| Last comments - TRUKU |
¿Uno de los primeros OA-101 que se fabricaron?1120 viewsLa patente santafesina de este OA-101 Primera Generación de Transportes Villa Adelina nos lleva a suponer que es un vehículo muy especial.
Esta empresa compró varios coches como este de segunda mano, provenientes de la empresa Villa Diego, que atendía un recorrido interurbano entre Rosario y Villa Gobernador Gálvez. Las primeras unidades de este tipo que se vieron en servicio fueron, justamente, en esa empresa.
Algunas unidades tuvieron un sello distintivo: su planta motriz, que era Mercedes Benz y no Deutz. En este caso no es así, si no que tiene el motor que equipó a la mayoría de estos ómnibus, el Deutz refrigerado a aire tan característico. Otros de estos 140 sí tuvieron Mercedes.06/12/20 at 17:00TRUKU: La 304 también tuvo un OA de los primeros, igualit...
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Línea 127 - Un solitario Cóndor1097 viewsCuando la línea 127 bajo Autolíneas Argentinas comenzó a renovar los coches que había heredado de su etapa bajo Transportes General Mitre, recurrió a unidades usadas que se mezclaron con algunos cero kilómetro que elevaron fuertemente la calidad de la flota que en ese momento ofrecía.
Llegaron series carrozadas por La Unión y por El Detalle (ver la culata del coche que se va) más algunos ejemplares sueltos, como este "1114" carrozado por El Cóndor que vemos en esta foto.
Era el interno 95, que renovó a una de las rarezas que la 127 tenía hasta ese momento: un Chevrolet carrozado por El Indio que no tenía puerta izquierda.06/12/20 at 16:57TRUKU: Por patente, me da que este coche llegó usado de l...
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Interesante santafesino para identificar846 viewsTenemos a la vista otra de las unidades con las que la empresa Ruiz operó en su recorrido entre la ciudad de Santa Fe y la localidad de San Javier en los '80 y parte de los '90.
Su chasis seguramente es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, el modelo más normal en el mercado de los coches de media distancia de pequeño porte en los '70.
Estimamos la fabricación de su carrocería entre 1975 y 1977 por sus líneas estilísticas pero erramos: es de 1980 ó 1981, fabricado por la firma Metalúrgica Santo Tomé con un diseño que para la época ya era bastante anticuado.
Nuestro agradecimiento a todos los amigos que ayudaron a identificarlo.04/08/20 at 23:47TRUKU: Yo creo en esa posibilidad como la mas firme, Ale....
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Interesante santafesino para identificar846 viewsTenemos a la vista otra de las unidades con las que la empresa Ruiz operó en su recorrido entre la ciudad de Santa Fe y la localidad de San Javier en los '80 y parte de los '90.
Su chasis seguramente es un Mercedes Benz LO-1114 frontalizado, el modelo más normal en el mercado de los coches de media distancia de pequeño porte en los '70.
Estimamos la fabricación de su carrocería entre 1975 y 1977 por sus líneas estilísticas pero erramos: es de 1980 ó 1981, fabricado por la firma Metalúrgica Santo Tomé con un diseño que para la época ya era bastante anticuado.
Nuestro agradecimiento a todos los amigos que ayudaron a identificarlo.04/08/20 at 02:40TRUKU: Entonces habrá sido recarrozado en 1981, tal como ...
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¿Un San Miguel "imitación El Detalle" en La Rioja?809 viewsPese a su decoración "minimalista", podemos reconocer en donde trabaja este viejo "1114" de 1979: en la Cooperativa Riojano's, en ese momento a cargo del transporte urbano de la ciudad de La Rioja.
Este colectivo originalmente trabajó en la empresa Almafuerte provincial, la prestataria de las líneas 218, 284, 325 y 378 de esa jurisdicción y las comunales 622 y 628 de La Matanza.
Nos surgió una duda: al no tener los marcos de las ventanillas tintados podría ser uno de los coches que Carrocerías San Miguel fabricó con el formato de los productos de El Detalle de la época. ¿Será?
Es lógico su traslado a La Rioja, porque Almafuerte junto a Transporte Ideal San Justo tuvieron intereses en esta lejana cooperativa riojana.04/07/20 at 02:19TRUKU: Los Detalles terminados por San Miguel comenzaron ...
