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Prestataria efímera de la línea 570 de Avellaneda1368 viewsLuego de la breve participación de La Colorada en esta línea, el servicio fue cubierto por Transportes San Jorge, que con una flota heterogénea la explotó durante poco tiempo.
Por lo variado de su flota (podíamos encontrarnos con unidades antiguas como ésta, mezcladas con coches que en su momento fueron fabricados para prestar servicios del tipo diferencial y otros de antigüedad media) era más que interesante verla y fotografiarla.
Esta imagen nos muestra a uno de sus coches más antiguos, fabricado por Carrocerías El Diseño en 1979.
La falta de puerta izquierda nos hace suponer que es uno de los que la línea 152 compró nuevos y que luego pasó por las líneas 9 y 271, pero no estamos seguros de estos datos.08/27/18 at 20:27Km29: De lejo parecía un Indio ex Ideal San Justo.
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La foto imposible (VII)1375 viewsMuchas veces dijimos, en alguna que otra foto medio rara: "qué bueno sería conseguir una foto de..." y generalmente se nombra alguna línea, empresa, chasis o carrocería dificilísimas de conseguir por lo efímero de su existencia. Y a veces ese "qué bueno..." se da.
Muchas veces hablamos de la línea 48 y de sus últimos y caóticos tiempos en los que trabajó con colectivos. Y había muy poco de ellos. Si bien en estos años subimos dos fotos y ésta es la tercera, es especial porque se ven claramente números y destinos.
Por ser tan escurridiza a la hora de conseguir material, celebramos la aparición de esta imagen. Dudamos sobre la carrocería que tiene este "Befito". pero nuestros amigos la reconocieron como una Moliterno de 1965.08/27/18 at 20:24Km29: En una guía de 1964 aparece como ómnibus. Copio re...
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Una escena urbana reciente e inolvidable1136 viewsHasta pocos años atrás, la escena que nos muestra esta imagen era de lo más común y corriente en Buenos Aires. El ver un OA-101 del Grupo Plaza era lo más usual del mundo en cualquiera de sus líneas.
Hubo tantos que aburrían, pero hoy son historia y este paisaje tomado sobre la avenida Rivadavia en Flores ya es un recuerdo, cuando en un determinado momento cansaba de tan común que era. Y hoy se lo extraña...
En este caso, el OA-101 está al servicio de la línea 141. Es uno de los "cabezones" de 1994-95, de los tantos que esta empresa adquirió cero kilómetro.07/31/17 at 22:11Km29: No sé ustedes... pero a mí me pasa de salir a la c...
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"Frontalito" de Carrocerías Bi-met1399 viewsCarrocerías Bi-met no tuvo una producción muy alta de unidades sobre el chasis Mercedes Benz OC-1214 original sin alargar. Fue una de las carroceras menos solicitadas a la hora de encargar este tipo de coches, junto a otras como Ottaviano o Fram, por ejemplo.
En el otro extremo tenemos a firmas como El Detalle, San Miguel y A.L.A., que fabricaron un buen porcentaje del total de "Frontalitos" fabricados.
Por eso este ejemplar de la lìnea 236 es muy interesante de ver, porque no hubo muchos ejemplares como éste en el Area Metropolitana. Se los vio algo más en el interior.
Aquí lo vemos cuando nuevo, apenas entregado. Obsérvese que aún no tiene patente ni destinos visibles en la "ramalera"07/29/17 at 11:21Km29: Esa ojiva sobre la rueda delantera me recuerda que...
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Los OA 101 de La Vecinal de Matanza, con su esquema original1895 viewsCuando La Vecinal de Matanza incorporó un enorme lote de ómnibus OA 101 de segunda generación, entre 1992 y 1993, llegaron con el esquema de pintura "oficial" de la época, con una disposición interesante de colores y franjas, además de poseer un atractivo isologotipo.
En este ejemplar de 1993 podemos ver el atractivo lateral, que con el correr de los años fue varias veces repintado y modificado. Gracias a ello, la belleza de la librea original se perdió.
El ejemplar de la foto está al servicio de la entonces línea 155, aún existente pero relegada a la condición de ramal dentro de la línea 180.07/28/17 at 18:56Km29: Tremendo pedacito de historia.
¿Los OA101 que in...
