| Last comments - costa_brava_frontal |
Los primeros Eivar sobre Mercedes Benz OH-1314797 viewsLa llegada de la línea OH de Mercedes Benz al mercado, ocurrida en 1988, obligó a muchas carroceras a replantear sus diseños. En el caso de Eivar, los primeros ejemplares entregados no eran muy vistosos: solo adaptaron al modelo "Ebro" que se fabricaba sobre chasis con motor delantero, con un resultado que no es desgradable pero tampoco vistoso.
Fabricó unos cuantos, que se distribuyeron en los primeros meses luego del lanzamiento de los OH. Pero poco después salió el primer restyling que incluyó la primera ventanilla en desnivel, que en este coche de la línea 29 la vemos muy pequeña al lado de la puerta, oficiando de compensadora.05/11/21 at 20:05costa_brava_frontal: En realidad era éste el primer o segundo diseño de...
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Simpático "trompudo" entrerriano621 viewsTal vez sea producto del ángulo de la foto, pero este Chevrolet C-60 carrozado por Alcorta hasta parece tener facciones. Quizás estemos delirando, pero sus rasgos lo hacen meritorio de ser protagonista en alguna de las películas de la serie "Cars". ¿O no...?
Su patente nos indica que fue fabricado en 1975 y que muy probablemente haya llegado desde una línea de concesión nacional. ¿Habrá sido uno de los que tuvo la 28, que no duraron muchos años? ¿Algún memorioso tendrá ese dato?
Lo vemos en la empresa Ciudad de Gualeguaychú, que explotó la línea 1 urbana de esa localidad en los '80 y '90. A su lado vemos a un coche que ya conocemos, otro Chevrolet, pero carrozado por San Antonio.05/11/21 at 19:54costa_brava_frontal: hasta primera mitad de la década del 2000 pasaba u...
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El "OH" El Indio menos conocido891 viewsEn otra foto de un Mercedes Benz OH-1314 carrozado por El Indio subida tiempo atrás, se habló sobre los pocos que se fabricaron y donde trabajaron. También se nombraron líneas que los tuvieron de segunda mano.
Se omitió a éste, que circuló en la línea 532 comunal irregular de Lomas de Zamora, cuando estaba en manos de Juan Manuel de Rosas, empresa que fue dentro de todo bastante prolija y exhibía unidades con esquemas de pintura bastante uniformes.
Desconocemos de donde llegó esta unidad a Puente La Noria. Esperamos que nuestros amigos investigadores de flotas tengan datos. Pese a la tierra que lo cubre, se nota una buena conservación general. Son llamativos los marcos de las ventanillas tintados en negro.05/11/21 at 19:51costa_brava_frontal: Para mí estos OH El Indio fueron habituales, la Id...
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Línea 710 - Recuerdo de los '80667 viewsEste colectivo es simbólico de la Empresa Ciudad de San Fernando en los '80. Contaron con varias unidades carrozadas por La Nueva Estrella en esa década, de diferentes variantes.
Si bien hubo productos de esa carrocera durante gran parte del devenir histórico de esta línea, estos modelos marcaron presencia en la flota hasta entrada la década siguiente.
Casi todos databan de la primera mitad de los '80. De hecho, el ejemplar de la foto es de 1982. De 1985 en adelante casi no hubo nuevas incorporaciones: gran parte de los componentes se inclinó por los productos de San Miguel y La Nueva Estrella quedó relegada.
Vemos al coche con el esquema de pintura original, aún con letras góticas en su lateral.05/11/21 at 19:35costa_brava_frontal: Este modelo era lindo, acá por la zona oeste no ví...
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Hermoso modelo en la Bernardino Rivadavia737 viewsNo caben dudas que, cuando salieron a la calle los primeros ejemplares de este modelo de Carrocerías San Miguel allá por 1978, eran realmente hermosos. Su diseño, moderno y sobrio para la época, contrastaba muchísimo con algunos vehículos antiguos con los que llegó a convivir. La diferencia con un, por ejemplo, Bedford con Serra de la línea 105, era abismal.
Si no recordamos mal, no hubo muchos ejemplares como este en la empresa Bernardino Rivadavia. Seguramente los conocedores de esta empresa sabrán ilustrarnos al respecto.
