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Los primeros Eivar con formato semibajo1162 viewsAllá por 1998, Carrocerías Eivar fabricó una serie de unidades como la de la foto, con un diseño de carrocería mucho más bajo que las comunes que se fabricaban sobre chasis de la línea OHL, que eran algo más altas.
Al principio pensamos que se trataban de los primeros ómnibus de piso semibajo, pero en realidad no fue así.
Si agrandamos un poco la foto y vemos el interior por los vidrios de la puerta delantera, alcanzaremos a ver al escalón más alto del coche. No eran semibajos: solo la carrocería era algo más baja, pero el piso era normal.
Conocemos varias unidades con este diseño atípico, que circularon en algunas líneas nacionales. No fueron muchas: poco después aparecieron los primeros semibajos "de verdad" 06/10/18 at 19:57TRUKU: Sí, Ariel..!! El 41 está prestando servicio como t...
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Día temático 59 - Los recordados "convencionales" (II)1046 viewsCarrocerias El Detalle fabricó muchísimos ejemplares como éste, entre 1967 y 1971. Fue muy exitoso e incluso llegó a exportarse al Uruguay, aunque sobre chasis semifrontal.
Muchas líneas contaron con estos convencionales, fabricados en gran escala. De carrocería fuerte, algunos fueron muy longevos. En líneas como la 521 de Lanús, por ejemplo, trabajaron hasta 1989 ó 1990 en buenas condiciones.
El ejemplar de la foto pertenece a otra línea de la zona: la 3, en épocas de su explotación por parte de Transportes Automotores Lanús Este. Podemos ver varios detalles distintivos, como la puerta con inclinación del lado de las ventanillas, el frente que continuó inalterado en su sucesor protopanorámico y sus ventanillas, llamativamente más pequeñas que las del modelo antecesor.06/07/18 at 01:45TRUKU: La 110 tuvo dos: el 29 y el 45... Creo que en esta...
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Línea 24 - Un clásico de los '701058 viewsDe 1972 en adelante, la gente de la línea 24 adquirió varios colectivos como éste, fabricados por Carrocerías A.L.A.
Tuvieron numerosas variantes: con ventanillas divididas, con luneta partida al medio y los del diseño original como el que nos muestra esta foto, que data de 1972.
Se trata del coche 9, que fue fotografiado cerca del Obelisco. En esa época y hasta tiempos recientes, su recorrido hacia Villa del Parque discurría por Bernardo de Irigoyen y su continuación Carlos Pellegrini desde Avenida de Mayo hasta Lavalle.
Los últimos ejemplares de este modelo circularon hasta 1984. Solo uno duró un tiempito más, hasta comienzos de 1985.06/07/18 at 01:37TRUKU: Este coche fue renovado en 1982 con un ALA 1114 ch...
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Los primeros Eivar con formato semibajo1162 viewsAllá por 1998, Carrocerías Eivar fabricó una serie de unidades como la de la foto, con un diseño de carrocería mucho más bajo que las comunes que se fabricaban sobre chasis de la línea OHL, que eran algo más altas.
Al principio pensamos que se trataban de los primeros ómnibus de piso semibajo, pero en realidad no fue así.
Si agrandamos un poco la foto y vemos el interior por los vidrios de la puerta delantera, alcanzaremos a ver al escalón más alto del coche. No eran semibajos: solo la carrocería era algo más baja, pero el piso era normal.
Conocemos varias unidades con este diseño atípico, que circularon en algunas líneas nacionales. No fueron muchas: poco después aparecieron los primeros semibajos "de verdad" 06/07/18 at 01:33TRUKU: Tal cual diceel amigo Línea 141, la 110 tuvo dos c...
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Los "Halcones de turismo"1930 viewsDurante los '80 y parte de los '90, la añosa empresa El Halcón desarrolló un negocio paralelo al del transporte urbano: el de viajes y turismo.
Para ello, adquirió un grupo de unidades nuevas y otras usadas, que se utilizaron con regular intensidad en traslado de turistas y de grupos estudiantiles en viajes de egresados. El Halcón acordó con varias operadoras de turismo y, en un momento, la actividad fue fuerte.
El de la foto es uno de los coches que llegaron usados: un Scania BR-116 carrozado por Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II". Lucieron cortes "parientes" de los que se utilizaban en el servicio diferencial.06/01/18 at 22:10TRUKU: No le llego a ver bien la patente, pero es muy fac...