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Pedacito de historia quilmeña1100 viewsPese a que por desgracia esta foto no se ve completa y que tenemos a la vista solo a una fracción del coche, lo que se ve basta para saber que estamos ante una interesante rareza del transporte quilmeño: un coche de la línea 584 que en ese momento estaba a cargo del Expreso Ranelagh de un modelo poco frecuente, carrozado por Payá sobre un chasis Ford B-7000 frontalizado.
Sus líneas son inconfundibles y el detalle de las insignias más la parrilla (que no era otra que la del Ford F-100) nos dejan bien en claro la marca de su bastidor.
El Expreso Ranelagh incorporó unos pocos coches como este, que no duraron muchos años en servicio. El de la foto es el interno 75.03/20/20 at 18:48TRUKU: Era autóctono de esta empresa..?? O era un ex 74, ...
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Dos modelos bien distinguibles731 viewsSin buscarlo, esta foto tomada frente a la estación Retiro del Ferrocarril Mitre logró unir a dos carrocerías cuyo diseño es inconfundible, muy difíciles de identificar de manera errónea.
El colectivo más cercano trabaja en la línea 22. Es un "1114" que Bi-met carrozó de acuerdo a su variante de diseño que incluía un desnivel en el techo, que no se replicaba en el piso del salón. Ese lateral es difícil de confundir. En varias ciudades (Rosario, por ejemplo) fueron muy vistos, pero en Buenos Aires no fue numeroso.
Detrás, pegado a la vereda de la estación, vemos a un "1114" que Carrocerías Splendid fabricó de acuerdo a su famoso modelo con ventanillas asimétricas. Pertenece a la línea 106 y lo vemos con una cartelera publicitaria que se utilizó muy poco tiempo entre 1985 y 1986.03/20/20 at 18:42TRUKU: Con total seguridad te puedo decir, Ale, que ambos...
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"La Marrón" y una curiosidad de los '701021 viewsEl modelo que vemos en la foto, fabricado por Carrocerías San Juan, fue otro de los modelos "redonditos" que se fabricó más de la cuenta, hasta momentos en los que estos diseños habían sido completamente superados. En este caso, la unidad data de 1975. Debe haber sido una de las últimas que salió de fábrica con este formato.
Lo vemos al servicio de la recordada "Marrón", la línea 133 de Transportes 8 de Julio. Es una rareza dentro de un modelo bastante común, por la falta de puerta del lado izquierdo. No recordamos muchos ejemplares que no la tuvieran.
Detrás asoma un colectivo de la línea 53, equipado con una carrocería Alcorta de la segunda mitad de los '70.03/20/20 at 18:31TRUKU: Capaz que ese Alcorta, tiempo después haya sido el...
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La decadencia de los "1º de Enero" matanceros819 viewsLuego de una temporada en la que "los verdes" del Mercado Central lucían impecables, brillantes y profusamente adornados, su estado comenzó a decaer de manera pronunciada. Tiempo después su aspecto era similar al de todos los servicios irregulares que se prestaban en el partido de La Matanza.
Este "1114" carrozado por Crovara supo tener mejores tiempos, pero en la imagen lo vemos en las condiciones "normales" de esa etapa decadente que precedió al cese de sus servicios.
No obstante mantiene el fileteado, señal de ese pasado brillante y que incomprensiblemente terminó. Apena verlo en este estado, tras haberlo conocido "famoso" y atractivo.03/20/20 at 18:23TRUKU: Tiene pinta de haber sido en sus orígenes un "...
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Línea 59 - Recuerdo de los '901251 viewsQuien recuerde a la flota de la 59 en los '90, la calificará como discreta, con coches de cierta antigüedad y mantenida "de calle", sin resaltar. El despegue cualitativo del material rodante llegó después, bien entrados los 2000.
Por aquellos años se mantenían vehículos con bastante uso, que a veces eran reemplazados por otros de segunda mano. Si no recordamos mal fue así que llegó este OA-101 de primera generación, tras la llegada de un lote de ejemplares de la segunda comprados cero kilómetro.
Aquí lo vemos correctamente presentado, sin adornos que demuestren que era especialmente mimado. Este aspecto era el normal en esta línea, en esa época.01/10/20 at 18:29TRUKU: Según su dominio anterior (B2.291.054) es modelo 1...