La patente de este coche nos indica que es de 1981. Al año siguiente se reemplazó este diseño por otro, con ventanillas divididas en dos. 05/11/21 at 19:30costa_brava_frontal: Ya me parecía que se fué temprano de la 113, porqu...
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Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (V)810 viewsCerramos con este modelo no muy difundido de Carrocerías Independencia, que fue el primer panorámico con frente y culata angulosos. Se fabricó entre fines de 1977 y algún momento no precisado de 1978; fue sustituido poco después por el diseño más conocido de esta firma, con las ventanillas más amplias y divididas en tres.
Como se lo fabricó poco tiempo, no salieron muchos ejemplares con esta configuración. Los hubo, pero fueron pocos si los comparamos con la cantidad fabricada de la siguiente versión.
Estamos ante uno de los últimos que trabajó en el Area Metropolitana, en la desaparecida empresa Mariano Moreno. Estaba asignado a la línea 288 provincial.02/15/21 at 20:27costa_brava_frontal: Si ese coche fué único en la 288, yo lo viajé en e...
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Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos758 viewsHoy presentaremos unidades de modelos muy populares con variantes de diseño cuasi desconocidas que los hacen casi únicos.
Esta imagen nos muestra un colectivo fabricado por Crovara hacia 1984, que se diferencia del modelo corriente por la disposición de sus ventanillas: lo usual era que tuvieran tres partes con la central móvil, pero este tiene solo dos. El frente no es original. La bandera fue modificada.
Pertenece a la empresa Micro Omnibus Sur de la ciudad de Gualeguaychú. En las líneas nacionales esta variante fue prácticamente inexistente. Nos viene a la memoria solo uno, que trabajó en la línea 34.02/15/21 at 20:26costa_brava_frontal: La Cabaña tuvo uno en la 242 que luego pasaron a l...
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Día temático 99 - Variantes raras de modelos conocidos (III)703 viewsPese a que este pobre colectivo, un "1114" carrozado por Bi-met entre 1976 y 1977, se presenta bastante dañado, el detalle que queremos resaltar está intacto: el tipo de ventanillas utilizadas.
Los que conocimos estas unidades, características gracias a los desniveles en su techo, si hacemos un poco de memoria recordaremos que la gran mayoría estaba equipada con ventanillas con la parte fija en la parte superior. Hubo pocos de la versión que vemos en esta foto. Este diseño de ventanillas fue más conocido en la siguiente variante, con el techo sin desnivel. Pertenece a una de las líneas comunales de Empresa Línea 216, probablemente la 634.02/15/21 at 20:23costa_brava_frontal: En San Justo hubo un escolar ya en desuso, de esta...
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El San Juan "a lo Suyai"775 viewsEntre 1982 y 1983, la carrocera San Juan comercializó un modelo con la primera de sus ventanillas asimétrica, dispuesta de la misma manera que había popularizado la firma colega Suyai.
La ventanilla cercana a la puerta tenía su lado delantero recto, mientras que todos los demás eran inclinados. Eso hace que se la emparente con el diseño de Suyai, aunque no tengan nada que ver entre sí. Además, San Juan dividía sus ventanillas en dos con la parte de abajo fija, mientras que Suyai en ese momento equipaba sus productos con otras divididas en tres.
Este ejemplar de la línea 299 nos muestra este diseño tan peculiar, que se abandonó en 1984. Lo vemos con su último color, implementado por la absorción de la línea 426, la antigua 13.02/05/21 at 03:34costa_brava_frontal: Hubo dos en La Cabaña: coche 242 con luneta del mo...
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Línea 38 - Impecable recuerdo de los '702322 viewsLa flota de la línea 38 era bastante interesante, por su variedad. Se combinaban coches bastante antiguos con otros más recientes y algunos nuevos, sobre diferentes chasis. En la época que la unidad de la foto salió a la calle (1975), se cruzó con algunos Bedford que transitaban sus últimos años de vida útil, algún Chevrolet perdido y un muestrario de colectivos sobre diferentes chasis Mercedes Benz, tanto convencionales como semifrontales.
El coche que nos muestra esta imagen fue carrozado por A.L.A. Llegó cero kilómetro, junto a otros protopanorámicos fabricados por Crovara. Se lo ve hermoso, brillante y bien cuidado. La falta de puerta izquierda le da un interés adicional, porque fue la versión minoritaria de este modelo tan exitoso.02/05/21 at 03:26costa_brava_frontal: Una manteca neneeeeee...