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Los servicios de turismo de El Halcón1102 viewsHacia mediados de los '80, la empresa El Halcón se sumó a la por entonces nueva tendencia que se propagó entre las prestatarias de servicios urbanos en el Area Metropolitana: adquirir unidades especiales para realizar viajes del tipo chárter o de turismo estudiantil. También encararon el segmento de servicios receptivos.
Para ello, adquirieron algunos coches nuevos y otros usados. El de la fotografía integró el último grupo nombrado: se trata de un Scania BR-116 carrozado por la firma rosarina Cametal de acuerdo a su modelo "Nahuel II". Desconocemos cual fue la empresa que compró este micro de cero kilómetro.
El Halcón numeró sus coches de turismo en las centenas del 500 y del 1000.06/01/18 at 22:06TRUKU: Este coche, según lo delata su patente, es un Nahu...
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Línea 179 - Un "1114" de segunda mano1298 viewsEn los tempranos '90, muchos socios de la línea 179 renovaron sus unidades antiguas por otras usadas, con pocos años de trajín. De esta manera, llegó un interesante surtido de carrocerías que convirtieron a su flota en algo interesante de fotografiar. Como atractivo adicional, varias comenzaron a circular "de apuro", con sus colores de origen.
Llegaron varios colectivos carrozados por El Diseño, como el de la imagen y de otras variantes. Incluso llegaron un par desde San Juan con ventanillas más pequeñas y con una más por lateral.
El de la foto salió a la calle entre fines de 1987 e inicios de 1988. Como se distingue su patente (C 1395749) esperamos que nuestros amigos "patentólogos" nos den una mano para identificar a la línea en la que circuló cuando fue nuevo.05/28/18 at 20:27TRUKU: Yo pienso que es un ex 39, ya que ésta tuvo varios...
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Modelo efímero de Carrocerías San Miguel1382 viewsEntre fines de 1984 y la primera mitad de 1985, Carrocerías San Miguel fabricó una evolución muy poco vista de los modelos anteriores. Se caracterizaba por tener ventanillas divididas en dos partes con la sección inferior fija más ancha de lo normal y por el rediseño de su frente, que fue equipado con unos ventiletes "llorones"diferentes a los tradicionales.
Este coche de la línea 117 corresponde a ese modelo tan poco visto, que también había remodelado su culata gracias a una renovación del diseño de la luneta semiciega.
Este coche fue fabricado sobre un chasis corto de 4,83 metros entre ejes. Los que equipaban a los chasis largos son mucho más distinguibles, porque contaban con una enorme ventanilla compensadora entre la puerta y la primera de diseño "normal"05/15/18 at 00:18TRUKU: Lo que menciona Eldirettor es totalmente cierto......
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Singular sobreviviente, en el lugar menos pensado1328 viewsEstos dos viejos ómnibus que en sus mejores tiempos trabajaron en la línea 49 (y en la 162 "de prestado") aún hoy están en pie juntando óxido en un lugar inusual: dentro de las instalaciones de Mercedes Benz Argentina.
Quién sabe por qué, un buen día fueron depositados allí y nunca más se movieron. Y siguen allí, esperando alguna novedad sobre su destino, que seguramente será el impiadoso soplete.
En primer plano vemos a un Mercedes Benz OHL 1316 carrozado por Ugarte que está bastante enterito. Detrás, aparece la culata de otro coche de la 49, pero carrozado por Alasa.
Lo curioso del caso es el porqué de su llegada allí. Es un interesante misterio.05/15/18 at 00:01TRUKU: El Ugarte es un ex 5 de la Ciudad de Santa Fé... Y...
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Línea 17 - Un clásico de la segunda mitad de los '801455 viewsEntre 1985 y 1988, la línea 17 incorporó varios colectivos del modelo que vemos en la foto, fabricados por Carrocerías Crovara.
Llegaron unos cuantos, que convirtieron a esta carrocera en una de las más vistas en el período etario que nos indica el título de la foto. No obstante, debido a la velocidad de la renovación que esta empresa tenía en aquella época (entre dos y tres años) no alcanzaron a afianzarse como un vehículo representativo. Algunos ejemplares fueron retirados con apenas dos años de servicio.
La imagen nos muestra a dos coches gemelos circulando por el Microcentro porteño, cruzando la calle Paraguay por Maipú o por Esmeralda.05/07/18 at 01:26TRUKU: La 17 tuvo un San Miguel hermoso y FAMOSO..!! Era ...
