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Extraño sobreviviente en Azul1252 viewsEste diseño de La Preferida es inolvidable por lo extraño, por lo poco convencional de sus ventanillas o por su fealdad, esto último de acuerdo con los gustos de cada uno. Puede gustar o no, hay que reconocerlo.
Este coche, excelentemente conservado, por lo menos hasta fines de 2010 circulaba en la línea 501 de la ciudad de Azul y bastante bien conservado, tal como puede vérselo en esta imagen.
Feo (o no) he aquí otro interesante ejemplar para conservar. Y está enterito...04/30/13 at 20:50luis: Hola paplos soy de quilmes pero mi madre es de Azu...
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Rara combinación de chasis y carrocería (II)1261 viewsLa conjunción de una carrocería Luna con ventanillas inclinadas hacia atrás (el modelo vigente de esta carrocera a fines de los '50) con un chasis Ford fue realmente muy raro de ver. Fue bastante inusual.
Tenemos registros de solo dos coches con esta combinación en Buenos Aires: uno en la línea 208 (actual 28) y otro en la 229, a la cual hoy conocemos como 29.
La unidad de la foto está al servicio de la Compañía Rivadavia de Bahía Blanca. En los '60, momento en el cual fue tomada esta foto, la empresa colocaba el número de línea en una pequeña cartelera ubicada como las actuales ramaleras, en el torpedo tras el parabrisas. Véase el pequeño número 20 que aparece en la cartelera, mientras la bandera era fija y sin denominación de línea.04/30/13 at 20:41luis: me recuerda las lineas comunales de la ciudad de A...
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Modelo frontal efímero de Carrocerías San Miguel1453 viewsEsta versión frontal de Carrocerías San Miguel no fue muy vista en la calle, porque se fabricó por muy poco tiempo (entre fines de 1983 y todo el año 1984) Se caracterizaba por la ventanilla compensadora triangular junto a la puerta de ascenso y al parabrisas enterizo, sin cartelera luminosa de destinos, que generalmente se ubicaba en el paño izquierdo y abarcaba solo la mitad de su extensión normal.
Este coche de 1984, al servicio de la empresa bahiense Rastreador Fournier, nos muestra las características señaladas que diferenciaban a este modelo de los anteriores.04/30/13 at 20:39luis: si Fabian 69 el expreso Quilmes tuvo de estos San ...
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La Flor de Luján a fines de los '801208 viewsCuando aún no había llegado el enorme lote de OA 101 de segunda generación que renovó la flota de La Flor de Luján casi por completo, la empresa se mantenía con unos pocos coches de modelos recientes y un grupo de unidades con algunos años encima, pero que no habían llegado a la obsolescencia absoluta. Brindaban un servicio correcto, con una flota no muy nueva, pero bien mantenida.
Aquí vemos a un "Frontalito" Mercedes Benz OC-1214 carrozado por Alcorta con configuración interurbana, sin puerta trasera. Por el tipo de servicio que brindaban, claramente interurbano, sus unidades carecían de puerta trasera y estaban configuradas para media distancia, con doble fila de asientos y portaequipajes.
Este coche tiene la decoración que se inauguró en los coches grandes para turismo y que realizaban servicios de larga distancia en temporada de verano.04/30/13 at 20:35luis: muy linda foto de este Mercedes 12.14 de "med...
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Línea 168 - Sus efímeros C.E.A.P. largos2559 viewsEntre 1988 y 1989, comenzaron a aparecer en la flota del Expreso San Isidro unos ómnibus con carrocería C.E.A.P. de esos tan característicos con puertas de cuatro hojas, pero que no duraron mucho tiempo en servicio. A los tres o cuatro años, se retiraron para no volver.
Pero todo tiene un porqué y se puede apreciar en esta foto: observen el número de la patente en el frente, bajo la parrilla: corresponde a fines de 1979 o comienzos de 1980: estos chasis eran los de los "frontalitos" Mercedes Benz OC-1214 que E.S.I.S.A. incorporó en gran cantidad entre las fechas mencionadas.
Se alargó su chasis y, con las nuevas carrocerías, "estiraron" unos añitos más en servicio. Y parecían nuevos, pero todo se sabe...04/29/13 at 20:02luis: el expreso Quilmes tuvo varios coches muy similare...
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Una carrocera y una empresa que fueron inseparables2140 viewsEntre fines de la década del '60 y comienzos de la de 2000, el Expreso Villa Nueva y la carrocera Ottaviano Hnos. tuvieron una muy activa relación comercial. Un buen porcentaje de las unidades de esta empresa era carrozada por la firma mencionada.
Casi todos los modelos de Ottaviano desfilaron por la "EVN". La foto nos muestra un ejemplar de 1984, al servicio de la línea 582. Incluso cuando recibieron la línea 580 de manos de El Nuevo Halcón, llegaron más Ottaviano, pero en este caso usados.
Incluso la "reliquia" que conserva esta empresa es un Ottaviano. Todo un símbolo.04/28/13 at 10:19luis: muchas gracias Ale.
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Una carrocera y una empresa que fueron inseparables2140 viewsEntre fines de la década del '60 y comienzos de la de 2000, el Expreso Villa Nueva y la carrocera Ottaviano Hnos. tuvieron una muy activa relación comercial. Un buen porcentaje de las unidades de esta empresa era carrozada por la firma mencionada.
Casi todos los modelos de Ottaviano desfilaron por la "EVN". La foto nos muestra un ejemplar de 1984, al servicio de la línea 582. Incluso cuando recibieron la línea 580 de manos de El Nuevo Halcón, llegaron más Ottaviano, pero en este caso usados.
