| Last comments - JuanGabrielCarlevaro |
Rarísimo minibus con chasis Ferroni1361 viewsEntre todos los modelos de chasis que la firma Ferroni fabricó con escasa producción final, existió uno destinado a minibus que se denominó FM-1041. Creemos que es el que equipa a este ejemplar carrozado por Corwin para la empresa La Victoria, prestataria de servicios urbanos en la ciudad entrerriana de Paraná.
Conocimos varios que iniciaron sus actividades en esta línea y que se mantuvieron activos durante bastante tiempo. Aquí ya lo vemos medio "torteado", con bastantes signos de malos tratos, pese a que en general la carrocería se mantiene bastante entera.
Desconocemos en qué otros lugares llegaron a circular estos minibuses, si es que hubo otra empresa que se arriesgó a "lo nuevo" y adquirió algunos ejemplares.
Desconocemos el destino final de estas unidades, luego de que esta empresa fuera tomada por el grupo ERSA, que hoy día presta los servicios que La Victoria cumplía.03/17/15 at 14:07JuanGabrielCarlevaro: De nada Ale, ya te las envié a tu correo.
|
|
Rarísimo minibus con chasis Ferroni1361 viewsEntre todos los modelos de chasis que la firma Ferroni fabricó con escasa producción final, existió uno destinado a minibus que se denominó FM-1041. Creemos que es el que equipa a este ejemplar carrozado por Corwin para la empresa La Victoria, prestataria de servicios urbanos en la ciudad entrerriana de Paraná.
Conocimos varios que iniciaron sus actividades en esta línea y que se mantuvieron activos durante bastante tiempo. Aquí ya lo vemos medio "torteado", con bastantes signos de malos tratos, pese a que en general la carrocería se mantiene bastante entera.
Desconocemos en qué otros lugares llegaron a circular estos minibuses, si es que hubo otra empresa que se arriesgó a "lo nuevo" y adquirió algunos ejemplares.
Desconocemos el destino final de estas unidades, luego de que esta empresa fuera tomada por el grupo ERSA, que hoy día presta los servicios que La Victoria cumplía.03/17/15 at 11:39JuanGabrielCarlevaro: El 1, 9 y 22 están depositados en un galpón en las...
|
|
Rarísimo minibus con chasis Ferroni1361 viewsEntre todos los modelos de chasis que la firma Ferroni fabricó con escasa producción final, existió uno destinado a minibus que se denominó FM-1041. Creemos que es el que equipa a este ejemplar carrozado por Corwin para la empresa La Victoria, prestataria de servicios urbanos en la ciudad entrerriana de Paraná.
Conocimos varios que iniciaron sus actividades en esta línea y que se mantuvieron activos durante bastante tiempo. Aquí ya lo vemos medio "torteado", con bastantes signos de malos tratos, pese a que en general la carrocería se mantiene bastante entera.
Desconocemos en qué otros lugares llegaron a circular estos minibuses, si es que hubo otra empresa que se arriesgó a "lo nuevo" y adquirió algunos ejemplares.
Desconocemos el destino final de estas unidades, luego de que esta empresa fuera tomada por el grupo ERSA, que hoy día presta los servicios que La Victoria cumplía.03/17/15 at 10:03JuanGabrielCarlevaro: Estos Ferroni son modelo 2000, fueron los primeros...
|
|
Un frente inconfundible (XXXV)1772 viewsTal vez éste haya sido uno de los frentes más distinguibles de los tempranos '90, entre tanta trompa original de Mercedes Benz de la línea "OH" que se veía en las calles. Es el que Carrocerías Bus diseñó para su modelo "Tango" a comienzos de los '90.
Casi la totalidad de las unidades que se fabricaron con esta trompa fueron carrozadas sobre chasis de la línea OF de Mercedes Benz, con diferentes denominaciones. Unos pocos salieron sobre plataformas de la línea OH y uno equipó un solitario chasis Arbus 5.
En los OF la culata también era muy característica, gracias a la luneta dividida en dos paños,
con uno vertical que casi llegaba al piso.
Esta unidad de la línea 78, propiedad de la desaparecida Empresa de Transportes Los Andes, nos permite recordar a este frente tan peculiar e interesante.
02/22/15 at 13:53JuanGabrielCarlevaro: Para mi gusto, tenía un diseño muy lindo, sobre to...
|
|
Tres cuartos perfil trasero de una rareza santafesina1222 viewsEstos colectivos, de raro e interesante styling, ya son conocidos para nosotros. Tenemos algunos publicados.
Fueron fabricados por Industrias Metalúrgicas Santo Tomé en la provincia de Santa Fe. De hecho, este ejemplar se encuentra al servicio de la línea 15 de la capital provincial, prestada por la empresa Ceferino Namuncurá.
