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Rareza poco recordada de Carrocerías Alcorta1296 viewsPensamos que en el momento que los diseñadores de Carrocerías Alcorta debieron sustituir el modelo clásico de tipo "redondito" por uno nuevo panorámico, ellos dudaron y durante un tiempo no supieron muy bien qué hacer.
Registramos varios diseños que no variaban mucho del tradicional, en los que experimentaron variantes que, sospechamos, pensaban aplicar en un modelo nuevo. Lo cierto es que surgieron algunos diseños experimentales muy poco vistos, como el de esta foto.
Pertenece a Transportes Automotores Riachuelo y aparentemente está al servicio de la línea 100. Obsérvese que el diseño es el tradicional, pero con unas ventanillas divididas muy poco vistas. Registramos poquísimas unidades que las llevaron.06/07/16 at 23:58TRUKU: En la 134 había uno idéntico que trabajó aproximad...
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Un "Marroncito" clásico de los '701293 viewsDurante algunos años, a comienzos de la década mencionada en el título, la línea 133 y Carrocerías C.E.A.P. tuvieron un intenso intercambio comercial.
Desde 1970 hasta aproximadamente 1975, llegaron numerosos representantes de esta carrocera a "La Marrón", de los dos modelos "redonditos" primitivos: el que imitó a La Carrocera del Sud y el que resultó una copia de El Indio "Cinta Azul de la Popularidad"
La foto nos muestra un ejemplar correspondiente a la primera de las variantes nombradas. Data de 1971.
Este tipo de colectivo se mantuvo en circulación durante toda la década de 1970 y casi en su final fueron retirados de servicio. Es probable que alguno haya ingresado a los '80 aún activo.06/04/16 at 10:46TRUKU: Este coche fue renovado en 1980 o 1981 con un 1114...
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Analizando coches preservados (I)1296 viewsTanto hemos hablado sobre las diferentes unidades preservadas, sobre los criterios a la hora de restaurarlos y las diferentes visiones sobre el tema, que pensamos que es una buena idea publicar sus fotos, para analizar juntos y debatir el trabajo realizado.
El primero es este Mercedes Benz LO-911 carrozado por San Juan, restaurado por la empresa Nuevo Ideal para rememorar a la línea 620 de la época.
Por haber "dado una mano" mientras era restaurado, podemos decir que fue realizado con bastante buen criterio. Cuando llegó, pintado de escolar, no poseía puerta trasera y lo estaban reparando como si nunca la hubiera tenido, pero ante el llamado de atención, armaron una nueva desde cero. Un punto a favor.
Se preocuparon por reponer sus cortes de pintura originales y tiene algunos detalles clásicos de la época, como la parrilla decorada. Puntos en contra, dichos "estilo purista": el cartel de ramal no es de época (sus letras nada tienen que ver con las de acrílico en sobrerrelieve originales) y la razón social pintada debería ser Transporte Ideal San Justo, la prestataria de la época.
Pero, fuera de esos detalles, nos parece un hermoso trabajo, hecho con bastante criterio. ¿Qué opinan, amigos?04/25/16 at 01:21TRUKU: Es una hermosura total..!!!
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Línea 25 - Perfil de un modelo no muy visto sobre chasis convencional1381 viewsSi revolvemos la memoria y recordamos a los colectivos carrozados en la segunda mitad de los '60 por Carrocerías Caseros, llegaremos a la conclusión de que la mayoría contaba con chasis Mercedes Benz LO-1112. Fueron claramente mayoritarios sobre ese modelo, aunque obviamente no faltaron los que se fabricaron sobre chasis del tipo convencional.
Ojo, no fueron tan raros de ver, aunque fueron clara minoría respecto de los semifrontales. Por eso, no es frecuente encontrarnos con imágenes que los recuerden.
Esta foto, lamentablemente poco clara porque fue rescatada de una película, nos muestra a un ejemplar al servicio de la línea 25 visto de perfil perfecto. Es propicia para quienes gustan dibujar colectivos de perfil. Si alguien lo hiciera, nos gustaría ver el trabajo terminado...04/25/16 at 01:17TRUKU: Hola, sgn_buses..!! Ya que tenés esa data, necesit...
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Interesante sobreviviente (II)1158 viewsEsta foto fue tomada hace poco tiempo. No tiene muchos años, apenas semanas. Por eso, nos asombra gratamente que aún podamos encontrarnos con un sobreviviente tan interesante, carrozado por La Favorita en la segunda mitad de los '60 de acuerdo a su modelo con ventanillas trapeciales.
Para nosotros fue una sorpresa mayúscula, porque hacía muchos años que no sabíamos de uno de estos ejemplares en pie... ¡Y encima está enterito!
Para colmo, se ve que está en proceso de chapa y pintura, lo cual nos hace soñar que, quizás, se encuentre en manos de alguien que lo quiera restaurar, aunque eso es realmente poco probable.