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El vehículo y el paisaje (XXV)967 viewsPiedras y más piedras de colores apagados enmarcan a este viejo símbolo del transporte de media y larga distancia, como lo fue el Cametal Nahuel II, que resalta por sus vivos tonos de pintura entre tanto grisáceo que compone este paisaje agreste.
La empresa propietaria es Ciudad de Crespo, originaria de esa localidad entrerriana. Si bien mantenía servicios de media distancia entre esa ciudad y Paraná, también tenía unidades más grandes que también eran aptas para prestaciones de viajes y turismo.
Es muy probable que haya llegado usado. Su chasis es un Magirus Deutz 280 RS 14 U, según nuestros amigos expertos en estos vehículos de larga distancia.01/10/20 at 18:25TRUKU: Coincido con Nicko, para mí es un Deutz... Y si lo...
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La terminal de Facultad de Derecho, a mediados de los '80876 viewsEsta foto fue tomada entre 1983 y 1985, aproximadamente. Nos lo indican el diseño del coche de la 17 ubicado en el extremo izquierdo (es de 1983 o 1984) y la aparición del colectivo "redondito" de la línea 110, cuya carrocería puede ser La Unión (o Alcorta en su defecto) que no se mantuvieron en servicio más allá de 1985.
En aquella época, terminaban allí las dos líneas de la foto más la 124, que estacionaba detrás de la 17. La foto nos hace recordar lo actualizado de la flota de la 17 en aquellos años, cuya renovación más rápida se efectuaba a los 24 meses. La 110 hacía durar más sus unidades, pero sin excederse demasiado.01/09/20 at 19:08TRUKU: Coincido con mi "tocayo" Carlos... El 11...
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Un tucumano que se mudó a Merlo1095 viewsSi esforzamos un poco la vista, podremos apreciar que este bello Mercedes Benz LO-1114 carrozado por A.L.A. entre 1974 y 1975 tiene patente de la provincia de Tucumán. Pensamos que se mudó al oeste del Area Metropolitana con muy poco uso: hacia fines de los '70 varias empresas prestatarias del transporte urbano en la capital provincial renovaban sus unidades con pocos años de uso, normalmente cinco.
Aquí posa con los colores de Transportes Unidos de Merlo. Lo vemos criteriosamente ornamentado, delicadamente fileteado y con sus cromados muy bien conservado. En pocas palabras, con una presentación de excelencia. 11/30/19 at 06:04TRUKU: Hermosa unidad..!! Me recordó a la vieja librea de...
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"El día después" de dos 84 grises1179 viewsCuando General Tomás Guido se hizo cargo de la línea 84, tomó como propios algunos coches de la prestataria anterior, Línea 84 S.A., que coexistieron con los vehículos que trajo la nueva propietaria. Incluso algunos grises se repintaron con los colores de la nueva propietaria.
Otros se retiraron de servicio y nunca más trabajaron. Se los veía parados en diferentes lugares, en varios estados de conservación.
Los dos que aparecen en esta imagen no tuvieron mucha suerte: quedaron depositados en los terrenos de una estación de servicio cerrada, lindante con la avenida General Paz. Allí quedaron y fueron lentamente canibalizados.
Son dos "1114", carrozados por El Detalle (el visto en primer plano) y A.L.A. (semioculto por el primero). Es probable que el segundo coche nombrado sea el mismo que aparece en la foto 113030, aunque no estamos seguros.10/21/19 at 05:09TRUKU: Los coches de la 84 gris que pasaron a la Guido fu...
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Cambio de época en la línea 12992 viewsNos situamos en los alrededores de la terminal de Barracas de la histórica línea 12, a comienzos de los '90. Fue una época en la que esta línea dejó atrás la clásica figura del colectivo tradicional, cuyo último representante fue el Mercedes Benz LO-1114, y comenzó a incursionar en el mundo de los ómnibus frontales, a los que se había resistido hasta el cese de la producción de los vehículos semifrontales (salvo por una pequeña tanda de OC-1214 adquirida en los tempranos '80)
Vemos a un "1114" carrozado por Splendid entre 1984 y 1985 como representante de "lo que se iba" y a un nuevo OH-1314 con carrocería A.L.A. que identifica a "lo que vendrá". No hubo muchos Splendid de este modelo en la 12.10/02/19 at 03:53TRUKU: Un Splendid largo de la 12 (que bien podría ser es...
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