| Last comments - jorge |
La línea 18, a comienzos de los '702986 viewsEsta imagen fue tomada en 1970 y nos muestra un coche típico de la línea 18 Expreso Libertad. Porta el esquema de pintura de la línea 186, pero con la franja y ciertos cuerpos de filete en blanco (en el corte de la línea 186 eran rojos)
El cartel que señala que este coche se encuentra al servicio del ramal "A" indica que ya habían absorbido a la vieja línea tranviaria 53 como 18 ramal "B", que fue la que terminó uniendo Constitución con Burzaco.
Poco tiempo después la prestataria pasó a ser Línea 18 S.A. y comenzó un lento pero persistente deterioro en sus servicios, lo cual condujo a su caducidad en 1977.04/18/20 at 00:37jorge: Pienso en que ramal del 318 ya estaría bien ya que...
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La línea 18, a comienzos de los '702986 viewsEsta imagen fue tomada en 1970 y nos muestra un coche típico de la línea 18 Expreso Libertad. Porta el esquema de pintura de la línea 186, pero con la franja y ciertos cuerpos de filete en blanco (en el corte de la línea 186 eran rojos)
El cartel que señala que este coche se encuentra al servicio del ramal "A" indica que ya habían absorbido a la vieja línea tranviaria 53 como 18 ramal "B", que fue la que terminó uniendo Constitución con Burzaco.
Poco tiempo después la prestataria pasó a ser Línea 18 S.A. y comenzó un lento pero persistente deterioro en sus servicios, lo cual condujo a su caducidad en 1977.04/17/20 at 22:15jorge: Siendo muy chico y hacia el año 76/77 con mis padr...
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"Doble camellos" formoseños637 viewsSe ve que esta empresa afincada en la provincia de Formosa, llamada El Tigre, habrá tenido una buena situación financiera en los tempranos '70. No cualquier empresa de mediano porte de jurisdicción provincial podía comprar al menos cinco unidades cero kilómetro de golpe.
Son "doble camellos" flamantes, pero de pequeño porte. Tienen motor delantero y al menos los dos primeros fueron fabricados sobre Mercedes Benz LO-1112 ú 1114 frontalizados. Su carrocería es CaMeCas, de José Troyano y Cía.
Los datamos entre 1970 y 1972. Los tres coches de atrás tienen otra carrocería (u otro diseño de frente, en su defecto)
Desconocemos hasta cuando trabajaron, pero es muy probable que hayan circulado hasta los tempranos '80.04/05/20 at 16:54jorge: Esteban; gran recuerdo ¡Don Esteban Laureano Marad...
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Los últimos tiempos de la línea 154 en manos del Expreso Cañuelas (II)1423 viewsEsta foto nos muestra con crudeza las condiciones en las que trabajaba el tan recordado Expreso Cañuelas antes de la caducidad de sus concesiones. La prolijidad tradicional fue sustituida por la precariedad, tal como esta imagen lo demuestra.
La línea 154 siempre tuvo su flota segregada: utilizaba los coches de la centena del 300. En los últimos tiempos esta prolijidad se perdió al darse de baja varios coches sin reponerlos.
Por eso se intercalaron coches de otras líneas, como este "1114" de San Miguel cuya numeración corresponde a la 51. Obsérvese el número de línea provisorio aplicado a la bandera y sus deplorables condiciones exteriores.04/02/20 at 13:47jorge: Hace tiempo me pregunto qué tal resultaría unir es...
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Breve circunstancia histórica de una línea comunal de Lanús1101 viewsEs más que sabido que la línea 527 de Lanús estuvo en manos de la empresa General Roca hasta mediados de los '80 (hasta 1986, aproximadamente. Quizás 1987) y luego se independizó al formarse la Empresa de Transportes Lanús, con socios de la prestataria tradicional a los que se sumaron varios nuevos que se integraron en el momento de la separación de la empresa madre.
Pese a estar formalmente separados, durante unos meses utilizaron la numeración interna heredada de la General Roca, de la centena del 300. Posteriormente la sinceraron a partir del 1.
No podemos saber en cual de las dos empresas trabajaba. Por la decoración puede ser en cualquiera de las dos.03/02/20 at 23:52jorge: Como bien lo recuerdan la Gral Roca tenía una cuña...
