal de que fue bastante longevo. Completan la foto los trabajadores, mecánicos y un conductor, que posan junto a las máquinas.10/10/23 at 22:05carlos sueiro: GUILLE LINEA 85 S,A.E.S. : Si ,tambien me refiero...
|
|
Remoto recuerdo sanisidrense410 viewsEstamos ante una de las imágenes más antiguas de la línea 6 comunal del partido de San Isidro que conocemos, la misma que en 1969 se renumeró 706 y que durante casi toda su existencia se llamó Micro Edison. Lo que no sabemos es si esta foto fue tomada cuando se llamaba así o si aún conservaba el nombre que le precedió, que era La Nueva Argentina y que fue suprimido en 1955 luego de la Revolución Libertadora. Pero por los destinos que se ven en la bandera nos inclinamos por la primera opción.
Pedimos ayuda a los expertos en chasis para identificarlo con lo poco que se ve, pero podría ser de la línea Chrysler. Su carrocería sería La Industria y el coche el mismo de la foto 115287.10/10/23 at 21:58carlos sueiro: Debajo de la leyenda "S. ISIDRO" anunc...
|
|
Las dos líneas de Empresa Ciudad de San Fernando443 viewsEsta foto, tomada en una situación no demasiado grata, reunió de manera fortuita a las dos líneas que explotaba la Empresa Ciudad de San Fernando en los '70. El coche de adelante circula en la 710, la "de siempre" que fue y continúa siendo la comunal del partido que le dio su nombre. Es un "1114" carrozado por El Indio cuya fabricación estimamos entre 1972 y 1973, aproximadamente.
Detrás asoma otro colectivo, pero afectado a la 371 provincial. Nos parecía, pero sin seguridad, que su carrocería era El Detalle. Nuestros amigos coincidieron.10/10/23 at 21:52carlos sueiro: El 1112 de atrás anuncia "BOULOGNE x OTIS&quo...
|
|
Día temático 138 - Viejas empresas cuasi olvidadas (V)444 viewsEsta empresa trabajó en el Area Metropolitana y dentro de la ciudad de Buenos Aires pero fue olvidada por completo. Le podemos dar el título de antecedente de algunos recorridos de La Independencia porque eran parecidos, pero nunca se la mencionó como tal. En Capital casi no entraba: terminaba en Puente Saavedra.
Se llamaba Expreso 9 de Julio y llegaba hasta Luján. Trabajaba con unidades interurbanas y según lo que leemos en su frente pasaba por San Miguel, tal cual lo hizo LISA años después.
El coche es un Chevrolet de 1936 cuya carrocería desconocemos. Tampoco sabemos cual era el color que la distinguía. Es un interesante misterio.10/09/23 at 14:25carlos sueiro: Guille LINEA 85 SAES : La Independencia (Linea 5 y...
|
|
| 10998 files on 734 page(s) |
 |
|
|
|
|
|
|
19 | |
|
|
|
|
|