Incluso la "reliquia" que conserva esta empresa es un Ottaviano. Todo un símbolo.04/27/13 at 11:19luis: llegando a la estación de Quilmes. no se ve bien e...
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Vistosa unidad de una tradicional línea quilmeña2124 viewsNo es la primera vez que el Expreso Villa Nueva aparece en este espacio. Es vieja conocida nuestra y siempre habrá algo atractivo para mostrar de esta empresa.
Esta unidad, carrozada por La Preferida hacia 1980, nos muestra una presentación impecable y atractiva, aunque tal vez un poco recargada. Lo imaginamos circulando por las calles quilmeñas, tal vez con "roncador" (elemento muy utilizado en este tipo de unidades "facheras") y tiene que haber robado más de una mirada.
Los colores de esta línea eran propicios para que las unidades se lucieran. Era una combinación rara, poco vista, que se realzaba cuando los coches estaban bien ornamentados.04/27/13 at 11:07luis: Este coche 28 como su antecesor un 9.11 lo conducí...
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Esquema de pintura inconfundible de la zona de Quilmes2311 viewsAllá por los '70, si uno paseaba por las calles de Quilmes y de lejos se aproximaba un colectivo con esta combinación cromática, automáticamente pensaría: ahí viene el 582.
El tradicional Expreso Villa Nueva adoptó estos colores hacia mediados de los '60 y era una combinación muy sobria, elegante y a la vez vistosa.
A este "convencional" carrozado por El Detalle a comienzos de los '70 le queda de maravillas. Pese a ser colores oscuros, la librea resaltaba y marcaba presencia (no como en esta foto, en la que el verde "se camufla" con los campos del fondo)04/27/13 at 11:04luis: agradecido Busarg y si en el caso del expreso Vill...
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Línea 324 - Un clásico de los '801898 viewsDurante la década del '80, fue muy frecuente encontrarse en la línea 324 con unidades carrozadas por Ottaviano Hnos. La relación entre la línea y la carrocera fue bastante estrecha y era frecuente cruzarse en la calle con algún Ottaviano con estos atractivos colores, mezclados con unidades de El Detalle y Costa Brava, entre otras.
Aquí vemos un ejemplar fabricado entre 1981 y 1982, muy bien presentado, con ornamentos dispuestos de manera bastante sobria y elegante. Los coches ornamentados quedaban muy bien con estos colores, que favorecían este tipo de presentación de manera llamativa.04/27/13 at 10:56luis: sigue llegando hasta el Km 54 de la ruta 2 uno de ...
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Línea 324 - Un clásico de los '801898 viewsDurante la década del '80, fue muy frecuente encontrarse en la línea 324 con unidades carrozadas por Ottaviano Hnos. La relación entre la línea y la carrocera fue bastante estrecha y era frecuente cruzarse en la calle con algún Ottaviano con estos atractivos colores, mezclados con unidades de El Detalle y Costa Brava, entre otras.
Aquí vemos un ejemplar fabricado entre 1981 y 1982, muy bien presentado, con ornamentos dispuestos de manera bastante sobria y elegante. Los coches ornamentados quedaban muy bien con estos colores, que favorecían este tipo de presentación de manera llamativa.04/26/13 at 22:23luis: en esa época la 324 tenía muy bien sus unidades.
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Ejemplar interurbano de Carrocerías Oncecar2357 viewsEsta firma, de baja producción, produjo estos pequeños micros, con formato de coche de media distancia, para empresas urbanas y unas pocas interurbanas o de turismo.
La mayoría fue carrozada sobre chasis Chevrolet frontalizados, pero el de la foto cuenta con un chasis Ford.
Pertenece a Ttes. Automotores La Plata, empresa que luego compraría a esta carrocera para fabricar ellos mismos sus unidades. Y ellos fueron los que cambiaron el nombre de la firma, de Oncecar a Platacar.04/26/13 at 22:20luis: empresa tas tuvo dos coches oncecar doble camello ...
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Hermosa imagen del pasado de El Cóndor2259 viewsEsta toma, realizada en la Terminal de Omnibus de Mar del Plata, nos muestra el atractivo esquema de pintura que ostentaba la empresa El Cóndor antes de ser tomada por el grupo empresario que conformaban el Expreso Buenos Aires y La Estrella.
Obsérvese el cuerpo de filete que rodea las ventanillas, curiosamente pintado en color ocre.04/26/13 at 22:10luis: hermoso coche de "El Condor".
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Una empresa efímera en el corredor Buenos Aires - Mar del Plata2036 viewsLa Compañía Explanada Mar del Plata, a la cual se le otorgó un piso entre "La Feliz" y el Gran Buenos Aires, era la rama de larga distancia de la añosa empresa urbana marplatense Explanada.
La gente de Carrocerías Serra, que tenía intereses en esta empresa, llevó a todos los Leyland que recibió en canje por sus colectivos a Mar del Plata, donde "tiraron" algunos años, pero desarmó algunos de los que recibió con chasis Royal Tiger, los recarrozaron ellos mismos y montaron la empresa "de larga" que no duró mucho.04/26/13 at 22:07luis: turismo explanada como bien dice Gustavo vorano no...
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Impecable "Costera" de inicios de los '703263 viewsEsta imagen nos muestra un inmaculado Mercedes Benz O-140 carrozado por El Detalle, de la mítica Ttes. Automotores La Plata, por aquellos años prestataria de las líneas 338 y 351.
Está estacionado en su cabecera de La Plata y su presentación es atractiva, destacada de lo común en esta empresa, por aquellos años. Sólo unos pocos ornamentos sirvieron para darle al coche un "plus" de atracción de la presentación normal de ese momento.04/26/13 at 21:59luis: muy linda imágen
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