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Un viejo conocido que se fue muy lejos1185 viewsQuienes frecuentamos a la línea 37 recordaremos muy bien a esta unidad: era uno de sus auxilios, que durante años estuvo a la orden para ir a buscar coches que sufrieron desperfectos en la calle.
Pero los años pasaron y la empresa decidió venderlo. Y se fue muy lejos: esta foto fue realizada en su nueva "ciudad adoptiva": Posadas, la capital de la provincia de Misiones.
Aparentemente lo usan de furgón de reparto. Ya no va al rescate de colectivos descompuestos. Así circula hoy, bastante descuidado y muy lejos del buen estado que presentaba mientras estuvo al servicio de la 37.
Y en su frente tiene un cartel de venta. Quizás esté por pasar nuevamente de manos.06/18/17 at 19:55Km29: El bajofrente pareciera ser de los OF u OH más mod...
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Un caso extremo de improvisación967 viewsDe no ser por la cartelera de destinos, que nos indica que este viejo "1114" carrozado por Fram a mediados de los '80 está al servicio de la línea 506 de Presidente Derqui, prestada por la empresa Monterrey, podríamos decir que aún trabajaba en Almafuerte, su dueña anterior.
Obsérvese que lo único que se repintó fue la cartelera. En el lateral aún tiene el número interno y hasta el logotipo de la tradicional empresa matancera, pero en realidad se encuentra en el partido de Pilar...
Por eso denominamos a éste un caso extremo en lo que a improvisaciones se refiere: no se molestaron ni en borrar las leyendas básicas que debían reemplazar con las propias.06/18/17 at 19:52Km29: Gracias, Almafuerte. Tan mal no anda mi memoria. R...
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Los días finales de la línea 49 bajo Transportes Alberdi2049 viewsMuy poco tiempo le quedaba de vida a Transportes Alberdi en el momento que se tomó esta fotografía. Había caído en desgracia junto a su propietaria, la recordada Bartolomé Mitre.
En el breve lapso en el que la línea resurgió para luego pasar a Buenos Aires Bus, se cubrieron los servicios con cualquier coche en condiciones de circular. Si funcionaba, bastaba para sacarlo a servicio. Su presentación era secundaria. Lo que importaba era cubrir las prestaciones como sea.
Este OA-105 estaba originalmente asignado a la línea 162 de Bartolomé Mitre, pero gracias al cambio precario de su cartelera se sumó a la flota de la 49. De costado, como puede verse, conservaba leyendas y razón social de a la línea 162, pero era un detalle menor.
Aquí lo vemos dentro de las instalaciones de Carlos Casares, en sus últimos meses de servicio.06/18/17 at 19:41Km29: En cuanto al predio de Carlos Casares, no sé si es...
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La línea 125 en sus últimos días, con duda incluida1346 viewsEsta hermosa imagen nos muestra el frente de uno de los últimos ocho colectivos con los que la línea 125 circuló. El epígrafe de la foto, en el marco de una nota que hablaba sobre líneas nacionales en problemas, afirmaba que "solo quedaban ocho coches en servicio" y que "el resto había sido vendido". Triste final para esta línea sin suerte.
Vemos su cartelera, que daba como cabeceras a Retiro y a Lope de Vega y General Paz, señal que en sus últimos tiempos la 125 "legal" abandonó su tramo provincial a Puerta 8. Ahora bien, tenemos referencias que el servicio en provincia se mantuvo y que incluso sobrevivió a la línea nacional. ¿En sus últimos tiempos el recorrido de la 125 estuvo partido en dos, entonces? ¿Alguien puede aclarar esto?06/18/17 at 12:04Km29: Lope de Vega y General Paz - Retiro. El recorrido ...
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La línea 26 a mediados de los '801204 viewsUbiquémonos en 1985. Hasta ese momento, meses más, meses menos, el aspecto de la línea 26 era similar al de la 7, con la única variante en el tono del color blanco de la carrocería, que en la 26 tenía un tono de grisáceo que no se veía en la 7.
Pero a partir del año mencionado, la 26 trató de diferenciarse de su "línea madre". Comenzó con el repintado de la pollera de sus unidades de azul en lugar de blanco grisáceo. Luego se quitó la franja negra, que se transformó en azul.
La imagen nos muestra la primera variante, con solo la pollera repintada. Esta unidad, numerada 85, era original de la línea y no un reemplazo que llegó con este color. Se un "1114" de 1982, carrozado por Fram. Era gemelo del coche 95 y estaban patentados de manera correlativa.06/18/17 at 11:45Km29: Siempre me gustaron mucho las FRAM. Aunque las sen...