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La 36 también tuvo sus "famosos"1415 viewsCuando recordamos a la línea 36 en manos del Grupo Plaza, siempre nos vendrán a la cabeza imágenes de coches mal cuidados, lo más común que podemos ver en la calle cuando nos cruzamos con alguno de los pocos que aún circulan.
Hubo excepciones, gracias a choferes que quieren trabajar en unidades en las que dé gusto viajar, como las que vemos en esta foto.
Se trata de algunos Mercedes Benz de la línea OH-1315 (al menos el más cercano lo es) que lucían muy bien cuidados. Hasta participaban de exposiciones.
Vemos dos Metalpar y un Italbus, que estaban realmente hermosos. Por desgracia, en esta línea hoy casi no se ven coches tan vistosos como éstos.05/07/18 at 01:20TRUKU: El Italbús de la foto es el ex 67 de "La Glor...
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Desolación (XXIV)1373 viewsNuevamente ingresamos al Aeródromo de La Matanza, en donde se depositó una gran cantidad de vehículos pertenecientes a empresas caducadas que fueron aprovechados como surtidores de repuestos de toda índole. Muchos terminaron su vida en ese lugar y en estas condiciones, degradados a chatarra.
Hoy presentamos los restos de un Mercedes Benz OH u OHL 1316 carrozado por Ugarte, que en sus buenos tiempos trabajó en la línea 49. Así quedó fuera del galpón, completamente canibalizado. Se aprovechó todo, menos su "cáscara", que quedó expuesta a las inclemencias del tiempo hasta que se lo cortó. A su lado vemos a otro coche con idéntica procedencia (o de la Bartolomé Mitre "pura") también carrozado por Ugarte.05/07/18 at 01:09TRUKU: Este coche es uno de los varios Ugarte de este mod...
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Carrocerías C.E.A.P. y su primer modelo "flojito"1321 viewsCuando salió a la calle el segundo modelo panorámico de Carrocerías C.E.A.P., allá por 1978, llamó mucho la atención, por sus líneas modernas. Pero años después muchos propietarios se quejaban, por lo flojo que este modelo resultó.
Era normal, en una calle empedrada, escuchar ruidos por todos lados. Fue uno de los primeros modelos que requirió escuadrar los marcos de sus ventanillas, que solían desarmarse. Pero, de todos modos, la mayoría duró muchos años y no fueron pocas las que ingresaron a los '90 aún activas.
Este ejemplar al servicio de la línea 33 fue uno de los más longevos. En 1992 ó 1993 todavía trabajaba. 03/14/18 at 00:35TRUKU: A los que entraron en la 110 que mencionaba el ami...
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Línea 105 - Otro de sus "frontalitos"3220 viewsEn los tempranos '80, la línea 105 adquirió varios coches carrozados sobre Mercedes Benz OC-1214 en su versión normal, sin alargar. Eran coches con poco uso descartados por otras líneas que sirvieron para renovar muchos vehículos del tipo "redondito" algo pasados de años.
Llegaron ejemplares con varias carrocerías. La foto nos muestra a uno carrozado por A.L.A. entre fines de 1979 e inicios de 1980 que, nos consta, no llegó nuevo a la empresa.
Es probable que sea uno de los que la línea 152 dio de baja con muy pocos años de actividad, aunque no sabemos si llegó de allí. Es solo una sospecha.12/08/17 at 16:28TRUKU: Ale, te cuento lo poquito de este coche... Salió 0...
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Un frente inconfundible (LIII)1198 viewsRealmente no hay mucho para agregar sobre este frente tan particular y distintivo, diseñado por la gente de Carrocerías La Favorita y que, con progresivos cambios, se mantuvo en vigencia por alrededor de dos décadas.
Pese a ser muy visto, esta foto nos permite apreciar al frente en estado original, sin repintadas de ninguna índole. Podemos ver los cortes de pintura, escudo y tipografía de la cartelera originales, tal cual como cuando salían de fábrica.
Es propiedad de la empresa Bernardino Rivadavia, que lo había asignado a su línea 63. En la foto lo vemos al servicio de la Secretaría de Deportes y Turismo del Ministerio de Bienestar Social, asignado a transporte de niños de un programa de natación.09/19/17 at 20:23TRUKU: Cuando yo era chico el interno 107 era igual a est...
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