Esta foto, aunque incompleta, toma un aspecto interesante porque no existían fotos que mostraran a este modelo desde ese ángulo. No habíamos podido mostrarlo de culata, por ese motivo.
Como se ve, la culata era bastante espartana y utilitaria, sin vuelo estilístico alguno. Pero no desentona con el resto del modelo y está bien integrada al conjunto.02/15/15 at 11:53JuanGabrielCarlevaro: Que pasarueda trasero modernisimo que tenía para e...
|
|
¡Qué cosa hermosa...!2225 viewsCuando recibimos fotos de esta joyita, nos quedamos duros apreciándola. Posee una belleza superlativa, un cuidado por demás minucioso, es un verdadero chiche que tal vez todos quisiéramos tener y conservar.
El coche es un Mercedes Benz OHL-1316 carrozado por Bus en 1995. La empresa Micro Omnibus Primera Junta lo aplicó a la línea 583 comunal del partido de Quilmes, a la cual asigna un grupo de unidades generalmente numeradas en la decena del 300.
Públicamente felicitamos a los que tengan la responsabilidad de mantener a este ejemplar en estas espléndidas condiciones. Es realmente bellísimo, da gusto verlo...01/30/15 at 10:56JuanGabrielCarlevaro: Por la patente es un ex Transportadora Mesopotámic...
|
|
Unidad sacada a servicio bien a las apuradas1520 viewsSi le tapamos la cartelera luminosa delantera a este viejo Mercedes Benz OH carrozado por El Indio, espécimen de por sí bastante raro de ver, diremos "un 59". Esta unidad está tal cual como cuendo fu retirada de servicio en esa línea nacional.
De no ser por la bandera (y para los más detallistas, por el número interno) la unidad es un 59 hecho y derecho. Se nota que en la línea 16 santafesina necesitaban unidades en la calle de manera urgente.
Estos coches fueron traídos por los propios empleados de la ex Los Constituyentes, que autogestionaron la línea durante un tiempo.01/16/15 at 16:35JuanGabrielCarlevaro: Habrá sido luego de que Los Constituyentes SRL des...
|
|
Línea 100 - Un coche único1750 viewsEn 1984, llegó a Transportes Automotores Riachuelo este ejemplar de Mercedes Benz OF-1214 carrozado por A.L.A., cuya característica más llamativa era tener la puerta trasera de cuatro hojas. En esa época era toda una novedad, porque no se utilizaban.
Se lo numeró internamente con el 40 y circuló pocos años. Desconocemos por qué se lo retiró de servicio en 1988, con alrededor de cuatro años de uso.
Se vendió y terminó en Transportes Automotores Plaza, que aún era una empresa pequeña. Solo explotaba las "medias líneas" 61 y 62. Allí completó su vida útil normal y circuló hasta entrados los '90.01/15/15 at 14:10JuanGabrielCarlevaro: Transporte Urquiza SRL de Paraná tenia como modelo...
|
|
¿D.I.C. Gigante? No tanto...1868 viewsEn 1985, Carrocerías D.I.C. sacó al mercado a su modelo LD-1014G, también conocido como "Gigante". Fue el sucesor del LD-1014S y fue un éxito de ventas. Incluso llegaron a exportarse algunos ejemplares.
Pero en 1988 de D.I.C. de desprendió la firma Imeca. Algunos de los socios de la primer formaron la segunda. Sus primeros modelos eran prácticamente iguales a los D.I.C. Gigante. Este ejemplar del desaparecido Expreso Paraná es uno de ellos. Su aspecto se nos presenta muy similar al de los D.I.C. "de verdad"
Aquí lo vemos estacionado dentro de un playón de la recordada empresa, junto a un ejemplar carrozado por El Detalle a mediados de los '80, modelo mucho más visto en el Expreso Paraná que este curioso Imeca "cuasi D.I.C."01/10/15 at 17:32JuanGabrielCarlevaro: Para mi este no es un DIC, es un Imeca, de los pri...
|
|
Me parece que te tengo visto de algún lado... (VI)1581 viewsEntre 1998 y 1999, la línea 60 porteña sacó a la calle esta unidad, de raro styling, totalmente armada en los talleres de la empresa, sobre un viejo chasis de alguna unidad del servicio diferencial.
Este ejemplar fur una antigua unidad de servicio diferencial a la cual se "recicló" tras un incendio que destruyó su carrocería por completo. Se la reformó para convertirla en un ejemplar de servicio común y salvar el chasis.