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Los días finales de la línea 49 bajo Transportes Alberdi2049 viewsMuy poco tiempo le quedaba de vida a Transportes Alberdi en el momento que se tomó esta fotografía. Había caído en desgracia junto a su propietaria, la recordada Bartolomé Mitre.
En el breve lapso en el que la línea resurgió para luego pasar a Buenos Aires Bus, se cubrieron los servicios con cualquier coche en condiciones de circular. Si funcionaba, bastaba para sacarlo a servicio. Su presentación era secundaria. Lo que importaba era cubrir las prestaciones como sea.
Este OA-105 estaba originalmente asignado a la línea 162 de Bartolomé Mitre, pero gracias al cambio precario de su cartelera se sumó a la flota de la 49. De costado, como puede verse, conservaba leyendas y razón social de a la línea 162, pero era un detalle menor.
Aquí lo vemos dentro de las instalaciones de Carlos Casares, en sus últimos meses de servicio.06/18/17 at 11:31Km29: Compartían la instalación. Recuerdo tomar al 49 de...
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Línea 86 - Clasicazo de los '801267 viewsEste modelo de Carrocerías Alcorta fue uno de los que sobresalió en la flota de la Empresa de Transportes Fournier durante parte de la década de 1980.
Comenzaron a llegar en buena cantidad de 1978 en adelante. En 1980 entraron los últimos que se incorporaron de manera masiva e incluso se adquirió un lote que se asignó al servicio diferencial que en un principio se prestó con "1114"
El ejemplar de la foto se patentó a fines de 1978, pero podría pasar por 1979. El número de su chapa puede corresponder a cualquiera de los dos años, porque es "fronterizo"
Estos coches montados sobre chasis corto circularon en general hasta 1985, aunque un par duraron unos añitos más. En esos tiempos la mayoría de los socios de la Fournier renovaba a buen ritmo y gran parte de las unidades no llegaba a los diez años reglamentarios en actividad.06/05/17 at 19:04Km29: Muy lindo coche. No puedo recordar si hubo Alcorta...
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Esa moda "ochentosa" que deformó bellos diseños875 viewsDe 1985 en adelante se puso de moda achicar las lunetas panorámicas y reemplazarlas por las novedosas semiciegas, de tamaño mucho más pequeño. En ese momento, las superficies vidriadas chicas eran señal de "modernidad" y muchos propietarios de coches más antiguos quisieron "aggiornarlos" a los tiempos que corrían aunque, en algunos casos, sabemos que se los modificaba por la falta de repuestos originales.
A este clásico "1114" carrozado por A.L.A. en los tempranos '80 no sólo se lo intentó modernizar reemplazando su luneta original, si no que se le colocó el corte de pintura que la empresa aplicó en unidades frontales cero kilómetro en donde lucía satisfactoriamente.
Pero en estos coches viejos... ay... el resultado fue bastante fierazo...05/07/17 at 13:56Km29: Transporte Ideal San Justo también "perpetró&...
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Un de los primeros "1112" del "Pingüino Matancero"1399 viewsLa actual línea 620 comunal de La Matanza, tradicionalmente explotada por Transporte Ideal San Justo, incorporaba modernas unidades a la par de la línea nacional y su antigüedad promedio supo ser ejemplar en ciertas épocas.
Creemos que este atractivo Mercedes Benz LO-1112 carrozado por El Cóndor fue uno de los primeros colectivos semifrontales que llegaron a esta línea. Debe ser de los primeros, fabricados en 1965 o a lo sumo en 1966, porque no posee puerta trasera y el ventilete del conductor es enterizo.
Posee el número de línea original, el 200 que le impuso la Municipalidad de La Matanza junto a su color distintivo. Recién el 2 de enero de 1969 recibió el 620 actual.04/11/17 at 21:55Km29: Hermoso Cóndor. Mi memoria llega hasta los '80...
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Un caso extremo de improvisación967 viewsDe no ser por la cartelera de destinos, que nos indica que este viejo "1114" carrozado por Fram a mediados de los '80 está al servicio de la línea 506 de Presidente Derqui, prestada por la empresa Monterrey, podríamos decir que aún trabajaba en Almafuerte, su dueña anterior.
Obsérvese que lo único que se repintó fue la cartelera. En el lateral aún tiene el número interno y hasta el logotipo de la tradicional empresa matancera, pero en realidad se encuentra en el partido de Pilar...
