| Last comments - Eduardo Maciel |
Dupla de fotos que cuenta una historia (1-A)492 viewsLa empresa El Serrano es una de las tantas santafesinas pioneras que iniciaron sus actividades en la década de 1930. Estaba avalada por la Concesión Provincial 104 y cumplía servicios entre la capital provincial y la ciudad de Rosario. No sabemos si este permiso incluía algún ramal. Desconocemos ese dato.
Vemos un vehículo rarísimo a su servicio. El chasis de por sí no fue muy corriente (es de la variante COE - Cab over Engine) que tenía adelantado el puesto de conducción sobre el motor. Se utilizó en nuestro país, pero no en grandes cantidades.
Con el correr del tiempo muchas de estas empresas pequeñas fueron absorbidas por otras más grandes y esta fue una de ellas. Veremos el paso siguiente de su historia en la próxima foto.09/20/22 at 14:37Eduardo Maciel: Sergio Ruiz Diaz !! Presente Siempre...Gran Amigo....
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El único testimonio gráfico sobre una empresa del ayer493 viewsEl Expreso Lanús - Avellaneda inició como línea comunal entre ambas ciudades, cuando integraban un mismo municipio (el de Avellaneda, desde el cual se escindió Lanús). El 13 de abril de 1945 pasó a la jurisdicción provincial (la escisión de partidos se realizó el 1º de enero de ese año) y recibió la Concesión Provincial Precaria P.74.
Con ella continuó unos años más, cumpliendo un recorrido entre la estación Lanús del Ferrocarril Roca y el Puente Pueyrredón. Registramos el cese de sus servicios el 5 de noviembre de 1951.
Esta es la primera foto que se conoce sobre ella. Nos muestra sus instalaciones, pero hasta ahora no nos llegó ninguna de sus coches. No deja de ser un hallazgo: es su primer registro gráfico.09/20/22 at 14:33Eduardo Maciel: QUIERO COMINICAR!! _Por este medio que el Amigo Ra...
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Línea 9 - Uno de sus efímeros Zanello (II)689 viewsEntre 1990 y 1991, General Tomás Guido incorporó entre cinco y seis ómnibus como este, Zanello UN-960 carrozados por Supercar. No se intercalaron en su flota: fueron agregados del interno 61 en adelante. Hasta ese momento, la flota de la 9 estaba compuesta por 60 unidades.
Como sucedió con la mayoría de estos coches, fueron rápidamente descartados. Aquí tenemos al coche 61 en Pompeya, sobre la avenida Sáenz, a punto de cruzar la barrera del Ferrocarril Belgrano Sur.
Esta foto es histórica: Sáenz ya no es empedrada, no hay paso a nivel por elevarse la traza del ferrocarril y si bien la 9 mantiene esta razón social, ya no es independiente.09/12/22 at 14:16Eduardo Maciel: Esta Linea tomo los Colores de la Linea 21 Cuando ...
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Escena histórica y simbólica525 viewsEsta toma fue rescatada de una filmación realizada el día que se despidió el servicio tranviario de Buenos Aires, con un pequeño desfile organizado en Belgrano en donde circularon tranvías en servicio y uno histórico a caballos, desde donde se logró esta imagen.
Se ve al "eléctrico" adelante y se cruza con varios colectivos, que finalmente quedaron como "dueños de las calles" una vez que se suprimieron los trolebuses y se radiaron los ómnibus. Es una escena simbólica del pasado que se despide y se cruza con el presente.
El colectivo más cercano trabaja en la línea 259. Es Mercedes Benz L-312, carrozado por Magicor.09/07/22 at 15:36Eduardo Maciel: Creo que fue organizado por la junta de Comerciant...
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Novedades en blanco y verde1093 viewsEn las últimas semanas comenzaron a llegar a Micro Omnibus Quilmes un lote de ómnibus cero kilómetro carrozado en Rosario por la firma Marcopolo. Es un tanda grande que mejorará mucho la flota de la línea 159, que en los últimos tiempos estaba bastante postergada en lo que a renovaciones se refiere.
Serán veintiséis coches iguales a este, complementados con cuatro Nuovobus que totalizarán treinta. Es la renovación más importante de los últimos años, que por supuesto es bienvenida y a la vez necesaria.