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Estampa corriente del transporte del ayer777 viewsEl hecho de que las unidades de transporte público se empantanaran en caminos mal mantenidos en regiones inhóspitas era algo normal hasta hace no mucho. De hecho, es probable que todavía se repita esta escena en algún camino con escaso o nulo mantenimiento.
Pero antes era algo corriente y que los pasajeros sabían que podía suceder. Y era lo más normal que descendieran para empujar y ayudar al conductor a salir de esa incómoda posición, llenándose de barro y sin quejarse.
Esta foto recuerda esa circunstancia. Vemos a un coche de La Unión del Sud, que cumplía varios recorridos basados en la ciudad neuquina de Zapala, encajado y con los pasajeros ayudando. Su carrocería es un producto de la desaparecida firma Velox.02/14/20 at 22:17jorge: Hacia 1992 tenía un par en servicios desde Chos Ma...
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Hace muchos años, en el Viaducto Sarandí...851 views...podían verse imágenes como ésta, que nos muestra un tranvía bastante cargado de pasajeros con gente que procura tomarlo y con un personaje en la plataforma que parece ser el guarda, que parece impasible ante la situación.
La unidad se encuentra al servicio de la línea 22, que durante décadas trabajó con este tipo de vehículos, cuyas carrocerías fueron fabricadas por C.A.T.I.T.A. en la segunda mitad de la década de 1920. Se lo ve con la decoración de Transportes de Buenos Aires, pero aún tendría el color marfil de la Corporación.
Bajo el viaducto se ve un carril metálico que se colocaba para evitar que el trole pegue en el viaducto, en caso de que zafe de la línea aérea.01/31/20 at 15:56jorge: Quizás lo pienso en clave de obsolescencia actual....
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Hace muchos años, en el Viaducto Sarandí...851 views...podían verse imágenes como ésta, que nos muestra un tranvía bastante cargado de pasajeros con gente que procura tomarlo y con un personaje en la plataforma que parece ser el guarda, que parece impasible ante la situación.
La unidad se encuentra al servicio de la línea 22, que durante décadas trabajó con este tipo de vehículos, cuyas carrocerías fueron fabricadas por C.A.T.I.T.A. en la segunda mitad de la década de 1920. Se lo ve con la decoración de Transportes de Buenos Aires, pero aún tendría el color marfil de la Corporación.
Bajo el viaducto se ve un carril metálico que se colocaba para evitar que el trole pegue en el viaducto, en caso de que zafe de la línea aérea.01/31/20 at 13:09jorge: Sacando cuentas solo para impresionarme: el viaduc...
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Nada más queda... (III)1188 viewsEsta toma hecha en Retiro reunió a tres líneas cuyo presente no tiene nada que ver con el momento en el que se tomó esta fotografía.
Nada es igual hoy día: la línea 54, representada por un "1114" ALA de 1976, ya no existe. Parte de su recorrido fue tomado por la línea que vemos al fondo, la 33, simbolizada por otro "1114" pero C.E.A.P. de 1982, cuya culata fue reformada y convertida a semiciega. De más está decir que hoy está en otras manos y perdió su independencia.
La imagen se completa con otro Mercedes Benz semifrontal de la línea 143, cuya carrocería no está del todo clara pero que podría ser Crovara. Si bien hoy tiene colores parecidos (sobre todo el verde) cambió dos veces de prestataria desde el momento que se tomó esta foto.01/13/20 at 15:07jorge: Gran recuerdo de la empresa General Roca y este mo...
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La epopeya de viajar colgado917 viewsEsta escena fue más que corriente hasta entrados los '90, cuando se hizo obligatoria la circulación de las unidades de transporte público con sus puertas cerradas. Hasta ese momento, en horas pico o ante alguna circunstancia anormal (huelga de subtes o de trenes, por caso) era normal viajar como lo vemos en esta foto, colgados del estribo a como dé lugar.
Este Bedford El Detalle al servicio de la línea 146 nos trae el recuerdo de esa peligrosa escena, que en esa época era de lo más normal. Lo vemos sobre la avenida Corrientes durante un paro de subtes.