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Línea 156 - Recuerdo de sus últimos años (III)684 viewsCuando la línea 156 dejó de circular, el 27 de septiembre de 1979, aún contaba en su menguada flota con algunos colectivos como este, con carrocería A.L.A. de este modelo tan exitoso, que comenzó a fabricarse en 1971 y fue uno de los primeros "protopanorámicos" del polo carrocero del Area Metropolitana.
Hubo varios carrozados sobre Mercedes Benz LO-1114 y uno o dos con chasis LO-911 convencional. Tuvieron sobrevida en otras líneas, porque cuando cesó el servicio de la 156 aún tenían varios años de vida útil por delante. Este coche continuó sus días en la 26, donde trabajó varios años.02/05/21 at 03:22costa_brava_frontal: Que linda combinación trompa-carrocería, ojalá se ...
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Extraña estampa de un "216" articulado809 viewsHace muy poco fueron retirados de servicio los ómnibus articulados que Empresa Línea 216 utilizó en su línea 166 durante mucho tiempo. Casi toda su vida útil se desarrolló en ese recorrido, aunque esta foto nos muestra una excepción.
De por sí la foto es rara, por tener el número 216 en su bandera, que en realidad no le corresponde. El que debería figurar es el 813, que corresponde a la línea nacional provisoria que se le asignó a esta línea para un recorrido entre la estación Once del Ferrocarril Sarmiento y la estación Castelar, para cubrir el servicio ferroviario que se interrumpió para su renovación. Tras la rehabilitación del tren, esta línea dejó de circular.02/05/21 at 03:18costa_brava_frontal: No sé a dónde fué a parar la foto de un "216&...
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Línea 104 - Un coche prestado1067 viewsEste Dimex de 1998 carrozado por Galicia pasó por varias líneas del Grupo Plaza. Inició sus actividades en la línea 114 y luego fue transferido a la 141 en donde trabajó algún tiempo. No obstante se lo vio en otras, en donde tal vez habrá cubierto faltantes temporarios.
La línea 104, una de las menos atendidas por este grupo empresario desaparecido, lo recibió un par de veces. Trabajó algunas semanas para luego volver a las líneas en donde estaba oficialmente asignado.
Aquí lo vemos pasando por la plaza Primera Junta, con el número interno que indica su línea "oficial": la 141.01/31/21 at 06:52costa_brava_frontal: No sé si no fué a para a la EEE, donde supe ver ot...
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Línea 88 - Muestrario de modelos en Plaza Miserere1157 viewsEsta foto, tomada a mediados de los '80, nos muestra a la última novedad de la línea 88 de aquellos tiempos, un coche "tipo ómnibus" Mercedes Benz OF-1214 carrozado por Supercar que fue de los primeros en incorporar la puerta trasera, junto a un lote de colectivos que estaban a poco de retirarse de la circulación.
Se distinguen, junto a la vereda, a dos "1114" carrozados por El Detalle hacia 1978. Fue el modelo más numeroso en ese tipo de vehículos. Al fondo, arrimando a descargar sus pasajeros, vemos a un ejemplar carrozado por A.L.A. entre 1975 y 1976 con desnivel en el techo. Fue mucho menos visto que los Detalles: habría cinco o seis ejemplares en la flota de la 88.01/31/21 at 06:42costa_brava_frontal: Mi recuerdo más lejano viajar en el 88 es allá por...
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Transición en proceso (III)831 viewsCuando caducaron las concesiones del Expreso Merlo Norte, Transportes La Perlita tomó a todo o a parte del personal y a algunas unidades, que lentamente se repintaron con sus colores.
Como el cambio lógicamente no fue instantáneo, durante un tiempo convivieron ambos esquemas de pintura. Eso dio la posibilidad de tomar fotos como esta, donde los vemos a la par y para colmo en dos unidades iguales.
Son dos Mercedes Benz OH-1314 carrozados por A.L.A. entre 1988 y 1989. A la derecha vemos al repintado y a la izquierda otro coche similar que aún mantiene los colores de la prestataria anterior. Durante unos meses trabajaron de esta manera, hasta que todos los coches pasaron por el taller de chapa y pintura.01/31/21 at 06:19costa_brava_frontal: Qué lindo ese modelo de ALA sobre OH, ojalá alguie...
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