Todos los Marcopolo se equiparon con ventanillas "piel de vidrio", más vistosas que las comunes.09/07/22 at 15:32Eduardo Maciel: ariel27 Buenas tardes, Si es verdad Mision Buenos ...
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Novedades en blanco y verde1093 viewsEn las últimas semanas comenzaron a llegar a Micro Omnibus Quilmes un lote de ómnibus cero kilómetro carrozado en Rosario por la firma Marcopolo. Es un tanda grande que mejorará mucho la flota de la línea 159, que en los últimos tiempos estaba bastante postergada en lo que a renovaciones se refiere.
Serán veintiséis coches iguales a este, complementados con cuatro Nuovobus que totalizarán treinta. Es la renovación más importante de los últimos años, que por supuesto es bienvenida y a la vez necesaria.
Todos los Marcopolo se equiparon con ventanillas "piel de vidrio", más vistosas que las comunes.09/06/22 at 15:55Eduardo Maciel: _A la que le hace una falta de cambios es a la Lin...
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La cuasi desconocida línea 507 de Almirante Brown587 viewsEl partido de Almirante Brown albergó muchas líneas de poca vida o pequeña flota que hace casi imposible conseguir fotos para recordarlas.
Pero en ocasiones hay suerte y aparece algún registro aislado que automáticamente se transforma en rareza. Es el caso de esta imagen, que nos muestra a un viejo coche de la línea 507. No sabemos si se trata de la última prestataria, llamada 30 de Septiembre, o alguna anterior cuyo nombre no recordamos.
Apenas se llegan a distinguir sus destinos en la bandera, Adrogué y Burzaco. El coche es un viejo Mercedes Benz L-312 carrozado por Mitre.09/06/22 at 15:51Eduardo Maciel: Yo viaje en la 507 pero NO tenia estos colores, y ...
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Otra adivinanza para los tranviarios470 viewsEste viejo tranvía Dick Kerr de la Compañía de Tramways Gran Nacional (absorbida por la Anglo Argentina hacia 1907) fue fotografiado mientras pasaba por delante de una estación tranviaria.
Si bien se ve bastante, quizás el que esté tapada por el coche dificulte un poco su identificación correcta. Por eso aprovechamos esta imagen para invitarlos a adivinar cual era la estación y donde estaba ubicada. Veamos quién es el primero en dar la respuesta correcta.
El coche se encuentra al servicio de la línea 75, luego desaparecida. Lo vemos con su diseño original, sin protección para el motorman.09/01/22 at 14:26Eduardo Maciel: Lo llamativo tambien son esos enormes postes del d...
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Línea 17 - Rareza de los '80537 viewsSi bien este modelo de Carrocerías Crovara fue muy visto en el Area Metropolitana en los '80 y '90, a la línea 17 llegaron muy pocos y no fue mayoritario. Al inclinarse la mayoría de los componentes por Ottaviano y La Favorita (y en menor medida por A.L.A.) el resto de las carroceras que lograron vender algún producto a Línea 17 S.A. lo hicieron de manera ocasional.
Esta foto nos muestra un ejemplar de 1986, que para colmo no duró demasiado: en aquella época la renovación en la 17 se daba cada dos años y medio o tres y estos coches desaparecieron muy pronto. Por eso se presentan raros.09/01/22 at 14:21Eduardo Maciel: Fotografiado en Avda Caseros caso Avda Montes de O...
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Otra adivinanza para los tranviarios470 viewsEste viejo tranvía Dick Kerr de la Compañía de Tramways Gran Nacional (absorbida por la Anglo Argentina hacia 1907) fue fotografiado mientras pasaba por delante de una estación tranviaria.
Si bien se ve bastante, quizás el que esté tapada por el coche dificulte un poco su identificación correcta. Por eso aprovechamos esta imagen para invitarlos a adivinar cual era la estación y donde estaba ubicada. Veamos quién es el primero en dar la respuesta correcta.
El coche se encuentra al servicio de la línea 75, luego desaparecida. Lo vemos con su diseño original, sin protección para el motorman.08/31/22 at 15:22Eduardo Maciel: Como comenta Marcelo Scevola: ES la Estacion SALTA...