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Incógnita en una poco conocida empresa matancera950 viewsEsta imagen, pese a que está cortada y a que la unidad está semitapada por los trabajadores que posaron para la foto, es un recuerdo interesantísimo e invalorable, porque prácticamente no se conocen registros gráficos de esta línea, la 616 comunal del partido de La Matanza, explotada por la empresa Nuestra Señora de Fátima.
Nos presenta una incógnita que esperamos resolver entre todos: la carrocería de esta unidad, que se ve poco y nada. No obstante, esperamos que entre todos podamos identificarla.
¿Qué les parece, amigos? ¿Qué carrocería puede ser esta rareza?07/24/17 at 21:13Km29: Esta foto es un maravilloso documento. De Laferrer...
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Día temático 51 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '90 (II)1069 viewsEl segundo lugar, en esa porción de la década, tiene otro protagonista indiscutido: el producto de Carrocerías Bus sobre diferentes chasis de Mercedes Benz (OH u OHL 1316, 1320 ó 1420) fabricado entre 1991 y 1995.
También se fabricó por cientos y se desparramaron por todo el País. Algunas empresas llegaron a componer flotas monomarca con ellos y, además, eran muy buscados en el mercado del usado.
La ciudad de Santa Fe recibió muchas unidades, que en su mayoría no duraron mucho en servicio y luego fueron a varias líneas de Capital y el Gran Buenos Aires. Aquí vemos una de la efímera empresa Transportadora Mesopotámica circulando en la línea 3.07/20/17 at 21:33Km29: Todo un ícono. Transportes América y Transporte de...
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Tiempo de tranvías en Primera Junta947 viewsDesconocemos la época y las circunstancias en la que se tomó esta foto (nótese que el tranvía está rodeado de policías), pero por el camión que aparece a la derecha podemos inferir que el piso etario de esta foto es 1941, por lo cual los tranvías ya estaban girando bajo la Corporación de Transportes.
Estamos ubicados en la esquina de Rivadavia y Centenera, en Primera Junta, en la cabecera de la línea 40. Nótese que del lado del tranvía también había un refugio, que posteriormente fue retirado.
De la vereda de enfrente salía la línea 1. Justo se nota un tranvía con ese número detenido en el refugio. Al fondo vemos al tradicional Mercado del Progreso, que se mantiene así hasta hoy.07/16/17 at 14:00Km29: Gracias, Alejandro. Entonces en el barrio hubo tra...
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Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (II)1253 viewsCarrocerías A.L.A. mantuvo la supremacía en los tempranos '80, con desarrollos y variantes del modelo cuya producción se inició en 1977.
Los más conocidos tenían pocas diferencias con los fabricados en la década pasada: el más visible era el diseño de sus ventanillas, en las que se había ampliado el tamaño de la sección móvil y disminuido el de las fijas.
La imagen nos muestra una variedad extraña, con su frente adaptado para circular por caminos de ripio, con parabrisas planos. Su cartelera luminosa fue achicada con dudoso gusto estético.
Pertenece a la desaparecida empresa Villa Mauricio, antigua prestataria de la línea 522 comunal del partido de Lanús, que en sus últimos tiempos incorporó algunos vehículos raros, como éste.07/16/17 at 13:56Km29: Igual esquema de pintura que usaron algunos "...
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Dos servicios sobre rieles que son historia reciente1012 viewsEsta foto, tomada en Puerto Madero, registró el cruce de dos servicios que años después fueron levantados y hoy son recuerdo.
A la derecha tenemos el servicio tranviario llamado "Celeris" que era la supuesta base de uno más extenso, que recorrería Puerto Madero buscando Retiro por un lado y La Boca o Constitución por el otro. Hubiera sido una buena alternativa para moverse por ese barrio. Pero nunca continuaron los trabajos para extenderlo.
Y de la izquierda tenemos el servicio ferroviario diferencial que se unía al Ferrocarril Sarmiento por el túnel de acceso al Puerto y que llegaba a Castelar. Fue discontinuado por Trenes de Buenos Aires y nunca repuesto, pese a que tenía público que lo utilizaba.07/16/17 at 13:55Km29: Con el proyecto del "Paseo del Bajo", ¿l...