Muchos habrán tenido sus experiencias colgados del estribo. ¿Qué les parece contar alguna?11/29/19 at 01:07jorge: El 54, en épocas de la Avenida H.Yrigoyen empedrad...
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Antecedente de una línea provincial de "TDO"799 viewsBien sabemos que Transporte del Oeste tuvo una gran cantidad de líneas comunales en Morón y que algunas migraron a Empresa del Oeste tras su escisión y que otras continuaron en su prestataria original.
La línea 14 era una de las que desarrollaba su recorrido en la zona sur del partido. En 1969 recibió el número 639 y, años después, pasó a la jurisdicción provincial y se transformó en 317, guarismo que hasta hoy conserva.
El coche de la foto nos lleva a los tiempos previos a 1969, cuando aún llevaba el número original. Su carrocería es rara, invitaba a jugar a adivinarla y uno de nuestros amigos acertó: su fabricante es Morón. 11/26/19 at 23:08jorge: Coincido con Sarandítown: Hoy día tenemos el 271 q...
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Parece muy longevo, pero...964 views...en realidad no lo es tanto. El diseño extremadamente tradicionalista de Carrocerías Agosti hace que este colectivo Bedford parezca mucho más antiguo de lo que en realidad es. Por lo tanto podemos pensar que en condiciones normales nunca podría haber llevado el número 266 en su cartelera.
Pero como en realidad fue fabricado en 1960, aproximadamente, bien pudo llegar a la renumeración de enero de 1969 dentro de los plazos normales de vida útil.
Resulta llamativo ver un colectivo de este tipo, con las anticuadas ventanillas de subir y bajar, identificado con el 266. Y bien pudo entrar activo a los '70 y no ser en realidad tan longevo.
La foto data de 1969, cuando tenía entre siete y nueve años de uso.10/30/19 at 23:45jorge: Ver un "AGOSTI" me hace recordar y extra...
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Línea 266 - Un clásico de los '60 y '70973 viewsEsta figura inconfundible, correspondiente a Carrocerías Mitre, no podía faltar en una empresa tradicional como lo es la Villa Galicia San José y más por estar afincada en la zona de influencia de esta carrocera, como lo fue el sur del Gran Buenos Aires.
Si bien no hubo muchos, tuvieron cierta presencia en los '60 y '70. El ejemplar de la foto data de 1967 ó 1968. Se lo puede distinguir por sus ventanillas, que no tienen marco de aluminio corredizo. Como se ve, el diseño más conocido de los tempranos '70 ya estaba casi formado a fines de la década anterior.
A su lado se distingue otro Mercedes 911 pero carrozado por El Detalle, otro clásico de la época.10/02/19 at 12:59jorge: Hermosísima foto. Y algo que me esta gustando es q...
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De aquí para allá...3330 views...fueron estos coches carrozados por El Detalle ex-línea 132 dentro de la empresa General Roca. A lo largo de su vida en esta empresa circularon por todas las líneas que prestaba.
Iniciaron su actividad en la línea 11 (193) entre Pompeya y Laferrere; tras su abandono pasaron a la 54 y, cuando la flota de la línea nacional se renovó con los OA 101, terminaron en la 540 comunal de Lomas de Zamora. Al caducarse su concesión, aún circulaban allí.
Aquí lo vemos en el playón de la empresa, en sus últimos tiempos09/25/19 at 22:07jorge: Atrás del 1114 de fondo se asoman unos techos y un...
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Rareza en una línea comunal que hoy atraviesa malos momentos1866 viewsEl coche en sí no es raro: se trata de un Mercedes Benz OH-1621 L de piso semibajo carrozado por Eivar en 1998, pero sí lo es su esquema de pintura: es muy probable que haya llegado desde la línea 126, que tuvo un corte similar al de esta unidad y que solo se hayan repintado partes (el techo blanco y las franjas negras del lateral, puntualmente) para asemejarlo al esquema de la Empresa de Micro Omnibus Larroque.
Hoy esta pequeña compañía atraviesa un momento difícil: estaría por perder su concesión a manos de grandes grupos que concentraron todo el transporte comunal lomense en solo dos prestatarias. Esperamos que puedan superar esta situación.09/25/19 at 21:50jorge: gerbus: Agrego sobre ASF que hace unos meses dejó ...
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