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Línea 70 - Presentación poco vista620 viewsEn los primeros tiempos de la operatoria de la línea 70 bajo la tutela de Micro Omnibus 45 S.A. se vieron algunas presentaciones raras, que no se generalizaron. El colectivo que nos muestra esta foto la tiene: es la bandera intercambiable, que la tuvieron muy pocos ejemplares y todos de la 70. No obstante y hasta donde sabemos, nunca trabajaron en la 45.
El coche es un "1114" Ottaviano de 1986, pasado "de apuro" de la 45 a la 70: se ve el escudo de la primera debajo del adhesivo que detalla la razón social de la segunda. Los coches de la 70 se numeraban en la centena del 100.08/29/22 at 01:33Eduardo Maciel: La linea 70 circulo en el Numero 45, Yo los vi por...
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Día temático 115 - Un día para jugar con la ciudad (III)395 viewsEsta es difícil, pero bien difícil: no sabemos el lugar de la toma y las líneas en las que circulan los tranvías. Con la chapa del más cercano tenemos dos hipótesis: o se ve un número 5 pero su tipografía no es la usual o en realidad el tablero es oscuro y el número es claro, señal de que estaríamos ante un servicio corto o "rojo".
Está claro que circulan por una avenida y que parece un barrio. Las columnas nos hacen acordar a las que se colocaron sobre la avenida Rivadavia, pero pueden corresponder a varias. Finalmente nuestros amigos la identificaron como la avenida Sáenz, en Pompeya.
Ambos tranvías se carrozaron en los Talleres Caseros.08/22/22 at 11:07Eduardo Maciel: Mira es Avda Saenz, en ella hay algunas calle que ...
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Día temático 115 - Un día para jugar con la ciudad (III)395 viewsEsta es difícil, pero bien difícil: no sabemos el lugar de la toma y las líneas en las que circulan los tranvías. Con la chapa del más cercano tenemos dos hipótesis: o se ve un número 5 pero su tipografía no es la usual o en realidad el tablero es oscuro y el número es claro, señal de que estaríamos ante un servicio corto o "rojo".
Está claro que circulan por una avenida y que parece un barrio. Las columnas nos hacen acordar a las que se colocaron sobre la avenida Rivadavia, pero pueden corresponder a varias. Finalmente nuestros amigos la identificaron como la avenida Sáenz, en Pompeya.
Ambos tranvías se carrozaron en los Talleres Caseros.08/22/22 at 10:38Eduardo Maciel: Alejandro es la Avda Saenz, y el Edificio del Fond...
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La línea tranviaria "22 roja"368 viewsEra usual en los servicios tranviarios establecer cortos sobre un troncal, que solían diferenciarse en la chapa con el número de línea. Los troncales tenían el número negro sobre fondo blanco y los cortos lo tenían blanco sobre fondo rojo.
La escala de grises nos dice que este es uno de esos casos. El número es claro y el fondo oscuro. El carácter de corto de este servicio también se refleja en la tablilla de destinos: dice Wilde en lugar de Quilmes, la cabecera usual.
El coche es un clásico del Anglo, fabricado en los Talleres Caseros.08/15/22 at 16:34Eduardo Maciel: Buenas Tardes, saranditown, tengo entendido que es...
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Un 24 en la niebla604 viewsEsta foto se tomó en el cruce de la calle Lavalle con la avenida 9 de Julio un día muy neblinoso. Muestra a un clásico de la línea 24 de fines de los '70 y la mayor parte de la década siguiente.
La E.T.A.P.S.A. original incorporó varios coches como este, estimativamente entre 1968 y 1970. Gran parte equipaban chasis Mercedes Benz LO-911, pero también hubo algún semifrontal LO-1112 suelto y mucho menos numerosos.
Trabajaron durante casi toda la década del '70. Comenzaron a retirarse en masa de fines de 1978 en adelante. Varios ingresaron a 1979 y es probable que alguno haya llegado a 1980, pero no nos consta.08/12/22 at 15:11Eduardo Maciel: Lo solia tomar muy seguido por 1977 para ir a Asoc...
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