Por eso denominamos a éste un caso extremo en lo que a improvisaciones se refiere: no se molestaron ni en borrar las leyendas básicas que debían reemplazar con las propias.04/11/17 at 21:46Km29: Tal como comenta costa_brava, esa reforma se hizo ...
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Una rareza de visita en el Autódromo986 viewsEsta fotografía fue tomada en ocasión de una reunión que la Cámara Empresaria de Autotransporte de Pasajeros, la C.E.A.P., realizó en el Autódromo Municipal Oscar Alfredo Gálvez, tal vez por los 50 años del colectivo, en 1978. Es muy probable que ése haya sido el motivo de la reunión.
Se juntaron para exposición muchos colectivos, que como se ve se colocaron uno delante del otro. Desde la izquierda hacia la derecha, se distinguen unidades de las líneas 178, 2, 132, 5, 1, 620 y 77.
El C.E.A.P. de la línea 620 "se come" la foto por ser el coche que más se ve, pero a su costado aparece el coche de la 77 que es muy especial: es un C.E.A.P. del mismo diseño que el 620, pero montado sobre chasis Chevrolet. No duró demasiado en servicio.03/15/17 at 22:04Km29: No recordaba CEAP en la 620. Es posible que no hay...
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Día temático 45 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '70 (I)1161 viewsHoy recordaremos algunos modelos muy exitosos en ventas de la primera mitad de los '70. Si bien el racconto no es completo, rescatamos cuatro de los más simbólicos de la época.
Es indudable el carácter de emblemático de este diseño de Carrocerías A.L.A., fabricado entre 1971 y 1976. Se fabricó por centenares sobre todos los chasis disponibles e inclusive alguno suelto sobre el inusual Dodge.
Esta vista nos permite apreciar lo panorámico de su luneta, dispuesta contra el techo para mejorar la vista hacia atrás. Fue el primer modelo de A.L.A. al que podemos calificar como protopanorámico.
Al día de hoy aún circula uno en servicio regular, en la ciudad bonaerense de Coronel Suárez.02/06/17 at 22:18Km29: Observar un coche de esta carrocera, o un coche de...
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Escena de un ayer no tan lejano en las calles quilmeñas1323 viewsEste tipo de cruces era usual en las calles de Quilmes hasta no hace muchos años. Los "1114" resistieron más de lo usual en varias empresas de la zona y a veces se cruzaban en la zona céntrica.
Esta imagen rescata uno de esos encuentros tan habituales: en primer plano vemos un ejemplar carrozado por San Miguel hacia 1986-87 de la línea 324, seguido por un coche al servicio de la línea 585, fabricado por La Favorita en 1988.
Ambas empresas "estiraron" la vida útil de sus 1114 más de la cuenta y posibilitaron que este tipo de escenas se repitieran hasta tiempos cercanos.02/06/17 at 22:12Km29: Luego de su extensa campaña en M.O. Primera Junta,...
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Córdoba y "el Bajo" en una panorámica de los '501048 viewsEsta toma fue realizada desde la esquina noreste de Córdoba y Leandro N. Alem, mirando al oeste. Vemos la primera cuadra de Córdoba luego del Bajo, con ese fuerte declive que la caracteriza.
Asciende un ómnibus de Transportes de Buenos Aires, un Leyland Royal Tiger carrozado por Metropolitan Cammell Weymann. El modelo nos indica, de manera inequívoca, que se encuentra al servicio de la línea 132.
Aún mantiene su diseño original: la carrocería no había sido modificada exteriormente, lo cual nos indica que la toma fue realizada en los '50, durante la "juventud" de estos ómnibus, que pisando los '60 sufieron cambios estéticos externos.02/06/17 at 22:08Km29: Entonces, en esa época, subía a Córdoba desde Lean...
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El primer modelo de Carrocerías Crovara con ventanillas rectas (II)1124 viewsPese a estar semioculto por el enorme árbol que le cayó encima, lo que quedó a la vista nos indica que estamos en presencia del primer modelo que Carrocerías Crovara diseñó con ventanillas rectas, allá por 1982. Era ampliamente panorámico y fue el punto de partida de diferentes versiones que, con sucesivas restilizaciones, desembocaron en el modelo más vendido por esta firma, entre 1984 y 1988.
La unidad de la foto pertenece a la línea 6. El árbol le cayó encima durante una fuerte tormenta. Fue fabricado sobre un chasis Mercedes Benz LO-1114/51, la versión más larga que posibilitaba colocar 24 asientos en el salón.01/17/17 at 23:06Km29: La Transporte Ideal San Justo de los 80 tuvo vario...
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