Se lo ve tan entero, tiene hasta la puerta original, con sus vidrios con forma de medio trapecio, que creemos que sería justicia verlo restaurado, con algún color de la época. Pero quién sabe qué destino tenga, en realidad, esta auténtica reliquia...01/01/05 at 20:55TRUKU: El 4 de la 168 era igualito a este coche..!!
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Línea 152 - Un clásico de los tempranos '801799 viewsSi bien este hermoso modelo de Carrocerías A.L.A. comenzó a llegar a la línea 152 en 1977, los ejemplares como el de la foto, carrozados sobre chasis largo, se introdujeron a partir de 1980. Este coche en particular tiene una matrícula correspondiente a 1981.
Muchos componentes adquirieron unidades como ésta, entre 1981 y 1984. En un momento fue uno de los perfiles mayoritarios en esta línea, junto a los productos de Carrocerías El Diseño.
Pero como en general la renovación en esos tiempos era muy rápida, su supremacía no duró demasiado: ya eran raros de ver en 1988, aunque varias unidades tuvieron una "segunda vida" en la línea 130, cuando Tandilense la tomó.
No obstante, algún coche perdido logró llegar activo a la primera mitad de los '90. Pero fue una excepción.03/31/16 at 01:33TRUKU: Si mal no recuerdo, este coche llegó usado a Tandi...
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"Sobreviviente" de la línea 105, que pasó por Puente La Noria1719 viewsQuienes conocieron a la línea 105 en los '90 recordarán a estos ómnibus, carrozados por Crovara sobre Mercedes Benz OH-1314: en 1988 llegó una serie de vehículos como éste, que circularon muchos años.
Uno de ellos, tras su radiación, recaló en la línea 533 irregular de Lomas de Zamora, en donde circuló algún tiempo. La foto nos lo muestra en el "estado típico" de muchas de las unidades que circularon en esta línea, con restos del color original y remiendos de todo tipo sobre la decoración original.
No nos consta en qué estado de degradación fue retirado de servicio y si tuvo algún destino posterior luego de su radiación. Fueron raros los coches que "sobrevivieron" a su participación en este tipo de líneas, tan singulares.03/24/16 at 18:47TRUKU: Uno de estos coches, no recuerdo el interno, era u...
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Línea 143 - Otra vista de un modelo legendario1010 viewsEste modelo de Carrocerías A.L.A. sobre chasis Mercedes Benz, ya sean del tipo convencional o, como en este caso, semifrontal, fueron muy vistos en la línea 143. Marcaron una época, desde fines de los '60 hasta aproximadamente 1979, cuando se los retiró de servicio. Quizás alguno haya llegado a 1980 aún en actividad.
En este caso, el coche es de 1968. Es de la versión "standard", tal como lo indica la falta de chapón embellecedor en la rueda trasera. Se diferenciaba del modelo "de lujo", que a la larga fue el más numeroso, por ciertos detalles en el interior, como la iluminación del salón, que en estos coches era común, mientras que en los de lujo se colocaba una línea de tubos empotrados en el techo, que emitían luz blanca.03/11/16 at 00:45TRUKU: Entre tus etc.,Dany R., está la 133, "La Marr...
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Un modelo muy visto en La Plata1470 viewsLos productos panorámicos de Carrocerías Costa Brava tuvieron cierto éxito en "la ciudad de las diagonales": varias empresas contaron con ellos, sobre diferentes chasis.
Si bien en Unión Platense, la empresa propietaria del coche que vemos en la foto, no hubo muchos, en otras, como en Empresa Línea Siete, se incorporaron varios. La más emblemática fue Fuerte Barragán, la prestataria de la línea 275, que contó con varios ejemplares carrozados sobre chasis Ford, tanto convencionales como frontales, de raro aspecto.
El ejemplar de la foto está datado en 1978. Es de los clásicos "llorones", con el conjunto parabrisas más ventiletes orientados muy hacia abajo.03/11/16 at 00:34TRUKU: La 84 gris tuvo un ejemplar idéntico a este (casua...
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Raro modelo de Eivar sobre chasis tipo OF1645 viewsHacia 1990, Carrocerías Eivar sacó una pequeña serie de unidades con este frente levemente cuneiforme, el mismo que equipó a sus primeros coches frontales de motor delantero, a los cuales se había denominado "Ebro"
El frente es el mismo, pero las ventanillas son diferentes. No conocimos muchas unidades como ésta en la calle, fueron muy poquitas. La primera que apareció circuló en la línea 102.