Terminó en la ciudad de Santa Fe, al servicio de la línea 8, por entonces al servicio de la empresa Guadalupe. Así circuló, pintado de 60 y con solo el frente con la combinación cromática correspondiente a la nueva dueña. Aunque, tiempo después, fue repintado como correspondía.10/22/14 at 13:06JuanGabrielCarlevaro: La empresa se llamaba "Guadalupe", era d...
|
|
La línea 5 santafesina, antes de la licitación de 19941493 viewsPoco antes de que se realizara la licitación de todos los recorridos urbanos de la capital santafesina, la empresa General Belgrano, prestataria histórica de la línea 5, adquirió un ómnibus OA 101 de El Detalle, llegado usado.
El diseño de las franjas nos señala la empresa de origen de esta unidad, que no es otra que la hoy desaparecida Río de la Plata. Este coche fue uno de los primeros OA de segunda generación que salió a la calle, cuando la "Río" los incorporó en masa. Se caracterizaron por los marcos negros de sus ventanillas, tal como salieron casi todos los ejemplares de la primera tanda de esta "generación" de productos de El Detalle.06/18/14 at 13:18JuanGabrielCarlevaro: Puede ser que este OA haya pasado, en 2004, a Tran...
|
|
Dos "colegas" a las piñas1447 viewsDio la casualidad que, en una esquina de la ciudad de Santa Fe, se encontraron dos unidades afectadas a servicios de media distancia y así quedaron, tras chocar.
En primer plano vemos a un raro ejemplar de la desaparecida empresa Oldani, fabricado por la propia empresa con partes de Carrocerías San Antonio, de su modelo Imperial III, recarrozado sobre un chasis Mercedes Benz O-140. Detrás, un Toniutti de la empresa Laguna Paiva parece ser el que llevó la mejor parte, por ser embestido en su lateral.
El pobre San Antonio de la Oldani resultó con su frente "borrado" por el impacto. En la foto alcanza a distinguirse cómo quedó deformado. 06/12/14 at 13:50JuanGabrielCarlevaro: Creo que ese Oldani es motor trasero.
|
|
El final de la historia de un viejo conocido1339 viewsEste triste pedazo de carrocería señala el final de un vehículo al cual conocemos bien, porque ya hemos publicado dos fotografías de él, en diferentes estados.
No es otro que el coche 12 de la desaparecida empresa paranaense Martín Fierro, al cual hemos visto en servicio regular y en perfecto estado y luego con la carrocería cortada y con una caja de camión montada en su parte trasera.
Así terminó, cortado en un campo, sin mecánica ni la caja de cargas, que seguramente fue montada en otro vehículo más nuevo. Y del viejo 12 de la 5, que tan lindo supo lucir, solo queda este pedazo de chatarra, tirado en un campo.05/04/14 at 22:15JuanGabrielCarlevaro: Ese Ford con trompa Bimet debe ser el interno 2. ¿...
|
|
Otro de los Ford A.L.A. "frontalitos" de la Martín Fierro de Paraná1219 viewsTiempo atrás mostramos, en tres fotografías, la vida, pasión y muerte de un coche igual a éste, de la misma empresa, carrozado por A.L.A. sobre un chasis Ford B-7000 frontalizado.
Esa unidad era la numerada internamente como 12. Pero no había una sola: también estaba el coche 5, que es el que mostramos en esta imagen.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, pero felizmente enterito. No fue "furgoneado", ni recortado: conserva sus formas y hasta casi todas sus leyendas, a excepción de las del frente.
¿Seguirá aún en estas condiciones? Qué lindo sería que alguien lo conservara... es un excelente testimonio del pasado reciente del transporte paranaense, que hoy día está casi totalmente en poder del grupo correntino ERSA.05/02/14 at 10:46JuanGabrielCarlevaro: Yo lo vi hace un par de años cerca de Diamante, y ...
|
|
Otro de los Ford A.L.A. "frontalitos" de la Martín Fierro de Paraná1219 viewsTiempo atrás mostramos, en tres fotografías, la vida, pasión y muerte de un coche igual a éste, de la misma empresa, carrozado por A.L.A. sobre un chasis Ford B-7000 frontalizado.
Esa unidad era la numerada internamente como 12. Pero no había una sola: también estaba el coche 5, que es el que mostramos en esta imagen.
Aquí ya lo vemos radiado de servicio, pero felizmente enterito. No fue "furgoneado", ni recortado: conserva sus formas y hasta casi todas sus leyendas, a excepción de las del frente.
¿Seguirá aún en estas condiciones? Qué lindo sería que alguien lo conservara... es un excelente testimonio del pasado reciente del transporte paranaense, que hoy día está casi totalmente en poder del grupo correntino ERSA.05/02/14 at 10:29JuanGabrielCarlevaro: Hermoso recuerdo del viejo transporte paranaense. ...
|
|
| 317 files on 22 page(s) |
 |
|
|
|
|
5 | |
|
|
|
|
|
|
|