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Día temático 49 - Modelos emblemáticos de la primera mitad de los '80 (III)1010 viewsOtra de las carroceras que mantuvo su supremacía en este período fue El Indio, con las derivaciones de su modelo "Campeón '78" que continuaron con un muy buen nivel de ventas.
El modelo básico fue el mismo que se destacó en la última mitad de la década anterior, con diferencias menores. Se cambió varias veces el diseño de las ventanillas, por ejemplo.
Esta unidad de la línea 500 de la ciudad de Ramallo es de mediados de la década. Posee la luneta semiciega implementada en 1985 y que se mantuvo hasta la interrupción de la fabricación del chasis LO-1114 de Mercedes Benz, en 1988.07/16/17 at 13:46Km29: Estos Indios en la 620 fueron incorporados bajo Tr...
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Línea legendaria de Almirante Brown difícil de recordar con fotos1580 viewsLa línea 511 comunal de Almirante Brown era explotada por el Expreso Solano y desapareció hacia 1990, cuando su recorrido fue absorbido por otra línea local.
No es muy fácil de encontrar en fotografías y por eso celebramos la aparición de ésta, que nos muestra uno de los coches que tal vez fue de los más modernos de su flota.
Es un "1114" carrozado por Mitre entre 1977 y 1978 que, como podemos ver si miramos en el interior del salón, tenía su culata reformada y convertida en semiciega. Suponemos, sin verlo, que el resultado no tiene que haber quedado muy agraciado estéticamente.
Las unidades más nuevas que le conocimos datan de 1978 ó 1979, lo que nos hace pensar que ésta fue una de las más nuevas que circularon.07/14/17 at 19:01Km29: Colores similares a Almafuerte (378), parece.
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Tiempo de tranvías en Primera Junta947 viewsDesconocemos la época y las circunstancias en la que se tomó esta foto (nótese que el tranvía está rodeado de policías), pero por el camión que aparece a la derecha podemos inferir que el piso etario de esta foto es 1941, por lo cual los tranvías ya estaban girando bajo la Corporación de Transportes.
Estamos ubicados en la esquina de Rivadavia y Centenera, en Primera Junta, en la cabecera de la línea 40. Nótese que del lado del tranvía también había un refugio, que posteriormente fue retirado.
De la vereda de enfrente salía la línea 1. Justo se nota un tranvía con ese número detenido en el refugio. Al fondo vemos al tradicional Mercado del Progreso, que se mantiene así hasta hoy.07/14/17 at 18:51Km29: ¿Hasta qué año circularon tranvías por Primera Jun...
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Demoledor (IV)1225 viewsBien sabemos que los antiguos ómnibus, verdaderos mastodontes con frenos a veces no muy eficientes, solían demoler construcciones cuando tenían la mala suerte de accidentarse y subir a la vereda. Esta imagen refleja de manera elocuente estos impactos de inusitada violencia.
El ómnibus es un hispano Argentina fabricado a comienzos de los '30, que portaba una carrocería Medici. Pertenecía a la empresa Ibero Americana, que poseía diez unidades iguales a ésta.
Explotaba la línea 69, que se mantuvo tras su toma por parte de la Corporación de Transportes. Fue renumerada 169 tras la modernización de su flota con los "plateados", retomó su número original en 1969 y desapareció a mediados de los '70.06/30/17 at 22:03Km29: La predecesora de la 69 de La Primera de Grand Bou...
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Un sobreviviente con indicios de su pasado1211 viewsEste viejo e interesante Mercedes Benz LO-1114 carrozado por San Juan aún tiene gran parte de su esquema de pintura original, pese a que hoy día es utilizado como casa rodante. Lo vemos enterito y hasta con tazas en sus llantas, bien "a lo famoso"
Por su esquema de colores parecería que llegó desde la línea 25 original, pero la franja azul en su trompa y la sustitución de la puerta izquierda por una ventanilla sellada nos delatan su verdadero origen: la empresa Nuevo Ideal, prestataria de las líneas 620 comunal de La Matanza y la 382 provincial.
Lo raro es que la empresa restauró un colectivo igualito a éste. Lo recuperó y puso en valor. Es curioso que esa reliquia tenga un "hermano" aún vivo que también está en muy buenas condiciones.06/23/17 at 21:22Km29: Recuerdo los internos San Juan 1114 de la época de...
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