El ejemplar de la foto ya tenía varios años encima cuando llegó a Transportes La Perlita. La cartelera en su frente fue modificada y, si bien el lateral está bastante original, se desluce gracias a que es completamente rojo, sin su franja, que debería ser azul, ni la continuación del color del techo, crema, que debería ir entre la franja y el cuerpo de filete rojo que rodea a las ventanillas.03/11/16 at 00:30TRUKU: El coche que tuvo la 102 igualito a este era el in...
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Inolvidable tres cuartos perfil trasero (II)1786 viewsEstamos ante, quizás, el modelo más reconocido y popular de la década del '80, fabricado por Carrocerías El Detalle.
Desde 1979 y hasta 1988, en diferentes variantes, salieron cientos de unidades como ésta, además de variantes carrozadas sobre diferentes tipos de chasis frontal. Llegó a haber líneas (como la 71 nacional) con la flota completamente integrada por coches iguales a éste.
En la foto, que nos muestra un ejemplar de la desaparecida empresa Ciudad de Córdoba, podemos apreciar su interesante y simple culata. Sin demasiados "lujos estéticos", los diseñadores lograron un excelente resultado, con luneta muy panorámica y un espacio bajo ella en el que solía pintarse la razón social. Fue un diseño muy funcional y moderno para la época.02/07/16 at 14:23TRUKU: Pensar que en la 133 marrón hubo gran cantidad de ...
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Rarísimo Ugarte con motor delantero y puerta central1934 viewsEste ómnibus es verdaderamente una rareza: uno de los escasos Mercedes Benz con motor delantero y puerta central original que llegó a circular en una línea de concesión nacional.
Inició su carrera en la línea 34, pero pocos años después fue adquirido por la empresa Teniente General Roca, que lo asignó a su línea 21 (y a su por entonces ramal 108)
Cuando esta empresa se unió al grupo D.O.T.A. para tomar el recorrido de la 161, fue asignado a esa línea de manera provisoria.
Y en ese momento, los primeros de la 161 tras la caída de su prestataria original, fue tomada esta foto. Circuló tal cual como lo hacía en la 21, con solo las leyendas y su interno cambiado.02/07/16 at 14:16TRUKU: Según su dominio original (C1602137) es modelo 199...
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Línea 109 - Un clásico de los '80 (II)1328 viewsMuchos componentes de la línea 109 eligieron los productos de Carrocerías Suyai a la hora de elegir el "vestido" para sus unidades nuevas, durante los '80.
La línea tuvo muchas de las variantes que Suyai diseñó en los '80. Fue un pequeño "muestrario" de versiones agradable de ver.
La foto nos muestra un ejemplar que participó de una Exposición Rural, en 1983. Obsérvese qué presentación interesante: además de su cuidada pintura y ornamentación, detalles como el interior de los guardabarros en celeste realzan enormemente su aspecto.
Por aquellos años, la ubicación del número de línea en uno de los costados de la bandera era toda una novedad. Tal vez haya sido el primer coche de la línea 109 que lo tuvo ubicado así.02/04/16 at 01:26TRUKU: Seguro Ale que no es el 51..?? El 54 lo tengo como...
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Longevísimo Indio urbano de Olavarría1033 viewsTal vez esta unidad fue uno de los ejemplares carrozados por El Indio de acuerdo a su tan conocido modelo "Cinta Azul de la Popularidad" que más duró en servicio regular. Obsérvese que está repatentado y la primera letra de su patente es W, que comenzó a utilizarse hacia 1999. Lo cierto es que llegó activo a bien entrados los 2000 y resistió en servicio hasta el año 2007. Es increíble su longevidad.
Pertenece a la empresa Tuccio Hnos, prestataria de dos líneas urbanas comunales en la ciudad de Olavarría, numeradas 500 y 502. Con varias unidades de similar antigüedad a ésta, junto a otras más recientes, circularon hasta la segunda mitad de los 2000, momento en el cual se licitaron nuevamente todos los recorridos y estas empresas antiguas dejaron de existir.01/26/16 at 01:31TRUKU: Colaboro con la memoria de sgn_buses: WEJ Drogas P...
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Otro longevo colectivo olavarriense946 viewsTiempo atrás, presentamos a otra unidad de esta empresa, llamada Tuccio Hermanos, que operaba dos líneas comunales urbanas en la ciudad bonaerense de Olavarría. En los comentarios, uno de nuestros amigos comentó que otra unidad tan antigua como la presentada había llegado a los 2000 en servicio y que su carrocería era A.L.A. Aquí podemos verlo, en esta hermosa foto.
Estimamos su fabricación hacia 1974. Es uno de los tantos A.L.A. protopanorámicos que inundaron las calles desde 1971, año en el cual salieron los primeros ejemplares.
Esta foto fue tomada en sus últimos años de servicio. Se lo ve bastante entero, pero el esquema de pintura con cortes "modernosos" desluce un tanto su bella figura.01/26/16 at 01:23TRUKU: En las viejas 110 y 124 los hubo sobre chasis Ford...
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